14岁“问题少女”长期流窜盗窃引热议 专家献策

2019-12-16 03:30:19|来源:人民日报|编辑:靳松

注意结叭九,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作诞协门。   二邦赌、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下被残噬,根据设定好的距离跟随前车素诲孩,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感菩秋肝。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时铃翁烦,EyeSight也能及时发出警报祟,提醒驾驶员的注意堆。         三褐肥、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时仓桶,最直观的反应就是双手抓不住方向盘冠砰,车子飘忽不定吉,存在极大的安全隐患烙。EyeSight系统还包含警报与提示功能虹床慨,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时微,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力腿。   四纺、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历嫂仁:在停车场倒车出库时尝列莽,由于紧张或粗心挂错当烽肮,点火昏、挂挡酣、加油起步的一瞬间朝党,悲剧就发生了挪始。为此啦黄,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能号。当立体摄像头检测到前方有障碍物时康柏,就会判断为起步误操作灸唉潞,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机桨肉,还会通过控制发动机动力输出首且,避免危险的发生低检。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彩练不:王潮 版权作品锹瓤窍,未经环球网Huanqiu.com书面授权腥蛊,严禁转载奠,违者将被追究法律责任怠。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日损,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸甩,即将上市驴冬。作为PSA集团最新的战略车型煽,SUV天逸拥有诸多过人之处潘粉攫,无论是外观还是内饰缔玩,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调享烩尺,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸阑肚旅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编乃撕:王潮 版权作品八掀,未经环球网Huanqiu.com书面授权猩脯,严禁转载糜串继,违者将被追究法律责任锣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且秋酿死,还有诗和远方的越野坝泄搐。”随着近年来越野文化的盛行保扒,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵哎,享受突破自我咀倾叙、征服险境的快感捂。然而农,市面上的大多数越野车都价格不菲桔,这也使得很多消费者如鲠在喉攻,越野的理想一拖再拖勒浇肩。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾谩,它拥有出色的越野性能尽校、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置彩戌吕,它就是我们今天的主角—哈弗H9评怒。   作为哈弗旗下级别最高聊板痹、最硬派的SUV车型碱相,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅栏釜,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城慰,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地甸掏淬,接下来就请您跟随我的文章兼锑粳,一起来看看H9表现如何吧瘁轮鼓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编桑:杜安迪 版权作品卸标请,未经环球网Huanqiu.com书面授权醋驮,严禁转载童旗襄,违者将被追究法律责任理。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化瞳及,MPV近年来火了一把铅面上,舒适的驾乘体验抵筏贰、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势详困。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后嘶,其欧尚谢、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量岁码抨。为了更进一步仓齐,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市腾秘颧,推出了三款1.6L手动版车型搪篡,为自家产品线添砖加瓦读。   面对着MPV市场的激烈竞争葱,厂家需要不停地提升产品力以维持地位吻冲。因此忱,继1.6L车型以后懂汾,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型撩纯,新车型最大功率为115千瓦即徽融,峰值扭矩为225牛米烫绊,除了在动力上进行了升级穗桶,在外观上砍峭肯,1.5T车型也拥有一些列专属的标识角,那么就请您跟随我的文章商隘谰,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勒:杜安迪 版权作品苯良,未经环球网Huanqiu.com书面授权壁染很,严禁转载锯撇犬,违者将被追究法律责任难揭斤。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型就,它是一种灵活蒂、空间每解筹、操控害杏、舒适都较为适中的综合车型存,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的曝,但是在国内市场却一直不温不火荆茎光,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治督祁剧,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线行淘,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时韧甘,也把目光放在了通过性强的车型上草筒,旅行车在无形之中蹭了个热度傲伐,闷声发大财苹椭。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型乘农,但是因为一直没有进行国产写棋戈,它一直以进口车的方式进入到国内恨倍,这也导致了其价格略微偏高事。但是这一切问题马上都会迎刃而解灯伺,因为搞浓,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天缝,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验叙。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编施轿:王潮 版权作品瞧铺,未经环球网Huanqiu.com书面授权事,严禁转载驹彭持,违者将被追究法律责任睦。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相棘洗概,让我们看到了自主车企“走高”的决心撂省,如今酿橙,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前韭,基于之前的W02概念车打造委畴掇,定位于紧凑SUV市场煌。和VV7一样讥,新车共推出两种车型操肖氦,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C狼葛萄。今天谰夏蜗,我们的主角就是顶配版VV5s杭。下面霖,就跟随我们的脚步踞,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样低料滔。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编构九奖:沈达炜 版权作品舒,未经环球网Huanqiu.com书面授权位,严禁转载喂,违者将被追究法律责任肠船。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇下强史,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说局患盾,它都是销量王糯,但是随着SUV市场的愈发火爆边颂,它的竞争对手也变得越来越强大该孟惰,而它还在原地踏步秦肥姑,而这也导致它不仅摔下了神坛讣,甚至一度跌入深渊行。而去年夏天辑,它终于痛定思痛决心改变姬柿,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV上显沉,曾经的对手再也无法与其匹敌街泛颂,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠锋氢。今天嗓淑,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI公捣。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摄:王潮 版权作品哆途拉,未经环球网Huanqiu.com书面授权特,严禁转载隶,违者将被追究法律责任桔缺衡。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8攫盛,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型冷别湾,可是由于种种原因萎,它一再回炉打造靛力,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚齿。厂家给H8的定位是一款兼顾城市陀汤、越野的多功能中大型城市SUV块咯桨,它的底盘以奔驰M级为蓝本概叛题,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架搅肝,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶伴恋。而今天我们就来到草原死淑,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何夕。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哨邪:沈达炜 版权作品仿歧,未经环球网Huanqiu.com书面授权乾牵操,严禁转载府郴,违者将被追究法律责任饶阜。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗乘彩,您肯定首先想到的是哈弗的H系列碧,是的叮侨,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石答。但是哈弗并不是只有H系列潜花炭,它还有一个M系列剂叉肮,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前骸溯勾,也就是2012年上市的哈弗M4际,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量栖席。但是5年过去了斯痹完,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1渤,M系列的故事似乎就告一段落了颗羞。就这样M系列在昏暗了几年以后掀沥,终于在三天前的7月21日并鹃,迎来了一位新成员——哈弗M6桥,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来水轻赎,那么作为M系列的最新作品烙芭涵,哈弗M6到底表现如何呢毫匠掠?环球网这就带您全国首试哈弗M6彤碱。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编监菠:王潮 版权作品玛,未经环球网Huanqiu.com书面授权梢赌,严禁转载评,违者将被追究法律责任苫飘羡。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月闷显,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV拣,它就是荣威RX5猾策粟。同年7月托赎歧,荣威RX5正式上市发售怒能唇。时至今年七月壳死缺,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了汲浑。在这短短的一年期间梳,荣威RX5的销量已经近20万俱的,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断攻陡,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉丝臣。那么荣威RX5到底有何过人之处呢靛?答案就在RX5的定义上退,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作号,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”嫂和,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中敦履秽。你一定想问了奋故,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢憾?今天忍谷室,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统参涉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渴度:王潮 版权作品嘘仇洗,未经环球网Huanqiu.com书面授权模沪,严禁转载并舞,违者将被追究法律责任卿料。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型霉,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注形疯。出色的外形设计以及精良的做工胶庆,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻灿,但今天当一台RX5真正摆在我面前时购,带给我的又是另外一番惊喜挤慰善。闲话少叙冈贫际,下面就请您跟随我的文章床得晚,一起来全方位感受一下它的实力吧姥持。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氓:杜安迪 版权作品颁讨绒,未经环球网Huanqiu.com书面授权防,严禁转载亭罐,违者将被追究法律责任藏诚括。 获取授权" "7月11日擦,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市董少呻。在江西南昌县小蓝工业园颠蜗腾,陆风汽车举办了盛大的新车发布会播末,会后更精心策划了一场媒体试驾活动泛,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力臼。 作为一款小型SUV苔捅炯,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm荷蒲许,轴距为2560mm波梨,造型紧凑雹敝巳,符合年轻人的喜好追求如。由于定位非常明确是85后新青年扑,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念硅逼,车身线条个性张扬嗽,极富运动气质德。 陆风X2车头处采用X型轮廓夹朵橇,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计秆床携,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍氮。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体虚畴,极大的增强了整体感巫墟诞。 车身侧面造型紧凑饱满劳,贯穿式腰线设计狭投白,锋利无比浮奢炬。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果傻,并印刻X2专属标识材憋匙。此外赎费,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架抚芹收,金属银色尤显沉稳大气浓母。 车尾设计简洁利落枚滴汀,“LAND WIND”字样十分醒目竟堵版,保持了陆风家族一贯的设计风格躬蛇。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应栓,细节丰富簧胳脸,凸显其设计感枢。 打开车门坡肆,车内的整体布局同样令人惊艳隘混。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择关仟哥,给人奢华时尚之感堤袖。中控中央区域大面积软质包裹崩,触感极佳荒辛诡,在细节上采用部门缝线处理护华,彰显专业品质潜。运动皮质方向盘攻,配有多媒体切换权合、电话接/挂帘叉灿、音量调节和定速巡航等按键港,行车全面兼顾安全和便捷砍步。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能蒜顾技,全面支持多媒体娱乐系统呵炭浅、蓝牙电话便、收音机切托、高德导航堑淖、百度CarLife凌屑矫、车况查询和自定义保养提醒功能埔敢盲,满足年轻人的基本驾车需求烁。 对于新手而言昂安品,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用朝,全系标配高精度雷达报警系统嚎,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线玩恍,呵护更进一步噶。另外开,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统怠刮,响应更快参,工作更灵敏朔巍狮,大大提升驾驶安全性店。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量集齐晤,用车全程无需掏出钥匙发,更加方便快捷卡。 陆风X2虽然是款小型SUV甩,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验妓材梦。170cm的体验者坐在前排挺,头部距车顶有两拳的距离漏探凌。而且主驾驶座椅还支持6向调节贤必,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置赊。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现爸磺,座椅还可以完全放倒放平察嘲,最大纵深高达1650mm涩烹,超越同级别白。 动力方面奶,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机荒泊盼,最大输出功率92kW(125Ps)澜,峰值扭矩160Nm刺奶。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱穗旱士,作为家用代步车链阀,足以满足日常使用箔。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛比糯、轻盈搽爱,动力输出表现积极世密。驾驶体验中凳蛔钠,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错识染忻,并能获得经济的油耗表现郝票。高速状态下辽敲控,陆风X2则更趋向沉稳翰瞄口,整体看来符合城市综合路况伙,偏向于走舒适的路线谷久。 美国天合EPS电子助力转向的配备疗限少,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构舞,使原地转弯更加轻便灵活刹。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合席比,起到了很好的减震过滤作用漓,底盘扎实牛容,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞嘶领。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作逃娄,高颜值浅、大空间挥、易操控惊秦培、高性价比鞋。透过此次试驾体验缅胳窝,可以看出陆风X2整体表现优秀炔耿款,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力酱谎。当然稠,更多陆风X2的惊喜之处茧,还需要你亲自体验阜痪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茹县:吴越 版权作品埠,未经环球网Huanqiu.com书面授权慷媚,严禁转载跺,违者将被追究法律责任史。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日现谰滴,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”秘熟骇。借助此次活动谜,不仅可以传播长城数千年的文明历史豁癸,还有助于加强人们对长城的保护意识慈练哀。在此次发布会后先川鸵,我们有幸试驾了汉腾X7簿剧氏,相信很多人和我一样魔秘,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生翟融。而接下来弥韶萌,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车寞。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编令花送:沈达炜 版权作品秒富胶,未经环球网Huanqiu.com书面授权撤渡,严禁转载氖,违者将被追究法律责任翰辜裳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后惜擅,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨虐。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将第,比亚迪宋DM煽。宋朝相比秦唐孪护浚,虽然名气和风评不占优势盾,但客观来讲喘,宋朝在国民经济蒜太铃、文化教育辰、科学创新等方面均处于领先地位篮读,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待霓守。   比亚迪宋家族目前共有三款车型邻搔嗓,分别为汽油版狈苔、电动版和我们今天要试驾的插电混动版玻孝,也就是宋DM喷。宋DM定位于一款紧凑级SUV篇,低于同门师兄唐昂,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员长蟹逝。   那么测县,“542”到底是何物呢磊?督庭疵:   初步了解“542”战略以后沦盖,我对宋DM的期待更进了一步稿的灭,那么闲话少叙团,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鸥:杜安迪 版权作品疆币广,未经环球网Huanqiu.com书面授权迁慕,严禁转载醋傻,违者将被追究法律责任巫。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述灭对苦,但是近些年狼毖,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着浆喂,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”搭秘。但是有这么一个品牌废姥,它不仅是一个只做SUV的品牌挤,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌复,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗探。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃锭,自然是需要足够的实力烯,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7范姥碴。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尼幌舞:王潮 版权作品馆哨,未经环球网Huanqiu.com书面授权翱,严禁转载迸守论,违者将被追究法律责任抚劝。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌饥胸充,其旗下车型最大的特点就是操控精准济莱、转向轻盈岛痰。而在SUV市场中环,马自达也同样做到了如此接抛体,它凭借一款外观运动两、动力强劲饥、乘坐舒适狙、操作轻盈的SUV占领了很大的市成世臁,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L港攻突。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编雄:王潮 版权作品竭扰沛,未经环球网Huanqiu.com书面授权碌屋,严禁转载亲娥,违者将被追究法律责任糯肝点。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩廉钩剐,甚至出现过单月销量破20000的情况文。在这么一个时间结点废沟,厂家为了丰富产品线煎开欣、满足更多元化的顾客需求画,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)蛇幻枫。顾名思义集路鲸,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机降题,相比之前的1.5L发动机更加值得期待踞虚锹。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择沤?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了长咯嘘。但今天我们来海滩可不光是为了养眼交浑梧,而是为了另一个重要任务囊寐牵,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触巾郴。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport恳,闲话少叙外凯隘,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编草挪:杜安迪 版权作品号集卯,未经环球网Huanqiu.com书面授权枢看,严禁转载妹板朗,违者将被追究法律责任藉迸迟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日赤乘,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星杭郑湖边召开煌嘿处。本次大会包含了大会开幕式辨回、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式表谁趟、美轮美奂的文艺演出豁坏、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节团迪。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会午未绷、中国汽车报社硷经、中国汽车新闻工作者协会江超、石嘴山市人民政府主办从,大武口区人民政府羌贿、平罗县人民政府擞、石嘴山市旅游发展委员会地巨、石嘴山市教育体育局镜牡平、石嘴山新闻传播集团汾、北京东方艾狄尔会展有限公司承办驳掂狗。         在皮卡不断解禁的背景下弹貉,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一擦旱洗。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宛:沈达炜 版权作品敞,未经环球网Huanqiu.com书面授权筛,严禁转载疏形,违者将被追究法律责任泛县罢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词男俱,在字典里的解释为离经盾:小的醛、袖珍型的爸。当我们在生活中形容某样东西迷你时脸绕交,通常都包含着另外一层意思捣,那就是精致啼垮劣。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型械尽,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)尺拜焙。   远景X1于5月20日正式上市姐,主要面向年轻消费群体佛,提供多种配色可淹购亍,售价区间为3.99-5.79万元跨瑟。别看它的身材写幢摇,定位低母宏,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣士提毒。接下来我们就一起走近这台迷你SUV酪旗,看看它的综合表现究竟如何吧偏收。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编韩矗:杜安迪 版权作品附,未经环球网Huanqiu.com书面授权搐零弹,严禁转载钢教,违者将被追究法律责任犀。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日接萍嗡,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行焚猜摩,活动从北京汽车博物出发炒苗阀,途径四个任务点娟帽,终点设在北京首都体育馆驴涉距。这是iEV6E准入北京市场以来敝,江淮新能源举办的第一场北京地区活动解桐慨。6月13日是第五个全国低碳日苇霖劲,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛滦钝,可谓用心十足淌,与北京的消费者共同践行低碳出行蒋闭,倡导环保低碳生活笔,感受iEV6E带来的全新城市出行方式下。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编疵:沈达炜 版权作品太宏檬,未经环球网Huanqiu.com书面授权椭,严禁转载切,违者将被追究法律责任吩付。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动沏俏功,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动绵苍,但此悦动非彼悦动酚嫩槽,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已蒋客督,实则已经发生了翻天覆地的变化喘,最直观的就是它的尾标蕾,名称已更改为CELESTA污,那么尾,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢龄谁?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型娩桅汉,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系崩橇。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型米,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列扒岔,那么闲话少絮乳汤膏,这款新产品究竟实力如何呢艘酗?我们接下来的测试将为您详细解读槐袭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编塑孔囊:杜安迪 版权作品费钢,未经环球网Huanqiu.com书面授权橙洛碗,严禁转载杀辉,违者将被追究法律责任疤董那。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味丢,经典不代表着古板彼嘶角,优雅不代表不能运动胯,近年来沃尔沃的设计愈发时尚蚀,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方澈。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性壤护,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风休律,总给人一种不一样的清凉蔡虱。而提到沃尔沃歧,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型嗽你,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型蒜袍茅,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮搏,而在舒适性秤编场、优雅性都非常擅长的沃尔沃弹,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢鸵龚迸?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 暮凰逆。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编河清星:王潮 版权作品辅,未经环球网Huanqiu.com书面授权惮趁,严禁转载颓,违者将被追究法律责任腊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上呢合,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相撬藤,新车定位中高级SUV轨滩,基于PSA集团EMP2平台打造而来葱通,和东风标致4008属于姊妹车型窃。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流隙删,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术堵颊,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术媒。新车将于今年9月底正式上市裳凄擞,下面就跟随我的视角说,一起提前领略这款车的魅力吧添。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编暴琉:沈达炜 版权作品苹,未经环球网Huanqiu.com书面授权拴熟董,严禁转载份倡,违者将被追究法律责任技堪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼赤,随着各产品线的逐渐完善耿,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐立菲。但提到身为国内一线品牌的江淮日虑,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3樊囱,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象垫岔袍,因此孔惩胆,面对着国内市场百家争鸣的局面壁儡,江淮顺势而为号剃,搓了个大招浩既谴,推出了我们今天的主角狡,瑞风S7霖慧。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价降筐,售价区间为10.98-15.18万元捅,并提供五座版和七座版两种车型轰攘冠。瑞风S7搭载1.5T钞、2.0T两款发动机驳伟,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型部贫锭,它的表现究竟如何呢揉坦? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编揭啼:杜安迪 版权作品滩廖棱,未经环球网Huanqiu.com书面授权输线脯,严禁转载烯孟蚕,违者将被追究法律责任躬敝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”脸,我们一下就可以想到斯巴鲁拜簿,这也是它引以为傲的标志芜尺。但作为一个相对小众的品牌垫镁,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较募矗糊的状态观,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌僳舰。今天我要为大家介绍的盒阿疵,便是这个小家族里售价最低的一款车茹户参,斯巴鲁XV么男蕾,经过几次改款后眯烂,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市掣贩呕小,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝形菏,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引浅陶,所以商,千万别错过骸愁。闲话少絮递盘,我们来看看今天的主角吧池板疾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编揉拴:杜安迪 版权作品罗捂,未经环球网Huanqiu.com书面授权馆轿谜,严禁转载齐,违者将被追究法律责任径蓝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心澈,混动车型在市场内的地位也开始随之升高吨卷。但是狸鲜,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”奢底、“平顺”等衡,与“运动”刚挤、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边叙墨诺。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类讹,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现朝,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动孩懈谋,那么闲话少叙襄皇讲,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧握倒。                  总结浪伞:总之啼,相对于其它混动车翻,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆半咎獭,与此同时歪,由于这套混动系统的特性揉,它的动力输出也可以得到保证革力,光说不练假把式胁,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢棋?我们接着往下看溪。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编嗽:杜安迪 版权作品恋,未经环球网Huanqiu.com书面授权粪夺荡,严禁转载嗡蹭,违者将被追究法律责任港。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探菇,越来越多的家庭在购买选择车辆时巴亲沫,都会将其纳入备选范围随希。当然珐渭爬,混动的目的浮畦,对于老百姓用车来讲韩,就是省钱合仇。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元陵警钩,但它真的省油吗宽?到底能省多少俗似?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁崔。这款车不简单父,因为据说丰田在研究它的混动技术之后屉落,也表示了赞许的态度盯箩是。本文我们将通过早高峰以及夜间路况妊师年,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗颅遣答。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后日陶凄,早高峰相对拥堵的路况下幻,混动版雅阁表现出的油耗更为出色齿干,得益于其技术设计壕痕,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动景城堕,发动机只负责给电池供电剔崇,所以动力响应诞疤、提速感都比汽油发动机车型要好蘑尘,低速时也不会有电机振动和电流声涧武,非常安静懒,实现了越堵越省的油耗胺。而在低油耗保障的同时睡骆菜,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣暇熊虽。越堵越市,运动范儿十足村歪斧,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡嚏论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸿宫木:沈达炜 版权作品椒,未经环球网Huanqiu.com书面授权涵,严禁转载贰同,违者将被追究法律责任揭弯。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言损横铅,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌滔。如今羌面,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功俯,逐渐以“焕然一新”的高品质排存、高性能锌、高配置陈割炼,迅速得到了市场的认可充锤。其中磁,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美项水,让人激动不已吐焚骆。说的正是数月前剩,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100涡。   究其火爆缘由棉妻,除了过硬的整车品质截蔡评、先进的科技配置外缸伞赦,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素犯侠问。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问涂:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名汲轮?近日陛略,笔者就此问题舜橡,决定通过实践检验“真理”呵哇惕。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证缄扁嚏,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测烈,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖里,测试路段覆盖繁华市区辱、城区主干道萝、高速路段及蜿蜒起伏的山路法讽痢。   车辆满电出发前们敬,笔者对秦100的起始里程清零船。在行驶里程达到了100km里时辰蜕,秦100显示纯电续航里程还剩18km缴谢,电量23%扮武。此时捣,秦100已然超前完成了自己的额定任务氰磋拭,但秦100究竟还能跑多远癸?   最终伯褂鼎,在纯电模式下拘,从起始电量100%到结束时剩余电量15%粮赦辜,秦100一共行驶了108km绕蓟。但此时够,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km广。可见若继续往前行驶练浩滩,秦100续航还能达到118km烂亲,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名勿。 对此结果瑰革,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响末帮,秦100还能跑得更远涩缚。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外试毛,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮目社箱。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求饶隶簿,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性械。其内置无线网卡和4G纳块层乓锤,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用浆磁。这一点屑恋,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风郴袄。   为一探大屏“智能”究竟蛋幸,笔者下载了风靡当下的王者荣耀匹,顺势“开了把黑”募。令笔者惊讶的是成擎赣,此大屏不仅质感高清斡、滑屏流畅揣,而且响应十分迅捷科,完全不亚于高端智能手机的操作体验惧牌。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型凤,秦100亮点远不止于内在懊邢。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新败文。尤其在车尾部分缔羌兢,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯朵疚,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升蜕惠。   “穿越”回古城西安赡。雁塔下徐咎,古城外妈,秦100穿梭古都流光飞影窜弗。或许由于秦100特殊的文化印记蜂抵,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体酮鸡,独特夸张的造型让人过目难忘撮德鲸。从远望去弦,即使看不到车标断盼,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车饥蛙隋。 小结涩叼:   中国品牌发展至今穿丁炕,大多数都经历过艰难的过程房充,产品软实力不够坚硬股、技术水平不够先进母褪碎、设计理念不够创新……当下少篱,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”乘、“中国制造”的硬实力及新魅力险诧。未来饭曝,我们有理由相信墨祥,中国品牌之路需失吻,比亚迪新能源汽车发展之路灭吞换,还将走得更加稳缴固妗,更加长远辟埃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编故:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角苯骆,虽然它们来自不同的家族将啥、不同的国度情套,可是它们都是SUV涛疆煽。但是要知道城袭朽,在二十多年前康拍,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV宪缴惨。这其中琉傅,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了奴。   一提到捷达我就想起一句词酒茂蛔,叫做“雕栏玉砌应犹在写,只是朱颜改”七。江山还是原来的江山弓魔妻,可是入主王座的已不再是我了股,这是我对捷达最大的感触仁。随着汽车的高速发展嚎控叫,汽车市场也愈发的多元化凰,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里穿玩乔,但它早已不是王者了灭搅观。不过将剃,虽然它已并非王者揪畴庆,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方济。今天鞠隙敖,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L鸡甜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抵毒戊:王潮 版权作品习趴袍,未经环球网Huanqiu.com书面授权轿,严禁转载厕,违者将被追究法律责任捌吵铆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9稀茬,相信大家并不陌生底,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型鞍橇,它始终没能承担起销量重担蜜睹,倒是家族小弟H6戎居、H2屡屡在细分市场创下佳绩梅舷,这样下去气氛着实有些尴尬秋。因此口,作为大哥的H9坐不住了帕蓖,悄悄迎来了改款马惭便,据说变化相当大熊。今天曝拖,环球网汽车就来带大家看看抄叹,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢密马? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编怒:杜安迪 版权作品粗馁,未经环球网Huanqiu.com书面授权恃,严禁转载诲咀,违者将被追究法律责任窝。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寥备衡:霍保智 版权作品蛊,未经环球网Huanqiu.com书面授权袖擎,严禁转载瑞矫,违者将被追究法律责任赁。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型掏,它是一种灵活逻、空间蔫番、操控麻臼馅、舒适都较为适中的综合车型性梢涣,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的恨甘,而随着国内汽车市场越来越丰富伍喂吨、人们的消费水平越来越高挖世刹,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上混茂,今天丸懒,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版钝届。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编乱栓皮:王潮 版权作品琳篇乔,未经环球网Huanqiu.com书面授权情枪,严禁转载韭贸猛,违者将被追究法律责任殿。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说漠,购车已经无法绕开SUV这个车型了吞绊虐。甭管您是去买什么车辨拘媚,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV纳。在这个SUV统治汽车市场的年代评悼,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了猫摩案,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人童。今天寿惜,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备哺、居家旅行与谈情说爱皆可驮剩境、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜屏。 ●?新途胜的外观设计缘何而来石趟? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编散:王潮 版权作品坦倘,未经环球网Huanqiu.com书面授权虐甩,严禁转载埠呐绩,违者将被追究法律责任暗锌蘑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌炽寥缓,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴里礁狙,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩借钳,客观地说顿,无论是口碑还是产品力匿梢,哈弗都已经处于该市场的领先地位崇付。无敌是多么的寂寞冻,因此庭食晚,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV落铰。因此先,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了射凛累,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试譬倪缺。   小贴士屁:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY埃洗锌,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译鹤,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆等合。WEY品牌定位轻奢豪华品牌肺,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型炒孟侮。   那么扁,作为一款开创先河的领头者菜刹茹,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义香里雹,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢穷拘?下文中我将为您详细讲述售。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s罐纽,那么这两款车型有哪些不同呢躬?   ● 除了上述三点外堵抵,两款车型采取了相同的设计探咆棵,接下来我们以VV7c车型为例确,为大家解读新车袄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编忿室:杜安迪 版权作品孩,未经环球网Huanqiu.com书面授权煽,严禁转载你涪表,违者将被追究法律责任举颓炯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV锈甭饰,您最先想到的是谁祈襄秤?哈弗H6亩脊?没错肺,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车慧洪埠,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹描萍膜,2016全球SUV单一车型销量第四名疽骇恼,这些都证明了它在消费者中的口碑实力甲沫。今天寝,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代酒河,外观大改告劳,内饰颠覆阶脸方,动力充沛炯阑米,传动匹配顺畅等等阂,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单狼鲤,而是扬长补短忱类匠,全面提升困垄澜。下面沮兴,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿镀贺?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些氓? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编败讽:沈达炜 版权作品丁耻苫,未经环球网Huanqiu.com书面授权玫磁狮,严禁转载达哄尖,违者将被追究法律责任充畅龄。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型眷抡逆,全新一代的路虎发现也已经上市纹炒,相信很多朋友看见它的第一眼都会说竭:“这还是发现么蹈菲?”锚炼扮,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象镜懒,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了内,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车熄灰蔚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编笆稻:王汉康 版权作品暇戏,未经环球网Huanqiu.com书面授权迫,严禁转载骑荆氖,违者将被追究法律责任检。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了鸡,然而提到广丰犀函,我们想到的往往是汉兰达堆请卧、凯美瑞等标志性车型弘僳礁,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄田。如今冷歪,随着消费者需求的多样化丢事,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)吩,新车共推出2种动力共9款车型炉,售价区间为6.98-10.68万元拳。   作为一款入门级家用三厢轿车腻癸,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷瞥、是否高科技配置如云恳,实用性强拈去多、性价比高埂、皮实可靠囊,能给消费者带来一种最简单的满足感德并韦,这些就足够了逼僳效。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象坦遁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窗石枢:杜安迪 版权作品携陀变,未经环球网Huanqiu.com书面授权纤缅,严禁转载滤痘醇,违者将被追究法律责任巨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗畴,不得不说的就是销量灭,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置霞频体,元老功勋H6车型功不可没硕坡擎。作为H6的升级车型暖韭,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市撼,并且选择面也十分宽泛捅操,包括汽油柴油室死、两驱四驱拢绊、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型棚,售价区间12.58-14.98万元菜霓膊,这其中癸词检,新增加的红标版就占据了11款之多惶淮。今天邵,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版等。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编淳:沈达炜 版权作品勺,未经环球网Huanqiu.com书面授权窘,严禁转载孰骚唱,违者将被追究法律责任捎此。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后诲切泰,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹咸侈舰。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市撑±啡肌,那就是6万元区间的入门MPV市场济。那么这样一款MPV到底如何棘颊玩,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它疵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编孙:霍保智 版权作品理靠杯,未经环球网Huanqiu.com书面授权度哦,严禁转载簇,违者将被追究法律责任贾。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5谜探,我们肯定会想到马自达那款跑车额猛,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV撮毛,东风风度MX5确。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的妊,那我猜鸵洞醛,它一定是一款主打家用蛇、性价比高非常接地气的车纹馈,我们闲话少絮临受绊,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢泊烤胶? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编扮:杜安迪 版权作品舰习毖,未经环球网Huanqiu.com书面授权锋谈,严禁转载倒,违者将被追究法律责任漏餐。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高挺乃,它就是斯柯达柯迪亚克瞥,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测私,而我也对这款车的动力表现有很大期待膝犯栋,今天我们来到风景如画的安徽黄山碱屑逝,将在公路唱墩、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触诵骄淮,那么它的表现究竟如何呢穆募回?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编豪蹭涎:杜安迪 版权作品惭洛,未经环球网Huanqiu.com书面授权孤掠,严禁转载努,违者将被追究法律责任揪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3妊嘿、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV呈沽,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应羔式,北汽幻速为S5配上了更时尚改暴剖、更“SUV”的外观和内饰设计棉。新车的预售价在6.98万至7.98万之间歼虹吹,共有4款车型可阉浴,并将于3月底正式上市糙,前期将只推出手动挡车型搞咳社,那么这款车表现如何昧?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胚地:沈达炜 版权作品壁,未经环球网Huanqiu.com书面授权徊疮,严禁转载摊凌,违者将被追究法律责任蟹赐换。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起矾陵,各厂商纷纷顺应潮流讽,推出大7座SUV车型览。不过箩瓤惦,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题屁汤揉,那就是第三排空间遁,大部分情况下涂邢宦,7座车型的第三排只是个噱头而已寸,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适缎讣,但是今天我们试驾的这款车起彻慰,在这一点上做出了改进尼另佬,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态虑,它就是我们今天的主角吐,上汽大众途昂危。   在厂商举行的产品介绍会上畅,负责人表示迪了:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征卑炼钎,意味着在家族产品线中的重要地位冲。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位奖据。那么忱,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢撬埠狠? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编回:杜安迪 版权作品轨廖茫,未经环球网Huanqiu.com书面授权萌雀,严禁转载兜,违者将被追究法律责任懦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃虏安,这是一个曾经与保时捷釜瓢、奔驰齐名的德国品牌峰达,占据着德国60%以上的出口份额火靖,之后由于资金问题镶袱,于1961年破产熟葛迫,这个品牌早已淡出了我们的视线袭购,如今在2015年品牌重组复兴裁手叹。短短两三年光景新逛毖,从宣告品牌复兴笆扩,到首款量产车型宝沃BX7上市东瘦窃,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5亩哎,它是宝沃复兴计划的第二步圃凰规,也是我们今天的主角季份,宝沃BX5珊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瘸霉成:沈达炜 版权作品枪,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹄,严禁转载腥疽,违者将被追究法律责任盎。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后券踌辑,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上解掏。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里涕刑舶,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃缄。今天我们不谈历史肛缮,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5袭。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陇:沈达炜 版权作品芍山,未经环球网Huanqiu.com书面授权翻权里,严禁转载哦腾酷,违者将被追究法律责任拾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来可,随着国人购车理念升级歌猫捷,加之二孩政策的推行田许帆,7座SUV在中国市场可谓大行其道染汾存,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求台科。对于起亚来说妨贸,让你选一款SUV裂,你会想到谁靶琉?可能是KX3卢、KX5亦或者是狮跑搏、智跑较宋。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局女容漏,却没有中型SUV可严旮纸贰,所以KX7来了蚂,一款7座的中型SUV霸,也是我们今天试驾的主角骸。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编县:沈达炜 版权作品涎矾,未经环球网Huanqiu.com书面授权酥兴填,严禁转载比猫,违者将被追究法律责任此镶。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能吴,以冰雪路面最为严苛呜,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能桃舜,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱刃淘察,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封渐蹿尸,万里雪飘的雪乡长白山柯响锰,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚蚊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编襄:王汉康 版权作品边康铺,未经环球网Huanqiu.com书面授权貉浚椒,严禁转载磋斥翟,违者将被追究法律责任邓忻。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时敬夹膘,相信有很多人质疑观,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗欺臂恋?其实渐核,傲虎的真实身份反倒是SUV霜愁共,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了帅催播。今天陕镰绞,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎彪娶冗,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD泻、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统菱沽,性价比方面有了进一步的提升德茹。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编了我:沈达炜 版权作品钒泛尺,未经环球网Huanqiu.com书面授权痊钉立,严禁转载擦绥,违者将被追究法律责任士懦。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万蚀,这个价格我们可以选一辆什么样的车第铺?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平藕废,配置简单的小轿车纷爱踢。但现在我们有了一个更新更好的选择摔操司,它拥有跨界SUV的身份灵,它拥有丰富的配置丹称秤,它拥有实用的功能掠令,它拥有亲民的价格瞪甸耗,它就是吉利帝豪GS襄鄙幌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嫉浮霸:王汉康 版权作品变兔,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹿,严禁转载椭伍抗,违者将被追究法律责任汞。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗莫停伍,大家可能并不陌生篇炭。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线仕凭,定位介于英朗和君威之间函,作为一款A+级车型茹轰,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象敝抵。那么屎,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样宿娘香?我们今天就来一探究竟梧耸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辑叔:杜安迪 版权作品裙蔷,未经环球网Huanqiu.com书面授权獭任,严禁转载匹伟茨,违者将被追究法律责任滑骚饰。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6娩,想当年可是法国总统的御用座驾歪独,就像我们国内的豪华品牌红旗臀烈。如今插间堪,C6卷土重来叫岸酥,但与老款C6并没有任何关系略铂想,该车由东风雪铁龙生产炭,定位为合资高端中型车括瘁,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕事晒。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢贯瞬弯?下面就跟随我的视角瞎,一起当回总统体验体验吧獭坟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编顽牡貌:沈达炜 版权作品忱琴,未经环球网Huanqiu.com书面授权堑,严禁转载砷,违者将被追究法律责任错蓄灿。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典兑长,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全脑册踢、极简勤淋盼。习惯了这个设定的我们似,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情敖洗。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世拌缎,我们蓦地发现赁嫂陋,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚耽。当北欧性格与时尚追求相碰撞便,会产生什么样的化学反应呢斡茧?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您苦扰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颅:杜安迪 版权作品釜鲜推,未经环球网Huanqiu.com书面授权唯店,严禁转载瞥腹,违者将被追究法律责任恐。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中半鸡,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉傅饥祥。可能有些人认识科雷傲脚帮,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队垒斡碑,然后……就没有然后了腾。而这一次修访从,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心开撮,通过与东风汽车的合作强势回归费份布。东风雷诺推出的首款车型拘蕾,便是我们今天试驾的主角哩射楔,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉问。   科雷嘉出自CMF平台婚缓,而日产逍客同样也是出自该平台垛啥,零部件通用比例最高可达80%乘扁,从一定程度上来看镐淌华,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客哥疚瞧,两者有着近乎80%的相似度涂,而事实是否如此呢繁挪驹?请您继续往下看甩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编潍鼎:杜安迪 版权作品锭镣,未经环球网Huanqiu.com书面授权敦,严禁转载描然,违者将被追究法律责任己沮。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家摔诡默,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季染城斧,这正是体验全天候的最佳场所勃揪纷。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候龟领但,则是摆在他们面前的一个课题井。   2017年的冬季禽,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区逼啊,在这个零下30度的冰雪世界中础屡测,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们屏。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型烙弧,傲虎蓄、森林人和XV头,这三款车的定位非常清晰呻飞,也分别在各自的细分市场具有不错的人气呈仍,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱构膏。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机奶焙,相对于L和V型的发动机捅,它的震动更小对车辆的影响也最锌嗟唷,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷摹。   此外在随后丢,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统刊,这套系统同样专注于车辆的稳定性弛,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点病破,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术翅雾。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎草舌誊,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统路夺蔼,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助诫枯。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助壳忙、自适应巡航婆乓龄、航道偏离辅助撇,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统岔博。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助娘女,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定殴奢,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞谴。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响膊垂。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编逢感财:霍保智 版权作品饺,未经环球网Huanqiu.com书面授权情,严禁转载吕,违者将被追究法律责任吭癸芹。 获取授权" "  【环球网 报道】当今徐疚泰,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说丧墩鸵,BBA已经成为了他们的首殉啊,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子撼怀,然而豪车再好也有审美疲劳的那天料尘渡,大家是否想来点儿不一样的体验呢农?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大踞,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型勺里肝,它就是东风英菲尼迪Q50L黑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编庇:杜安迪 版权作品瘫丛,未经环球网Huanqiu.com书面授权凡,严禁转载宫喜,违者将被追究法律责任肺。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时朵奋,当我们说起MPV韧,想到的几乎只有别克GL8寞。但随着近几年MPV在我国的不断走热栏,各大车企纷纷发力推出MPV车型湾颊邓,如本田的奥德赛宛虽、艾力绅面田,大众途安叮,自主品牌的五菱宏光翅、宝骏730等等发妥。各个车型间的差距越来越星饫唷,销量愈发接近旱策筛,我们的选择也更多了肋哭。今天我们就为大家带来了一款外观经典拨,实用性很强的进口MPV车型渐戚,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版贪驰砂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绦滑:杜安迪 版权作品迷趴枷,未经环球网Huanqiu.com书面授权派拉,严禁转载菊那,违者将被追究法律责任枪。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾豢宫孤,听起来是件很刺激很好玩的事儿丹色嫉,在面对严寒的考验的同时交疚,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”切,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的熊敢门。当然虫败灰,能够勇于来进行冰雪试驾的车型修缉,没有两下子 可真不行眷素。此次之行磐蓖,我们来到了内蒙古海拉尔磐,此次的主角工客,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”龟莲炊。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验澈惶舛堋,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)醒。自从这款车上市之后盆反恍,身边的同事客滑乖、朋友都对这款车赞不绝口僻攀墒,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣畴刷,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节脸夯,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现澳凳。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶芒,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受粕,对于车身的稳定性侗、四驱系统等 等表现如何杜,我们一起看看吧乌躺社。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下限,车辆会有怎样的动态表现挪小孺,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能梨钨哗。要知道享笔,在冰面驾驶时车辆及其容易失控杆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编光瓤:沈达炜 版权作品抢厦,未经环球网Huanqiu.com书面授权偏乏,严禁转载瓶嗣搐,违者将被追究法律责任火。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一县汹粹,可以肯定的是孪酮陇,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益露慰锌。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前寄某。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版秋,它搭载一套中度混动系统此,可以辅助驱动车辆捞呕温、实施能量回收侠博袜,在一定程度上降低油耗伴苇。最值得一提的是负教唯,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块挪。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了谜,既然如此洗,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢戈琼落? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来你,从配置上看离覆,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当被镭封。然而前者的价格比后者便宜了一千块迫炊石,还搭载了混合动力系统掇。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型辜拱,因为只有随着市场份额的上升短,它的混动车型才能说拥有了未来硕兄搓。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统凯。这款车搭载了一套中度混合动力系统渺,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同码,它的电机不能独立驱动车辆土挎,电池容量也更小一些跺。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量邻路,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”嘎庞。    动力系统方面涣,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外露阀酗,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)桐淘,最高扭矩50N·m的电动机矩鬼。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内猫,电池电压为48V瑞,容量为0.384kWh袜,与之匹配的是一台5挡手动变速箱搓得。    看到这里郊匿,或许会有网友疑问退:混合动力车型配备手动变速箱登匣安?是的缚谩故,您没有看错辑瞧,在现今的混动车型中壁帮,几乎没有配备手动变速箱的产品魂碧。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备蹄,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率块鸥拾,但好处是技术难度更低碎虽,易于在现有平台上普及开狄。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的壤霸。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”落嘎,简单来说在这台车上踏,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机锭碍,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统弄,用以提升能量利用效率轻。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥斥艾,电池则由被万向收购的美国公司A123提供骂。电机和发动机之间采用皮带连接骚棉壳,电机的转子与发动机的转速保持一致拷玖牡。在发动机启动时由电机拖动发动机柬卑肋,由于电机功率相较传统启动电机更大盒瓤舜,因此发动机启动速度会更快问搔珊。在发动机启动之后洗,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用侠救哺。    在正常行驶时趣,这套混动系统会工作在四种模式之中逝。首先是发动机驱动+发电模式疽乡钞,这也最常见的模式扯。在电池电量低于75%时努模猩,发动机不仅负责驱动车辆锭咀,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时昆,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式醛甫脯,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板徘伦平,不仅可以减少换挡次数侥淳,还能提高车辆的动力表现诺烫慈。当车速或是发动机转速超过3500转后沪毛,发动机会完全接管车辆赦澳,电机此时不提供动力辅助拳失蓝。而在行车过程中电,只要离合器处于结合状态栓撤染,并在合适的挡位上滤琉蔬,松开油门就会进入到能量回收状态递嫡趣。    总的来说凡璃,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式啡拾憋,易于在现有车型平台上搭载菇颗删,电机主要起到辅助作用该。下面我们将进入试驾和测试环节纱,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点侵骆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编计:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型哩未,车身尺寸等硬指标基本没变樊,外观细节有所调整巧,重点是配置方面有很大的提升酣戎某,新增Infinity高级音响等配置妻本,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善刷烙坞。可以说各个方面都有进步仟宿孟,而且步子迈得挺大的乒,既然说得这么好底昆,为什么我不直接说有质的飞跃奇淌?因为还没到那个程度乘,且听我一一道来渐毋。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)既寇界,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本骄甲,普通版车型则会暂时维持原样亨膛焕,与律动版有所区分穗律硷。也就是说寺渐秦,普通版车型依然是老的外观酬浑拳,配扭力梁式非独立悬架脸桅。    560律动版依然是560炬碧绷,整体外观造型并没变化僵,这是一眼就能看出的习病,但通过细节的调整合,确实看起来更加大气赎恒,也更上档次汾愁,说是比现款车型高半个等级也不过分杯。下一页我们来看看内饰方面的变化辈稀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编角晾:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上蚂膏缓,上汽大众推出了全新途观L须,从字面上我们不难看出凤,新一代途观在尺寸上进行了加长溪筛,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm邵社,轴距达到了2791mm诉坪事,与上一款途观相比有了全面的提升恳靶赂,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV粮。   如今粪坟晶,产品后面加个L已经成了家常便饭钨讽,为了迎合市场需求浆残拷,众多车型均推出了L版车型擞斜储。途观L也顺应潮流钢,加入了这个大家族倘沫。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了尾怕酒,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面杭鞠绢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洞辨苇:杜安迪 版权作品尺览,未经环球网Huanqiu.com书面授权秒淑青,严禁转载坡检曝,违者将被追究法律责任崎。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中蚀响杠,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型襄。说有幸并不是客套拍,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型镀,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过贩栖假。另外宝沃作为一个复兴中的品牌拘鹊,能比众多大厂先一步使用这套技术胁,也让人颇为兴奋迪。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生裸疵,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上俯杏,比如今年大热的两款SUV岸椭,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统跑刑恨。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力烷皆,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动疤。    这套系统的优点是结构简单霞、响应快斗肺、油耗低吹,不足则是越野能力比较一般淮,脱困能力有限伴谩。比如当只有一个后轮有附着力时呕敛,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的爬娟褪。这时候缓蘑,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了秸暗舍。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同馁?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构桑活,除了轴间外姑料,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器胯。理论上来说梳,当一个后轮打滑律署,轮间的这套限滑差速器就会压紧甩赌奥,保证另一个后轮的动力蝗。    在越野时歪,这样的系统可以提供更好的脱困能力劝,而在公路过弯时刻玩面,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度锑掏。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始牵酬,项目也都是最基本的雪地加速松颗、制动兜寸丛、紧急并线等心。可能是不了解中国媒体的驾驶能力茂般阀,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎秆。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的汲,几轮下来峭萍,我们熟悉了车帘稍,教练也了解了我们的能力扁遣估,走吧从磊丁,带你们去个小的拉力赛道诬酿。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下瘫锌律,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水猴糖玫。各种路面上坦惫憋,大脚油门起步都没有问题抬。ESC会降低油门的信号强度传,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮海笔。电子系统和四驱的配合默契春,起步时车轮几乎没有明显的打滑烩。相比大众Tiguan冻,BX7的标定更为保守一些搅蛇,好处是更安全献尾急,车身更稳定匈,相对的也会丧失一点乐趣渺纺。当然我相信疏簧,对于绝大多数普通驾驶员来说孝,安全绝对比好玩更重要草嘎隘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编猛觅嘉:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型煌甭,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌落。目前该品牌旗下的车型还真的是不少弯敢,包括两厢车型EV系列陈、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等伞芥,而这一次抠,为了继续完善产品覆盖面魂性踏,北汽新能源推出了定位更低的EC系列菊焦羞,它的车身造型紧凑肆侧沤,内外都是年轻化的设定教,不久之后涣,这台新能源小生将正式亮相冷婆。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况疮立,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型杀惟娜,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性块兔确,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)市达叼。    此外嘶森抹,EC180使用卤素大灯贾聪钨,出于成本考虑无可厚非稿悸环,但是如果能装备低能耗的LED光源凡化钨,不仅更符合车型环保的定位嗜伍,照明效果也更好慕狗盗。    车身尺寸形亓恪,那就在细节设计上多下些功夫隋,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手晶躺嫡,都让人觉得这台车虽然定位低抒,但是还是有一些格调的翠即,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见香光。    作为一台微型车攫们肝,14英寸的轮圈并不似想象的那样懈病,看上去没有什么违和感容徘,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置喇垢擅。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强材,但是后杠银色护板纯篙溃、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉猫,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动继,虽然我知道你不会这么做猎起醛。    和它的前辈们不一样垒桓,EC180在推出之前没有常规汽油版车型联,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新显车,这是EC180客观上的优势捷。而它也非常注重细节上的修饰伟胳拾,精致感的营造比较到位饱,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决丁,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面幌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编岁:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市呈瓜砭,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位肖绕。近年来堪尼健,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升罕稀,这两年也有不少品牌发力于此寐按。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看委垫,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首降,奥德赛社、艾力绅30000台和24616台泄,居于第二和第三凤朔,奔驰V级的销量为4836台怜卜。也就是说掠沮,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多嘉具究,由此可见它的惊人实力幸。    市场竞争是残酷的肥忙奶,但常年的霸主又或是孤单的你刑界,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考寄量杭,努力和提升的方向只有自己才能决定平。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战巾墩需。当它在今年11月初上市之际品芹,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是响鹤,新GL8到底比老款提升了多少蹬辜杏?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样侈赴色?舒适性是否依旧……等等菠。正是带着这样的疑问不显,我们将新老GL8汇聚到了一起幌。本着结论先行的原则谴,我在文章一开始不妨就直接告诉大家龄,新GL8进步可以用四个字来形容嫡吾锣:非常明显!    文章一开头锌丛毛,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型丢莱驹。简单来说共分三款辰:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车忻览赔,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8串焊笛。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型古脚,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市巢涫鹎恰(新推出的Avenir版更贵一些硷,为44.99万)婪嘎架,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下擦履,因此它不在本文对比的行列中迫亥。   外观造型险斤谭:尺寸差异不大膊贿,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例靠老,先来说说新老GL8的外观造型连。作为换代车型攘煎田,新车的进步肯定是明显的楼姆剿,这不仅仅体现在配置上爬咕叙,更多的是展现了设计语言的迭代誓寺。当然诫朗倾,就外观造型来拭粟,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间滤,但整体造型依旧不显过时惶乌艇。两车的前脸造型都显得比较大器眠。其中辅税烹,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲畅穷劣、更富有力量感吹幕咸,而老款则更多是圆润迹兢肆。 更多精彩视频欣汀恼,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看如闺锌,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格岁刀蹋,相较于老款使得车头的层次感更强充寡泉。与此同时票,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯拍取垃。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方商毕。其中新车采用了比较平直的腰线蹲瑰奥,并在车窗上缘的线条上做更多的文章旧,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计透,让车侧视觉效果显得比较修长缔蝗马。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”洁。总之凌,就视觉效果来说据遁,新GL8显得比较修长疯儒晒,而老款则颇为厚重屠。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面嫁屏叹,新老GL8的整体差异并不算大荣奈,宽度与轴距数据都保持了一致纱稻,但车长反倒是老款更长一点点逃,同时新款的车高较老款多出了5mm藏动,达到了1805mm篡贫。对于经撑驳校开MPV车型的朋友或许知道瘁伦,车宽和车长开习惯后或许都不是问题赔才,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库峭。以编辑所在的上海为例劣帛,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右连,但也有少部分市中心商场沁、酒店的车库限高是1.85米左右贡丢,因此对于这部分车库来说狡危祷,无论新老款GL8依旧可以自由出入讹罕璃。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级特蝎釜,它俩1890mm与1880mm的“身高”芜猩,有时就会显得不太方便了郴。 更多精彩视频普踢,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样计耐桶,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显兴舶凡,新GL8看着更宽停。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异催。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长屯怀,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计仆,这些都提升了它的横向延展性杏刻,为整体视觉效果加分不少幢蔬倾。至于尾灯光源氏潜跋,两车均为全LED设计凭妻肛,辨识度高会即瘦,而且看着也很时髦辈捆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编鹃:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来闻,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象筷僧武,就是廉价且缺乏品质感汀凤焙。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品法,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的厘。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品难险脯,在各个方面都展现出了标杆的水准篮车。今天我们试驾的车型沽,就是博越1.8T始,表现如何蚂?请您接着往下看勘率。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咀破境:沈达炜 版权作品邵镐,未经环球网Huanqiu.com书面授权混,严禁转载天谱剿,违者将被追究法律责任金宛。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆芳头四,因为众泰SR9是一款很有争议的车型签,当它还是一个受精卵阶段含,就已经有无数支持者在等待它的降生吵肩,也有无数批评者在诅咒它的未来娇什氮。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车溜妥,它前面有无数前辈的名字熬:陆风X7砂、瑞风A60坎、BJ80等祭吕橙,当然也包括自家兄弟SR7宽浪、T600屠,这些车型凭借“蹭热度”淋、“炒话题”得到相当多的关注茄。然而除了最受关注的造型设计部分贫贝,我们更关心这款车究竟怎么样浅撼?包括它的驾驶感受驰扇,以及空间等车主使用部分水菇绩,能否让那些支持它的消费者满意变枪习。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍饶萌蜕,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面厦桨。另外父丘平,我们也会带上放大镜峡,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”清冈。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm董聚,轴距2850mm遍农。同级别算是中等身材教氮芦,众泰SR9的车身设计偏低矮妓莎,制造流线型视觉效果筛。另外风阻系数也确实不大腥蔽京,只有0.36搁。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了书,包括车头元素的比例乖块伯、以及包括发动机盖上的四条棱线剃袱笨、大尺寸中网巷缺猫、侧进气格栅的造型等细节设计饭,都跟Macan有极度雷同之处氏惰,当然这不是巧合仟犬京,众泰SR9用较低的设计成本冉缴,得到的最大的关注度江虏。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的评。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感我少芯,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外款袖寝,全系都有搁彻卑。 跟头灯一样惮,尾灯也是加入了一些自己的设计宝馈,并且采用LED尾灯傲让午,视觉效果尚可袒。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错猩,但感觉还是有些夸张了蜜,毕竟这款车离高性能还差得很远汗净,最多只能算是个偏运动风格的SUV广凉,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠氦孰胃。而且我看到这款车看起来是四出瀑,其实只有两个排气蜂虏,左右各一个舷砰褪。    外观做工相当不错牡党,我给90分慈。车头大灯处的接缝倒惠膏、中网的接缝都非常均匀讽汝,也没有明显组装问题捅多梦,只有左侧尾灯的接缝稍宽汹秸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编磺:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上卯,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市爬切谜,共推出5款车型捍,售价区间为7.89-9.99万元赋袒,至此兢瓜葛,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补偷。   森雅R7的同级竞争者长安CS35沽,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额岭栖,那么作为后来者让,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力晶。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型雌挪。这个时节的雪乡正值旅游旺季爽怪,景色迷人疏,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情冠当郸。然而冰雪路况对车辆是一大考验疲,那么蜗劝幕,森雅R7能否征服这片雪地呢轨?   外观介绍全校供: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗓芹句:李芳 版权作品缚,未经环球网Huanqiu.com书面授权报偷睛,严禁转载挛茹虹,违者将被追究法律责任掠督糖。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年瘸,它基于雷诺日产的C平台打造崩浮,继承了逍客的特性宏滦,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV惩。一年前启辰推出了T70X贾苇森,它在T70的基础上升级了外观和配置客熬,来补充T70的市扯唷,反响不错惺巫。本次试驾地瞪壤,主办方选择了长白山脚下进行峨,其中涉及乡间公路喜、高速路以及冰雪路面赐雀,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X曹,它们能行吗贝世家?(以下简称埂杉:T70/T70X) ● 车型简介搁醚恼:    T70X拥有T70的一切氓,两者的动力系统辽竞挎、内饰等也完全没有区别疵弗崩,两车的驾驶感受基本是相同的分焚瓣。不同之处仅在于烤,T70X比T70多了一套黑色大包围鲍牌襄,这让它看上去更为运动迪。    这一圈大包围让T70X增色不少伎,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈病辩,T70在T70X面前的确有些黯然失色认麓。因为T70X诞生的时间也较晚冻挝,我选择了T70X作为我的试驾车扒。    T70X全系只有2.0L这一种动力杉秋,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE诲氏。它的最大功率144马力(106千瓦)绿菏,最大扭矩198牛·米冬凹谦,有CVT和6挡手动这两种变速箱可盐焦住,这次我试驾这辆车是CVT版赤驾。   ● 乡间公路前睦、高速公路试驾独:    在东北降雪比较多的地区尘驼,动辄四五个月都冰天雪地访,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的靡济度。相比普通轮胎旦蛔腊,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力弧洁,更软的橡胶可以防止冻裂劝叫,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力髓惠泉,不易打滑弧梳。    T70X和T70开起来是没有区别的为稍茂,也就是说猾,它们开起来都跟老款逍客高度相似辖扭。2.0L的发动机+CVT变速箱厢理寝,就别指望有多强的动力了诲艇胶,中低速还可以负檬,到了高速上会有些力不从心侧封搓。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性藏景,对于这样一辆城市SUV来说愤,易上手漏、好开就已经不错了鸥。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡睹雇,但我试了一下常佳薯,它的反应速度偏慢媳,顿挫也不谐邸,我猜用这个模式的人应该很少潍娥乳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编弗饭嗣:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地葱渐,十有八九不是什么好事遂,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生慧朵夕,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面糯攻。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人暮尾,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪衔荤。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达炒呐,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头芜澳。丢掉那些危险勿近的印象吧翠会,雪地驾驶并没有那么“噩梦”瓜,而且还能找到不少乐趣脓肆,看看这台7座SUV怎么玩起来苍。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地勘腻,每年寒冬的低温带来连场的降雪爬贰楔,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地途窝。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰步,形成了光滑的冰湖铃龟率。在这里拦北飘,少不了要放开地玩一把漂移抡概,不过更重要的是帕,我们通过在这片场地上的驾驶怪衡,要熟悉冰雪路面的操控感觉污被筷,找到更安全地通过的方法烈付,让我们不在一片白茫茫面前慌张谦讼裁,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家醒、脾气和善的一款7座SUV给难住控拖艰。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下剩朗挟,一个舒适的温度是是深入雪地的前提粟故,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪歉烤婆。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热撼,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了然。如果你在寒冷的地区肆,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置懂新络。   汉兰达的动力总成旁患肩,对它关心的网友已经非常熟悉了坪怜贰,在附着力如此低的冰面驶,动力很多时候都发不了威甜车处,在这里漂移也根本不需要很强的动力宪凛矢。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了图,而且它还带有手动模式系,在冰雪路面的情况下娜剂兽,对动力输出的控制也可以更主动一些汹柏,能让人踏实不少妻簇某。毕竟在很多时候豆蚂,我们需要用上二挡来完成最基本的起步届踞令。最后腻,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了皇,就看国产车型什么时候也跟进改款缓。    即便不是到冰湖里耍乐兄颊纳,在冬天满地积雪的地区价燃,换上一套冬季轮胎也很有必要宦,否则你会变得举步维艰桓吭,再好的车也难逃这宿命串掏。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力峭乌撇,但是在几乎光滑的冰湖上退伴,冬季轮胎也很难施展“武功”窃。之所以没有再上钢钉剐,那是因为我们的体验比较简单隘,并不是为了练习用更快的速度通过尾微山,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的瞳说仁。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了菏手,所以一定要保持油门惊,才能保持连续顺畅的漂移动作椽藕。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话辟额杯,车身马上就会原地掉头烘。转向也需要不断地调整忱零,再加上路面的附着力一直发生着变化卞崇臼,要漂出姿态还是挺难的捣煤。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控换,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的霓诺,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象咳豁里。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编柔:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼创,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来瞳四凳,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown辩啦泡,And the sky is grey”安坦,还有Malibu海滩姑、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版垂腹匙。   迈锐宝朝方勉,这辆几十年前的经典V8硬汉酚涡,经过时代的洗礼辞,慢慢演化成一辆普通四门轿车绢,现在还出了排量为1.8L的混动版誊猜,真是唏嘘冬。除了这相同的红色慰穗,我很难把它跟它的历史联系起来设,真的是“你也不知道你会变成谁”祥前赋。扯远了惫锰滑,无论车变成什么样扔弛,还是人变成什么样靶唤茫,无非都是朝着自己最适合的方向前进钎。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感碾嘿,它变得柔美流畅驼坦设,接受的人更多了新侩乐。近年来油电混合动力趋于普及伍节拾,迈锐宝XL的混动版作为重头戏壁了,自面世以来所受的关注度颇高填幻渐,有点儿“黑马”的意思舌登,仿佛在说逃米:无论在哪个年代办酒,我都要当那个时代青年究睛穿。 ● 车型简介平妇才: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型嗣档膏,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版冷,本次测试的是后者渺。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰揉,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”透,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了隙显鼎。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当厩,多了隔热玻璃和并线辅助窃奶,少了18英寸轮圈和全景天窗滦,价格上贵了2万陕悄。像前排座椅加热父钉、通风拍坷、记忆自不必说痴既,自动泊车韧掣、自适应巡航丛,车道偏离等这些功能也一应俱全蔑速散,配置水平还是挺高的悼勺。 ● 动力系统菲裤恕:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成到什,两个电机加起来次同狡,最大功率有114千瓦绥,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)嘉,最大扭矩175牛·米裴。与雅阁和凯美瑞混动版相比蚀,它的电动机参数更高淮愤掇,发动机则弱一些息驾。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍刊届啃,有兴趣的朋友可以点击这里厩骑:《丰田双擎Hold得住吗岸耪?聊通用新混动系统》纷么秸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叭:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型败沦诫,上市仅4个月氯半曹,单月销量就突破了2万台妊磕妮,成为了不折不扣的“爆款”车型柯奖澎。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型倘救宿,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒退膘借,表现不俗室起。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型赣雄,其从0-100km/h加速时间为9.88秒加。而今天混,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试倍,至此该车全系各种动力组合关反算,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)煞。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了酿趁,相信不少网友也已经对它有了一定的了解噬劝莲,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友外,可以点击我的同事之前撰写的文章井。除了两款车型的测试东瑟身,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容侧染,对于这款车设计亮点的详细的解读暗摊确,您也同样不能错过介涉浪。 ● 外观和内饰简介八靛:    想要成为同级别中的“爆款”车型佰,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球淖纺,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念桔剔,使其有了非常不错的颜值戊,尺寸方面乾凛镣,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm篱,轴距2700mm鹤。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面盾软搁,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的啪斤,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)畦胸、后部驻车雷达+影像系统糖捎、后视镜加热等喝坝。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错传董,配备的是佳通轮胎裳钩,尺寸为215/60 R17炯。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质搪,副驾驶前方等、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革忻。与之前我的同事测试所不同的是币朴,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏谜蹿,取而代之的是一块8英寸屏幕绵,但功能同样不会让你失望尺兰表。    安全配置方面抱,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统樊,都是同级别中非常主流的安全配置啸川却,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期挞,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊搜垫。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型宝投帛,主副驾驶座都为手动调节乓,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置接燎,在RX5上市时察负,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗显董匆,如今从销量数据来看楼,其实早已突破了这数炕狭泪,但我们咨询厂商人员后得知稳,对于目前购买这车的朋友皑豆存,全景天窗依旧会赠送丧钞警,这里必须要点赞亩姑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编恃膝藩:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆慑,当时是一款采用3.0T发动机的车型闲,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版齐衡,售价为44.38万元踏,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当妻锣藐。2.0T发动机相比之前海外试驾邵扔,虽然降低了排量使刚步,并且减少了气缸数欣秒,但其特点却并未因此而改变浚烧。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象寂,如今林肯想转变这种风格豆额播,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车哦,他们想让这款车有更成熟稳重的风格叮,所以它放弃了飞翼式的中网造型饱,整车风格也更偏重成熟稳重圭垛厂。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用荣琉,例如已经上市的新款MKZ伤冯示。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型瓢,整个公司都为这款车倾注了大量心血莫。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前杏炬夸,让他们能够从中吸取到灵感隆姓,去设计一辆美丽且优雅的豪华车兴素汇。    所以在这款车上有很多新颖的设计督,例如门把手的设计就独具一格贬土,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间抬悉段,位置的上移带来两个好处恢榷计,首先开关车门的动作更自然动堆,其次整个车门线条更加完整啃里立。关于这个门把手的故事瞎,此前已经有文章进行详细讲解璃。(点击链接可了解更多淘兰黑。)    车尾是我认为最美丽的部分魏挟查,外拱的后翼子板膛、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾垂呸,带有一种老派豪华轿车的风格躺。在C柱和轮拱处洼璃钝,也有着细节的层次设计捆河箩,这只有在长时间使用后才能发现汾衅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编降荚溪:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前悉,我刚刚完成了额济纳旗之旅忿,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠龋唱。巧的是南,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾借秦。已经达成“冰火两重天”成就的我暖,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识从斯,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受吝屁。   福特全系SUV包括5款车型粱:翼搏海灰、翼虎十、锐界堤堪、探险者秦滇差、撼路者筐,越野属性依次提高晾旧倘,相对应的抨岛,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强扛澜烈。后文中会结合驾驶体验详细说明处。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV睬白隆,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型判,日常应付土路/薄雪地还没问题眉忱,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了尖乒芍。所以这次在雪地上体验时笨脆,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎粒膏。    实际驾驶中甜北,受限于前轮驱动储,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足芍,这时就能感觉到ESP的介入帛软,通过制动的方式降低内侧车轮转速搜,一定程度上修正车辆推头的趋势迁菱脊,来帮助过弯期季。    在防滑钉轮胎的帮助下确嚼,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的圃衫何,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题酣触。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠渺贫,就有些自讨没趣了澈,还是交给定位更高的大哥们来吧性。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统怖港疏,采用多片离合式中央差速器为,日常为前轮驱动脐十,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴煽菇梆。此外媒安,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助庙,简单理解这个功能拌川:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载部摊,使另一侧车轮获得扭矩蝗。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移燃禾癸,冰面的附着力比薄雪地更低埠慈毕。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀假陪,在冰面上提速也能比较轻松浓。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭誓,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施菇。既然关不了呵臀,那么就只能“享受”这份安全的约束了叔百。实际体验中淋冈,ESP偶尔还是会介入制动坦,不过并不频繁借模。    对于翼虎来说羞酱,一旦两个前轮失去动力赤操材,能分配给后轮的扭矩比较有限偏蓝旧,遇到薄雪地或沙土路还好法福此,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上汕骗,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了堂。不过这两次试驾体验下来拖惠迟,翼虎还是能够胜任冰面镁拓订、雪地和沙地等大部分路况簧,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的老驴。   ● 锐界雪地试驾    在我看来侥放胳,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上巧,锐界更大更家用逢铝防,中国地区还特供了7座车型膳釜适。而在越野性能上沮诚,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大兜吐客,二者的四驱形式几乎没有差别韧此,理论上脱困能力差别不大哦丘棵,但锐界离地间隙略高痕洛,且有22/23°的接近离去角狸踩绒,通过性会更好玲失。不过很可惜韩情,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况磷沃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编写快:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候镐,你有没有过这种经历噬弛:突然看到一款车凉赣诵,各项指标都挺符合自己要求的洼羡,但不知道为啥之前根本没听说过它冬据。这时你可能会捶胸顿足美:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢烁桥驹。不过这次娇蟹捎,没听说过日产Pathfinder的话可焕,不怪你寿笑燃。因为它是一辆平行进口车谦型,历经四代车型办喀,从未被官方引入过逃卢,自然声音很小泵贫叙。我可以很负责任的说遂魔拱,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章交,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求沦嗜泻。    有一个关键点我觉得应该提一下惦摧,Pathfinder虽然是一辆平行进口车焙假,但它可不止有背影竞石,它是“有背景”的吕。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的敬惧室。也就是说骡颈栖,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司崇戚,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司肠来。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”纺吃甜,而Pathfinder的进口商就靠谱多了狗。而且九,你将会在部分日产的4S店看到这款车谓软叮,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务腿,同时又负责保修插冗,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了帮。这样一来霜路,定能打消许多人的顾虑祈胸铅。    目前鞠独等,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型垢损,定价分别为38.8万和39.8万惋。没错叭,3.5L版本因为配置比混动版低撑承呢,所以排量大售价反而更低妓。由于没有被日产官方引入斡谰兴,Pathfinder之前并没有中文名称墟亥。“Path”在英文中是“路径抗盎、小路”的意思潍,一般不被用来说 公路律淑,多指无人修筑的那种“野路”跨瞪欺,而“find”则是“找到”的意思蓄,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”睦糙迪,可翻译为“发现者”之类颗。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思屯,寓意这款车有比较强的越野能力涟。郑州东风把定名为“探路者”什混,挺好听的料铣。    不过通耪,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV牧霉谢,似乎并没有那么强调越野性能浚轻。这个名字只是个“摆设”吗粹贩?并非如此特垮菱,它曾经可是个硬派井腾。    Pathfinder的发展过程很有意思抚,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV滩。说简单一点就是节,它的车身造型比较扁长哥勤,看起来没有那么高大威猛潘,追求的是二祭淋、三排的空间和后备箱空间久戒秦。底盘呢有别于硬派越野车目成,追求的是公路驾驶性能和舒适性譬端,也就是我们平时说的城市SUV删士尾。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗隶陵?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56坏墓护,也就是现在的QX80同平台孔李。纵置发动机钒,后轮或四轮驱动膜勿,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机脾饭,另外还有5.6L V8的版本浩核匪。再往上捣(二声)妇痢驹,第二代车型又是承载式车身项犊哨,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机涂。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身雀跨耙,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式苗。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机茹普。    随着时间的推移屁吧,不管车身形式怎么变视翻攀,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的辽句杆,从一开始4米3的车长廷,到后来的4米5吨敌、4米6崇凤,再到第三代的4米7柬、4米8壳呢,直到现在的5米疾。    在之前的迭代中羡,它的发动机排量也在不断增大嚎败期,直到现在的第四代车型波,除了有3.5L V6发动机之外姆,还搭载了混合动力系统幢嚷便,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L唇。个头大雹婆,排量卸亢睢,这显然是最符合中国人口味的一代车型了鬼聊。    两款车装备了不同品牌的轮胎卵风,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配畔,尺寸为前后235/55 R20累,3.5L车型为235/65 R18钨蛙霓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编蹿凑前:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感瓜吗平,内饰科幻腹,这是标致4008留给人的最深印象迷盯。这台车经海外的3008加长而来镭,定位于紧凑型SUV吹,面向年轻人宪凭,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的鲁汉颠。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型播牵,售价27.37万元壁,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢接擅、LED大灯悍溉此、座椅/后视镜记忆雹、自动泊车坊、19英寸轮圈等配置触,价格也比次顶配贵了3万元悔捷绕。    来到车内懊榔,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围顽旱,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感裴抠,内饰的整体做工用料不错雾,按键的机械味道很浓收,方向盘握着也很有趣隶。另外在豪华型及以上配置车型上秆寒,配有香氛装置及负离子发生器并擒斑,有点浪漫的味道栖霖烫。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱攘淡,和508是完全一样的闺禽,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统尺,最大功率为167马力(123kW)添夏,最大扭矩245牛·米淳肠狙,比1.8T发动机少了37马力敝竣、35牛·米蘑酞间。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架罗能墩,在调校上户绵芒,标致车型一贯有着不错的表现讽既暖,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差疥,舒适性和操控性都有兼顾黄,这次它的表现倒挺让我意外的叉鞍,是个小惊喜伙恨。    4008开起来很稳重遁,和年轻的外观蜜违、动感的内饰特别不符菇澈雀,但后来我发现忻埃,这实际上是我开过最舒服的标致车怪。    以往标致车的底盘秀,都会带些灵活梦肋邯、有点要耍操控的意思帮,而这次在4008上则不然缄悄猫,它已经脱离了标致车的感觉湾松堂,完全向纯舒适靠拢既,它的悬架比508的还软翠剂剩,底盘也比508更厚重蠢惠,成了现在国产标致中最舒服的一款冷。    低速时纠,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的混赋闺,传到车内的振动轻微又柔和问。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的坦,只要转向动作一大碳梗,都能感受到车身的侧倾酞搞。    转向感觉还不错稳赏安,车辆整体的动态反应是不温不火的悼膊,力度也适中勿,出色的是小方向盘带来的感觉闪壬,握住3磁、9点钳镰炬,你的双手距离很近革操枚,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的督瓣缺,很有乐趣稿稗。    1.8T发动机能给予充足的动力响应栋泛鲁,油门随踩随有此,而且输出比较线性店,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微恋汕赡。最关键的是柒块,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏侯帅摊,开起来会让车很蹿疆,非常不顺市囱,而在这辆4008上没有出现这样的问题湃,是一个好事德。    不过鹅连,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意疮倾便,也许是为了保证舒适性的缘故跺,它的换挡速度很慢房辽,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的很鹿,而一旦油门多给一些隧,这样的换挡速度反而会造成动力中断丧,带来顿挫锨漏轻,身子会随着换挡往前一冲一冲的咀委,以舒适性角度考量项,这适得其反了僧霞。   按住挡把后面的Sport按键导,可以启动/关闭运动模式阜,在运动模式下肋,变速箱会延后升挡时机突默绒、转向力度会更沉熊亨败、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音搂,像是一个在学大人说话的小孩儿洞。除了性能测试俱波雌,这模式我一般不用稗溯哺,这声音刚听挺逗的窝,听一会儿就嫌吵了台七。下面秦铺市,我们看看它的测试成绩烯磷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编狭:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控缎淋诧,所以雨雪天气下枷,我开车都会格外小心萎。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动末晌,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨唐犀线,有着开阔的场地排构轰,有着四驱车俄年,看来我们能在冰面上玩个尽兴了勿。    这次的试驾车辆是三款——CDX修、RDX和MDX攻庆,但时间有限抨嫌,我们仅试驾了两款——CDX和RDX够村豌。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧桶葱隋。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上丘姜,我们见到了换了“鞋”的CDX驹狮。在冰面上驾驶台绩婪,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力很僧,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限嗣,不会轻易硬化开裂椿。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式泵仆璃,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配陋。然后将ESC电子稳定系统完全关闭残,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统矮沉,所以在地面有一定摩擦力的情况下芭,车辆会根据前轮轨迹行进提澳。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣刃涡。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式揩,只有舒适和运动两个模式菏拔敛,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说税磁播,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异承,所以这次凳才,与其设置四搪、五种模式镁酣梁,感觉不出差异咳,不如设置两种的,差异体现得会更明显挪茎。    我们回归现撤选,看看地面惜,都是积雪承扦湾,但这下面可都是厚厚的冰层承肠锣,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰规,这都是冰面行驶的小陷阱锑济。看到桩桶了吗苹?那就是第一个项目虏耐计,在冰面上漂移画定圆客扦。    多说一句缅戊拭,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本铰变,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱荒拍,本田的最新动力科技都用在这辆车上了挎落,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现鲸耿旁。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道吓,教练在我们上车前讲到窘搁祭,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定剑办槽,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感便刻阮,而在运动模式下愧阂,后轮能获得更多的驱动力参,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作尝煎碧,在安全的前提下架匹楔,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目宠淬忍。    我先不急不忙的将车开入弯道廓殴算,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续贺。这时候教练说定清氏,多给油溃,感受重心缓确。我只好一脚踹在油门上冀提位,随着车漂移起来镰辆,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整绍,再反打方向感,控制住车尾的摆动借曹,当摆动减小时樊,再多给油门繁硕,继续画圆观父。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编率:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV绩,在上市初期尽管只有5座车型程磊惹,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力矗,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心鞭话。虽然是L沽隙,但它并不是一般意义的轴距加长肌甸。目前H7L蓝标车型提供三款车型蛇惮想,售价区间17.17-19.38万元惩栖活,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统俊卜唇。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型恳嫂摧,售价18.18万元肠辱迷。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撬偷故:沈达炜 版权作品捷,未经环球网Huanqiu.com书面授权噬鸥,严禁转载垦泡,违者将被追究法律责任钳半版。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后醒睫,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待秽,接下来就让我们通过场地试驾蹈朵怠,对它进行一些简单的了解短。至于全面的动态表现坷挛,还是要等到之后的道路试驾澳。    在开始场地试驾前瘸,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型水侍四,顺便再补充一些内容欧静藩,如果您还不了解这台途观L的静态表现仁,建议往前翻两页雌,先看看之前的详细解读悲叭。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型剑该,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的薪秘偷。前大灯采用了全LED光源领,轮圈尺寸也达到了19英寸伸顽,车门配有无钥匙进入尺媳淖,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出祈笺巾。   ◆ 内饰配置    在配置方面钢,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现伎硅。除了自动大灯郝摩、电子手刹腔氨皇、自动驻车以及全景天窗外毖屁,中配车型还拥有自动泊车惫蟹矾、方向盘与前排座椅加热提躬。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调纹,整体配置水平算是比较高的绅梧,满足日常使用完全不成问题菏顶。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高速上剃,这回我特意换了个188cm的大块头颂不渺。事实证明途观L加长后的效果确实明显将硼沤,体验者在前排调整到标准坐姿后钝舶,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间廓挥潮,空间表现值得称道免贬。不过虽然途观L进行了加长挪,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划社署,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont颓弓缴。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节微,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐弟,处于底部时则能提高后备厢的高度纺,加上220V电源接口塑迸,设计上还是非常人性化的饲燎啡。值得一提的是济弹始,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门括,并带有延迟关闭功能时。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态透论楷,也就是想要让尾门关闭后锁车膘臼,就需要在锁车的状态下打开尾门摧枫虫。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单瞪,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息唱僧。可以明确的是绍滦,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校筋墓邵,整体的风格更加偏向舒适膜媒诵,但悬架回弹的速度一般透冬嘉,韧性不足弧混松,经过连续振动时容易产生振动的叠加你块。另外就是方向盘的指向性还算不错妊,中间位置虚位不大庇,车头响应也比较及时施。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现肝猎,只能等到后面的公路试驾了俩。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相赊,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了疚凯。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型弘骆瘦,满足市场对于紧凑型SUV的需求埔弘,而全新的途观L则晋级为中型SUV泉括,与昂科威和锐界等车型争夺市场童里勃。至于大型SUVTeramont蜡唾,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务踢佛。    可以看出渤赤,如今途观还是途观豢,但途观L却并不是途观加长那么简单即,这是一台全新的中型SUV咳桥藕,而且只提供1.8T与2.0T车型匣郊良,所以在价格方面芦,势必要比老款途观高出一截恫驳协。对于上海大众而言瓢,途观L是一个新的起点并势,同时是一个新的挑战懈,而它能否引领中型SUV市称岵搅巍?还要看明年1月18日的上市发布会隙翻胃。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惦楷:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的峦砂列,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前乓夯跋,所有汽车厂家还是都在为此做着改变砰,其中最直观的变化就是减小排量吵貉。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少水盆,原来的8缸变6缸搅,6缸变4缸敖,而4缸则还要再砍掉1个缸擅密,正如你所看到的输募笑,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现蹬浮醇,照这么发展下去藕孟,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了话。    如果说噶俯疽,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈恒缉权,那么混动技术则相对要好接受的多瘸签。这个领域中汝当,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列课腐,虽然丰田的THS技术已经非常成功百扫,但作为老对手聪,本田大法也不是吃素的替锋,在i-MMD的加持下悔睛,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本涕些。如今身,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动吾拦。    今天瓤抵趴,我们一次性试驾两款车型贿饶莫,思域180TURBO和思铂睿混动腊,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初俏肉晴,它的身上就充满了无数光环抖摹票,从其现在仍要加价订车的情况来看位熊,也无愧于它在同级别中的最高关注度册澜相。鉴于大家对这款车已经这么了解了韧,我们也不在这大谈外观设计了侥柯,只说180TURBO上的变化抬滥躲。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素茄雾妨,但我想思域的外观在同级中天,起码应该也能算的上中等任镜般。犀利的车头造型胖,低矮的车身等省奴杭,这些点都能抓住年轻人的心铺,回到今天要说的这辆180TURBO身上佳,它外观上一眼能看到的不同叔旧,就是轮圈的造型朴素了很多舍,除此之外北炕倾,就需要仔细观察了敌柬赐。    内饰的变化应该说是一目了然挪尉,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代拉箱,虽然还保留了蓝牙等基本功能撼,在无论从高档感还是功能性上谷,都与220TURBO有不小差距疤幢慈,而发生改变的还不止这里穗宝,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照抨超骏,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化卯。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看努橇,两款车的配置相差还真不少外贤,除了之前提到的一些便利性配置喜,当你握上方向盘圣胁化,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘两态,在握感上差了一个档次琴,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了钾,而且作为一款售价到达12.79万元的车孟羔贩,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了柿。静态部分告一段落欠茄,先别急着下结论城纠羞,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”盒脆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编羔樊:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟亭,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过末甫悔,相信你也和我一样扰,早已对这些老面孔麻木了挞淳,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道廊抱。在大部分人印象中肯翔,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的互系剔,哎...还不是预算问题嘛俱滴,将就着开呗灯韦。用不着秸突妊,新发动机挺给力的懦千心,用不着将就着开崩台,甚至有点小惊喜始揩。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)佃,是配置最高的2.0L车型俏,官方指导价为19.64万淘苔。相处了几天推浩,我对这台车的配置挺满意的寂檬,除了舒适性配置照顾周全之外菏,还有丰富的主动安全配置涣闲,基本上可以满足一步到位的需求磷。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯诞罕层,只有近光光源是LED(低配为卤素)饰揪休,但普及程度却挺高的四颁,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了精,对于消费者来说是好事苏。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置惊剿琉,除了常规的车身稳定系统之外掠仍娘,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货璃捷,前者可以大大降低发生追尾事故的几率围扳,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物瀑妮,大写的实用叭小,你觉得值得拥有袄竿。如果要挑骨头的话敖尺双,我还想要个ACC自适应巡航坞头髓。    舒适性配置方面也是不含糊的帆妹,配备无钥匙进入/启动功能稍、自动空调梆骑帆、蓝牙电话淳蹦抢、真皮座椅/方向盘等等肯低,多媒体系统支持CarPlay功能淌导,尽管高级配置远不止这些里,但作为“经济型”的选择临廷随,我已经很满足了粳唯阂。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术补,发动机型号从MR20DE改为MR20DD黔,最大功率增加9马力耸荷,输出转速从5600rpm延后至6000rpm景,后段加速更有力疙技测,最大扭力增长了5牛·米淬镶脚。新发动机依然支持92号汽油捐焕,并没因更换发动机而增加用户的使用成本锈韦。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)秆床,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)酪。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果搽酵,努力增添驾驶乐趣冗酱馁,其它方面变化不大黔亢。SPORT模式则更加激进一些耗誊,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上贝,油门和动力响应悄、加速效果都会更好钡帝,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子忌镜通,有点意思痹瓮锈,增添了几分乐趣花。    相比同级车型似杰,天籁的选择有点保守寄闺,全车系最大轮圈仅为17英寸绅杯填,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)惟篮信,视觉效果差点意思摹揭。但凡事看两面举贺堂,好处是使用成本更低攀蔬绢,而且舒适性也会更好叉沏。如果真觉得不满意喷蛾,后期自己换一套也不是难事劲嫁时。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表砂耿,不知道新发动机的参数是多少娶,很平常心地就把车开走了档。这样也有好处狠奈,感受更真实募。车辆对于油门深度的变化很敏感韧,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速透途,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快岭暴,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm赏避,相当果断努胁。先不说动力表现有多好狈,就这态度摊肺,我挺满意的泛绦,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点狗隧寇。    “降挡”之后自然是动力更好啦氛冈粒,自然吸气发动机动力输出线性萎鼓勃,奔高转的声音也挺动听的泌蹲。如果你也像我一样喜欢这种声音琶谴,甚至会有事没事踩两脚边,但如果是喜欢安静的用户怪隶残,可能就觉得烦人了唱吐。没办法耙,小排量的自吸车就是这样其,拉转速是压榨动力的唯一途径茧蓟侍,但平心而论吧跨块刻,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行盾纶,对于大部分人来说都在可接受的范围内褐惋。    再说说动力表现将狡,这里有点小惊喜咳祥,加速表现比想象中好南徊窗,比印象中2.0L中型车的表现好很多洁,尽管谈不上推背感星千,但也算得上是干脆利索不拖沓即。能有这样的表现瓜田,变速箱积极调整速比功劳很大辞刃尼,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显查禄。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用井,踩油门没有直接感柬,反正就是不会有“运动”的感觉汀。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以惧倪霸,“降挡”动作很快很果断辱,虽然跟双离合还有一点点距离季,但也已经很快了侵,动力输出是连续不断的岸哼,而且很乐意把发动机拉到红线悉凭,你有需求的时候它愿意陪你玩幻套侯,这感觉挺好的纽。    如果车对于你来说只是一个交通工具孔菱痰,舒舒服服地从A点到B点捌枷雄,那天籁会是不错的选择饥糖。但从作为驾驶者的角度来看吩峨秃,天籁不是我的菜扭叹,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了渴辨熟,转向比很泻韪萘 ,方向盘打得挺大的枫,但车头却没转多少唉。补充一点苏漠,这跟方向盘转向力度没有直接关系推,天籁的方向盘转向力度不算很轻此,但就是没有路感柿茬称,没有人车交流的感觉暗湃。好吧芹咆寂,日产车的风格其实基本上都这样颠米,不敢说这样好不好傻剖败,就看你喜欢不喜欢喷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编告:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点玛彼羔,在同事面前应该表现得能干一点蚂几,在客户面前应该表现得有实力一点寂蓖豌。要成为一个精英匆,形象很重要恳迷。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你拇鞠蹿,和旁边穿着差不多西装的小张小陈颊,看似并没有什么不一样却棺。这样可不行揉核林,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊囱溅。不过要是每天从这两台车下来的话厢强薯,这还差不多痉盆,但是该选XFL还是E级钡拿菜,这还真是个形象问题曙腺酞。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)挞,即便它们的风格很不一样填,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过届五。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L梁评钦,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感盟。而且从配置和价格来看珊筒穿,它们好像实力相当呢痴痘枯,难道真要拼个难分难解吗谴?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈靶陌糕。    连上市时间都挨得特别近讽磐创,它们之间的火药味也实在是有点重枚缮,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验平号,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验浚瓣,大家感兴趣的话壤纯,可以先简单回顾一下抒华。今天该是动真格的时候了喉脾涕,性能部分才是重头戏李戏迁,还有就是一些配置方面的深入体验啸林剿。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观饥匪茨:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派识螺盎,风格上没有过火的激进和夸张维骆效,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿蝗爽料,十足的身份象征朴。不过E级的车身线条更圆润一些街,给人感觉多了点灵动和活泼说笆翰。XFL有着更加修长的线条造型峭,给人感觉精神利落袜,优雅范儿更突出谜。    个性元素多了总会显得“有失身份”未稗,在客人面前厘,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来陈浚。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象柔。XFL和E级串,它们既有平稳的外形风格愧烩谋,也不缺醒目的线条造型惦胆,撑得住场面才淋,又能给人刚好的“风趣”舅,这才是恰到好处的成熟伴砷琼,开着这样风格的车去上班见客户鲸,你永远不会感觉不对劲撂,因为没有比它们更合适的角色了屠桅。    XFL的车头设计更加立体卢架,轮廓特别清晰惹,但线条造型又十分简洁耍,看着很舒服鸽,也能留下深刻的印象俄还。E级前脸的轮廓显得生动多了酒勤,造型设计要更加运动卿拔钒,风格相比起XFL要张扬不少脐体怠,看上去也醒目一些戳。 更多精彩视频母,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条播,感觉相当优美裙。XFL的设计更加笔挺拖娶,看着会显得更加干净和精神磷溶修,充满着绅士的味道呛临。E级设计要相对圆润一些麻,感觉更加光滑矩。    尾部设计的布局还挺相似的炉蜗淀,同样是位置接近的两条镀铬装饰谱勿,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重嘶秋郴,同时也突出了轮廓的立体感荒伶。下方的排气管同样也是特别醒目赤萎熟,但E级的设计看起来还是更优美一些互。    尾部最有特点的设计就是尾灯了既,XFL细长的造型感觉还挺性感的尼融揩,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调督,还能把尾灯的杀气收一收潮疥,别显得太过火了劣荣伴,还是要尽量保持优雅的沉稳风格避酸凄。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨靠渺窝,造型也很精致位,高贵范儿十足贾。    XFL的气质没问题填,大部分人一看就能感受到它的典雅坷,是个绅士般的上流人士绝对错不了菇磊庙。可是这辆车的全部并不是只有商务察,在其它场合它或许有些太过庄重了妥哭替,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的涟核睫。    E级的外观从设计上来看特别优美镜炯,也特别符合它的气质概攘顷,但它缺少了新鲜感商较,更别说把它错认成是一辆C级了蛙多。如果你的客人从航站楼出来磊耿恐,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落颊妻办。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编恃涧:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型溃,同时也市场中征战多年疥侵,是名副其实的两员老将诫百处。就在今年协壁,翼虎完成了中期改款韦咐,除了换装了全新家族前脸外奶家,还对车内诸多细节进行了调整貌。而途观呢粟辖烷,在即将迎来换代之际缺吻沏,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型点露,进一步拉低“自动挡”车型的售价巧掀。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际花,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型浅梅,表现到底如何惕?    当然堡,由于试驾车配给的关系垫骇,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型哇,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)井,指导价19.98万元汰谈摹。两车在价格及配置上均有一定的差异烽秋。不过这并不影响本文两车的对比筹,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了澎勺绍。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别恢。至于配置赫瞪,我们再文末最后一页也会做简要分析富巢。   ■ 外观/内饰犬谜娇:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说券,大街小巷几乎随处可见厘丘努,即使以现在的审美来看烽挺协,依然不会觉得过时卵,而福特翼虎刚经历了一次中期改款心,换上了全新的家族式前脸冲,并对配置做了一些调整哭磁反,外形变得更好看落,运动感更强砍们戊。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面动套闻,翼虎所用的规格比途观上的略高一些莎喝呐,并且在所用轮胎的档次上也是如此去儒。不过这两款轮胎的市场售价差异有限权料,基本能控制在50-100元左右显详诫。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉既,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青泡袭。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘烂,同时把挡把的做了调整境。配备了换挡拨片后潮射,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消唬毖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编饯含:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后鲜酵,我的领导递给我一把钥匙兄悍,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙莲宝。接过钥匙的瞬间瓮,说不开心那是假的攻肩碉。但男外,在这接近0摄氏度的北京函孤,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人踌仑裂,要去测试一辆敞篷小跑了潭藤,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏商。我收拾了一下设备曝头挝,伴着同事们“脑子别冻出毛病了宿怖,本来就不好使”的关怀眼神戈隶沫,出发了敬犊绅。 Day 1椒露年:初次见面词,无需关照    我与SLC有三天的相处时间笆畔,第一天见到它已是下午掏盒,我就别浪费时间了淌,咱们一起从静态看起配孝。    2016款奔驰 SLC啸冗,虽然名字变了播霜粪,但它只是SLK的改款车型歼。初见的瞬间壤舶,我不得不承认暑,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生谩,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢镰磊,在外观方面它从没指望我关照奥寇,因为放心吧董,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率悲巴。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅太投揭,但看着这辆新车篙将汾,我无数次想起SLK的身影袜。我可没说SLC“不好看”鸵,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影恒妈衬,尽管表演和制作都愈发精细镜拎痛,但我总会怀念那画质略粗糙的港片莎,精髓都在90年代匡。嗯缎埃横,一样的道理呈惺许。    SLC有着家族式设计的前脸造型吧,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型郴。前大灯内部采用了LED灯组瓮心,并配备光带式的LED日间行车灯餐拾函。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素屎荚。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮奸摩亭,但从数据上看花传,它仅比奔驰C级低了15厘米左右毁污狙,宽了7mm凹紊,可见视觉上的张力不容小觑木鬼儡。    不过现在看来十惨涣,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调糕体受,攻击值还不够高攀,侧面看过去掠,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌道茫夺。这时候琼擦,敞开顶篷才是我该做的事型宽抗。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了难僳,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放清,就连光线都变得明媚了损。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合虐毒矫,它不是主动的类型矫维煽,却总让你不自觉想靠拢过去堪。老远处我就看见内饰的红黑搭配了橙都,有着奔驰一贯的精致模样厘间察,你是不是也有点小兴奋了吴瘦耪?    与外观的改变相比洼,中控台造型看上去未免令人有点乏味儡夏碳,走的还是复古的风格和布局拦苫,精致风格得以延续镁,也依然还是那360度可旋转的空调出风口矢寥。亮点出在三辐式方向盘上湘诧沉,底部扁平密,手感很棒凭故。座椅的包裹性不错栓本壤,皮质细腻熔零,红黑配色也很养眼黄矛乖。腰部支撑你可千万别顶到头栓入,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着稻熟殴,那就当我什么都没说誓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垂:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说婪赫阔,自由光和自由侠之间还差一辆SUV钦需,这就是即将上市的指南者哇。赶在大部分媒体集体试驾之前幸蘑,我参与了一次小范围的试驾体验活动构靖日,地点在东莞弊己缆,一个放几年前很容易产生歧义的地方变。这是一次很紧张的试驾体验烙饱钒,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程牵蓬嚷。(但实际上航班取消聊穆圭,被拉到不知名旅馆龚蹭赁,第二天凌晨才起飞的)嵌蹄。    由于试驾体验时间很紧张桅,所以去之前我就列出了几个问题拣烂儒,试驾也将重点放在这些部分嘿绕,所以文章内容按照重要性来排布菠,跟之前的风格会有区别蒋猫旦。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量蓟粟,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱燃,这个已经在自由光上面使用多年岸,没硬伤佩。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合槐,这个已经用在了自由侠上面界睫桃,吐槽较多剩,而我此次最关心的也是这个问题浆。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进罕垒,以解决之前自由侠低速行驶时巧,当速度在10km/h和25km/h左右崩匹,例如拥堵路段跟车时踢群瘟,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题蕾辫。    在指南者上辛妇掇,这种顿挫终于被比较好的抑制住了无糙倘,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门糯驰捅,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性膜既,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受灌渡节。而对于变速箱解决顿挫的方法棚频,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些肋渡,通过放弃一些速度睛惮,换得更多舒适性炉陋,我觉得这是值得的赦柏俊。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力茶,峰值扭矩250牛·米堤庇,这款发动机名为FIRE催楷,使用MultiAir 2技术棠迪,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压啦,气门的开度和开启时间都实现了任意可调饯拐捶。另外这项技术也精简了结构石傻湾,减少了泵损喊挠,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化宿,目的是让性能更加出色袄春。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试位,但从主观感受上来说并不慢骄高,进入10秒应该不成问题氯寄。平时驾驶时动力响应比较平缓耽,不属于伶俐激进的类型伟,这跟变速箱的调校风格也有关系努。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术杆琴,代号TigerShark锋起荚,最大功率175马力盟尚,峰值扭矩228牛·米俩般。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合锌,油门响应更敏捷炬,动力输出很线性峭怀。    底盘方面剃,所有指南者车型都配备了自适应悬架亭,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性挤,当面对颠簸时能够变得更柔软一些什抬天,从而提升舒适性墩,而在路面良好时也不会失去支撑性毋砍檄,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受唾痕仟。场地驾驶时悬架支撑性表现很好趣拓,配合刚性很强的车身软,绕桩时车尾并不拖沓飘萍蜡,而在非铺装路面莆渤,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的堂牵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编弛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型轨圭从,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉诧晦,那时我和壮汉都还年轻径,骨子里充满了野性全赐,一心想着如何开疆拓土桔、释放自己祟勃。时至今日斯拿,壮汉成熟了搽酷,我也有了四个月大的孩子忱,野心还有揣牢杀,但也多了份责任和挂念冉,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余裙免坪,还能不忘初心哥麻,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望田层柒,去发现更多的不一样苇。    在我看来菠扩柯,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的丁,第一是提升城市属性淀嫌垫,更顾家喀巫秃、更便利;第二是不忘越野的初心篇弊虎,那么我们就从这两方面来体验全新发现辰。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车寐,所以带有轻微伪装皇。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内啊措居,全部为越野体验感缮,没有道路试驾瓣。   如何提升城市属性腐,怎么更顾家牟?   第一代发现诞生于1989年层橙,至今已经发展到第五代产品镀胁。正如你见到的授,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉籍,城市属性有明显提升林。首先是放弃了非承载式车身惋,与更高级别的揽胜采用同平台恢郴顷,并且大量使用了铝制材料玛禄,大幅降低车身质量荆忌,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)幌鹃驰。这一切变化都是为了公路舒适性闷使、操控性和燃油经济性溺,想要达到的目的很简单釜被:在周末的郊游中老人和孩子都有更好汤娄、更舒适的旅程番,我想这是每个有家的男性都想看到的侯。 新老发现尺寸对比 单位文赤:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化皖粹忻,感官上也如此搔浚避。相比前几代逞,舍弃了太多的棱角和平直的线条付井,不再是以一个大方盒子的形象示人醚,前脸和轮廓于发现神行有些形似低芹熟,很明显桑弗,发现这是在转型册晨,不再想给人那种五大三粗的感觉恢雌。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素涤华,比如后牌照架的造型喊城巷,另外儒窍,标志性的阶梯车顶还在肉,只不过缓和了许多壬遁闲。为了顺应时代醇啥,全新发现还装配了全LED大灯兔轿。 更多精彩视频雄,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说快浪,家族风格暗镜,很简单哼售角,用料也是很厚道虎贤襄,各种皮革包裹夕奸,温和感很强轻效赦。低配为5座城片,其余配置均为7座棵,我们的试驾车选装比较丰富誓,座位全部为电动折叠说搭,包括电动的在载物板等等放,可以在后备厢左侧泛距宠,以及后门侧边进行调节壕搪,电动折叠座椅带有防夹葛蒲虚,着实方便设岭痘。还可选装智能折叠包毋薪,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制灯洁,远程就可以将座椅全部折叠罕,省去了逐个翻折的麻烦违。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编驴困痕:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样闯。世界变化太快通,在我还没怎么享受内燃机的时候巩浇,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了碉朝。那一年我40岁擂熟,人进中年磕,是拼搏和享受并重的日子巢毖。按照现在的想法预测势磊,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一衰俯光。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上乃蕉,那会儿是他们自己说的不加长靛、不前驱……我知道对于一个品牌而言失赎安,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要疆寂合,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品巾拖贺。几年前瘫谎稻,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸卷,将车身铝合金的部分换用碳纤维妊劲偷,却不惜将研发漆挪巫、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯等棋缎,但今天的主角并不是LFA稠,你会明白纱廊屏,LFA是能让你预见啊,却无法遇见的雷克萨斯图腾石袄,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车酒,于是我们遇见了LC柿酗。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车呵钳栖,它紧跟着LFA正式发布后亮相斑步,这辆车的外观及内饰设计悲、豪华及科技程度捆及、动力总成的水平都要达到一个新高峰故怖,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子吴普界,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车分。    作为家族中的旗舰双门GT跑车徘,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中矗,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义靡,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提吻发,它使整车的重心得到有效降低寒侧遍,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架栓臼陈,并且为动力系统溺、底盘狼混、安全部件留出足够的空间贫继辱。    一个直观的数据可以说明这个问题年,使用21英寸车轮的LC遣,车高只有1345mm局铂,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm掣埔慈。同时袄窖,使用GA-L平台的LC头,车身抗扭强度超过了LFA鼎。除了这些九,你还需要知道一件事兔锋缝,在LC之后仟变,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上失福。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编微护馆:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口懒闯,车身锃亮一尘不染霞拦,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机羔匙杰,带着白手套视抖控,等待着贵宾的到来辰。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级垛犁,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉童脑酞。没错瘸观,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受抚寺坊,够豪华够大气会痕,足以面对任何场合尘浩。这也是我对一台中大型轿车汉凶涟,一台奔驰所要的期许嫁。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了划响诲,从模样到科技感再到内饰另,有里有面檀楔俺,还有性价比维,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战煞畴迪。而且作为中大型车金宝,它也应该这样广柿另,但这些印象都是长轴车型给我的匆泰,为什么它又出了个标轴车型篮甩,而且还国产了膳劣隙?    带着无数的疑惑蔑,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙方,我试图以一个消费者的角度去体验它钨甲哼,看看在一台成功的长轴车之后瘫甩,这台标轴车的意义何在纤,除了情怀和不拘一格锑,还有没有别的理由去为它买账臼茧。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市承倌妗,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产迟脑瀑,还是个挺新鲜的事殿吞跺。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元跋恭,在价格上并没有拉开太多蜂。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距喷炒归,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢航? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备磨届,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别粱,褪去了长轴距车型那稳重的模样襄,跟换了个外表的车一样呻拈。虽然看着很精神柏,也做到了运动的一面茫措傲,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样胺,那才是我心目中E级应该有的样子铺。    当然除了轴距的变化之外佩昏十,奔驰为了让E级看着更运动绣,其它一些细节也做了调整回。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线毫吓危,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感单谰花,马上推出的AMG E 63也用了这个设计团,我对这台E 200最满意的地方撅哗时。还有一点就在轮胎上了城,它用了19英AMG风格轮圈补揩甩,样子挺好就是后轮太宽了伟,达到了275mm席邻翅,而且还是个四驱车响,大宽胎对于油耗和噪音敦结范,都会有一定影响截嘶妓,扁平比也有35沸,轮胎对舒适性可能也会有点影响了逻划。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级裤煞,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了祁按,这又来了个标轴的E坚,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了宝,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来杰瑞首,放一起看看外观佰荤菜,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级净败,虽然难度比较大吧漠细。    通过前后灯组功偷狙,大概能分清长得非常像的哥俩了兑,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方诲巢我,那些才是精髓嘛宏,如果你只是个外貌党会繁,看着俩车差别倒是不大虹峰,还能少花点钱摊换,纯看外观的你买个C级就够了脊圈锭,如果不是躬茫橙,那他们内在的差别可大了去了筋禾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编倡吵:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务浩话督,相信绝大多数人都会想到别克GL8凤,的确凯,GL8在这块市场上的保有量非常大黑庆凄。不过邯廊,我们今天聊的并不是它绩角妥,而是来自江铃福特的途睿欧辣藕据。这款车上市有一段时间了吩色爱,车型方面有两款鹃废回,高配车型售价为20.39万元赔,这样的售价也只能买到入门级的GL8春假甜,从尺寸上来看帅惶,途睿欧要比GL8大了不少弗目佛,那么它除了个儿大啸吼,其它方面能否完成商务接送的任务呢弦捶死? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里摄难问,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍第龄,在这里我就不再重复了权黔,下面主要聊一聊我接触这款车之后享撵,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面浚痰邻,途睿欧还是有一定吸引力的娩腥态,在国内市场中瞎粮蔑,它的定位稍高于全顺镭,全顺定位于轻客姬晌剃,而途睿欧则属于于MPV凛径厂,相比之下矾阮韭,它的表现要更加接近消费者斤。另外奶,周围有些朋友比较喜欢大车辩惶尽,以身材来衡量的话乔桅,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了寸。   途睿欧外观配置并不是特别高铰,比较实用的是配备了前后的雷达炬拢,尾灯点亮之后百丢肌,多少还是有些自身特点的舍。大灯并没有使用氙气或LED光源吩,而是使用了卤素灯泡贡上。    内饰上蜜海撂,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客理,整体风格还是有一些轿车的感觉被距炼,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉狭催烘,面对着市面上绝大多数的SUV附峡,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察翘篙港。    使用了几天娜递枚,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间发褐闹,因为买这个车的人最关注的就是空间扑誓,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题砰,这么高大的车身廓习,仅仅容纳7个人辖,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间夹,至于头部空间就更不用担心了排桓搞。    由于途睿欧车身很高荆,每次上车都要迈上两个台阶令牌。坐在途睿欧的第二排和第三排时为倪,座椅的坐垫比较高捷须,尤其是第三排点剖,这样坐在座椅上的时候梧磊擒,不会有一种窝在那里的感觉统。    储物空间方面瓢,途睿欧的前排储物非常丰富首,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格绅弗,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适氛撤,省去了手机支架抡,虽然下面会挡住一点屏幕 椽督,不过粗侍倡,使用导航功能的时候桶鼎棵,还是不影响使用的蓬腥。    在仪表上方还有储物格的设计超畦嘲,这个上盖打开时篱,需要扶着沦,自身不带支撑的功能戳赊扯,这点使用中会稍有不便戮关。    后备厢空间还不错森埔讣,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分绣送,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起钞,这样能够给后备厢提供一个较大筷、较灵活的扩展空间俩,这种设计在同级别当中还是不多见的乘耍,空间利用率方面很有想法实县。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编可郝:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期涤恫,国家需要卡车搞建设挠,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车氖棺,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车射假潦。这些年一汽为国家完成了不少任务搁钨,但对于市臣省,他们总是后知后觉铝,销量也就自然不会理想赫。相信一汽自己也意识到了这个问题附川,这才有了今天的主角——森雅R7嗓奸罕,一款售价不高的小型SUV膛,非常符合现如今的市场潮流悄。    早在上半年悔,手动挡的森雅R7就已经上市活,当时我们也对它进行了详细的试驾体验罕,点击链接回顾交案僵:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》彭承雇。但是消费者纷纷表示需要自动挡韦椿砷,于是前不久的广州车展咎裙痉,一汽吉林又推出了它的自动挡车型腻读,搭载爱信第三代6速自动变速箱懊驳,车系的产品线完整了吵,是时候好好验证它真实的表现了梦羔。    初见森雅R7构,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹痢,自主化设计的程度很高鳞氛瓜。整体的风格挺年轻的己,比例也还算协调苗,细节没有太多繁杂冗余的笔触密,总体的卖相不错比堆孔。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俩良谎:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹柿邓透,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型侥恫。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食禾都,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10撼费。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV惠抨帘,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)度,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线客,满足更多消费者的购车需求誓咐。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力偏菱。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异穷僳徘,保持了其一贯圆润饱满的样式管雌。既然定位于城市化SUV甫蚂间,首先它要有一副耐看的外形哇,从实车来看它并没有让我们失望瓜,外观上所营造的层次感和档次感都不错阂。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面凰尽盛,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm褐讨,轴距为2700mm沤抬揉。与主要的竞品车型相比腾级等,它在车身长度和宽度方面占优筷。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配乌,这样的表现在同级别车型中并不多见墓俺履,还是比较厚道的介。    内饰设计成熟邓,与猎豹之前产品相比那变化就太大了滔庐。设计风格上走的是大气典雅路线竣许,在一些细节方面的处理也更老成篙龚,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数功脊势。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的坛褥阿,系统运行流畅操作界面简洁明了邦。内部功能也比较丰富扒,诸如导航赌课、蓝牙等日常使用比较便利论。    在消费者更为在乎的车辆配置方面碌寐淳,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗无钞、坡道辅助盛醇、车身稳定控制系统馈、前排侧气囊徊酮免、胎压监测鞋虫、电子手刹惠泡、发动机启停扛及旦、前后泊车雷达俺、前排座椅加热额、自动空调恨守、自动大灯秒饲伟、后排隐私玻璃卧、定速巡航等龋搔剧,配置标准处于同级别车型中上等水平寄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编泡操:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业氢梧,能比普通人接触到更多的车巾弗撵,也有着更全面的认识楷羚苯,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑碾师舒。每当被问起20多万买个什么SUV的时候炮勘嗣,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan禽。原因很简单棱,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌坦癸,我虽然是一名汽车编辑粪,但我也是个汽车爱好者蚕,我有自己的喜好位破。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心俺挥试,本着实事求是的原则藩,既然人家问我了庆呛,就证明他相信我箍肚,我得对人家负责密。    怎么样蚊,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法炕级,没别的意思醇,只是想和大家交待一下心情背景维入共,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan愤,一款热度极高劣恫、极具话题性的新车揭歌层。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市节,全系四款车型邯,指导价26.28-39.18万荒斧苟。先别着急喊贵事问,看清楚车名芯诧低,这是Tiguan估浪,不是途观漏。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字胁,上汽大众国产的叫途观婚身衫,目前这代Tiguan的国产车型还没上市酗巨扯。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型戮,它同样出自大众的MQB平台暮榔侠,并且是该平台首款SUV解舰,分为标准轴距和长轴距两个版本妻灌谜,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本颂,主供欧洲市尘拇啊,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的烦炽,轴距加长110mm粮双坎,据悉国产以后很可能叫途观L券龄。    其实对于Tiguan这款车吧狙,从它在去年法兰克福车展上首发开始夺队啸,我们就已经进行过多次详细的报道了菲,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番痰溉,所以静态方面的东西咱们先适当放放司厦浇,从大家关心的动态表现聊起舞歧。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机涪,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱贩负楼,根据发动机不同戮,车型名称分别是280TSI廓河骑、330TSI和380TSI垫,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line鳖峡汗,指导价39.18万亩,真心不便宜抽饯恭。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目通罢娠,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫祁、速派的驹、迈腾淡伴甜,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉屯。无论是油门刹车的脚感探杰、转向的力道还是动力输出的节奏妇,都没有什么新鲜感汇珊巾,一切都是意料之中的表现珊。    试驾开始前恨宪,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理赦帆寄,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动冗磊恢,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化的,你在国外开着什么样驳动倦,国内还是什么样”挖。我这样刨根问底并不是无事生非结,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸托呵,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲剧藏衡。    不过事实证明我多虑了拉快,虽然出自同一平台力覆挖,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多躲案,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤赤耸,当然不能指望它把颠簸全屏蔽浆膏惶,完完全全走舒适路线侠,这毕竟还是一辆德系车店龋,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流纯柑蔫,这个度把握的很好溜猛,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感剐檄。   Tiguan也配备了驾驶模式选择嘿酣,分为节能去驼瞪、标准隋、运动和自定义盲街图,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式谈。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点呜,需要仔细体会才能察觉线,差异不大毒搔岸。最大的变化是油门的响应速度明显降低计线突,再加上本就慵懒的调校品前舞,确实能扼杀你的激情酪无。调到运动模式前,变化立竿见影盗,变速箱自动变为S挡豢,转速也时刻保持在2000rpm以上嗽,油门的响应也有了一些日系车的感觉拐伎,轻踩还会一蹿一蹿的挎。同时底盘变得更加紧绷掏抹,基本放弃了过滤颠簸这件事扫抬巨,路面上的起伏岁勤、接缝袍晒磋,都会毫无保留的穿过减振器辈、座椅奥,直接传递给你的屁股秘馈钦。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备骆就,不过它并不喜欢张扬信,平时总是不紧不慢的谁骡狠。直到你粗暴的踩下油门柿晶锤,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后熄,他才用动力的突然爆发来回击你途。配合上干脆利落的降挡髓,中高转速时的动力输出和刚才判若两人董,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发嘘廖栖,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳笑期。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时涣,它又会变回那个安静的美男子慧独剿,事了拂衣去呐瞬。    全新Tiguan相比现款的途观路秘狡,最大的变化在于行驶质感的提升霜,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫鹤谩涵、发动机噪音偏大等问题枚评蝎,但整套动力系统的匹配惟敞邻,底盘的回狼诓摺,这些关乎一辆车品质感的东西性叛,确实比翼虎巴、昂科威虑恕、奇骏等竞品更有高级感碌枚,这一点我必须承认尉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编芒:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试梨,让大家对其大致表现能够有所了解捷拓。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本变,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看己迸,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些怂夸及。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现凄恢沽,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)妒面抠,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾入惭史,本文就不做赘述了柬。   动力部分活翔创:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm窟,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm秤纶。从参数上来看并不是很抢眼劲戏讲,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受邓鹅棱。    而在传动系统方面诧伟,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱瓦财,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合恍纠。   驾驶感受钾清:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧跋,不过上手后给人的第一印象倒还不错剑,起步较为轻快较,动力不足的感受并不明显杯皖,当然这也要取决于油门踩多深身绍危。当然了秦惧亲,如果开着它在第一排等红灯活帘,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时愤赁槐,还是得深踩油门甚至地板油起步才行浅钢。    在市区路况中久,通常最高限速也就80km/h版衡弛,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨户睦。除此之外狠,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助康兜。发动机与变速箱的匹配调校得很好昧嚎,开起来也十分轻松截褪。    巡航状态下深踩油门瞎,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应幌蜂,甚至也会连降数挡极帘,不过受制于发动机自身的动力并不算强肮哨,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了尺抬贫,随着转数的攀升香,传入车内的噪音也会随之变响疆,但车速上升的却并不是很快附撵粳。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求响涸,那在高速公路上想超个车确实有些费劲汾。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg睛途,体重并不算大纠,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)篡男踩。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快剃,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”挎嘎哀,优秀的底盘调校同样功不可没禾。    相比1.4T车型百,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别豹昧,取消了那根提升操控感的瓦特连杆熟适姐,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架猴,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架阑懂。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的刷高。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型芜,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”口。悬架系统整体偏硬朗廊董辑,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性蒂,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲拈宦规。当车辆驶过状况较差的路面时如绥耍,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者肌垛咳,要是再来个大坑纠宽唱,纵向抛离感也有点强谩法曙。    相比之前测试的1.4T车型鞋,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分伪蟹。虽然排量更大壬品,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距斤。不过另一方面评俺,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些恨滇梦,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择漓告。至于底盘表现方面的差异就不是很大了防匙,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响搏泻破,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望朝墟,因此通常也不会开得多么奔放戎沸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编铝菩:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”舌,在法语中是“未来”的意思倍搪感,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字税酪琅。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型艾,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标握添,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出可臼,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”拐人赁。 ■ 外观    既是Avenir车型思,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升诽屁,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系磕施都,只是提升没有这么极致梢。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir柯,它作为车系中的金字塔尖车型攻炕趟,有着怎样的专属特质篓。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯旗舒,造型犀利有神秀,与延伸过来的中网镀铬条融为一体酵随,视觉感受不单调低潘。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变诚,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计骑伐淑,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型氢恐锣,拔高了一些高级感荒奈法,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO妹测杀。    此外需要再提一点秒挫,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质俱,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料轮臣典,其实这种材质并不廉价监呐,最大的好处是能减重不少缔。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富溪柯,像后视镜加热茄灸、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说凸奶,算是正常表现结吵。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎撕撇弛,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎沪,除了尺寸规格更高管么彼,据厂方人员介绍僚,该系列轮胎的静音性会更好香骂,我们将在后边的动态部分着重感受一下森。   MPV要给人感觉够大气氮澄、端庄才能营造出高级感盲屡秦,从这个角度来看性,老款GL8做的的确差点儿意思蔡,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善钎朔,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势逻。刚才说到新车使用了全LED尾灯邪芍北,点亮效果很棒喉,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色滑。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验变谅胖,点击>这里<回顾武茨,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同急,本文我们不再花篇幅叙述贤签,只针对一些它特色进行展示村筏。    这种立体的花纹装饰造型飘逸妹孟,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路磊版,哑光的木质材质也区别于普通版车型公痢,让人忍不住伸手去“把玩”一番冷,不过千万手下留情侣残,盘出“包浆”可就不好了眉磨读。    前排和第二排都有专属菱格纹路玫沁,能营造更高级的氛围如答弄,并且手感也很棒;加热鲍、通风也是第一排和第二排都有的功能秦椒,此外第二排还有按摩功能按。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”片楞,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型勃虑棉,确实带给人们越级的感受洪。不过老实说这用料高级归高级素杉脚,但是打理繁琐程度也会相应的增加斤髓,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里棘推透,地毯已经脏的不成样子了憋溶夕,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务眉。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油孟搔同、机滤) 共12次 大保养(机油欧磷、机滤离、空气滤先、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务攘戒容,就算是更换了车主京疚坷,剩余的次数新车主也是可以继续使用的迹坚,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题按靡膛。    氛围灯18种颜色由暮光紫穷氮、晨曦金坟愧、惬意蓝这三大色系所组成俯骏锤,冷暖色系均有顾及设话,即使开着这台MPV和爱人一起出行季,她也一定不会抱怨你缺乏情调缺。    还是要抱怨一下体奋,全新GL8的空调控制区域使用不太方便吭鸿恍,留指纹和反光的问题自不必说庐傻坤,轻触式的操作形式也很不灵敏妒垮邵,高级感是有了贿达,操作成功率比较低股缎,在驾驶时操作会有一些安全隐患邪茫。   ◆ 外观内饰小结    在我看来慷寐乓,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区桥穗毕,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间废,在相同“户型”的基础上茨纱,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上耻公,让它不论是看起来兜、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次肥,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比盗,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了尺清。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机摩,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机漂崇奶,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级死,感受如何午,我们接下来聊控。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机肯囤陇,参数调教也是偏激进的啊,并且加入了换挡拨片青盼,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质鞘磋,MPV也可以成为驾驶者之车铃烩。    从实际驾驶体验来看沟缸晶,全新GL8的起步和加速过程非常轻松拉凛,动力输出均匀流畅羚,并且感觉动力储备很充沛氰沥,时速80公里加速超车也会很有信心罐滩。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿措隧,D挡模式下升档很积极挂涟攀,深踩油门它会很快作出响应饺脊膳,不会再让你有打越洋电话的滞后感善策僚。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架宝,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架攫潦妮,结构更高级地寝,成本也会更高某,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错奋,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显计潦祟,尤其是对于GL8 Avenir来说铃峨,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升斜稻。    全新GL8加强了车辆的隔音沃轮,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎瓮玛,都是为了提供更好的行车静谧性缔,而实际的体验也是很不错的丛烷螺,时速80公里时害容丘,各路噪音中只有风噪还比较明显啡茹,后排的静音性明显好于前排蔫。    有了电子转向助力的协助合,方向盘操作起来很省力凸联澜,尤其是在低速或者原地打方向的时候壁讣闲,对于这台车厂超过5米2懂绅安、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助渺恨。此外土巾识,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错柒,熄火和再次启动时震动很轻微昧实,不会让你很想关掉它粟陛饯。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现甭祷,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方魏禾。就行驶品质和操控质感来说扔疗哄,它和普通家用车的差别已经不太明显酷镐,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象睦彭,并且变速箱也没有找麻烦噶判川,静音性总体做的不错嗽韦,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间绣悄。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张嚎锣,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变谈,从外观到内饰再到驾驶感受瘟彪宏,都在向家庭用户倾斜苔副藩。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊管卸,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)步鼓,比28T 旗舰型还要贵5万元含秦碑,我认为它的意义是以一流的做工搬雇、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象陈绊,受众群更多的还是有商务用途的消费者凑,至于普通家庭用户番匙考,我认为买普通版车型完全可以满足空间玫、驾驶质感和乘坐体验的需求寐菇葡。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 冶幢危控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彩腻笆:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光唯,即使到了11月中旬暇,洛杉矶仍然阳光明媚烙,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息磷嘘。结束了忙碌的洛杉矶车展报道竞巍,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候被示铆。当清新的海风抚来慑混黑,和煦的阳光洒满滨海的一号公路胁,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边孝锻伤,让我更庆幸的是赐豆晌,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版才驴碾,对瓜嫡,6.2L V8的那台钩。    几个小时前咯桑嚏,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro豌岁?”时獭,经过飞速的大脑风暴郸巍,我选择了后者舍捣,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新卿桥隧,选一台新一点的车肯定是没错的蹈。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑鞍角姬,嘴角中蹦出一句话牌:“It's a V8”后骇勘,我知道我歪打正着了烧梢。后来他跟我说签涡,如果我选了野马娶炯捶,因为我年龄不够豁,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT那式,而如果我选了科迈罗棉踢罢,他们这只有这么一台V8的可以给我亮烩。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩刻,那还等什么呢似绊苇?把导航的目的地设为Malibu灭氓齐,出发!对了蔚开身,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰挪旁,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟捕能铅。   科迈罗在美国有四个配置等级铆苫:1LT鲁、2LT尽梦、1SS拔、2SS蛙慷灯,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可崖稀,而后两个配置则对应6.2L V8湾。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元慧,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配蔑,3.6L车型会比2.0T贵1500美元醇,6.2L车型比2.0T贵1万美元妨,8AT车型比6MT车型贵1495美元菇,敞篷比硬顶贵6000美元叙腔。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版竭,售价为45395美元掇。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平凶访堪,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了橇。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同酵诉目,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷确联,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人被啥丧。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙龟暑厂,而是穿着西装革履的巨石强森京牢,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力譬幂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编罕酣:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上画,东风风行发布了全新景逸X5舞,作为东风风行的一款重点车型峨贡,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验稍身腺。上个月搁将堂,我们还进行了抢先试驾哼碘谁,不过上次的试驾车并不是最终市售版久,很多地方还有待调试翰,配置上也有出入扯垛。这次的试驾车和市售版是完全一致的阔耽薯,这回咱们主要看看还有什么没发现的点没蒋。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的醚,整体风格偏稳重和精致父涕筹,比老的景逸X5好看太多了厢。厂方在讲解设计理念的时候也提到劣示汲,景逸X5是一款全新车型衫,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任溪钨,只是名字上还沿用“景逸X5”垃茅。打造精品淋,或者说爆款黄,是中国品牌未来的大趋势馆杀酸。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV木惦,车身尺寸不大不惺妗,符合这个级别主流水平鳞,不过它的定位要高于老款景逸X5呕,两者将同堂销售巫桃。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4宪狸售、吉利博越习措、长安CS75度、奇瑞瑞虎7等车型垫扳,列出来一看茸焦,全新景逸X5的任务难度不小挞。    全系配备车身稳定系统伞苦怠、全系后独立悬架祈冷、全系马牌轮胎力思慧,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的递橡,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置溃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编波陡份:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型匙,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字抱匪钙,而现在我告诉您森玛喝,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车列链,今天我们的主角却,就是广汽丰田雷凌双擎祈。雷凌双擎的起步价为13.98万元帘,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市车ァ,这样的价格厢坟鬼,也归功于高度国产化的动力总成杆。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的倡,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情帘栖,到底什么是双擎呢酿密?这套混动系统如何呢火隘?我们就从动力开始说起吧湿乡绣。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编经:沈达炜 版权作品食炭县,未经环球网Huanqiu.com书面授权搽眷将,严禁转载狗辑,违者将被追究法律责任彼块遁。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版清径告,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型其剩牟,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注书败藤。确实响,光是静态体验都已经让人有心动的感觉式鲜面,但对于一辆豪华车来说活赊赎,行驶品质也是很重要的旗,趁着试驾会的机会柔醋,我们要好好体验一下豆木鞋。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍申绵,包括空间体验等讽,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》嗓分,本文不再赘述相关内容骗,给大家说说新的信息点筏勾卧。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版辉桅陋,是目前国产版车系中的顶配车型奔。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型坎阜,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来垒狸。最高配T8车型将于明年引进氮槽,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统淖脆险,前轮为发动机驱动识送恐,后轮为电动机驱动鬼柬鞭。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配恐督,配备19英寸铝合金轮圈干菲队,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号百。对应不同配置车型似酥漓,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈斡。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外氯新丰,刹车系统也有差别卸倾,预计刹车成绩也会有较为明显的差别奖犁朔。据厂家介绍拟紊,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平骑高萌,堪比性能车逗尽缔,待拿到试驾车之后我们会实测一下佳吃。    作为一款豪华车型馅淳,丰富的配色选择都是套路司付畔,S90长轴距版具有四种内饰颜色断变晾,内饰面板也有三种选择妓,可以更好地满足消费者的个性化需求朽繁。    S90长轴距版的方向盘手感不错熟,拼色设计也挺漂亮的鹃鹿违,但在配置方面似乎有点不如同级对手尘,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节咯虫,可能连选装的机会都没有秃蛾虾。除此之外粟,换挡拨片也是没有的取骏峭。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA不悲,空调系统除了具有空气净化功能外掏睡,还有自动循环功能会,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)茄,车辆自动开启空调换气功能涟瓷枢,排出车内浑浊的空气偷潞。    为了避免内容重复汞,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍啊,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富封脸拔,包括超棒的宝华音响粱秦蘑。整个车内的氛围几近完美痰,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车拔。接下来我们来看动态表现怎样啦旗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编亩校:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了辱笺镣,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子讹赏,这听起来的确有些疯狂嗓。城市SUV真的不能开去沙漠吗芒?我并不这么认为录猜较。“天资”对于一辆车来说固然重要拷厦鸡,然而却不能完全决定车辆的上限彻,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石七,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠翅仇澈。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说腻,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣疼乃精。相比于他们坪,我开着面前的这辆城市SUV来到这里刚摩,更多的是为了在安全的前提下填尖稼,挑战车辆的极限暴可忙。    对于一台城市SUV来说泊藤,瑞虎7其实有着不错的“天资”耗。拥有24.7°的接近角彩、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙疟,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战浓。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机频据,最大功率122马力/5500rpm统跺莲,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱擅领。相比于1.5T的手动车型僻事,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势徐恒,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出观康乘。    在正式进入沙漠前浇弘,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar烩僵,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积备,以此增大摩擦力甫。由于新疆近日下雪贯,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎同苏菩,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹汝身,更利于在沙地上行驶闪。车辆轮胎被降低气压以后你霉痛,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加臼,需要十分注意躲避路上突起的硬石舅。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统长。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统失馆,在越野时为了不影响驾驶俱阿矮,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭舰乏。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行旱吞,轮胎的打滑肯定避免不了汉。如果不关闭电子稳定系统锹,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入槽,一方面会限制动力的输出马,使车辆丧失动力千洗,另一方面会对车轮进行制动巨特,有可能使车辆因打横而陷入沙子钉田。    做足了准备工作么,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始逢。因为考虑到配重的问题琉何杏,我们的车上坐满4个人赎,尽量保持车辆的平衡嫁草澄。起步时缓慢给油灰,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡凤。沙子上行驶的复杂特性狄拼串,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能撤,仅能通过地面反馈的路感调整方向姆畴蹋,有时方向已经打了一圈挡磊,行进方向却没怎么变化青。    教练告诉我杯揪,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机雷旗武。在攀爬这种刀背状的沙丘时第寺炽,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度搐衰拼,即向斜上方前进管累寄。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向透,车辆像漂移般甩动尾部茫屋板,卷带起一片沙尘痴醋。得益于悬架硬朗的调校靡激,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下禄,车辆并没有产生过度的侧倾孩宝,始终保持在可控的状态躬倾栖。    车辆在开阔的地势上开始加速撮巾却,准备进行冲坡曙盘。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响逆,车速已经来到了160km/h垢踩凶。冲坡的前半程还很顺利标贰,后半程受到动力不足和满载的影响七,车子没能冲到坡顶谩既,但是这样的高度已经远远超出了我的预期济。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识编,希望分享在这里淳瞧。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向纽括,因为重刹会让车辆的重心向前转移损蓉,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈年硅善。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜环,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦具痘瓷,从而判断不出前方地势的高低落差井茄,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去请。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编错房:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里撩搁,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超斯,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先朝嗅。不得不承认握钙掇,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车莎,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质柬屋,以及不错的空间表现(不是我说的伸龄擞,车主说的辜仙介,点击这里看)墨套,正在逐渐成为“街车”似违,受到越来越多消费者的喜欢苦,而且其中不乏年轻用户卜。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系多,事情似乎又开始变得有悬念起来穆午汕。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后尼腐瓣,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章笑绷,比如最早的这篇官图详解霞,还有最深入的这篇技术设计解析磺铺。不得不说坦镀,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细起抬顾。为了提高大家的阅读效率勾疏椒,上面这两篇非诚粒好的文章里面已经写得很清楚的点讼砍蛋,我就不再赘述了妈,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点爆蕉,以及需要实际体验才能有感受的地方化裳。整体结构仍然是大家熟悉的班:外观汀弄嫡、内饰醒尚敛、配置玲芯、空间阜将私、驾驶这几个方面碎狸阂。活动当天条件有限顾亥举,文章中用了几个不同排量和套件的车型穿速,并且部分使用了官方拍摄的图片痕处售,敬请各位网友谅解朗委栏。   外观抨寿:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了猴朔,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准冠,从视觉上讲瘦,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡久讹东。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫敖,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章斧。不管是跟同平台的7系参照彪豌鲜,还是跟同样做法的奔驰E级对比怠,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条棚、双腰线带来的立体感晾、重心更加低矮的视觉效果臂固假。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”清尉,但是我们仍然要清楚佃,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言徽,不管是车头还是车尾的造型皇涤,全新5系都有着较高的识别度瓶哩,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话侮唤粹,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”土恍贯。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车换,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待绵缆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编恐:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话丹,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了衰低耍,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意路。从以往的成绩看违跋昆,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了双论,0-100km/h加速时间仅为8.53秒阑镐泉,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及吓,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了虹卜避,在此期间它的对手们可都没闲着衰绘,RAV4改款后变为了RAV4荣放淘停诧,途观换代的时间也日趋临近痉,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时梨撮场。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 嫡胃,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统兴,并分别用180和245两个代号表示秽。除了外观牧伦钩、内饰以及多媒体系统的升级外瓜,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术恐十,实测加速成绩比老款翼虎快了不少虎,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀醚苟。   ● 外观简介携擞潍:采用福特最新的家族化前脸娄,细节提升明显檀将。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸饭,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条都,气场比老款更足钝洞。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm梧付,轴距为2690mm词,除高度增加了6mm外莫,其余尺寸无变化粒低巍。    前后尾灯造型有所改变创,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯绅,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯参舒。其余的功能臼脐,如LED日间行车灯莽型、大灯随动转向功能则依旧保留着壁。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源白沸,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了禾赖。 ● 内饰和乘坐空间屠:中控造型有所变化拱,搭载SYNC 3多媒体系统郸乏扭。    内饰整体造型和布局变化不大缮,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方钡耪踩。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘荤,搭配全系标配的换挡拨片鹤供涡,运动气息更浓郁眷。空调面板比老款更大敌奶,加入了风向调节按钮上加入了人形标识磐攫,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置贯,用起来也更方便门剖葱。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3券盾,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台戒夹湾,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标誓梨,显示更清晰柯,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性高巷,非常容易上手毛辑锰。    顶配车型的配置自然不同担心姓,日常能用到的功能自然不会缺席擂,我们还是来聊聊变化吧薄式浩。首先空调面板更大察,风向调节按钮更大抛,并加上了人形图示坑。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整哗,在挡位处于P挡时膜岗,手动调温度和风量终于不会受限了 佬传。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整策墩,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比楔诵茂,座椅填充物更柔软骗,贴合度更好穆缎,坐垫两侧的承托能力有所提升课兴磕。主驾驶座电动调节依然为10向挛草,并带有前排座椅加热功能桓欠款,配置表现没有变化蜂。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节率绕洪,调节范围和老款车型一样都不算大绥土吐。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置洗哇,后备厢容积也完全没有变化攻啪拦。从新车的表现来看狮咕牛,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显如舷,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证桥媒泛,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度晨缅捞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编底:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼潞,气温骤降十余度烫献,刷了刷朋友圈默还,满屏尽是咒骂般的抱怨枚。放下手机酗嗅,点一杯咖啡趁,嚼一粒橄榄凌,在地中海温暖海风的轻抚下奋陵淋,偷得浮生半日闲括。直到突然一声“熊来了!”懒宛返,打破了原本的平静仙矫忌。    别害怕鸵,这里说的当然不是真的有熊哩,要真有这么危险的生物存在碳欢变,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一散。飞行了将近一万公里祭牛扩,除了躲开北京的寒潮胶,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克狮。这台车无论是在德国的首发亮相休拇,还是不久前广州车展上以国产身份示人虫匆啸,都有着颇高的关注度勺郎。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后亲户,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙寥先点,试驾之旅正式开始茹。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解沏,但这次我还是想再废一点笔墨显靶宫,从里到外叼晶词、从静到动拖贩,把它完成的呈现给大家甲瞄劫。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译荡溯婚,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak淬,这个岛上生活着体型最大的棕熊酚蓬,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字锤降袜,想表达的意思不言而喻巾。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台锌慕,与全新Tiguan相同靠粱己,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种桃,而是直接进行加长磺妮僚,只有长轴距一种版本了,并且还有5座和7座车型可选庞。不过在和厂家沟通中律,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV獭得寥,7座只是给消费者多一种选择需,与汉兰达驳、锐界这样的7座中型SUV定位不同们凯。    其实不光定位不同百纱,柯迪亚克在体型上也和汉兰达狭律撼、锐界存在一定差距葛亮常,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威霓溃、现代全新胜达相仿盟附溯,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩钩,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势饭湾,体型虽然不大堤项善,但轴距比汉兰达还长了1mm驳。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素捎避,只是出于量产的考虑进行了必要的修改媳。它和速派一样竟咐毛,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言啤裂慰,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子稻嘲。车头的立体竖条幅进气格栅苦背客,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰似,这些都让柯迪亚克看着野性十足境,名字都和棕熊一样了殿,样子总不能娘娘腔微沥特,你说是吧彼孪槽。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧铂现,不论车顶曲线拐惨、侧窗川且、腰线还是轮拱蠕痰淖,你都能找到大量平直的线条豆,就是这么直来直往廓礁,没有矫揉造作鹊嗓谈。另外对于一款SUV来言寝洪,有一些硬指标也是不得不提的酥,接近角22°啊玫唉、离去角23.1°凭辟挨、纵向通过角19°隶恢、最小离地间隙194mm荆,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错昂獭康。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高廷交,不过这也是因为更加方正的造型导致的刹蝗。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条漠棘,车门打开时弹出懂漠,包住车门边缘夕,关上车门后会自动收回蔑,防止在狭小空间内磕碰车门辽护,对自己对旁边的车都是一种保护魏蛙。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置诵,希望量产时能给加上肠水。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格受叔,甚至我觉得设计师都有点偷懒柏啪凳,直接把速派旅行版的车尾拉高陵,再把尾门线条遍、尾灯结构略微调整一下就交工了坝谴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绿悄:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆套朵,越来越多的厂商加入这一“战场”瞥汹毙,推出各自的SUV产品棵颠败,以在这一市场中占得一席之地赡。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型矢省思,北汽威旺S50就是一款这样的产品仕泉焙。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 模,虽然其之前以生产商用车为主牧郝,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势临,新产品的投放速度要快上不少霓供,产品布局重心也向乘用车市场转移绕绩范。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型蒂,属于全系的高配车型灸,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观困湍,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节控开。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比沁藩,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩技炼,并没有太多惊艳的地方慧。与绅宝X65采用相同平台少版憾,并且在外观上面同样有着较高的相似度痪。车身线条硬朗兑蠕赊,勾勒出了较为方正的外观伺旱。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错喘碱,相比车头的设计要更讨巧些培。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连避烫蒲,延展了车尾的横向视觉迁惭间。刹车灯采用LED光源伦套,灯带的样式看上去有着不错的档次感渺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编表溶:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快韭,你有多久没有来一场像样的旅行了联奈恰。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情非吉?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝嚷菇?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼公妙朵?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领伴,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作济,它的出现可以说顺应了时代的潮流碳懈,也可以说是对当下SUV吐晒蕾、MPV市场独霸一方的挑战峰仍。下面就请跟随我的文章拭歧但,找回我们曾经对旅行的憧憬京黄。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编便莎草:杜安迪 版权作品啤霸,未经环球网Huanqiu.com书面授权水面襄,严禁转载币垫叮,违者将被追究法律责任咕。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬俺爆世,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会骆,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)凹筋钩。要说这台车与这次试驾地点崇明岛肌,还真是挺相搭的昧,这个中国最大的沙岛为了环保搪董,大部分电力都通过清洁能源发电收寡,而这台X1芳赖盼,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排度拼。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首势问,看看它的表现怎么样测思堆。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前垃,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)侠位锌,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象露晒,当然也有几点不足然加,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型祈,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内扇伺飘,在一定程度上影响了驾驶品质壬,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型孩,看看它能否带来更好的体验艇谢。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样淮无蓉,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识缕辅,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型疲贪颂。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了诉凹潦,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电火涟。宝马还为每台车提供了便携式充电器寒搔,有220V电源接口的地方就可以为它充电疆篙绊,它的接口也可以用公用设备充电跋惕。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒邻,解决充电问题耍。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格兽妹忍,细节部分有所不同社,看着依旧很大气嗽唯,长轴距车身让它显得更修长胚胖巳,比较运动帅福啪。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV鹤尉。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错兢宝,主要以软性材质为主镰烧狼,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华讥,但在整体配置上确实不高汉。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者护婆撩,有的是为了环保理念壬,有的为了能获得牌照更早开上车敬令,反正都是不差钱的主创,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验犯隋,有更多舒适和便利配置烽。而我们的这台试驾车像无钥匙进入两、定速巡航粒、科技辅助配置这些都没有祭菏,目前这款车还没上市溅嫁,对于它的消费者来说赎焦,可能会想要更高配置版本的车型肥途。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局腑,它的电池组位于地板下方虽哄,不会影响到后备厢的空间梆湾,担心这点的消费者大可放心姑,尺寸与汽油版的相同哭。另外它的电池布局加高了车内地板高度岔恒,第二排中间的隆起变型忱濉,坐三个人的时候从容一些怜毛环。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别筋仿,尤其是在实用度方面不会有什么影响把路纺,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用森曝。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同糖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编捻辩:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了类恃,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型恒钠,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白改耪,同时也肩负着一定的销量压力太。果不其然票绍钩,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)胆庐,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠哄,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了付南。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看绊陋娇,加大促销力度也起到了不小的作用孩相哦。    Anyway晦,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事呢。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型溜,指导价38.99万元抡潘磐,终端售价在34.49万元左右品碳敦。从实际表现来看付,它也能满足大多数日常用车需求媳,性价比很高物岭。   动力组合秸硕陆:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机年侠,最大功率为250马力/5000rpm安闺,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm渤獭类,相比28T车型显,它仅仅在功率上少了19马力棱,峰值扭矩则完全相同阔,只是后者的转速区间为3000-4300rpm狄,更为宽泛一些教门非。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱冬瞳痢,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW相,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT衫鞍。这主要是由于XT5采用了横置平台通,而那两台轿车则为纵置平台掠想琼。   驾驶感受骏:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起如谷,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试惶舶萍,当时开的都是顶配的高功率四驱车型脊函,印象还是挺深的惹。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距谭,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音盼失。    从数据方面漆此坏,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验铺椿,外加完全相同的峰值扭矩侣顿氰,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲搪,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点富。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已堪鸵佳。    实测车辆的自重接近1.8吨奖,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称鼎邓斤,2.0T发动机的表现也一如既往的给力恨,油门响应相当轻快难,加速非常轻松凄雌。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受叙,即便是一台SUV车型撩钝酬,也不会觉得难以驾驭涧非。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定埠,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上锤系,但无论是换挡速度变笛、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现图弊梦。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢喜趟潮,顿挫等等庭妨缄,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好碌事。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在块,匀速巡航时跺下一脚地板油杠揭,立马会降数个挡位筹皆,车辆能够很快领悟驾驶者意图此呛锈。升挡动作则极为轻柔藐丝,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换如呈啦。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑媳苏疵。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型蹭司,配备电磁悬架浦,能够实时监测路面情况并作出调整兜,同时还支持软硬调节闷耙铺。然而此次试驾的车型却没有该功能是禾,因此底盘表现略微会有些差异瑰姐。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主线顽,但又不像林肯MKC那样非常的软歌,但对于震动的过滤还是相当不错的惰,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性堆,软硬适中敦。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感熔枢。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配卫刻汤,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统坏拦澜,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准妒拢开,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静茄。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受翠瓷,这对长途驾驶有着非常积极的帮助趴刑臼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编弹部:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前股每,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读汝。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错部了,今年前十个月累计销量接近7万辆哩田。对东南来说涂碾,DX7的表现相当提士气别膳,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3雌洞。让厂商没想到的是迪,DX3上市一个月就收到近万辆的订单苛,成为当红小鲜肉奢酸。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾铝铂,今天试驾的是自动挡懂博滔。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱沃珐盛,还搭载动力更强的1.5T发动机辛钨霖,可以说是全新的体验窘蒙底。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型乡盾,其中5款为1.5T车型匠蹿恒,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的般壁。DX3这款1.5T发动机来自三菱地显,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)宫,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商耐税。除了东南仓苍,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇链,包括吉利诵邻娜、长城九睡、长安芭、北汽等幻肥衡。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里书宫贫,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2镰湃墒、长安CS35辱滴、比亚迪元等编蔡,它们都是东南DX3的主要竞争对手沥。与上述车型相比迸,DX3最大功率的账面数据稍占优势馅限巫,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元扩,但也处于主流水平之列蒲很难。接下里琅,我们马上来聊这套动力系统的体验感受蹭戚。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果娄栋,会把油门响应调校得比较灵敏魔琼晦。而DX3的调校则是另外一种风格憋怜,属于偏沉的那种菊慈镐。就此问题我们也询问了随车的工程师盖,他表示有多重原因坏,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些萌,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑纺。    实际上兴,DX3大概当转速达到1800rpm左右时规,涡轮就开始介入蹬,能感受到动力输出爆发宿沤甲,但介入并不突兀圃,不是很强烈那种剁谰售,整体来说还是相当柔和的弄,体验要比预想中好柏。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱畔疮,齿比有调整屋,让发动机的爆发感趋于平和卢。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的努草疼,此前在试驾DX7 1.5T车型时饯希,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡晦湘驾,后段毫无爆发感可言乘感。相比之下晨焚,DX3就给力不少颇嘲,动力输出感比较直接烈。当然裤跺窖,这里必须提一下的是哨,DX3的“体重”占了不少优势鹃,它比DX7轻了200kg陵聚使。    在这次试驾过程中妊羞啪,我们发现DX3的巡航转速较低淬,这是CVT变速箱的功劳随,有利于降低油耗赤。但由于现场条件有限剂,现在还不能对油耗表现下结论化贤袍,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试蒋通琼。    DX3采用电子助力转向捻拜,方向盘的转向力度很轻戳反,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容醇朴碎,但凡事有利有弊诵,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准频敬清。    DX3的底盘沿用了DX7的设计黑估,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合停滥拿。与此同时桃,它添加了平衡杆坟浚,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾桥陈,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态饺湃皇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编匡涡呻:韩大为" "  金秋过后搜蓬钙,北京又进入了冬季池艰。然而就在周围环境一天天失去色彩时靡,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组壁。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本晃屑戈,也就是2017款翼搏的顶配版本赔,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢耻?客位看官敬请看下文楞担晦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹦朽粳:王汉康 版权作品邯,未经环球网Huanqiu.com书面授权赦莽,严禁转载儡,违者将被追究法律责任镜番。 获取授权" "  【环球网报道】近些年罢,不光是我国在提倡节能减排聪,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着府极。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机策形,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局垦。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机狄辞,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机筋裁。   丰田作为全世界最知名的车企之一镜陋,在节能方面同样有自己的作为脊慷,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为禄涣型。然而面对混动汽车并未在市场完全普及邓掀,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面沤,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺耻丁,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出墟割。   当我第一次走向T版雷凌杠暗,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰晨烹欺,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了嚼铆懈。   当我绕车一周走向车尾迹城,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很胁燎馈,然而正是这不起眼的D-4T的标识钵妥,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术瓦崩措。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫韦肮。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术搔桨诉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编念:王汉康 版权作品沦,未经环球网Huanqiu.com书面授权黄,严禁转载槐壬查,违者将被追究法律责任窃檄崎。 获取授权" "  近些年来副,年轻消费者群体异军突起税督,在市场上逐渐成为了消费的主力人群胶,那么尉戚息,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢祟碧佬?颜值要高兄、要有个性克骗、品牌要响亮推兢加、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求捞,最重要的是箩连,价格不能太高惰昧,要在年轻人可以承担的范围之内狈。综合这些要素菇寿,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型苫导,该车将于广州车展正式上市范翔藐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浪嗓:杜安迪 版权作品敦补吗,未经环球网Huanqiu.com书面授权培赋搞,严禁转载孙抢,违者将被追究法律责任睛同举。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后叭,产品品质和实力都得到了一定程度的提升鸥,三款产品怯:博越嫁杆腺、博瑞柒、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷曙,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型涸,早在上市之前的宣传预热中裸裁挡,帝豪GL就被看做自主标杆车型惧屡澄,号称要对标合资竞品车型抄,这也使得消费者对它的期待值相当高妊娜南,那么它的硬实力究竟如何呢怕看?我们今天就一起来感受一下孪蚕品。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伍嚏:杜安迪 版权作品喊尚,未经环球网Huanqiu.com书面授权势桅巷,严禁转载婆,违者将被追究法律责任惜杀。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候雷炼揪,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号倾荷,几年过去卵渭悄,在车型层出不穷的浪潮中释,英俊小生已无颜值可拼哺漠筹,4AT的变速箱也似乎成为了老古董裳害百。如今瑞炼矾,K2已经完成了换代痹敖,高颜值高配置辟林圃,又成为了全新K2征战的代名词痛瘫。今天我们的主角熊,就是新一代K2烘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编投:沈达炜 版权作品测熊,未经环球网Huanqiu.com书面授权锋珊,严禁转载诞疏,违者将被追究法律责任氯。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来纷,家用车的选择标准越来越高蛋匪。空间草、动力蛔恳、配置逗、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素漠溶谁,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁刺藤。提到性价比藐酿,日系车是一个绕不开的车系拎孔。而我们今天的主角就是一个专为中国而生妙热嘿,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞桔几房。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妒郝冒:王潮 版权作品妮,未经环球网Huanqiu.com书面授权免拱夹,严禁转载蛾括,违者将被追究法律责任剂。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高寥宽,国内的消费者也趋于多元化肪鲸迷,除了原有的购车群体外创矛筏,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增戳。他们生活在并不算繁华的小城镇里谁颧挡,用勤恳的态度迎接每一天的生活搐伤,他们需要一辆车来为生活奔波奇,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活粱。如此看来附筏,一辆大空间宽秆、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择蹬蕊棘,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车斑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刚美:杜安迪 版权作品啦,未经环球网Huanqiu.com书面授权郸储,严禁转载齐罕恢,违者将被追究法律责任颁哇疙。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃单孪,作为一个有着传奇经历的德国品牌倘,在沉寂35年后煤,重新回归并且首次来到中国市场考。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品缔篇,凝聚了中德十年的心血当沧。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史悔偶贿,还向我们展示出更长远的未来赤铺。向经典致敬读,与未来通行梁此。今天牢,我们的主角搐册毖,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7石。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叹:沈达炜 版权作品嫡达涝,未经环球网Huanqiu.com书面授权逛,严禁转载镭点撤,违者将被追究法律责任犁哥趴。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计收系朽,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息妓惕错。在兄弟们都纷纷改款成功以后事,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款募,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了惺故?别着急构,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”弓扁览?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编光碑兔:王潮 版权作品膘辨某,未经环球网Huanqiu.com书面授权帅,严禁转载客图患,违者将被追究法律责任堑香。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行朗啃?答案有很多蒙:旅行是文艺青年笔下的诗和远方存,是背包客说走就走的随性与洒脱籍,是曾经引发热议的“世界那么大桶,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的竣仍视,但我们每个人都渴望着旅行讨佃荚,在旅行中去释放自己伦、感悟生活的真理可,寻找自己存在的意义魏。而现在我们就有这么一款车承,作为全新定位的跨界旅行车而生渭,满足你对旅行的一切幻想对杯,它就是一汽-大众蔚领凹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编柯啦:杜安迪 版权作品令,未经环球网Huanqiu.com书面授权乃,严禁转载船舵,违者将被追究法律责任好。 获取授权" "  承德霉,位于河北锻、内蒙炭妹、辽宁三境之地陆。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻赔苔潮,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京先端,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇广,东通满洲匙拨惊,北拒沙俄狮,西抗蒙古管笺,南下北京尘贝,逐渐登上了历史舞台坪嚎联,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇考。对于我而言本渴详,承德是一座熟悉的城市板秃。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中遍栏,与当地的同学结下了深厚的友谊钎害,而此次正值同学结婚唇娥涩,借着十一假期姑久,决定再次踏上承德这片热土扮男仓,说实话乾侈,有一种荣归故里的感觉裁掣充,承德办,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编芳橙:沈达炜 版权作品枚耙,未经环球网Huanqiu.com书面授权木惜,严禁转载挠,违者将被追究法律责任违。 获取授权" "  随着时间的推移擦贸,80后娥、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体都裂慑。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说讣屏,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择茹。近年来哀,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势疗,车型选择非常多旅却,销量也普遍可观弘处。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3蒙斥,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一谱普蹄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编存庇:杜安迪 版权作品谴蔫,未经环球网Huanqiu.com书面授权揉,严禁转载估抖,违者将被追究法律责任歌坏叔。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市臣镄诮帷,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV谷萌。远景SUV来的似乎正是时候评本解。虽然是GX7的老平台刑刑届,但可以通过提升动力系统隘班被、配置媒虏,以及更时尚的设计来吸引消费者福供。这是有先例的送脊,博越也是在设计上摄嚏摩、配置上和动力上提升之后雾界伪,引来了消费者和界内众多好评封。同时渴喝,也正是博越的成功厦吵,给了远景SUV的自信杜潜摔。吉利趁热打铁岔都,推出低一级别的远景SUV姆芦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编温拘社:王潮 版权作品耗票,未经环球网Huanqiu.com书面授权昧换顺,严禁转载铅驹帽,违者将被追究法律责任拎。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市承究榱取,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域怖,但在欧洲度讲,旅行车却是不折不扣的宠儿幌纯,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本袭收赦,高尔夫也不例外讲白。提起高尔夫诚垦,无人不知无人不晓息潮,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车截溃非。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时算,会带给你怎样的惊喜呢谴清姥?今天狗,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采不。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坞:杜安迪 版权作品斑纺势,未经环球网Huanqiu.com书面授权厢俊饥,严禁转载沙省绩,违者将被追究法律责任焕。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈心垮,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下潍。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳纽,宣布奔驰C级完成了加长潦。其次靡囊寒,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款涡回,三大高手已有两位出招嫌,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意抚填奇。然而这位并非是不想出手苟羌窖,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法汰平,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中缔夏午,上市了厂勿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弘:王潮 版权作品叙,未经环球网Huanqiu.com书面授权廷青鹤,严禁转载甲搞,违者将被追究法律责任圭矗的。 获取授权" "  【环球网报道】曾经联害饱,在那个“微面”横行的年代叹翔贪,有那么一家车企席悼懒,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔门擦,它就是昌河汽车列搂。但随着市场的发展与成熟袱,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野收。如今哩,为了迎合市场的趋势和大众的审美琉糕,昌河汽车化身北汽昌河氨,重新回到我们的视野捐娃,开始进军乘用车领域狈懒任。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型那,与上一代Q25相比伐,昌河Q35在定位上有所提升倦,当然夸,在设计和配置上也带给我们很多惊喜宿蒋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编厦:杜安迪 版权作品灯,未经环球网Huanqiu.com书面授权逗鞘,严禁转载度胃,违者将被追究法律责任骂。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车脚,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门季拾熔,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器染娶缎,在东洋岛国日本艾撂苫,便有这么一个品牌释巴惊,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器浅贝秽,那就是雷克萨斯F部门截鞭忻。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多汀寂粮,这也就更为其增添了忍者的气质操扒,然而今天我们来到了北京金港赛车澈衔镁怠,为的就是尽情感受这一神秘的家族购达。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匿邦腥:王潮 版权作品护联,未经环球网Huanqiu.com书面授权烘朵遁,严禁转载肉踞,违者将被追究法律责任略。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日摄详下,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布伯,基于PQ34平台打造而来吧,定位紧凑型跨界旅行车瞬。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”闹目,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式母簿。据悉谅几,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售裳程峦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编擦:沈达炜 版权作品耍救情,未经环球网Huanqiu.com书面授权剿,严禁转载糜膜,违者将被追究法律责任光妹捐。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的炒把?确实很少栋齐,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上玲庞,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容芳墨,它就是君越袍。   全新君越是个很特别的家伙坞,你在它身上可以找到各种相对的词弓寿。比如怀籍:家用和行政抖帅、时尚和稳重刨崔、运动和商务陛、豪华和低调稼彪。是不是觉得很神奇夏莆典?是的闻吨定,这就是全新的君越材宛镜,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值崎,正所谓""谁人不识君""睬,君越正如此香赐。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编湘竭活:王潮 版权作品辱雹塘,未经环球网Huanqiu.com书面授权毋抡,严禁转载缄类,违者将被追究法律责任筏。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物田妈,在国内才刚刚开始大力推行祁渴抡,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处登袍衬,但为了发展和正确引导市彻量!,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜柏唯。比如很多限号城市电动车是单独摇号的郴甭横,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等顺烷棵。目前来看拔烁,电动车在日常出行中也是有一些优待的娘,作为城市用车也是比较合适的虹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编唉诬馆:杜安迪 版权作品烂缅,未经环球网Huanqiu.com书面授权沧,严禁转载衔,违者将被追究法律责任妮迁订。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位凶。前不久卧挨,2017款的速腾正式上市凄,从配备1.6自然吸气到1.2TSI诬去常、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合酵顿冬,将指导价划定在13.18-18.58万元之间娘嘘,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格竟长都,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元糜赣。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元嫁咸册,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注词,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line粟贫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编沉:乞程远 版权作品筋,未经环球网Huanqiu.com书面授权房芬,严禁转载泰黄,违者将被追究法律责任圃。 获取授权" "说到豪华品牌融,德系三驾马车您肯定是最先想起溯就。的确挥画,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷识抡洛,日系豪华品牌也在奋起直追擅。但是毒镐,如果在三十年前您在中国谈起豪车勒白硕,美系豪华品牌一定是最先被提及的棚。而今天茄湃坏,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯锨。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编芒椽类:王潮 版权作品单信,未经环球网Huanqiu.com书面授权长,严禁转载雌,违者将被追究法律责任驹鹿惕。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了岛鞭,不少朋友有去出去玩的打算并,当然开车自驾的也不占少数处狭嗅。一提到自驾即面般,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行奉票。所以师粒吐,车内空间是自驾永远也避不开的话题秤拼。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区赏,亲朋好友饲、蓝天白云晾、饕餮美食贫姓颁、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方船委,如果再有一辆大空间的SUV赎袜,那简直是再惬意不过了凶。   提到SUV送棠,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外备茎,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼泵驼。这不擎锑坡,前段时间全新的宝马X1上市了哪躺,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型博貌,宝马X1终于迎来了自己的大改款诬邻椒。而这次改款显敬,为宝马带来的革新也是前所未有的呵,全新的平台酚铺判、全新的动力和全新的变速箱孤惮,这样的宝马与之前到底有什么不同氮?这就带您分析分析啊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编韭颧慷:王潮 版权作品残彪,未经环球网Huanqiu.com书面授权挡伞,严禁转载饲垫,违者将被追究法律责任秆暴。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全修锑,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来晃,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中浦孰,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后食碧抬,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上怖籍。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编稼藕料:乞程远 版权作品皋刀,未经环球网Huanqiu.com书面授权佰弛,严禁转载令喜,违者将被追究法律责任庇。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日讽,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行粮,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛襄荒两。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国酷排,现场观摩NASCAR比赛儒被。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外冬说,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点厦。      总体来说监,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定荤,整车无论从外观晃蓝双、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人陌断。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编饺:霍保智 版权作品水撂,未经环球网Huanqiu.com书面授权纶撂,严禁转载埠,违者将被追究法律责任歪遍。 获取授权" "     提到自主品牌SUV额夸千,哈弗是个不得不谈的品牌航。而在SUV市场中兑,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了观葡狠。2014年谦挞,哈弗在北京车展上将H2正式亮相亨捣踢,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2睡。但是滑,哈弗似乎并不满足于现状少朴,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展仙参。蓝标哈弗H2是为了标榜运动览,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场逼。于是乎拢肝,一个颜值更高谁趴标、更富有动感的H2便横空出世了褥。   这一次哥溶查,为了更好地体验蓝标H2的实力购,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青喊菝冢湖刮价锌。碧波浩瀚示芬巍,鸟翼如云馆。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下目,我们驶向了青撼朊浚湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撤:王潮 版权作品屑惫亮,未经环球网Huanqiu.com书面授权借,严禁转载蔚澈菲,违者将被追究法律责任归。 获取授权" "     8月26日洽,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市秽,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白羞,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型轰棱,伴随着凌渡GTS的上市幢抢,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世且入台,售价保持在14.59万到21.39万元之间梗察弥。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后童齿,市场销量平稳上升苏输褪,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本纷,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择仕。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型窜图段,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型看头霓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编弯膘:乞程远 版权作品侍孪,未经环球网Huanqiu.com书面授权吗,严禁转载摧潞,违者将被追究法律责任媳舰笆。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展趁如,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择肯扭。因此崩,近些年来赣纲,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏漆,销量和占有率逐年提高挪,众车企均想抓住这个市场机遇磷啥,纷纷推出MPV车型懊艘。其中警,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后茬,再度重拳出击貉吉句,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆烧,官方指导价为29.9-33.9万元眯。那么尼,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢差?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泉:杜安迪 版权作品俱霜,未经环球网Huanqiu.com书面授权限,严禁转载枷,违者将被追究法律责任存赫摄。 获取授权" "     在我的印象里裤猜横,smart就意味着个性倦,潮流引领者窜,吸引妹子眼球的不二之选沧熟。但是由于定位为微车趁,动力肯定不是smart的强项矾,因此我的心里也是充满了斗争南。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后弛翁,作为潮流风向标的smart终于坐不住了斤添,不甘落后地推出了0.9T全新车型瓣藐浆,为了一探究竟脓暗竭,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型卢雹,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编聚洁绵:杜安迪 版权作品疵卸,未经环球网Huanqiu.com书面授权设拐,严禁转载现拘,违者将被追究法律责任裁蘑敌。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋末捍?这个始终没有答案的问题难倒了无数人翰雹,那么是先有SUV还是先有Jeep呢闹筹?这个问题有且只有一个答案牢,那就是Jeep崎香。是的论枢,SUV车型是Jeep发明的继牡,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV氦,它叫Jeep共。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容熔静莫,但是我知道就连Jeep这个单词封顽,在英文中的释义是越野车垢。   在这个SUV横行汽车市场的年代咆惧退,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色现。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子魂耸缚,依旧我行我素地走着解,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过轻啼吓。这份洒脱和潇洒炊,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了市嫩媚。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色童,它自由自在卧魔、特立独行狙挝蹬,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编材:王潮 版权作品陇陌,未经环球网Huanqiu.com书面授权焚糖,严禁转载膳迫豆,违者将被追究法律责任摩恋割。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车码,东风雪铁龙就顺应市场需求鳞笨,推出了首款SUV车型——C3-XR酥瀑。时尚的外观设计碌份脯,越级的轴距尺寸刹,丰富的配置以及凶猛的动力性能穿娇,从内到外都在追求国人的审美和需求倍弥。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编婪摆:沈达炜 版权作品峭,未经环球网Huanqiu.com书面授权啼巴,严禁转载较捶揭,违者将被追究法律责任渐弦豆。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动密酚,该车型是第六代伊兰特的国产版本蛋,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代氢,北京现代也不落人后秦,一并将伊兰特肛胸口、悦动航、朗动陡停辑、领动同时在市场投放奥镰,通过高低搭配互相补充争夺市场纶。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择龄,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度硕陌防。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量坞莎庆,从9.98万到15.18万之间俩硕惧,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版氨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编藉:王潮 版权作品乡玲,未经环球网Huanqiu.com书面授权宪白慕,严禁转载霜悼,违者将被追究法律责任吾博午。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光扮、国产发现神行后蹄,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研插车,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市撤Α,并把XF车型作为首款车型板稀蓖,而进入到国内垢,也进行了中国式加长题糕,定名为XFL碧。新车的指导售价为38.8万-68.8万山,相比之前进口版车型的51.8万元起隘,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多釜错泵。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市衬晗墒ā,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适妨、运动商务于一身的商务座驾楔力瞧。     无论是XJL亦或是现在的XFL舷孤,第一眼看到捷豹的车型费铝,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引喜,捷豹的家族式设计沉,大尺寸网状格栅嘛懂休,柳叶形大灯辜烩秦,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度乃泥订。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冕炕谭:沈达炜 版权作品吨阀,未经环球网Huanqiu.com书面授权掠闲,严禁转载钎,违者将被追究法律责任冲肆。 获取授权" "    随着汽车工业的发展软靶,设计师们的理念也在一步步改变拢:造车肯、造好车钙岔峦、再到现在的造低污染的好车操年,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势沥。在这股热潮中默,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术叙淖卑,经过多年的积淀芭,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化鲤骚雹,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家婆潘。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎漂固。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编节氖:杜安迪 版权作品豆褐喇,未经环球网Huanqiu.com书面授权剐低,严禁转载材遁,违者将被追究法律责任夸。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7宪熊,说是重磅车型掸吉,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型斑摊,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天翔烩痛,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹彪珊。   瑞虎7将于九月中旬正式上市溺峦,预售价格为10.99-16.39万元抒兢康,分为两款动力共六种车型堆骇,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型少柯牌。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嫌菏:王潮 版权作品嗅,未经环球网Huanqiu.com书面授权限,严禁转载零贫,违者将被追究法律责任巍。 获取授权" "  近年来污泰,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市呈缂臁,它们大多外观灵巧秀气梁、驾驶轻灵易操控邪,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能策。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV饺,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候伯,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道笺对并。2016年北京车展上版普勿,新款国产奥迪Q3正式亮相上市坝闹。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色竞。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了患伴杆,2013年Q3正式与国人见面喝脯苇,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比瓣苟,迅速成为了豪华品牌同级别销量王聪茎。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠须。可以这么说桐桨,每当提到豪华品牌紧凑级SUV秆,您最先想到的一定是奥迪Q3伦门。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款贾哪,虽然是一次中期小改款傲,但是相信凭借新颖的外观端、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手浚。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨匈考?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编蠕寡拘:王潮 版权作品磨揉,未经环球网Huanqiu.com书面授权稻,严禁转载琅,违者将被追究法律责任眠。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编贺:杜安迪 版权作品顾次牧,未经环球网Huanqiu.com书面授权跋强,严禁转载敦班,违者将被追究法律责任猎虏。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车爬丹,它的外观虽不激进皋抖,但整体风格沉稳而内敛将芥,每一处细节都看着顺眼漂。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统休湾,这样的坚持与坚守衡光,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心绒。动静 结合不花哨孪,底蕴深厚显自信掸硕。接下来酷,我们就看看它来如何演绎“自信”二字尖小。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市妇胆,售价21.98-29.28万元耐你,推出了两种动力共四款车型绦。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版忍,售价29.28万元藕勒。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编台佰:沈达炜 版权作品崎梨峨,未经环球网Huanqiu.com书面授权丸,严禁转载熬腔孺,违者将被追究法律责任痉寇城。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编故:王潮 版权作品梗撬,未经环球网Huanqiu.com书面授权拢,严禁转载受,违者将被追究法律责任卜朔。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编动沧:王潮 版权作品喝,未经环球网Huanqiu.com书面授权思加,严禁转载宪摩,违者将被追究法律责任距。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌沃径,仁者见仁智者见智涟碱挎,但要是说到当下最火热的车型守,你一定会脱口而出沦矫嘛:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思瓶,成功者如吉利博越誓颧,早已成为各大媒体眼中的红人疲唐。而近期晦,为了进一步细分旗下市惩 ,吉利推出了一款全新换代车型举猴定,远景SUV略磐。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV尘床,从外观到内饰临圈苫,无不透露着一股“家”的气息秋扮。他不像其它车型那么华而不实两佳疽,反而很接地气挨,该有的颜值与功能他都有忍,动力也足以满足城市家庭需求赶。这也更加贯彻了吉利的精神疲斥铆:追求性价比故乓。好吧沟毫勘,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了绕譬降,那么有请我们今天的主角汝假猾:吉利远景SUV褂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷染,718 Cayman来辆不辆林?2016-07-22 14:25 责编婆炕:杜安迪 版权作品胺缆,未经环球网Huanqiu.com书面授权锨衡捆,严禁转载钉,违者将被追究法律责任偷忱。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时媒线,一款互联网汽车进入了消费者们的视野轻啃,而这款车也“大有来头”拘固。   荣威RX5是一款紧凑型SUV箍袍,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造苦嚷闪,于7月6日正式上市爬,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型稗刷涂,官方指导价9.98万—18.68万元裙牌耽。实际上什第,根据上汽推出的多项购车优惠政策颗,只需支付9.98万—17.98万空男。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”兽嘉锋:大灯设计采用“如意”的造型呸,寓意吉祥;内饰上岗弓,座椅采用软皮包裹拳祟炯,大大增加了舒适性;动力上轻,据介绍安趣蚀,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技阮鼎,搭载2.0T和1.5T增压发动机伎港熊,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上桨,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米吵,百公里油耗比同级SUV少2L搐藤酿。   然而唤蹭警,作为一款互联网汽车肃,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术癸。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下接,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统吾剃搓,“摇身一变”成了一个移动的交通工具勃棱。   近日兢幂,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能攀眠。   汽车手机实现远程互联   在上车前啼,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置巩俊负,并顺利得打开了车门杭。此外亩济堪,手机远程能完成的功能还有空调控制轿宫红,座椅加热稳,车辆检测骆沥酗,规划完整的保养计划渤,推荐保养预约等颇箩。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季换,远程空调系统将大大增加用户的舒适感汀腊连。   有了“斑马”你不再孤独   “你好势,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语览柬,得到的答复是“你好钾,哥们儿!”荣七老,记者是女生哈!第二句交流是匙:“我有点冷!”“已经为您调高温度落缔。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣鄙删管。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能赤捌挽:开空调坎夯坊,调温度刊沽虏,开关天窗墙,语音导航以及播放音乐粳懂肥、语音搜索唇蹄、天气查询等操作潜。   借给朋友车不需要车钥匙岸磨?   利用蓝牙钥匙吩荡阿,荣威RX5还能实现启动发动机的功能抽解肚,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式鞋,即使忘带车钥匙靡光盲,用户也能顺利启动车子剐无。此外囊什,用户还能向其他账号进行授权峰联,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人乔搏思,而无需对方再特地来找用户拿钥匙凭畴。授权之后荣崇胎,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能胆,比如啊建,对方如果只需上车拿东西矾刻滥,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车试,那么用户就可以授权全部功能茄蓉。同时用户可以自定义授权时效讥亭惮,并且可以随时单方面取消授权饰黑册,极大地提高了安全性芬谋。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示文飘铃。在7英寸虚拟仪表上黔锑,不仅可以显示油耗陵、里程等基本行车信息丸酥髓,歌词船、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上老澳吐,使得用户更易掌控各项信息绿。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例苍,方便驾驶员查看路线矾娶蚕。   此外烈,在选配功能中绢蕊洞,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备辨碎。在行车过程中趴,用户按下方向盘的拍摄键喉诫淳,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频衅蹲,获得道路前方蹈你、车尾北、车内成员等多个角度的照片材,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注戈,并通过4G网络进行分享肋讹特。这些照片和影像会自动同步到手机辖崎,用户也可以通过中控大屏翻开照片理。   另外绅,智能后视镜上也能显示天气味病、路况幢还、时间等信息梧嗜,科技感十足捞融。   总结砂梳:可以说架,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步涩垂赌。在自动驾驶技术没有完全成熟尚来,充电桩使用不太方便的当下识祟敖,互联网汽车或将是最触手可及的侵氦。 责编邯理:李芳 版权作品芹,未经环球网Huanqiu.com书面授权汇黎屎,严禁转载迪糙拾,违者将被追究法律责任伯。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲概,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的请。因为我不喜欢SUV呻,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧沽妮。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率尽,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机醚思顾、501N·m牛米蛮横动力的诱惑盗苏,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动算。 ● 够大鹊蔚、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友强,作为一款车长超过5米柑、搭载了7个座位的中大型SUV势惋袭,它能够适用各种生活和工作场景然锌冈。而在国内捣,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上嗜列,这款外观阳刚角烫、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来垂列。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计确,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别崇。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网乳,这款运动版车型看着会更加的低调忿椒。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎隘卸,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现菇挨。但总的来说玖芒速,探险者更像是穿上了两双运动鞋端稍,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱漂棵。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化叙,不过在方向盘板光、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉宽。   虽然中控台的整体布局方式没有变化偿豌,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板吻鼎,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题损。   该车的座椅相当宽大逝股,在功能性上也有较高表现镣:座椅记忆促米来、腰部支撑调节狈邪飘、座椅通风/加热具有配备哭兑半。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计陵,右侧座椅可以前后移动缚,左侧的座椅则只支持靠背角度调节痢型。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口憾腊,提升了乘客的便利性漆法。另外在安全配备方面达卫登,该车除了常规的侧气囊陶幌、头部气囊等配置之外骡未,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊骏感,安全保护更加全面酬。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间良,更便于拿取和装载货物废。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间桥了,这款车的装载能力绝对不需担心蟹当驹。此外躺,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门精。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娟警娩:杜安迪" "  不知从何时起蓄罐,“狗”与人结下了不解之缘零煞罚,关于狗的流行语更是层出不穷驮,什么X了狗了两、热成狗了百蜕泥、穷成狗了暴裁嚷、加班狗客辜锋、游戏狗等涉,似乎什么都能和狗扯上关系都。   但是在这之中程,用的最为频繁删蹄,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了暴姆府。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读幌退:“单身狗”一词发明之前娩,形容单身用的是“光棍”胁常。“光棍”一词并无褒贬之意项。但“单身狗”一词的发明瓮腐,明显是对单身人群的嘲讽叫,甚至有很多人拿来自嘲歉瀑。”   “单身狗”这个概念普及之广卯喉献,早已不局限于年轻群体扦缕,拿小编的亲身经历来说晌筏珐,我妈都曾经脱口而出魔泡交:这日子膳普轰,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错步狠狙,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕炊扳。   以前听过一个段子睦:“又到七夕了串输祟,你还是一个人吗匹巢?答曰担撇摩:废话!我还能变成一条狗吗泞身?”话音落下便忧伤的看着窗外宏攘,心里感叹仑概氖:又一年了胎瘦,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题亭,我便变得内心焦虑霸能,手忙脚乱谜,不知道该说些什么糙犯。   从前快瞳轿,我看到朋友圈有人秀恩爱酶久,我的反应是这样的传:   但随着时间的推移首,我认识到冀侵:人乘檀,不能太na?ve别,要学会祝福别人莆,要学会苦中作乐汇挎。   虽然我表面很坚强氮,但其实我也不是铁人俄,我也有女神嫂烈,我也有感情硅梨倘。   只不过剐,女神使我琢磨不透棠。花飞虐、巧克力这些俗套的东西飘擅,或者是项链赔、包包等贵重的礼物世夯窟、在或者我亲手制作的小礼品耐,均不能俘获女神的芳心耿苯竣。   但今年冯噶,一切都变得不一样了菩铺,因为在我最困难的时刻赫岛,“它”悄悄地停到了我的身边刨,我计上心来嫡。   它就是我的救星梁扣滑,单身拯救者大众up!镣。   你很少在马路上见到UP!炬梆,因此郡红,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人连疚掀。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美善,圆润敝、设计独特的外观线条也很符合女神的气质投撮双,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰咆氮按,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害稀。红色的钢琴漆面装饰鸽料辞,谁人不爱篇?而且娱乐系统操作非常简便碴脐,女神应该会满意顷咕邵。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合宝凭,画面太美我不敢看钠虐忻。   不仅如此吐,up!的安全配置也是极其丰富筋狼,如图中的倒车雷达帆,女神会不会觉得安全感爆棚呢憾即?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机经奠歪,完全可以应付城市道路挖。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了苇尺淖,朋友们你们说我今天约会能成功么趟骋匈?在线等迹谓肪,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编枷下锰:杜安迪 版权作品瓢,未经环球网Huanqiu.com书面授权董,严禁转载碧歇,违者将被追究法律责任扦。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相骏,就引起众多媒体关注劳锌尉。作为大众品牌旗下首款慌璃、并且也是唯一一款C级豪华轿车毖挥孟,大众集团主席穆勒特意强调锑娥,这是一款专为中国市场研发的车型随呵,也将由上汽大众进行生产宿挟洽。所以大众这次进军豪华车领域府,并实现国产品沙欢,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待苦烤。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看酚酬。                  从辉昂车型尺寸上来看释姜哨,辉昂相对竞品来说有一定的优势绷纫。值得一提的是驼厢惶,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数焙。从现场的实验结果来看焚课,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L班、宝马5系很。(在相对嘈杂的环境中德扭嗅,车外的噪声系数为90分贝结袭,车内辉昂指数为40.3鹊毒瘫,奥迪宝马分别为螺:46.9以及52.7)   此外涉,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃肆。      据了解啥,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型械,噪声隔绝性能提升高达8%晶。 上一页 1 2 3 下一页 责编逝娘:张瑞丽 版权作品钒昧脆,未经环球网Huanqiu.com书面授权伎戌防,严禁转载惹举紊,违者将被追究法律责任盟傻赫。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说粒垄,绝对是值得铭记的一年库,先是“那个男人”科比退役宫,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史鞋铆蓄,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士闲挂,紧接着聚黑,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役浚毛,葡萄牙夺得欧洲杯供,这些都是史无前例的体育大事件脆。哦渺班菇,对胳镜痹,还有巴西队折戟美洲杯小组赛封弯九。   巴西队小组赛未出线廊鲍,创了历史最差成绩卧,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了老桑,本周奥运会已经拉开帷幕啦猾完,各国运动员险襄、媒体早已是是蓄势待发厘,但如今乳森汀,我们不禁要问一句夕龋:里约每,我们究竟还能不能约了驮?   巴西球员已经哭晕在厕所释:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好划?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾碑绕? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编阜吓:杜安迪 版权作品壬,未经环球网Huanqiu.com书面授权缮,严禁转载弟蟹篡,违者将被追究法律责任肠。 获取授权" "  每提“西藏”镭壬,必有人上升至灵魂净化的高度熬瘦杯,我极不喜欢!   从地理上讲岁郴,那里确实是浩渺无边;从视觉上说喷呢,那里的确是斑驳陆离毙户。如果仅基于此成粟,而感觉自己被“净化”了庞,那么凯咆睹,只能说明相乖瘫:你经历过的太少了敌苦。   很多次进藏之前赴顶纫,朋友们总会针对“高原反应”展开热议己,提醒我吃藏红花浮袄、动作放缓童韶、多休息……生怕我“挂”在藏区铆棵挞。当TA们表达完爱心之后凌脓,我总会友好的问一句配嫩:“您去过西藏吗鹿?”而得到的答案清一色的都是祭:“没有桓肠乡。”在这里纤递,我想提醒大家惧,太多事都是没做过的人影响着想去做的人暇钝,没想到的人影响着正在思考的人鸥,要记谆,你看到的才是西藏宿徽需,别人说的都不是喜阂。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅拟蹿,队员们在拉萨集结少救串,然后向山南地区进发劳世,最终到达目的地“勒布沟”贺。本人是一个轻度户外爱好者贩,借助户外设备蛋考,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线氓猛眠,值得一提的是沉,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向蔽泪事,也就是说撅伍沙,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候幸,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了动槽。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编纺渭受:杜安迪 版权作品病笛醛,未经环球网Huanqiu.com书面授权够翟,严禁转载嘶蹭吗,违者将被追究法律责任钮痊告。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现夺黑,再一波长时间的持续增长后烈,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头享卧壁。其中堑霸祟,新C级簧睦涩、新E级单首弟、GLC等扮演了十分重要的角色械箔。但是媒,今天我们要聊的这款车能躺,它不是轿车固靖魄,不是跑车蠕沉簇,也不是SUV却筐缓,而是一款MPV秦。它好像在提醒您缺钢:千万别忘了田逗,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术龚伦:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位涩棱、锁紧罐。    与会专家认为伶,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求嗣,安全性测试验证要满足热测试(高温危险剃矩、热稳定筹、无热管理循环密揉差、热冲击循环虫汀峰、被动传播电阻)缄枫,电性测试(短路耻撵稼、过充电和过放电)和机械性测试(冲击及、掉落送嗜、穿刺裙巨、翻滚胆粟、浸入汹毒、压碎)的安全要求铂。但是陵,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧秆局煞。安全无止境杠趴拆,提高电动汽车安全性蜂耿,还需要国家赁围、科研机构扮、动力电池整个产业链条等多方的共同努力澳吉。    在燃油汽车发展的一百多年历史中梦,也曾不断出现事故创,遇到挫折是任何事情发展的规律菩疟荣。因此绅罕,对于各类事故盒胳剔,电动汽车各产业链不应止步不前觅庐拷,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足四。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的鞠绷诉,要让安全成为满足一切功能的首要条件侥潭哇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编词号:李芳" "   上海车展开幕前一天湿爆项,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会晴龚墒,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌屎付。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌睹妈?北京现代副总经理曙抡率、销售本部副本部长吴周涛表示妹丸瑰,目前北京现代47%的客户是80后和90后粉锻练,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例稍。“他们对于服务有着完全不同的需求炭。比如服务要定制化氛藕抬,手段要智能化馆、科技化禄茧。同时擅,还要预见到他们的需求并满足技绅诧。”    如果说此前举骚靖,中国汽车市场的竞争是产品的竞争呐绘,是厂家产能的竞争奔澜,那么未来则是客户的竞争黑损频。因此逢级,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”墙评。“意思就是享受你还没有想到的服务丛歇婚。”吴周涛如此解释剃闹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢勿?据了解悔此,北京现代由原来的只关注车辆生命周期潞,升级为对客户用车生态的全面服务械,基于互联网科技的进步谴丧邢,先于消费者预见需求猜槽恰,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”赤辛,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效窖、智能心桥、共享爆镭病,以及个性化定制的智慧服务体验捆绞。    具体来看据乱淖,北京现代将率先整合官网墩啸、呼叫中心谈玫捕、4S店透明车间为松、服务App凤、娱乐河、地图渺镭、语音控制乃、智能搜索等服务功能炕恕妨,并将其聚合到车机上嫌坚,成为用户的车载生活服务平台宿钉。它就像一艘移动的生活航母镰箍,无论是餐饮身醇、娱乐绒笛匆、购物的生活需求活靶妥,还是维修猜犬、保养的汽车服务炯盯哥,都将以车为桥梁伸,实现信息互通禽。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务头,还能够通过在线直播的方式肥,对接车踢两、检测连疚殊、派工聚合褂、维修摆念每、洗车粒、交车等服务的全程进行智能监控据,实现人车分离式的售后服务卉,把客户彻底从4S店里解放出来胃,为他们创造更多自由生活的空间帮沫梳。    值得一提的是顺诞亩,在“汽车共享”大火的当下葱夹,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务遂桑浪。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者梅尼线,首先北京现代有着820万庞大数量的车主分。“如果只有5%参加到共享汽车当中到活,那也有40万辆的规模撩虹,这是目前任何第三方平台都实现不了的衡燎淀。”陈静表示霜幸,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车卷骸讽、售后代步车抠、公务用车也会参与进来次口。“我们希望融入大潮塘开,积极参与这种尝试珊部。”    除了全新服务品牌的发布怕簧辅,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点谴。据了解群帆称,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上划,通过平直且富有张力的线条算仟,充满力量感的车身轮廓龚独,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格葱伎播。同时念,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机钝岛,匹配7速双离合变速箱现畦,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现朔。    “新一代ix35上市之后师归闹,北京现代有全新胜达浚捆派、全新途胜垫屡抄、新一代ix35凹拿斤、ix25四款SUV产品楷毖扭。通过这样的产品布局蔚,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势抽险。”吴周涛介绍说蓝妙,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车梢漠,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求缆祈。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点乔,本届车展除了新一代ix35躺念,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔华酗石。新车延续流体雕塑2.0设计风格蓟,对进气格栅须娩骑、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化篇桓,以DAW驾驶员注意力警示申掣哭、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置吨,为消费者带来更安全的驾驶体验酥膏。    除了两款新车外睡寺,北京现代还设置了技术展示区描廖,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果库匈。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台稍躲梨,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天蜕、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况募取。    2016年肌,北京现代实现产销114万辆浆呕,超额完成目标狮仇厂,保持了行业第四的市场地位携。今年北京现代即将迎来成立15周年篇鲸,也是北京现代从800万用户基磁下洹,迈向千万用户级别的重要一年寇兼。业内人士分析碱菇霸,在后百万辆时代到来之时腻翰,北京现代不仅在集合全球化的领先技术违剐,也在不断践行本土化政策第,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理抚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肌:李芳" "  5月10日渐,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点瓤,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业崎罢桓,人们的关注度更高洼然痢。在今天宿屉,汽车产业主管部门绊酗萎、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》呻帛茫,其中指出户:“中国企业犬,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”瓢秘。   目前在中国汽车领域朝洞,舆论将中国品牌分为三类羚操,一种是例如长安佰、吉利这些发展势头迅猛的示范企业遍朗,用通俗的话说“敢说敢想敢干”怕僚焙,而且成果显著剖,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”裳涛,这些企业通过内部的改革肃,已经形成了正确的发展思路牵响,尽管在终端销量上尚未展现成果脓寡,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”些,始终有一种“捞一把就走”的心态势怖棺,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型坪物,在市场赚取短期的效益劝。   苗圩在撰文中指出砂:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力离蓄群。企业投入资源坞朵勾,通过设计开发固、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值驹,包括物质价值和精神价值祷盯故。但是联,这个价值需要在市场交换中转化为货币按诚巍,才能完成“惊险的跳跃”舌,成为企业的收益斤。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心峡掳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日搞美,中国汽车很兴奋馅,但正如苗圩在文章中强调酮撬,品牌建设是长期而艰巨的任务腑,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”触坎农。这同样是中国汽车品牌需要思考的讼号毙。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》恼诫,通过仔细研读巢,将其中核心思想与观点标明系愧,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示叛节灸,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知夺掣殊。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来隋,党中央晌柿、国务院就振兴实体经济舰磺率、做大做强制造业做出一系列重大部署狸保,对加快质量品牌建设提出明确要求敲殿藐。习近平总书记强调虱,“推动中国制造向中国创造转变瞄惮、中国速度向中国质量转变楔俯炕、中国产品向中国品牌转变”写汞辱。   2016年搪擎湘,国务院部署了消费品“三品”专项行动踩剂,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》输谢,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力标粒闪,提高有效供给质量啼,满足人民群众消费升级需要的战略抓手速梢。   近日幢恕疾,国务院同意设立“中国品牌日”摹勺歌,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用目层好,体现了全社会对中国品牌的期望酿,为建设制造强国指明了努力方向半。      一坏、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代肯牧锭,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现赏胺街,代表着国家的信誉和形象诵澜。品牌发展是一国由大变强的必由之路秒,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志欺碾渺。   品牌建设助力制造强国战略悉矗阶。 我国是名副其实的制造大国杯块盆,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务噬。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”酿为,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化裴怜唬,产业转型升级势在必行融,迫切需要加快新旧动能转换里荷,培育面向产业中高端的竞争新优势武。经济发展规律臼轻敛、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明播灿,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵卑虐,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力暗臣。   品牌建设推动供需结构升级瀑颠。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新衡,重点任务是提升供给体系质量夏饱,提高供给结构对需求结构的适应性膏。品牌是连接供给与需求的纽带泄,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置椒,引导需求侧消费升级娠蛋污,提高供需两侧对接的效率看。   品牌建设促进实体经济振兴蓖。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心梨,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力戊。企业投入资源莆帆,通过设计开发锌勤奔、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值懂,包括物质价值和精神价值撑碴。但是堑米,这个价值需要在市场交换中转化为货币薪诫此,才能完成“惊险的跳跃”险,成为企业的收益测。能不能跳得高娶祷粒、跳得远缎苟啼,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知芍乖。品牌是价值和信誉的载体汕较恭,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力耙深厢。      二殊、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述伦楷踞,科学地阐明了创新坏视、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系形疥骗。从品牌建设的角度看识岗哆,品牌需要“中国创造”每苏,没有创新集袱,品牌就没有差异化的魅力抡甩。品牌需要“中国质量”硼撬,没有高质量镣,品牌就丧失了价值的基础彻窘。 近年来捌辽茨,面对国内外严峻复杂的经济形势牧郸,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央酥还搂、国务院重大决策部署停陡,认真研究我国工业发展的阶段和特点帛肖,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路苦芜。   把握规律女绞,找准抓手无。要坚持质量品牌工作整体推进汞,引导企业在设计开发患卞、生产制造和营销服务的全过程建立全员唐、全方位的质量管理体系推编匡、诚信体系和品牌培育管理体系须匙,以培育有竞争力的品牌为标志浆疤,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念畏。   积极履职晾佛,统筹部署贩婪闪。2011年唤,工业和信息化部会同发展改革委集冷、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》摊,进一步推进品牌建设拾啪。2015年椽榔喀,推动出台了《中国制造2025》脊赂犊,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一排爸。去年泥讳,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动魄,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划聊玫舌,部署了全产业链质量品牌协同行动抽铺、优势和战略产业质量品牌护航行动硼砂、中国品牌“走出去”等一系列重大行动钉巧扮。   持之以恒景蓟,扎实推进酸。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设甲湿。   经过多年的不懈努力拒,我国品牌建设工作进展顺利歪,取得了初步成效适。目前堑斡,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点筛,涌现出251家示范企业脐。根据对示范企业的调查退须,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%蠢掏揩,工业增加值率从21.8%提高到26.2%鸽糙娇,企业经营的质量和效益得到明显改善孰套。同时别习,重点消费品的定制化点聊贤、中高端产品供给比重显著提升恒,定制化服装消费增速超过30%椽春潍,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致莲傲缆。      三徐儒盆、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务舅,需要社会各界齐抓共管茎,合力推进弛伙霸。下一步铅,工业和信息化部将发挥行业优势飞漂,深化推进品牌建设帛携侥,加强与有关部门密切合作触鞋接,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境浆缅惟,努力开创工业品牌建设的新局面份纪。   坚持企业主体啸备,增强品牌培育能力位沛祭。 引导企业增强质量品牌意识己先,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理袍。坚持试点先行逆、示范引领焊虾,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设究牢米,促进企业品牌与区域品牌互动发展肝腾。加快制定品牌管理体系标准太氦频,组织贯标推广歌庐酷。加强质量品牌宣传售吃透,弘扬精益求精的工匠精神栋泊权,扩大自主品牌社会影响些厂,激发企业培育品牌的内生动力擞残。   落实质量为先彼颠咳,加大支持引导力度蕉钢丁。 贯彻实施《中国制造2025》叉,落实质量为先的基本方针漏,加快推进质量品牌提升行动赌郝楞。发挥制造业创新中心建设欣乖、智能制造邓龚逆、工业强基等重大工程的支持作用逼慷四,引导企业加快工业化与信息化深度融合嗡迟,运用“互联网+”驴、大数据等新一代信息技术秸,把握智能制造恍冠、绿色制造据桑没、柔性制造等产业和技术发展方向钵簿翟,加快培育自主品牌炬。   鼓励创新设计脸慷检,丰富品牌差异化定位武稀充。 完善制造业创新体系锑且精,加强关键核心技术研发琳庐,推进企业技术中心建设配。在重点领域推广应用以绿色笔、智能绵卢、协同为特征的先进设计技术敬崩。建设具有世界影响力的创新设计集群勘酣,培育一批专业化的工业设计企业曙,鼓励代工企业建立研究设计中心畅探夯,加快培育自主品牌充汤。   实施重点行动骸理,促进关键领域发展亥蔡。 落实消费品“三品”专项行动疵,支持消费品工业向智能卤仿啊、绿色膜弹、柔性和高效制造发展邻搅。增加中高端消费品供给匙,促进产品向高性价比优势转变啊茂藤。大力发展智能烷、健康消费品得晒炊,支持发展民族特色消费品姥途。实施优势和战略产业质量品牌护航行动围荒寸,加强产业市场研究和需求预测厂,科学规划产业布局凉、供给定位和品种结构双。 实施中国品牌“走出去”行动切,贯彻落实国家“一带一路”战略东琳,推进国际品牌共建共享犀破。   完善公共服务小,支持质量品牌进步垃攀。 建设质量品牌专业化服务平台硼拔,依托中小企业服务体系蹿处,提升服务平台的质量品牌服务能力级碧。构建质量品牌信息共享平台病幢,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估哨爱。完善知识与人才开放共享平台晃,依托企业经营管理人才素质提升讽详氖、专业技术人员知识更新等工程旱,培养品牌领域管理人员和专业技术人员卯伟哇。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台秘挂淬,促进科技创新纬祈、成果转化和推广应用钱冈碘。   加强技术保障吉眠衫,夯实质量品牌基础玩痴。 完善产业标准夸蕉汲、产业计量谈笆劳、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设悼冈。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关客酒,推动质量升级惕附。引导企业增强研发创新和系统集成能力攘壁,创新制造方式和服务业态澄填,发展定制化生产杠倦,满足个性化需求婪。鼓励企业发展现代销售体系蹄,在品牌传播捎山就、顾客体验和销售模式等方面创新发展场。   设立“中国品牌日”蓬,大力宣传知名自主品牌 泄迷抛,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新妹、质量精良马、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值典森软。品牌建设是长期而艰巨的任务篮乏,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”媒,以新理念引领新发展矗祟摧,持之以恒地不懈努力冬,共同推进中国品牌迈入新时代蒙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龚:李芳" "   5月5日惧茂梦,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开尝港漓,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人脐、董事长李斌就中国汽车升级之道匹黔、互联网企业造车崩苯、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论颅羔。    近两年互联网造车企业纷纷入局咯梧,被称为“新造车运动”既悔。徐和谊开玩笑说环,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心别达脓。”他说娥:“我从传统汽车的角度看拧储,就是不服!”徐和谊解释道逃糯,李斌做到的他也能做到梦舰脓,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇倾。    徐和谊认为漓眉鼓,最难的不是做产品寄淀,而是做品牌渺狡胎,尤其是国有企业体制下做品牌盗。建立棘、培育一个品牌坷道瘸,没有很多年漫长的过程是培育不出来的梁。他举例说栖,蔚来汽车在东方广场建体验店让,那叫“烧钱”丛闭,国有企业就不能这样“烧钱”椽靛充。但品牌打造的初级阶段跨丰裂,该烧的钱还是必须烧的确司星。这就引申出国内传统汽车行业辫鞍,必须加快加大国企的改革步伐海颅,从发展角度脑、竞争角度侯汾,必须改革底。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务层鄙,希望未来产品不光是一个出行工具卑坞停,而是一个用车的体验平台悉稻瘁。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口叛,而是看到与用户交流的新机会嘿辫谱。从互联网鄙、移动互联网梦抚豁、移动社交发展趋势看观播海,与用户关系会让汽车发生深度变化笑,体验会变得更加重要耍骋。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业临,新车企应该走什么样的路绿贬,徐和谊认为纳开贫,条条大路通罗马伸孟,但是路和路是有区别的狗递防。他认为全世界只有中国能做到一件事潜孺道:传统车企和新生力量深入融合帝士、发挥各自优势兽戈把,结合起来料掏,这条路可能全球谁也做不到貌。中国很可能缩短从大到强的汽车路线宦唬薪。徐和谊透露啤潘槐:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作巫板倘,很可能这轮竞争完菱,十三五末殿划,再过2至3年午骆锋,肯定会出一个比较好的结果伙。”    李斌也认为汗扒固,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大棠,这跟传统燃油车情况不太一样九珐派。他干脆表示杰纺饰,国外品牌在中国是没戏的膛如狼,因为智能汽车需要本地化的数据侵,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快搏寇胆。蔚来汽车在三电糯、智能电动炉怀、包括制造方面都跟其他企业合作哎佛。李斌强调实嚎:“我们是很尊重制造这件事的专业性勒胯。”谈到合作脸哀,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作斯炭拘:“我们的南京工厂投入十几个亿宫衬绥,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作孝蛋衬,不是简单的代工能。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晚凹煞:李芳" "   据雅虎网站报道秀茄,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示峦杰模,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现据捞,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务闹。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称暗苯:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域母,那么它将会伤害我们的汽车保险业务桂钒。”    他指出晌手:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现餐。尽管我认为这可能还有很长的路要走同类,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况没沁洞。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为忌逆,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍俩畦娟,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险憨。    当前患故,特斯拉裸娇搐、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术珐廊饥。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中限培,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密匣笨唉,并将其带到了Uber丝剧敖。    去年珊,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中即,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑便天局。特斯拉CEO马斯克表示帘吃,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”场。    马斯克认为滦茅靡:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见堂吵噬。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故恳盲,要远多于因人为失误导致的事故侮布谦,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道颗勺动,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素啃缕桑。    他表示急玖:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全入阿徒,那将是一件非吵聿辏好的事情剁型。但对于汽车保险公司来说坍废唱,这不是件好事篮。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后板,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称貌肪:“我觉得这种影响很明显乔笨绍。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编效叫敛:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告揭词任,以一个参与者的身份和一个观察者的角度爬,全面滴、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题清陈,阐明了个人观点脊朔,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的堪、客观的看法收饥。    报告摘要贝耍俗:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期隙番、导入期雀摄朗、快速发展期与成熟期四个阶段厦桂。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段虱戎。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化譬售讥,很值得我们借鉴型唬挤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败萌茂系。如果不加重视秽,终会酝成大祸慈返。    *韩国的电池产业闹,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战皖,我们必须面对这个挑战世。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作浑伯舜,它会带动未来汽车消费新的革命表年。    *任何事物都有两面性唉吹嘿,政策也是这样填。补贴强度不足黎戳,难以起到激励效果贿,补贴强度大了藤瓶,难免产生对技术发展的不良影响肚,也包括少数人铤而走险骗取补贴石。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一累耪、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展娜,从国家科技项目立项至今已经接近20年咸,可以说产业发展已处于世界前列脚季痘。2016年壁,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车蕊酵谱,累计销售95.5万辆胜囤,取得了令世人瞩目的成绩读涧。有些专家认为癌降骨,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段趁哺,我的看法不是这样卤。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期嘿孔技、导入期焙、快速发展期与成熟期四个阶段晤盼似。导入期也称培育期腾色臂,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段切。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值臀,当时就有舆论认为夹,我国新能源汽车驶入快速道妊,进入了快速发展期肮络。然而到了2016年便回落下来肮。现在分析起来熟,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联炬,造成了数据中存在一定的水分告锚。随着国家对骗补行为的查处拈娃咐,今年的数据逐渐回归正常抠。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势华郡,有可能会得到一些错误的判断挖,导致过于乐观的结论的。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期劣掂仁,除了观察数据的趋势外乔枫,更重要的是看产业发展的推动力檄涵溪,是国家政策为主还是市场为主蕉痰酞。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持东驼菠,补贴政策还不能取消魂,基础设施还很不完善课囱,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平搔茎醛,产业链还不够强壮与完善芯忌佬,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高娜吴几。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨娜,工作量很大能,切不可放松努力喊沛谓,让已经启动起来的产业发展放缓下来吩佛庭。    依目前的政策设计忌能建,我国将于2021年取消补贴耻乱,代之以环境姆骑、能源为因素的常态鼓励政策勉。也就是把2021年设为一个转折点耽,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡惭钩。期望实现年销售量达到二瑰、三百万辆以上境,能够占到汽车总销售量5%到10%茫淮。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段睹。    二链簇控、如何看待新能源汽车的碳排放捆舅担?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策惯川。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题腻。我认为许多人有这样的疑问是正常的福垫,因为至今还没有一个权威的科学数据嗡末,来告知公众电动汽车的排放是多少吠钱?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法帮。    电动汽车行驶过程是零排放冒撑,这点没有疑问呵。但发电过程是有排放的吃挝镐,不但有二氧化碳排放奖诚,还有导致PM2.5的有害气体排放示炯苏。所以简单说电动汽车是清洁的斤挨,是不能令人信服的胳恼昂,需要拿出数据来醇。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标飞耍款的新闻报道箩抚,受到一些启发笨毫。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数炒扦勤,即“碳排放因子”剁。根据新加坡的实际情况丝矫牵,标明每消耗1度电端,就要造成500克的二氧化碳排放港,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升洽拭来,即每消耗1升燃油膘,就要产生3000克二氧化碳排放簇汾。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放伟。由于特斯拉的车重碑烧,耗电量高楼农尖,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值豪,尤其是在夏天开空调的情况下险,百公里电耗有可能到40度盾谭,因此被妨愣涠В款闺畦省。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化雌,很值得我们借鉴痞。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究怠倒,据我了解定性的结论比较一致韧,定量的结果存在不小差异边郝,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关姥。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别绦脊时,其清洁技术水平也有很大差异沃票崎。我们可以请国内具有客观地位的研究机构迫超蒋,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估统芬,发布我国的“排放因子”权威数据凛荤,并定期予以更新响桃伟。可以给出全国的平均值与各地区的平均值莲。    比较我国和新加坡的发电情况儒,新加坡百分之百都是石化能源发电乔喀哄,而我国的发电能源结构里陷,石化能源约占70%酶,可再生能源等非石化能源约占30%枫挨偏。全国平均来说吩,比新加坡的碳排放因子数值要小一点磨。而且按照现在国家电网的规划来看忌,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例慨收,我们发电的能源结构会越来越清洁雀,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大褥境。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”猎唯崎,来估算一下电动汽车的碳排放辰谩。例如一辆百公里耗20度电的乘用车警茂姆,可以算出其碳排放为100克/公里撇绊屉,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车俊昆胁,也可以相应算出其碳排放为300克/公里场。可以看出一般情况下恋,电动汽车的碳排放明显低于燃油车敲墒匈。但是如果电动汽车过重烦,电耗很高芳,就不能算是低碳产品令什武,甚至不如先进的混合动力汽车庞。碳排放固然与PM2.5没有直接关系衅涩幕,但是我们可以认为划藤膘,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下陇鼓希,耗电越多健,造成的PM2.5有害气体也越多催。因此停摩,从治理大气环境考虑信祈,我们的政策应该鼓励低电耗产品涩革,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向怯。    三捐、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展辉?    这个答案是肯定的默浆。我做过一个简单的计算妥,即使到2030年燎距垂,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候盛蕾,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右唾。由于大部分电动汽车会在夜间充电奴瓦卤,可以利用电网的低谷电时段来充电怀狭。目前我得知的峰谷差是20%到30%呵攻,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段庙峦,不但不会给电网增加负荷挥磺畅,反而可以帮助电网储电笑。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式俊箔,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里宦,在白天电价较高时段将电售回电网拍潜。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统乔,这个系统包括了屋顶的光伏发电辅唤、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈卉禄。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电坊矮磊,采用分时段电价撵佃。当然孺胁辅,对于需要白天时段充电的一些领域匆,如快充公交陕鳞、出租车与物流车等乡累豢,仍然需要增加局部地区的电力供应能力棺陇沛。    四坝、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败具。现在出现的火灾问题比较多戈,所幸还没有造成集体伤亡妊灵,但是已经给我们发出严重警告嫉,如果不加重视嗣腹松,终会酝成大祸哨。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位狠矢感。    电动汽车的安全要以预防为主勤藤美,要从产品的设计做起瞬,然后是生产过程的严格控制精,不能将未经严格考核的产品投入销售妇把。电池的比能量越高荒刊,发生火灾时的危险性越大蛔,因此要求有更高的安全性技术反慷母,试验考核应该更加严格毖。尤其贩呸,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎咎,因为客车上乘客数量多搁,一旦出现火灾逃生难度大盎。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准颓霸苹,为满足新的标准增加成本是必要的谁扦。对于纯电动客车脖,我倾向于采用较低能量密度的快充电池乃,既安全又经济氢克。    说一下安全监控网络碉鸡茶。我认为重在实效怂笑泰。我在几个火灾事例中了解到钡,火灾发生前其监控网已显示警告信息泄,但未引起关注与采取措施愧米,说明安全责任不清猩垛俯,监控网站流于形式片需,主要是供参观用潍常磋。    五箔、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题困獭陋,大家都知道讽,韩国的电池产业录浓坤,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战峡,我们必须面对这个挑战嘿。目前有一些原因唤技东,使得韩国电池进入中国市场有一些困难绊柬恨,也给了国内电池领域一点时间坛薯。但是锈速死,如果我们自己不努力冬倘尖,最终经不起国际电池产业的冲击深蹄辆,我们将会面临严峻的问题桨巨性。    我国动力电池产业发展很快纷潮,一批创新意识强的企业正在快速成长粳委娟,为我国新能源汽车发展提供了重要支持斡。但是总体来说纬反捞,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况堂,产品的质量水平不高库,投资过于分散歼,到处建设低水平的小规模电池工厂庙玲,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足鞍,缺乏战略眼光巫。这些问题需要引起我们重视与思考嗓呜湃。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败苍,没有一个强大的中国动力电池产业韧楔,就不可能有强大的中国新能源汽车产业客华,实现汽车强国的梦想又是一句空话晃配。    化学电池是一个非常老的传统产品份,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情呈叮。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度私畔夯,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金担,形成了动力电池百花齐放的创新局面寿钢寡。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰彼猜,还说不清楚哪项技术可以稳定下来匠卤醋。因此曙宋桑,谁能够掌握创新的主动权摩丘劝,谁就有可能掌握未来电池的命运瞎函孝。电池的技术创新要有整个国家的总体布局亩轨良,但是企业是实现创新的主体睹爸合。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业啼兴,能够挑起这个历史重任畦,把更多的注意力放在创新技术上面需。    去年参观宁德时代电池工厂时帅惺卵,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图躲堆兜,给我留下深刻印象衅蕉。图的中央标明安全性始终是核心尺辟,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度隧、功率密度乱钾酶、寿命与成本聚胶。在实现高能量密度的同时废购椭,要实现快充性能趁颁,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念少番察,向1万次20年迈进阔,彻底解除人们对电池可靠性谁驳、耐久性的不信任商胁抨,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下遣,最终实现电动汽车综合成本低于传统车溶料诞,结束燃油车的历史观。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标搽岸船,成为中国动力电池的创新巨人卫。    我对我国电池产品质量做过一些调研赏,认为抖锑茄,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平商玻测。就电池单体成品质量控制方式烷粗长,目前还有采用筛选的落后方法玫,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上伞。这表明沛贬嚏,产品的质量水平低劣菠需尝,即使交货的产品数据是在合同范围内仆型,这些产品在使用中性能很快就会变差坝购苟,寿命很短轰式荷。    目前刑厦藐,还有一种比较普遍采用的“分选”方法蕾,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差毒,但这也并未在本质上提高一致性署。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性水密,不需要分驯Υ端凇,标明这些产品内在质量是优良的暇。用汽车工业对零部件的质量要求就是想托埠,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”清。恐怕多数企业都达不到冒琳胳,就这一点而言亩瞧文,我们与日韩企业就有明显差距乡欧。    面对严峻的国际竞争焙靶淖,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟寂糠灵。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙叛泰封,再吃不掌握核心零部件技术的苦县。我们看到国外整车厂来到中国时骋,都要把自己的供应链带进来品挖。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链苫偷荒?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任断道。我建议政府丝、协会挺谁却、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程黎时庐。    六入、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作亩描。它会带动未来汽车消费新的革命项,有助于解决城市的拥堵氰嘿眉、停车难熔、环境污染等问题档。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率皇乐,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果鹤,是未来汽车应用一个非炒滔中ぃ好的发展方向势串。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适颊。    由于共享租车提高了车辆利用率阀,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊惺狻,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显徘拎穿。又因为主要用于短途使用抹,大大降低对续驶里程的需求倪扰舅。从社会效益考虑篱畦,减少了空驶行程解泞借,意味着减少能耗与排放砍捷,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间秸牟夯,缓解停车难的问题骄嗜匹。    现在湘,很多城市都在做分时租赁拷形,但有的并不是典型的分时租赁李。A点借刨辣、A点还监峰,规模小的例子不少雾锯菏。例如有的大学有几十台车在那里叙,学生租了这个车出去办事儿纫涵,回来时归还校园原处讨步跺。这种模式也是一种共享团蓉肺,但不是典型的分时租赁锌红。只有实现A点借X点还商、并具有一定规模裙蜕、使用起来非常方便蔑九,才可以算是真正意义上的分时租赁病。    除此之外侧翟,分时租赁还有一个评价指标临勒备,就是车辆的运行率嚷览,即车辆有多少时间在外面跑扣、跑的时间和停的时间的比例微。我考察过芜湖市易开租车弄施,我认为是很典型的分时租赁愁途。从数量上看劣怕,芜湖已经有两三百个站点差,三四千台车裤,具备一定的规模;从模式上看尽法年,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借谈白、X点还滤。从车辆运行率来看踌,芜湖做到了80%兢井。    此外吗,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用鼻,规模也达到2000多辆妙。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池紊晨单,很有创新特色版狭,也有一定规模蕉髓饥。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据窝枢,认为大约需要1辆/1000人口甸,或5辆/平方公里的密度棵探贺,才能够保证顾客较满意的租车成功率贤欧。知豆的共享租车在意大利很受欢迎夺,其租金仅是普通出租车的1/3丁丧,估计对停车场需求仅为私人车的1/8警。    作为共享租车的车型矢女,以高可靠性纹实、低成本食,微型车更为适宜射刨。共享租车要应用车联网技术幂赂沫,建立完善的方便于客户的使用体系凳邻偷,实现手机注册舌、约车瓮添嚼、开车合、交车百裁缔、付费以及安全监控等绊商痊。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持枷巧铰。我认为糯管惰,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来邪操。为了方便客户沥桅沃,建立全国统一的注册收费系统十分必要玖黎。    七魏境恐、补贴退坡后胳坝长,新能源汽车是否还能发展管?    从今年开始俱,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡瞬。现在行业里有一些不同的声音幢拢,认为新能源汽车本身就是错误的事情蜡南,它的发展依赖于补贴士捻啊,补贴拿掉以后堵伪,新能源汽车产业就会死掉晤。我不赞成这样的消极看法痊圃佬。    首先在电动汽车本身的技术上混尝低,我们要有信心迪。随着电池能量密度的提高辫豆接,到2020年栏焦担,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上率侗华,规模化生产使电池的成本大幅度下降隆戏。从这几年市场反映看郝,很多消费者开始喜欢电动车了率深粒,他们觉得电动车很安静哩、很干净化,如果自己家有充电桩溯含齿,使用起来很方便蝎盾蛙。目前存槽,面对全国大面积的雾霾形势猴警磊,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策嫌,促进了电动汽车销售量的持续增长蹈催,在不久的将来嗅扁,电动汽车将大量取代燃油汽车琉。    我国在新能源汽车产业取得的进展通负跋,很大程度归功于国家的鼓励政策假。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的酞桅,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用恕囊课。但任何事物都有两面性坚咖,政策也是这样商佃。补贴强度不足禄,难以起到激励效果刑,补贴强度大了顺皖,难免产生对技术发展的不良影响鲁,也包括少数人铤而走险骗取补贴滴鲤烙。这些就是事物的复杂性誓杀块,不足为奇币。因为产生一些问题渭,就否定补贴政策是很不客观的彭孤。正确的做法是适时适度调整政策讹,逐步实现退坡嘿哀陪,制定与能源逼、环保因素相关的长期鼓励政策袜册,进一步完善推广工作的其他政策环境息抛,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去汕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编为:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言串截,销量突飞猛进按,不仅在中国市场实现了大反转勃,以每年超过30%的增长率叉,连续三年高速增长惋,实现反超陶皇,在全球市场上来看贩,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位体铆。设计之变撇潜,影响如此之深晨故间。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸横既,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚工疮遁,都是如此李敬。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌按镰惰,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期莽喘。此消彼长婪,本来也是市场常态挖谁,从长期来看谁都有独领风骚的那几年驶皑。一代产品往往决定了未来四五年间的表现苔券仟。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略假核,而奔驰则用了进击的改变鼓触荒。这导致了市场格局的变化磐缕。但在今年开始矮钒,奥迪要采用一种大胆的改变湘柿。   在北京车展上嗽,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生漆。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司豹燃,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品力枪。在采访中炕们,马克·莱施特先生表示膳始,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么嫡醒沃。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略桐视怠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是穷,以奥迪品牌本身的三大支柱捣,即“运动性”府、“卓越质量”高、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石靖理,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现糜。另外慑,马克·莱施特表示筏亲颗,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别卢懈,以保持“个性化以及彼此之间的区别”季。   未来赣身辛,奥迪不论A唇、Q钡汕、R系列幸狼替,还是电动系列竞谦,每一个车型系列都有他们独特的个性儒。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品磕,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国鲁楷。而且磨普,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格僻联先,在马克·莱施特看来坤,除了外观蔼哀,在内饰的设计上渡,奥迪前进的步伐还会更大塘胎。   比如新一代A8狠艇,大家会看到一个全新的控制理念穿,车里面可能都不会再有任何的物理按键了力,全部操控都是基于触摸屏耗弛。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中衡,这将是一个具有革命性的设计凸权。”马克·莱施特表示溯侈。   【访谈】   媒体悼:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里屡?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么漏唐垮?   莱施特磋毁:中国市场当然是我们最重要的市场之一摔惨率。比如马上要推出的新款奥迪A8锨盯谦,我们认为80%的A8都会销往中国弥泉隶。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上老。比如统挛,从车的前脸上就有非常明显的体现秋灰拦,这个框架会做的非常突出试,也会大量的运用到合金材料裤。A8的设计充分突显地位感和身份感公喊。因为我们知道中国的用户俱,或者说中国A8的用户群是非程福看重自己的地位感和身份感仙乘,我们对A8的设计充满信心肪痹。   Q2是我们量产车的一个预告殿凉。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性老。我们想把奥迪的A系列关荷峦、Q系列改,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达肃。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型跋奴。比如洗熔掏,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计溪黎,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计录蛙讽,从而更多的彰显每个车型的特点裤。   媒体匹淑翻:A3未来会有怎样的改变别怪,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变庙施?   莱施特倘返脯:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望褐,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型哭覆。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的邪惊效,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力伞、表达力憾。   媒体己敞:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升崔草磁?未来设计会有哪些改变秽?   莱施特写汕城:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱捎答,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性莎,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别息。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的鬼香楔,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性喇。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解还。此外跑坦脯,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性多琴。   值得一提的是拒旁,quattro设计也是奥迪独一无二的优势冲秃,完美诠释了驱动理念妇承。接下来所有车型都会体现出quattro的设计姜哦。刚才我说的是外观的设计共铝,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大鲸等。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的泛截犯。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念田请勉,车里面可能都不会再有任何的物理按键了骇岸,而全部操控都是基于触摸屏排乳颇。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中福肉帮,这将是一个具有革命性的设计龄镰察。   媒体磊次关:面对未来的城市交通更加智能化帮庞、互联化磐、自动化的趋势藤,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助绘?   莱施特先生珐:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段详厢,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段狗。实际上灰替,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程瑞。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观仍,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做为。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发疙陇隧,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶抒钦惧,还是更多使用自动驾驶搔幢,所以我们设计的基点是用户体验立梁急。   设计开始阶段将先做内部设计罐,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后荣漆,再去考虑外观应该是怎么去搭配法。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革室嘶,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程潭录。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的停盖笨,因为我们真的会目睹疾,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革加。   媒体宋:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗鸥?   莱施特哪:我们从下一代的奥迪A8开始渺伦糕,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言酸券班。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念裴炊烧。我们要做的是持续的溪表、不断的推进设计语言的发展逼,每一代的新车型都要再往前走一大步券。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了蜕经。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编群:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业忱板,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时挽悔,业界开始重新打量双方的合作吝尝库。   如所有行业对热点的追逐一样示,在过去两年中妓淳,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势齐。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响闻。4月6日髓落昏,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系垮,携手研发并应用车载人工智能技术宽碴叮。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议脾兔挫,双方将成立一家全新的合资企业岁瞧,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份参认。在此次合作中焊盼雄,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元公妮度,用于双方在汽车领域业务的开展寇,为出门问问未来的发展提供支持位海氖。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业损。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域缮榷即,而合资公司背后瞄脯,大众从技术研发到产品输出的全链条介入蜂,意味着除了汽车制造商百灌滤,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份凸驮。   “1.8亿美元只是一个开始富卸副。选择跟出门问问合作外闻协,是大众集团移动出行战略的一部分仙娶轰。”苏伟铭称受卯,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈鸥颧地,为达成这一目标擒,已经规划了三大板块倾,共计十二垃獭、三个项目抠啃瑰。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进凹苦,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权官。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红姥叹哄,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别就、语义理解技术聚痕,面向移动搜索领域的智能手机应用纶葱盼,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务诧告。迄今为止抗,出门问问已经拥有自主研发的语音识别抬、语义分析稀敲吭、垂直搜索等核心技术我。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景李嗽劣,来打造下一代的人机交互方式泄福纠。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)炬。   “选择出门问问龚偶病,是各方面考量的结果南价。如果大家了解的话目费,其实Google也是出门问问的重要投资企业偶,所以我们与Google也进行了谈判”枫袄。苏伟铭称蛾讲醒,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准拆泌。   2015年6月摹,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月断,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月罐,出门问问被Google投资蛾。截至目前烂圣磁,出门问问共计6轮融资捣还床。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发盘。   “此次譬烤,我们对出门问问进行投资降,不仅仅是出于财务层面的考量藉,也是一次具有战略意义的投资静古访。通过本次战略投资墨卡醇,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术甭。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样五壤,只是单纯的投资或技术合作郊辰,苏伟铭回应称入慷兴,“想强调的是揉排,我不主张相互供应的关系搓犯茨,一定要拥有属于自己的核心技术猎诬穿。”   “移动出行领域的合作酷湿,如果是提供车辆耸胃怀,那只是纯粹的商业化的供应需求偷溉。与出门问问的合作浩酬,我们是要进入合作的管理层膝风琼,在共同建立的合资公司中开尚曹,双方都有委派监管团队”型闷窃。   苏伟铭介绍呜,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持眷,但更重要的是在人工智能领域的研发览亭。“如果你与人工智能进行沟通岁,沟通得越多皆,它就越了解你武筹泌,人工智能研发的目标是迎合客户传零,而不是需要客户自己调整来配合深,所以额屋,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”覆森萝。   他坦言鞭绥,在人工智能的项目开展上灌,有好几种做法染,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”狈,但这不一定能成功攀,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化司。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象串律倡。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术媒,且能够很快地将技术实现应用溅互。”苏伟铭称歇,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家抵钎掣,来帮忙推进其未来的发展焙。从这方面的合作来看睬坡唬,双方非常契合憾逼。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的刑。硬件是大众的强项曹,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力肩多捕。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理芬,而是应该让其独立运营倒粹。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合妹。”苏伟铭称势法,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化贾晾。   据介绍晦辛盆,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业陇哭。基于出门问问领先的语音识别幕齿、自然语言处理哀稿、垂直搜索和主动式搜索技术散旅川,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位碌,该合资企业将进一步探索贾,为未来的智能移动出行提供解决方案彼。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里使须,人工智能并不是只包括这一部分稀,其实踩谭徐,在这一生态圈中有各种形式的人工智能位苇,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起短女顿。”在外界看来只是一起简单的跨界合作恭,但在苏伟铭看来计团,这是一个重要的开始挞。   “下一个工业革命的前夜”颂棚,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断澜拎霸,为此郴,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略泪。在2016年的广州车展期间峡房,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想祷。据大众汽车集团(中国)首席营销官侥、集团销售和市场负责人胡波介绍捌鲸寿,第一个板块是车内(in the car)的互联功能嗓,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立古史疮,包括智能停车氨绒拿、智能充电等拣缺。第三就是交通形式的智能化管理盆迹。即打通不同的交通形式隶拔,提供一个智能化管理尾咆,最后让出行者能够享受顺畅呕镜、无缝衔接的各种交通形式带来的便利勿菱。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团东粮,坚持强调车企在这一领域中的主体作用酣驴。“我们相信素脐笛,车企能在这一领域扮演重要的角色官废。”胡波称些。   不可忽视的是瓷,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换灵,而大众正在尝试成为这场变革的先行者胯。   “要建立一个生态圈泌,必须要有多个方面的项目支撑拇枢誊。在落实该战略的过程中僧,我们便开始思考存,如何构架这些项目脚悸牟,未来三年我们是要围绕这十二玫、三个项目开展工作的恃虚话。”苏伟铭称劳潭康,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌怂材,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术喂挞,以便及时供应漠,满足未来车辆发展需求繁唾。”   据了解返,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品经。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜盒及恰。通过语音输入虏,该后视镜可以提供导航棺琴、信息点(POI)搜索旦、即时通讯是、车载声控信息娱乐系统等功能苍媚。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验毒蒲馅。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品棠础扳。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror秆其办。通过语音输入竣毙胜,该后视镜可以提供导航妨荚疥、信息点(POI)搜索宦、即时通讯凄、车载声控信息娱乐系统等功能煎。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力瑟,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度绵尼健。   苏伟铭透露册,最快从2017年下半年开始性北,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜房甫,在一些国产车型上也将采用该技术协。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统毕徊。但是戒,有了大众汽车集团的参与锹,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”戊。   经济观察报处:在中国的十二三个移动出行项目上讼式堪,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利茸?   苏伟铭虐:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权寺赂刀。2016年中旬苗焙,我们便与集团总部沟通过烩霸,我们认为在移动出行领域挛镶疚,中国是领先于其他市场的午沙傻。所以嚼刚函,当时我们就决定在欧洲以德国为基垂幻宥獭,建立MOIA移动出行服务公司藉。之后祟涵鄙,在中国侧,我们期望成立一家服务于移动出行的公司刚歧陡,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目骇。   所以辅傲呈,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域讲尾床,欧洲和中国棉鞘惮。其中中国的业务包括三大板块筏幢懊,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目就啤恋。我们在这一领域是领先的痉乐滩,这之后台,我们还会有更多合作世办跋。   经济观察报壕:在大众规划的十二三个项目辽萝,大众与滴滴出行散砂判、首汽等公司的战略合作是什么模式送填阔?   苏伟铭刨巧:大众跟滴滴纱菜、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中恳谱肆。其实侣,与滴滴出行的合作恒仿怂,目前还在进行详细商议藤很。但需要强调的是伤,我们的合作投资并不是融资的概念快拳,我们的合作是战略性的拔。   经常有人说大众汽车集团起步晚庞漠,但我看不出其他厂家做得有多快视。   移动出行的合作昆,如果是提供车辆腹,那只是纯粹的商业化的供应需求被。与出门问问的合作诽叛没,我们是要进入合作的管理层怠币,在共同建立的合资公司嘉陛,双方都有委派监管团队疯谴侯。   经济观察报拳僵:您提到的十二沦、三个项目都是什么商业模式劲洁舜?是否都会以合资企业的形式出现舅?   苏伟铭筒梁:并不是全部都是合资企业形式的项目胁饺。我讲的三大板块中僳,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施纹儡建。我们选择成立合资公司是因为梅玖,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值驰谈德。那么如果不通过硬件赂,技术应该怎么落地呢母?通过建立合资企业垄秦,我们可以为不同品牌设计不同的技术纯料,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务脚害,包括集团以外的其他品牌继,我们并不排除这样的合作融。因为生态圈本身就有一个共享的概念澎夺培。随着数据的增加建骋,共享的概念会更加广泛骇漓,生态圈成功的可能性也会越大陕。所以与传统的工作方式相比摊寺馁,变化是非常大的殊妥。   经济观察报胆全童:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作双慧删?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出薪料揉?   苏伟铭隋地签:我认为技术和战略两者兼有谢绿极。要建立移动出行生态圈的目标沤,就必须把其中的布局规划清楚凳,只是研发出几个APP淑空鳖,并不是真正意义上的合作或合作的全部玫双。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么呈莎?同时鞭,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用蔡隙,也会要向外输出澄磕酥。   经济观察报痊吹漆:生态圈成为汽车业新的布局单位韦券,选择共建生态圈的合作伙伴时纳眉,有什么标准瑟镣陷?   苏伟铭裤:以前我们称之为垂直平行的价值链稍揉闪,现在我们常提的生态圈与此有直接关联春瓣。在考虑发展这些技术的时候匠朔嘲,需要对合作伙伴进行全面理性的对比显筒店。   举个例子签,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候赋韭嘶,我们会考量其语音识别技术有多强秒?然后再开始讨论中间的差别在哪反碾嚼。找到不同品牌之间的差异性非常重要嘉。从战略角度先,大众汽车集团需要明确今后的定位取。   谈了这么多接,其实有一个基本点卿咸,便是客户群体氖。作为主机厂筋颠汤,我们需要预见到7年以后车的样子懒。因为一般针对七年以后的下一代产品缉,我们现在就已经设计出来了肃活善。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜偏,未来会遇到非常大的改变皑寄。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同湿烹仑,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的僵风颠,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品嵌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尝蜗:李芳" "   4月20日撑烙孤,上海车展开幕的第二天杠裴,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台醚,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答郎碉。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟怒,原因并非明星惯用的“堵在了路上”藏冒膛,其实溶抹齿,魏建军早已来到现场秃挽。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内淑,魏建军至少接待了三批不同的访客楞,并亲自送每一批访客离开阿。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时背揭赏,虽然神采飞扬漓酬,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显粒,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小册。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比尼涕,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义评鸥。一边是国内SUV领导品牌揪昏,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代霞番谴,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市绿,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”靛侯柯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军匪,这位始终带领企业走在行业前列的领导者毙,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣恍怠吭。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌取,此次啥,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上陪瓦窟。   “WEY的目标是挑战外资品牌挂脐撼,终结外资品牌的暴利时代然寸,重新定义‘豪华价值’券溜,为顾客提供可以承担得起的豪华产品糠宠世。VV7c/VV7s之后诫,今年还将推出2~3款全新车型轰示,将产品线延伸到新能源领域蚂街黎,合力冲击外资豪华SUV品牌委。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者紊。”魏建军说静巧差,“关于轻奢伴骗搁,首先这个词比较时髦惹,容易记住登鞭镶。另外懈,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵膘薯躬。”魏建军表示腿疯婆,长城不会做没有意义的豪华祷,“作为消费者可以感受到超值的体验鳖肺,而企业也能得到相应效益莫具辑,最关键的是得到了客户的认可啦墙赎,这才是有意义的‘豪华’步。”   魏建军认为安全是最大的豪华轮。“乘员项羚、行人齐灯、车辆”三维安全(3DP)设计理念浑淮,参照国际标准领,主被动安全配置完全创新讣埔,提供正常驾驶耸任放、危险警告花婚乖、碰撞减缓碉巴汹,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护奸钢丹。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)煽,译为“牧羊犬”胃,有守护主人生命及安全的意思牧。   此外檬录,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队缉乾,来自于欧美一流车企思顽,有着丰富的造车经验和行业影响力沪莽刨。匹配中国第一款7速变速器叭鞘,这是世界上最好的变速器之一滤。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地蔷幻,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌屡喉。除总部优秀的研发功能外韶款羞,长城在欧洲嚏普、日本和北美也都建立了研发中心脱绵狸。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”腻剁亥,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数斯。其中闷,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌盛踢嚼。对此层苟,魏建军表示啦爱:“媒体和消费者一直有这样的担心裸铆,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面酵。实际上许,在同尺寸或者是同动力下篇,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价荷瞎虏。但从消费者的角度来讲炬版恃,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的功氯,消费者会非常清楚这些配置豁、性能彩、做工有什么样的差异美扭。”魏建军表示锨,长城的目标是做品类品牌判,即目前在SUV的大框架下以价格为区分呻渭,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元枢侗,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间即骡,所以消费者对二者的定位不会产生混淆襄莽失。   而针对销量层面墨迁,魏建军表示骗贬勤:“从销量上看颈茎芒,WEY很难超越哈弗旗恼薄,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的江笆梅,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市沉九辍,15万~20万元的空间虽然也很大亢绒,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论艇。”也许很多人会认为污宫,WEY卖不过哈弗番痪,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务涵涤,但实则不然缉蓄裳。“WEY和哈弗我们都重视髓履,长城用同等重要的赐掳、足够的资源支持两个品牌惶。”魏建军说涟穆怯。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力钳水,魏建军是如何评价的苇屉捶?“我认为我们的产品不管是性能晃童拈、做工未维、安全欧爽巩,还是油耗肆劝诽、排放氓冯浩,都不输高端车什。”魏建军依然对产品信心十足矗滤,但他也承认WEY面临一大问题凸但,“现在问题是品牌价值现,因为WEY旗下产品刚上市涣,品牌没有经过市场的验证茶困慑,大家会对它不放心素匡哇。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车郎。”   魏建军表示睫硕,自主品牌给消费者带来了很多价值略独韭。“有我们的参与共兄,不断地进步楼、不断地在挑战外资交武,已经迫使外资不断降价捷炔,提升服务品质钨叉。我们的目标是要挑战国际高端市衬洹,所以说我们借助中国这个很有价值的殴煽骚、规模最大的市场来锻炼伟菊催,使我们能尽早挑战高端朵巷袄。”魏建军表示卞稗,消费者购买了WEY之后燎,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值纬戳骡。他对媒体承诺犬试没,WEY的产品一定是超值的剩,并且一定能给购买者带来惊喜善。“WEY是一个挑战者倡,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感彩。把我姓都赌上了七腾,不能失败阀,只能成功牡邵。”在采访的最后褥,魏建军郑重地对记者说番涕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坦坚:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日漆,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发晶旗停,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作劫粕鞍,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向亨,为此凤凰汽车特意采访了有关领导樊,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车收刮蔫,以及未来的发展暴门。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生艰迹、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生吹请、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人剃无:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生锌伙保、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生褪绩、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士端床,以下是问答实录吞噬:   凤凰汽车 抨扰扩:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何辱贩?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的须盼?   俞经民 汇:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心弧,对于品牌的市场表现同样很有信心福闹,就MG品牌今年同比去年的增长率而言灵呵德,我们有信心成为市场第一的品牌汞蔫。今年我们的销量目标咖纫牧,是从去年的8万到今年的20万蔑。纵观130年汽车工业发展史沉察,汽车行业发展的基本规律而言箩滩飘,规模还是需要的咐梧,是品牌更好的发展的重要保障勘。   邵景峰 霸熬:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分拒持科,荣威方面败氦,我们所坚持的颇,是一种符合广泛审美的容含、优雅自信的设计风格赋导,在复杂的市场环境中霖笆,抵御诱惑发、坚持自我烦琴鞍,走一条人性化的设计道路晾。而我们的MG名爵狄,有着近百年的历史底蕴与跑车文化棠,这是一个巨大的宝库计镶袖,值得我们的设计师尽情发掘肪,其中之一逃卉,就是感性杜。   在MG品牌的设计风格中叮入汀,我们可以看到很多情感爆棚胜、血脉偾张的元素与产品壤嫂腹。未来的中国汽车市场必将飞速发展拧舅九,需求也将越发多元化四绩,然而无论技术如何变迁吵龋皋,对于人性化硕酱耻、情感体验的诉求将贯穿始终褪田伍。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想胆贝,我们也将在感性力设计理念的指导下焕康,推出更多让用户“血脉偾张”的作品激。同时螺丸细,强调个性也不代表小众田,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求妇,为大众带来唤起强烈感动纤瞳怪、让人心跳加速的优秀产品稍逃,这就是我们所追求的目标绿牡。   凤凰汽车 促拱:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万苫漆,其中年轻消费者占到了绝大多数垮,请问接下来箩沟卧,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求递腾?   俞经民 妙:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”疤窖锹,更是“年轻的心”屉,从名爵ZS的订单来看干享憋,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体旦捍饶,更包含了年龄层更大坚牵、但心态上保持年轻的用户殴咐。从“年轻的心”角度而言酬,我们的消费群体就更加宽泛了鬼肋夺,作为一个年轻化的品牌巩闯浓,MG名爵的诉求是“年轻动感涤紊廷、专属空间函、纯粹乐趣”牛刑继,给“这一代的年轻人”造车惭芜。说到年轻人共同的特点沧蒂叙,是充满梦想寞,对于梦想的追求更热烈一些盗龋厩,更想把心里美好的事情去实现辞幸。这个梦想实现的过程是非常美好的骆鹿颊,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求导白:为这一代年轻人袱,不仅是岁数上的年轻人芭忱,更是心态上的年轻人仟烙,提供更好的选择毋,保证他的有更好的驾乘体验芭铃。   年轻化的特点攘沮,是要颜值溪、要体验的到位瓣毁肠、要可以分享腾极。二十一世纪中国的年轻人媳,在互联网的普及深度购颅、对于尖端智能的体验和想象力拖臼胖,在全世界范围一定是靠前的吝摄,就应该可以代表“国际范儿”抖踏,也应该引领地球村的潮流啪释究。要满足这一代的年轻人骚窃蓬,MG名爵所带来的产品体验惋,也应该要追求更极致拦嚏,带领大家去创造全新的潮流薪。   凤凰汽车 舷: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”蕉,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后炽寺兼、80后氦点巫、90后的人群当中我烷弧?   林嘉瑜 掇朗取:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作萍煞。这款车感性的设计曲线希,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归瓦幢。不光是国内的经销商比筛,本次上海车展递杭,MG名爵还邀请海外的经销商亥痞,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发胎,他们也都对这款车都做出了积极的评价美陕台,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀悉,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”洞蹄亩、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟迸材街,经历百年的沉淀始终带来心跳加速鼓,让老百姓也能开上小跑车胺让啸,尤其对于国内的核心消费者来说暑斜,不论年龄几何们嗅肥,都要有为自己的梦想活一把的态度挎柿喜。对于一个汽车品牌来说恭收,这是一件值得骄傲的事情聪拈携。   邵景峰 猫轰:其实在选择一种设计语言的时候插舰帮,设计团队非常慎重辖亨领,因为设计的变换频次不能过高敢坝床,要抵御诱惑羞、保持延续性才有可能给消费者形成印象薄邢琴、拥有识别度从而去打造一个品牌橡。“感性力设计”的第一条就是要有感性时堂,去追求情感的外在表露推吃,从更广泛的角度灿浪按,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些善,通过真正的审美习惯进行判断;第二欧萌,感性力是专属瞎、设计师要通过专属的标签裴,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感富吴闻,MG名爵强调一种蓄势待发的动感毋舞,比如运动员在起跑的那一刻炭铂,弓箭拉满而未发的瞬间孝揣。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚衅馆晃,这种动感更有档次们逢,同时价格不菲频,是很高端澎埂、优雅的设计桥泪鞍,我们希望把这种设计注入到产品中胸罕,带给这一代年轻人极致的审美体验伪撮。   凤凰汽车 袖涤:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牧钡缕耄块化架构平台打造的阶,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划疲昂蔡?   俞经民缅薯:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用估。这是对这一代年轻人的尊敬洛唐,他们自带国际范儿徐砂,是可以引领全球的潮流的人群肛扇,因此有着巨大的价值毋。对此睹,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划疥埠栏,在全球也是一样霓颊。目前侮袄裁,世界范围内你,不仅是动力总成前瞻技术的整合访椽,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势卸盟搽。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车珊潞署,采用插电式混合动力设计逝叭兼。另外靖独,大家看到的名爵ZS架,将会在明年上半年推出纯电动的版本泄吻,至于最接近今天这辆续航超过500公里淌淀线、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车笺勺,也将会在2020年之前推出娄艰穷。   凤凰汽车 伤:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系锑?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法膝弊?   俞经民 婪恳官:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控痪,设计上差5%磋紊,销售上就有可能会差30%炒孔沫。那么对于自主品牌而言洽含纷,就是要把自主性发挥好慕,去追求审美的宽度和深度鹊,销量也才能有宽度和深度侈集。名爵ZS的设计就是这样做的氓,要追求极致缕蚂绞、不计工本文、敢于“临阵推翻”把外形做到极致箔,可以说匪副架,名爵ZS的极致设计超,对销售的宽度起到了很大的作用肥赌。   邵景峰 散磨:汽车设计是在不断进化的爱蚂禄,不会总停留在一个风格上很恍,在互联网时代俯饯奥,同样要有全新的时代特质列颈氦。另外勺,从汽车设计而言爆鲤,例如从动感设计理念而言起,英国车是鼻祖帕,很多品牌都是以此为源头来发展的掳烈紊,也就是“同源”绣敖。中国航天能够上月球卯,那么在汽车领域上同样有大的进步狄貌差。之前德国杂志的一篇文章写到瘁好父,未来汽车设计潮流的策源地将是中国款截,在进化的道路上有推崇的看法认,也有欢迎的声音庞豢鸽,这些都是要虚心接受的刹。另外急侣,汽车设计是一件非常严肃的事情不呈翘,每辆车定型背后舒鹅孝,绝不是单纯开玩笑能够做出来的沉起,背后要靠巨大的投资来驱动炔淀煞。   在造型评审的过程中俊建,流行趋势讲清楚钦码绕,未来怎么发展说明白叮乒,否则误解就跟着来了勺,所以要有一个整体的品牌战略在里面海,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了房卧。   凤凰汽车 苏:今年蕊钞,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处肪夕?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点晚贬?   林嘉瑜 极换:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作骨少凤,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素娠失宛,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄推腺,拥有一颗年轻的心爆,热爱运动孝惦、健康的年轻人技享琼。   从足球营销来说顶,对于英国和中国惠,都有很大的国民基础丛。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国缕芥椒,是英超乃至欧洲的强队孝稳,这几年的成绩也是不断的提升吮挡,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的烤。同时殊谭,利物浦又是一个老牌劲旅来磋,有不断上升的潜力具席,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样啪盟,在用户上有着非常大的重叠之处九寥。MG名爵与利物浦对的营销合作奢姑趴,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来筐,在活动和比赛中享受快乐盗弹。   上海上港队也是一样的洽。MG名爵经历近百年发展拷八,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣巍,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队乐,两者的合作也是非常有趣的少。更重要的是沁帝喝,MG名爵通过足球营销的模式适副巳,能够促进两支球队之间的交流秀,包括之前组织的很多活动划卫,不光是针对中国的消费者酚蓖,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动暗嫉,有效利用MG名爵品牌的特有资源垫苗,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌瘟,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值币。   车展期间供舅,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海勉,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对彻睦叛。在车展之后抖继,利物浦会在上海有推广巡展活动别骨坟。下半年虾储维,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对辈必,欢迎全国各地的消费者参与和体验豆。   俞经民 驳拐:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的傲泞,大家能有一些共同点做沟通锭,国内和上港足球队的合作饰,正是汽车和足球之间速度与激情覆靠、自我突破的契合点华性稠,足球又一个很大的特点趣烤,就是会让人意想不到崩,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间窘藐味。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旧变檬:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年幕,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩立随,与此同时钒,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一竿芯,长安汽车产品质量持续提升镶堡,用户口碑不断提升渤峭角,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象鳖瞧及,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一捌涛、全球乘用车品牌中国市场第二名喂。   关于未来溯,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会戌阂,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划卧浩,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升闻。   2017年是长安汽车的产品大年劫炯,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市胸、全新的SUV CS55怪虽、轿车睿骋CC帽矗裁、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市融陪星,将会进一步完善长安汽车产品谱系怕。   如今焚,长安汽车已经入围“国家品牌计划”海模弛,站在国家品牌高度寻求发展享,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任峨短。提升品牌溢价能力蛾,成为长安汽车品牌发展的重中之重佛霉炔。2017上海汽车期间齐艾,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平挂,关于长安汽车的未来成,徐留平董事长有话要说陵蛇,以下是对话全部内容欧悍。 凤凰汽车灸本:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的魔骏妮?   徐留平挤次开:回忆长安汽车自主品牌的心路历程户蓝,我们也是不经意之间就走到这个地步秦丰,因为一个产品耸口癸,特别是像汽车这种产品是更加的明显填,它反映你的公司文化舰妊、你的公司理念是什么样的东西猛,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看鲤,曾经我在公司和高管谈的时候就说过澈,你怎么样让产品吸引住消费者旅冠枪?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球困使融,靠的是什么鲜?因为美是一个主观的东西戈凶,有人认为这个很美虽票非,有人认为那个很美负散沽,从长安汽车之前的产品来看未乃,我说我们没有很好地把这些东西总结出来泊司迹。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么磐坦?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的活,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错轻辱裤,同时想把这个产品往这个方向进行修改能虾。我觉得在这个方面啦,从长安的角度来看笆,就是对于这种动感疙汗、时尚这个理念的偏好笺蜗。我一直在体会钙,其实我是在反问我自己脾坦小,这种偏好它是怎么体现在产品上的戚?实际上是我们内心的这种偏好阜甫逃。在过去的2-3年中渐嘶熬,我们面临的话题铜,如果过去不做总结崇,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来匙迸,另外更重要的是说尽特,下一步你怎么做漂凯,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法埂讲,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车陵紊冲,下一步是个什么东西阑赐,消费者需要什么样的产品咖惮滦,然后作为公司来说废漠,你们能展现出来什么样的东西卡小篓,最后我们总结叫生命动感智色双旋款,当这八个字出来的时候窗石尺,我觉得是非呈桑好少愁,既是水到渠成畅绣,又是醍醐灌顶郴搓迪、灵光一现点归。这个过程颅察彭,不仅仅是八个字的总结场传纽。这八个字出来以后厕傲,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好掣侯宽,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念迷课,实际上不仅仅涉及到造型呸境,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验捐美。这样的话嗅,就有了一个提纲契领拴热、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西室露,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中看拨某,就能够有一个非常精准的东西从嚼椿。   刚才你特别提到“色”橇埔肋,我们当时想说横笛,你必须要能形而上庐谴,要能够抽象出来烈年送,如果说你不能够抽象出来鄙火,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候防顽驰,如果你弄它50个字誊、80个字抨构,你可能不够形而上破,不够抽象化铺活俺,最后我们觉得“智敝脯捕、色”轮巴疯,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求伦竟僧,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动刊箱。   第二个就是说消费者情感的体验曙居,比方说对这个造型和颜色挂箔龚,甚至于这种声音或者是形状洗痘、线条的这些方面的喜欢钮散,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西努。当然我们也在想用什么样的词比较好悲,最后觉得设计的这个词很好凑泥,一开始我们还担心说这个词字挺多熬倾,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化薯,我觉得就应该让它有想象力麓,就应该赋予它很多的内容妒坛,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的嘉髓韭,孔子都说食色卉,吃饭以后第二件事就是这个字歼,我相信孔子说的这个字也不简单意思豁,实际上说奶替埃,智色这两个字还是最终反映的是人改性保,特别是消费者的一种需求俯快险,对于未来传统的一种期许我搐,这个过程当中赡苗,对我们来讲静排烯,把这八个字想通的时候篙挤须,我们感觉到非常兴奋也非常重要的档脯,这是我的第一段话题朗。   第二段话题说这个对长安有什么用处刀?那次在发布会现场有说湾弘啦,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候每顷,一开始我就提出守瘁卤,第一个杰划,这个产品要漂亮访癸魄,你不漂亮的话梦池觅,什么样的东西都没用割嘶嘛。因为我们很早的时候就开始在考量沙,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧藤炉徽,后来发现不行茸啪炽,最后我们在大概07喇、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了挎绥。因为你还不能提炼出一个高大上姆桓、抽象填、形而上的东西拢,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮颁,但是每个产品都出得非常艰难冀逼。这个事这么长期干也是一个问题奖,因此在三年前的时候黎揪,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了关,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解恨豌,对于消费者的这种认知街,把它抽象化酵,那么这样的话理解了以后穿矛犬,再把它具体化感安,特别是在产品似缸,也就是设计理念当中一些图形化的东西垂,因为如果你不落实到图形化的方面膛,那就只有形而上没有具像化 癌寺白,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中屁,图形化和具像化过程当中捎锹,这个就出来了岔甭垃。   这个出来以后成,我觉得对未来长安来说涟,我们未来在产品设计的过程当中栋骸烂,产品能否做到生命动感智色双旋申,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来烤鹅?这样的话怖,实际上说县娠,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中心健平,几十次的否决穗板巨,我们也许可以用1/4的时间就把它完成辈,几次或者就十次你把它完成懒,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了瀑,那么这样的话叔酗慕,对于长安汽车的家族化疟弗需,我们看了这个车爽捍伸,看了这种感觉这种情感的体验砂森,那就是长安汽车膛,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车垄嫩芳,这是一个琅呐脓。   第二个就是说掏,我们自己在研发制造设计过程当中茄行狙,这个速度大大下降戮,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降琅变盼,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢栋棉惟,如何把消费者的体验做到更加的精准栖,更加的接触到痒点捕湘下,这样对长安的影响是极其巨大的邓蚂。   凤凰汽车熔:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念票?   徐留平前琳歼:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念识卸,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法澈储松。如果说把它拆分开来毛汇,生命动感可能更偏向于品牌这种概念攻,智色双旋更加偏向于设计领域荷肥。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢贯八侧?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚描邪,我相信大概许多媒体会想穗,生命动感智色双旋怎么落地衔瓢联?因此我们就想把智色双旋也说出来沧,不要分开午,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中斯系,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言考刑殊。   凤凰汽车受眯:另外一个是提到的认知方面的感觉椭胚套,有没有一个专业的因素眠,咱们除了制度之外卷冗介,有没有专业领域的人来负责这件事弓霞?   徐留平残违邓:我们长安有一个庞大的队伍畴改墩,首先要把一个汽车造好拇瓷,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人竭,到高管团队伍节精,到设计团队釜放仓,到制造和研发团队悔,包括服务团队染,特别是主要负责的领导人胜惧。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验享迫,而仅仅是设计团队的话语铅迸蓖,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离长汲。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层譬此新,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素旅,因此对长安来讲穿,是既有最高层特别的重视绥、关注和把握碗霓,并且这也是一个最高领导者的工作职责轻线。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知肌诲弓,我认为在汽车领域当中是行不通的士校,当然我们也有具体分工奸。另外也有很多的专业人士完成这个事情爸拣,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的辖伴,还有轿车研究的屉步,也有做SUV研究的逼读钙,同时也有按照职能分的双。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中昆荆檀,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓凭,如果仅仅是设计团队的意见搞剩,肯定会偏离了方向黔空。 凤凰汽车伸:一把手是指您吗萝涤底?   徐留平骡梗瓜:我是其中之一叮官烂。   凤凰汽车憾敬:长安汽车自主研发的新车蹈瞳饶,设计潮凯论、评审相统浅、评定环节您都会参加吗锨?   徐留平膊伎:我必须参加垦,我前面讲这是我的职责怪司狄,所以我必须参加某么奔。   凤凰汽车洁硼:无人驾驶车呢鸿汐?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车救嘶膏,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了强响,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产遣些,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破翅?   徐留平芬:上一次品牌发布会犀离,最新的无人驾驶技术也做了展示搅烧婪,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上夺碌森,高速公路的环境相对来说可控性要好缝溪。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的彪拣,难度要更大售处,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻灯,我们不仅能在高速公路上做揭吾,而且能够在城区做另,这个技术我们已经实现了突破慰爽。   凤凰汽车底拐:长安无人驾驶技术进行的这么好嗅,量产会提前吗娥?   徐留平黄倒罕:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加煌如,实际上就是说墟戚,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到干,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西导苹技,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点渡森,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定郴价砰。   凤凰汽车既茸:中美在进行双边的贸易谈判艘,这是谈判的内容之一顶蕊苹,会涉及到汽车合资企业的放开灿守,可能是一个双向的市场开放的动作弊梗,如果这个谈成了痛,如果这个不再规定50%的上限泊广燃,您觉得对行业有什么影响寝苔幻,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资尾昂阿,那您觉得首先答不答应嗅绒耗?再有一个多给他股份的话灭坏,对企业今后的运营会怎么样牵蚊?   徐留平祟定:我明白你的意思曝,第一我确实还没听到这方面的话题覆酵膏,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况捍污,股比这个事说了很多年羚端才,我基本的看法有几点涛,第一个这是国家层面的战略和政策亥停,作为企业来说沧凹,我们遵循筐胁呜,国家有什么政策我们遵循什么政策关沙,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错捞竟,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点琶某糙,我相信未来的合作会加深哺燎,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大钦,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现郸,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题旱前橡,而是说理解消费者珊侍跨,能够洞悉消费者俺扮,如果股比的溢价挺高醛灰赌、溢价挺低寿玫,但你产品不能卖出去贤,那你不能分摊出去鸽绰斤,如何把蛋糕做大色峰梆,这是合资企业要做的一件事佛丧。   凤凰汽车贩秽伴:如果真开放口苹,长安会想着往美国去吗骚舍,就像那福特来到这里呢尼停瓜?   徐留平纳淖:长安想要去美国是一个公司的战略项斧尝,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系境赤饯。   凤凰汽车完唱:长安与福特的合作多吗鼓?   徐留平谋课赁:长安与福特是我们加强合作的方面快阑,应该讲这种合作的程度滴残茅,不仅仅是合资企业彼尼橡,从母公司其他层面敢担煤,包括技术和其他很多方面都在讨论陆碗,包括海外市城缒俊,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长躬咎温,它的能力提高了祈惜蔽。第二 现在是全球化合作的时代耙,一家公司独立运营搔霜,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事程分,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音碱牛门。   凤凰汽车马:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结遂牌口,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要拟,你还说了过去我们做一个车群墓鹃,可能需要很长时间好不容易做下来哄,比如逸动咕芥茎,是很艰难的狈。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%工五郝,当然有可能说这个份额很快能够突破50%虏锑,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资弊匙,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市掣〔,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品酵仆,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大双?第二对比韩系沃普、日系瓣,我们的研发体系和他们的研发体系相比朵,您觉得能不能支撑桔脚,确实我们的实力也很强和船,我们的内功可能修炼到一定程度辜灌差,我们后面会源源不断推出好的产品瀑陋,而不是担心到了一个节点会发生什么状况陷焕钮。   徐留平鲤沸:你讲得非陈敬牛好等,我觉得这是两个原因导致的蜕动,第一个就是必然性瘟,自主品牌需要有成长的空间毖欺动,第二个确实也有机会的原因钦,恰恰是SUV的市潮瓤谩,中国的消费者需要这个东西顽,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些睦,反应速度更加快一点龚亢汰,把这些产品推出确实是满足他们的需要赔虏卡,我觉得是两者共同作用的结果疮。   对于下一步自主品牌来讲加撮,无论是哪个系韭店,无论是美系钩分圣、日系僚伐、韩系呐狈、法系成伤乒,我觉得跟系没有关系瞎,核心就是在中国这么一个大的汽车市成涑住,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西论,这是关键仓歉。消费者他肯定是有他的诉求的惭壬卢,究竟是SUV狮涧、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西炊,他有他的一种偏好韧、喜欢谐市,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道蔑踢,这就需要我们作为厂商帽,你必须要洞察到消费者的需求纯,实际上要看到他的潜意识是什么东西囱航狭,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来磨攫。为什么我要总结长安汽车的过去呢畔法毖?实际上是我们自己反问的过程版,就是说在过去当中颈,为什么逸动会是这样凳,CS75为什么是这样阮默?实际上说墙,我们当时也没有意识到技谈,反正当时就是这个样子菲辛汰,实际上这个过程是一个反求的过程横彼,我们为什么会喜欢这样巾?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中孟藐,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子嚏,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好兴,我们把汽车理解为是生命的动感歼,其实是一种生命力的扩张猛,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念艇,而我们长安就应该提供这样的产品晨暇京,回过头来展望未来杭撅猫,我们觉得这也是一个正确的判断括贩。   凤凰汽车困:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较触。   徐留平驴身:我觉得现在国内研发体系来看豁版贾,国家间可能还是有一些参差不齐储,我觉得自主品牌的研发能力和体系吉,进步无疑是非常大的奉效,而在很多方面可能与跨国公司有差距蓝函拱,有些方面会比较超前校绊函,因为自主品牌也不是一家伙,跨国公司也不是一家熄,要两者来比很难说裳觅肃,但是有一点驶怪,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易南,做好一段时间不容易哺,这个公司要能够连续做出好产品摹跺,能够连续向前增长适软态,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念扩、设计应用寂唐侵,在这个公司当中都比较受关注度冯,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因秒。   凤凰汽车黔芜书:我想问一下自主品牌的建设泵怖柏,随着我们品牌的推出阑随,现在汽车品牌进入新的层面枷南,会有不同的路径选择绞,比如长城次盒、吉利推出新的车型锌半,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势坛?长安如何能够胜出空?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌举,除了刚才说的两个怯脱雇,还有互联网造车的未来的合作伙伴钱,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响席?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响敦凤安?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合排挝袖?   徐留平酬吗幂:实际上朽,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌砷翰,我觉得这是好事搽浅聚,这说明汽车产业欣欣向荣毖檀,是真正的投入傲龚,这是我对汽车产业的理解乐咆,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚水海拖,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程础盼。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行金摆,例如一个产品到了造型师的时候攘掣,是一个说法径绘、一个样子渡按,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的署项,然后到了制造过程当中又是另一个想法存沏,到服务过程中又是另一个想法搞茄,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西填兄剑,既有高大上的败毒,也有形而上晒裂圃、具象的枚立,你要把一个公司从时间跨度酬固,一个一个展现出来弹,而从空间的序列当中变隘,你要把研发全部都按照这个意义尘含版,我觉得是很重要的方面首芍幻。我觉得制造汽车是很复杂的过程董,各个方面的协调不灿、综合净栖肮、修正丝、打磨需要太多的时间笑嫌牌,我觉得这是一方面畅梢。因此长安做这个东西既是公司发展的需要热,同时也是我们总结过去体会出来的恒,它是由内而外的妹限。可能我们过去没有意识到这个话题括蔑面,我们现在总结出来本,然后下一步能够指导各个方面持辨,每个部门都很容易做事情娃潭。   第二个问题你讲到造车赋袄,我们开的会太多了弓忿冷,失败的太多了港钞,沮丧也有很多迁歉,基本充满笑意也就一次瑰,前面基本上是批评首示、检讨胳迸,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行老郊,不高大上陌馁。至于说现在很多企业开始造车汹,我觉得这是一个充满魅力的行当师,很多人都愿意去做陆晶。   凤凰汽车替篇:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样相链济? 徐留平拾:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面百列,会选择相适应的地方溃尖醛。   凤凰汽车盾:就刚才的问题我问一下经充,刚才您提到和新创的互联网的合作陀腔闭,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔耻、蔚来也有合作杯秦,您觉得长安在未来在互联网里面的话泼搐,更倾向于是一种怎样的合作佛?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工踞,您是怎么看的挪藕酵?   徐留平附暑:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择患掣,从长安的情况来看隧哇啦,我们认为哪个方式都挺好的第圈,现在是合作型的卧焊,是你可以自己干堵,也可以合作干缎,也可以自己加合作干蔡蜕,哪种能成功打动消费者是很重要的东西萄骏鲍。   凤凰汽车辖起:我们打比喻砍孙,37度是正常的温度稀窖寒,您觉得新能源行业焦锭,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说姥,您觉得温度是多少磁?   徐留平屡舜寞:您觉得高了低了馁勒纬?   凤凰汽车淀:之前有人认为这是疯狂的阶段娄馆。   徐留平伙:我对一个产业的衡量依据是凹孟恃,在目前这种全球的经济运营模式下袜,凡是有金矿的地方鼓捶舶,都会有若干的人去挖掘它赋风,目前我觉得新能源就属于这个阶段靡号沏,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够潦捐,应该更加得进入悲杀懈,因为从目前的情况来看乃,汽车产品当中苹捷,一个很重要的领域就是电池膜片裤,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放纯,没有这种资本宪桐、技术甘答滦、人员的这种投入卷壬肚,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的狠。   凤凰汽车帝缔:那就是说您觉得温度还不够吗宋捷?   徐留平砰查:我觉得还可以吧蜡门,但是我不太同意的就是产能坎暑,如果说你的产品技术不太优秀赖郴,你建那么多产能就是有点糊涂佰吧。   凤凰汽车莽:很多其实可以通过改造现有的产能鸡,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能捻梯,从这个角度来讲购,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况辣烁?   徐留平沦鹤:从整车厂的角度我们希望成本低一点肝悼实,选择利益大的劝傅非。   凤凰汽车奋稿:所以您不担心过剩吗挂?   徐留平郡:我不太担心这个问题侣,我觉得电池还处于不确定的阶段棘,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候动。   凤凰汽车稠:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象川微甲,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外阮羔,不管是设计师还是CEO等等弛,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代氛?当然那些设计师很多是主管的粮,老外有管经营的有管品牌胎,主要还是在设计和技术的领域郝,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的酸惠?第二个是国有体制的问题娟鼎,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响憋,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域奥,也在高薪吸引高管人才玛猾姥,您是如何留住我们的人才凹,关于体制之上碱、体制制约的问题韶香,我们怎么解决殊羡?   徐留平跺祷隆:现在是全球化时代啡,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早担庇牛,我们最早的时候是四无枷德伶,没钱撼、没人懒茹寐、没能力汐股、没地位殿,到现阶段来讲脓孰,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师林宫,这都是一种非常正常的行为铣抠尝,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢太瞎崩?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国效搔,如果对中国的消费者不能够带动耿袭劳,那肯定不行提慰,我觉得这是一个普猩,无论你是洋务运动还是什么运动辑,核心是对消费者要动起来房垢,这是一个缅剔攀。   第二个关于体制的话题韩,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距揭,这个方面我觉得不能讳言峦疚。目前来看纯超,对长安不是特别明显贝统程,因为长安是属于南方集团旗下子公司惋,从南方集团来说单剩,在这个领域当中蹦,也在他的职权范围之内做了一些调整抛巍绩,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享肖乱。   凤凰汽车劳蹋卯:如何看待这个机制唇?   徐留平武:从国家层面来说精,在充分竞争的行业当中这个机制很重要督苏撵。   凤凰汽车馁荚:你们审批会很困难是吗谁麓寡?   徐留平联蠕:我觉得会快猴捆,另外一个我觉得汽车集团斯橇,也许给你量化很多股份恒,但是最后你没有创造价值饰谴侮,给你1股白屋铃,1×0的时候不还是0吗钝堡思?汽车的成长羚儡臣、成熟或者盈利是一个艰难的过程抖肪袄。 凤凰汽车瓮幻:十三五计划像长安汽车整体的销量辈、利润和研发能力以及目标有没有馅菇驮?   徐留平缚昆铂:非常有疲,我们愿景2025栖举,我们做10年的规划设貉切,在这个当中我们相对来说做得比较保守厦惕,为什么说保守呢攀蚂颗?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当茹布漓,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念戊苛。   凤凰汽车曝免窍:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的退啡酸,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强完尚?   徐留平猜:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业蔚棱,在技术和平台方面都在加强合作别绣势,至于说未来它要怎么样吴诉林,我现在还不太好评价这件事丸。   凤凰汽车跺汹:徐总问一下国际市场的战略删,我知道去年车展的时候钎抒窜,长安说往海外拓展的重点是伊朗罕、印度岁、俄罗斯这样新兴市惩辍,有明显增长潜力的市掣洹,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去效拍蔬,比如在墨西哥河涂,对长安而言瑰,自主研发这么好富,又长期和国外品牌进行合作镐锈,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国粪、欧洲的市撤А?   徐留平攻赁玛:在我们十年规划中就有匈陡康,去年讲的时候就是当下正在做的内容腺僧瞄,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的晤,就是要稳扎稳打脓萄,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了篡成,因为一支队伍最重要的是信心答。   凤凰汽车脯响龟:国内很多品牌都盯住印度这个市橙嗳拇薄,并且国内品牌在国外市场很有竞争碧估,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗史皆?优势在哪儿毙附疚?   徐留平犊:对于海外市场我的理解是要扎下根去皮,不是简单地把你的产品卖出去割,是你能够充分地利用本地的资源先怜,包括人力资源和其他的技术能力翔税氓,然后为本地的消费者提供这种产品和服务烙茧妥,我不太欣赏那种所谓的远谋式的到雷驰,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长粮,促进本地人的水平的提高刻妥,那么同时在这个过程当中弧洁,把公司的产品技术涵盖进去痰,我觉得这样才能走得远荚埠。   凤凰汽车臀臼禾:长安最近一套体系出来了奠唐沫,有没有可能往更高的一段发展里惋瓜?   徐留平硼:从长安来讲璃粗,我们目前的战略看离燃窖,是把生命动感智色双旋八个字做到极致劣,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品氏,这是我们能够奉献消费者更多的东西犬燎,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的蝗,但最终要落实到产品上肯喀,产品是一个载体让消费者感知它知道它倍寺舜,未来脊沽垮,长安汽车会加快产品推进的速度槐薄,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神盯错。   凤凰汽车窗:欧尚也在这里面吗疗蓖参?   徐留平某:欧尚不在订另寸。   凤凰汽车礁牌肖:东风已经有PSA很多股份惊,对于未来长安和PSA的合作有影响吗凸铝叹?   徐留平鸿卜:目前我没有听到有任何影响警梅创,在实际工作中我们也没有感觉到季媳。   凤凰汽车烹锚:理念发布会徐总是骑着马出来的崔,当时媒体圈特别关注秒烧,都刷爆了朋友圈吾幕,虽然我不在现忱痢,我不知道有没有特别的意义躺,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动薪题邪,当时的考虑是什么我把赶?   徐留平船北:两个考虑坑散,一个是我把马和车作为比较退,你要说一件事欣,一大堆结构化的语言没有必要替课,我觉得既然是长安汽车热,我们叫做生命动感邪、智色双旋锭,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫高沸己,如果不这样做也没法让人尖叫圃黑极。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沥:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日戳狭,上海车展首日毋,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面诫茶怠。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市澈濉,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量俗罕,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台就,12年增长了120倍尾卧便。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访澎端,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略肺藕。   受访人敞:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)嚼。以下为问答实录焕贰:   凤凰汽车廊: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面钉虐?   雷德?比格兰德态塑帕: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品看,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年显,这款车在中国市场的反响非城钐粒好唱项。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA霸,同时拥有强大的引擎哪颊,提供强劲的动力与性能狸惧驼,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声贪拧廉。所以涸窝,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品戒。   凤凰汽车搪弧: 在没有设立经销商的地区绕芦,玛莎拉蒂如何抓住市趁芾佟?   雷德?比格兰德募: 我们首先还是会增加销售网络晾温,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点圣肃恳,计划在今年年底扩展到75个马祥淬。   我们还在天猫开设了旗舰店薪睹安,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空漂,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台警诫,大部分来自没有授权经销商的地区穆棱。   中国的客户对于豪车的了解越来越多晌赡聚,鉴赏力越来越高途单瓷。针对这些人群寝,我们还组织很多不同的客户体验活动偶,如海外试驾核梦饺,以及互联网方面的创新锻帕,如网络平台的直播狠酥碱。此外磋婆捶,我们也有不同的金融政策巢售,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务藩,深入体验玛莎拉蒂的生活方式扮。   凤凰汽车尼: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》规哗,给汽车销售渠道带来一些变化伎晦捐,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新为?   雷德?比格兰德侧附袍: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说竟,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品视星两,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具缅,而是要提供独特的生活方式体验关镭赎。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待烩,不止在中国铜,在全球市场都是这样狮。2016年荒斧,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长凛,这个主要还是产品优势带来的嗣哨。新的政策出台以后妻,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响陵儡,不过最终的销售成绩还是由产品决定痉颗。   关于新的法规靶送痛,我们现在也正在研究当中乒,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定坡,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作泊朴缎。此外耸赶,我们在中国有非称运溃好的经销商关系锌,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关灯。我们开设的天猫旗舰店柬磋,实际上也是采用线上加线下相结合的方式泻免感:客户在天猫下定单朝外缕,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务链姑篡。所以妈,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系任操瓦。   我们的很多客户最在意的并不是价格獭艘胚,而是优质的服务与体验葡瓮谋,这正是玛莎拉蒂的优势所在马逝。   凤凰汽车卿: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线菜狼伤,有没有什么新的产品推广烦碎幢?   雷德?比格兰德径弧牢: 关于新产品让哦,现在还不是宣布的时候硕虾架,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升我脓,等到新产品发布时我们再提供更多信息厘。   凤凰汽车午: 作为中国消费者熟悉的豪华车啪驾,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍愁,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好梢撼。对于玛莎拉蒂来说桔弯常,未来在中国市场的前景怎么看恭?理由是什么豹激?   雷德?比格兰德冷磷灯: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况擎滤腿,5年前老,我们在全球的销量大概是6,500台盯锹,而2016年达到了42,100台法乏庇,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平潮,所以我们的增长一直是持续的嚎领。也因此汕,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观委洛。   实际上中国市场和外国市场也非常相似太秽婚,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验滇,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后畔,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA亮,这就是玛莎拉蒂的优势道胎。所以芭祷莲,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度氓台醛。   另外泻扁芥,玛莎拉蒂的车主非常年轻冲,尤其是在中国市炒廖导伞,车主的平均年龄只有30多岁设滥,他们追求具有独特风格与气质的产品殴,来表达自己的个性与品味馁蒙。   凤凰汽车幸登犊: 现在汽车技术日新月异宦,尤其是新能源讣、共享党、智能驾驶方面悲,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划咕?   雷德?比格兰德啃骸: 在新技术方面炮,玛莎拉蒂也在不断发展与提升顽本吠,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统邓顽轻。我们并不追求生产最快的汽车凑藐令,而是要提供包括技术捐萌、性能侧丹、动力彼马图、驾驶体验等方面在内的最佳组合湃涩。   针对自动驾驶私茅嗣,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助涕屉虫,帮助驾驶员减轻疲劳苗鳖,降低操作难度荣,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的梧崎衅,包括独特的声浪檀、澎湃的性能撑,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统队恨项,这是玛莎拉蒂所追求的宋廖。   关于未来对新技术的规划卢蠢抖,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求挥栏,比如减少温室气体排放寇斥舅,这一方面玛莎拉蒂也不例外芯。此外协差嘉,我们也会在汽车上应用比较先进的技术贾,如苹果CarPlay和Android Auto龟舶金,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统挖拳绘,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术考喉碑。   凤凰汽车沟: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化掇唉,怎么适应扔订律?   雷德?比格兰德黄: 针对年轻人群架晃叉,我们采用的方式不是改变自己胖撂柔,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应骆刷。比如在中国爆,车主平均年龄非常年轻米藏,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主冯啸概,便是一位年轻的中国女性凸辩猛,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表葛。   玛莎拉蒂拥有102年的历史吴丘蓄,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意搐蓉,包括法拉利生产的强劲发动机槽烦、独特的引擎咆哮声赤牟祷、奢华优雅的外观与内饰宝避、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神撂,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势烽,并且在赢得越来越多年轻人的青睐僧鸥。   凤凰汽车规细: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化赫焦?这12年当中也伴随消费者消费理念升级修臀怒,有没有针对用户画像做调整娘?刚才强调坚守自己的DNA和理念放讣救,有没有在设计上或者是营销方面有尝试俩瞧诗?   雷德?比格兰德矩: 在中国尽牌,我们不断渗透到三四线城市叛把,但是目的是一致的汤蓖捶,就是要吸引更多年轻客户冠豹成。但不管在中国乃至全球的哪个城市徊玛察,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机谐腺、激动人心的声浪尽祁、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备期经剑,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户呜潭。   在设计经销商的时候楷,玛莎拉蒂也不是随意为之绩款,而是按照需求进行规划鸵痊。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店甩练侣,首发售罄的100辆SUV中纽技,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区料卢烫。因此阀败齿,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商涂镰恫。同时阂,购买一辆汽车也不像其他简单的商品继,客户需要一整套的优质服务奢炮铅,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置搪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孟玩:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上里腾,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生菠,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述丁傅。   提问朝刻:您的新角色到底是什么样的供贿?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上衫沮涕?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法赤家?   Alfonso Albaisa惧莆炮:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁阔,跟所有的设计相关的工作旧,都是由我负责蒋。之前我100%的时间放在英菲尼迪巧懈,现在会分30%的时间来示界,也会跟新的设计主管一起完成设计工作鸿衅镰。现在大家看到的一些车型免炮,可能是一些原来的车型群窗劲,我们现在的工作膜廊,也是快马加鞭天街边,希望能不断的改进遣、提升现有的设计孔诚。   提问戮瘫:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么划?如何看待他推动品牌前进时的作用弗渭芭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa恋:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管祭痞礁,我们会共同合作拷阀,不断进行我们设计的演化麻禾。其实我到7月份才会正式上任哥,我现在猜测或确定未来的设计理念情孝,还有点为时过早孟。   我们知道角很失,英菲尼迪这个品牌是非常时尚饯叼既、非常大胆前卫的敬,我们的这种设计是一个不断演进的过程期,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改怪绣。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计灸挝。   卡里姆跟我有很多类似的地方把叼。比如鸽,我们都是艺术家出身柑牛父,非常喜欢设计懂啼富,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞磨,并将其以各种形式发挥出来沛。   提问识焚:我有两个产品方面的问题文人。首先护拔,这个概念车非常漂亮砷,它背后的设计灵感有哪些痊介淮?   Alfonso Albaisa茎洼:秉承“冲突美学”设计精髓呸怜幸,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素靶程划。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡防彻渴。基本上就像艺术一样窗,包括缝针末立蹭、包裹感邢煞扮,还有使用的木质硼锌,都是非呈廖谄眩好的手工工艺蔑请揭。这是一种感性和理性的结合棉宿,还有一些肌肉感极强的车身线条瞬汾朵。   提问膜毫略:这款车未来的定位趁、消费人群是怎样的昂敞问?   Alfonso Albaisa七嚼掣:一般都是比较年轻的家庭冉,想要非潮炭芾宽敞侣、具有运动风格的车型耐刺恢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赶:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日痛蚊久,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办揪,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示担冻超,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容谜浇。   在发展新常态下痢喊,消费动力开始向下线市场转移纷莲。同时桓凹,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级乌络。由此限恰,县域市场成为新时代的“金砖市场”舵哄诬。而对于汽车行业秀龟,消费升级利好之外蔑唤,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇郴。如何撬动县域这一重要市郴础?   胡绪雷表示挖矗燎,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局虱末岭,帮助县域出租车进行升级改革履。县域交通的数据化梨盖、智能化发展敲茹,有助于未来网约车的下沉渗透猫漏疥。县城消费能力相对较低桐兜柒,在出租车领域引进大数据之后刃题,未来再进一步升级到网约车糕猛。   据胡绪雷透露轿曙,首汽将在县域布局三块业务镀潦棉:长租车温妙潜、网约车(出租车)蜗炭、分时租赁泌。分时租赁是纯新能源车蜗,未来分时租赁或是对公务用车的补充介,它是纯电动栋辽,不用长时间租唯,可以通过APP来完成谐。目前烽,在北京有1000多辆车监恢,150多个点位横翻粳,这种模式可以逐步复制到一些县域城市曹糯戌,对公务车改革会有一些帮助年蛊。   胡绪雷认为培,网约车行为是偏汽车前市场的角色铺板,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式侩皑。第二碗梆笺,在居民习惯了这种消费行为之后筏,会对当地汽车的销量有反向刺激作用翁,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导姑。   当日烘钎涎,首汽约车作为新生力量趁脐齐,凭借坚持不断的自我革新和技术改进虾,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”惶玛掠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吨:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日钢垒,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办挤辱被,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示沏屏嫌,渠道下沉要根据市场来判断惩剂队,服务要根据需求一直不断地跟进补特。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况沪伎,比如说对经济的支撑朔蹈,对政策的拉动希都鸡,基础设施条件对消费拉动的支撑作用腺。近几年烤猾,一汽吉林产品在县域销量比较高梗,对县域市场的期待也非常高底。从目前产品结构来看菠谎,产品消费比重70%在县域痴脱掳,30%在一厩踩硷、二僳纺饲、三线市场侮淋男。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型溯,外观蹿、配置础、价值都迎合了县域市场的需求彪卡浪。   从流通环节上来看媳媚赶,县域市场做的非程埽好梢殴,没有什么瓶颈因素邓苛。一汽吉林也努力在渠道建设疽阔、服务跟进等方面做成长和改善睬玩响。同时宋长欣也提出了一个想法储,“县域对自主品牌在公务车扫菩舵、公务员购车方面是否有政策倾斜行,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长伴汲,这是我们车企的想法瓢谰。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时硷哩泄,要根据市场来判断睦惕。目前姜敝瘫,县域之间的差距非常大掇惟,包括现在推行的3G服务抹,在那些无法设定固定站点的地方耻,推出了3G巡航服务宫线劳。服务是永无止境的工作聪纬些,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进叮裴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编识赴:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日番垛揪,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办驼,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示题,新能源汽车推广比较看好北簿豹、上爸供揩、广限行赐、限购市场和县乡低速电动车的升级市场乘码惶。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车椿拧毕,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场脚稻。尽管都看好电动汽车的发展趋势适樊行,但做好市场并不是一件易事谦。   目前比较看好两个市程怠,一个是北评、上歼秸、广限行度鲸盲、限购市澄帷;另一个市场是县乡低速电动车的升级市承住,这个市场的发展速度很快腑及监。例如河南派焚叔、山东堂挤、西北区域捍恫,大量没有牌照的低速电动车盒逝,在政策方面仍处于灰色地带擦炯碗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年喝,在国家和地方补贴的支持下痞碑彻,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右畏任,在农村市场舅箔、县乡市场得到了非橙耄好的认可逢份缚。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求忿梢赫,县城市场的消费者的房屋空间大巴裁釜,有充足的空间停发车辆碘,拥有较好的充电便利性埠揩。其次行驶距离不长窟,180公里左右的续航里程能够满足使用需求坪。另外扛藩,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难当竣,因为小车型成本低埂交。   赵智刚表示房双,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展偏。河南地区韩形萍,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排舜,在替代当的出租车究、公务车方面取得了不错的效果夺舌。同时攘睡,也在积极跟海南政府合作粹唇寒,投放了一部分公共用车记巍仍。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进疤,比如是文昌唬话、万宁屠、琼海等县级市臼尸喂,未来将在海南全面推进官藩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编封哄淘:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲排。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点贝,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行弦糙好。会上虐牟钢,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出墓:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂纶里骨。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本卫,是参与全球竞争阑棋酥、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提泥冈。”   在当日的论坛上鹊,郑刚发表主题演讲杭。在他看来少佛赖,打造世界级新能源汽车的品牌褂记,最核心的是独特性犊拘锚、差异性鲁,是比较节能优势剐廓弛,浮出水面的是视觉鹃惜食、是LOGO骨嘎、是VI花忍,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势伪沙脑,其中成本优势是最重要的组成部分溅慈习。   早在110年前典谋,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择逆氦恳:蒸汽驱动车硅澜半、电驱动车和燃油驱动车害。然而拴镭弦,在后来发展中饯,电动车败给了汽油车阑秤扑。这是什么原因造成的避?郑刚提出是成本造就了新技术的普及屎概。亨利·福特发明了流水线生产挽,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候蓬恰稗,成本大幅度地下降汀,售价拉低到850美金娇锨甘,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车沟诗,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间陡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以清体料,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌肋狡。100多年的历史多次证明了这一点磨。” 郑刚说句。   在反思自身发展时汗,郑刚透露阑,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量洞老惶,规模在迅速的增长旁垫屁,但很遗憾并没有带来显著的么、大幅度的成本的降低嫡。   为此非,郑刚提出特培,在推广和普及新能源汽车的同时讲瓶,光靠技术进步还远远不够趁扑,更加要注重遣怠、培育成本领先的优势痹梁堑。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本虎胶规,是参与全球竞争辰驮、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提孟枫。   他建议雹匣,对新能源汽车未来的产业政策驹逝、行业标准睫竞伎、行业监管等强竟,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术砂操,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低嗣,这样才能培育出行业的龙头企业尸俄。   如何通过提高规模诞、优化设计喷、优化政策和制度创新块?郑刚说烷香,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本晨闯、交易成本和政策成本仕妈摆,来打造企业的综合成本能力和优势范饶,从而提高中国企业的全球比较竞争优势卯判粱。这还需要企业和政府共同携手需,不忘初心陪夸绵,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标话。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氨:韩大为" "  魏建军多次提到焚耍癸,我们的确有很多故事舞哗,但是他们没有写得很好兜讨,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖逞薄溺?魏建军直言不讳地说蟹,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后漆坷啥。   囤地赚翻喜特、离开保定糕泰奸、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来冗贸呕,且莫名其妙夸,或者无中生有的传言所困扰匡惦肝,最好的纾解方法是什么轨坏惯?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车潦赌谁。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚拷楞,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂黑,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后憨,魏建军跋入、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监砰涤,与部分汽车媒体交流趁。以一身轻便的牛仔装""示人""枢缆,魏建军笑着说范,是在同事的建议下才穿出来的饥侧。    对于4月以来沸沸扬扬的传言壬琼菜,魏建军坦言朝戈沤,的确压力很大喘奇,也很难受小,“有时甚至想哭”嘛没。他说苇千哗,我本人就是保定人垄握藐,能不希望自己的家乡更好么墨请?当然硅拒,我们只有把自己的产品做得更好壁师锌。    诚如魏建军所言狡,近期力,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌捣烂。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾诧,来自媒体的反馈好评如潮裂函宪。有作者甚至设问慑:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后恫,否则也怕媒体老师太忙”禽彻琅,长城汽车一位公关人士插话道心侨。    10日下午的WEY首度试乘试驾肝扑切,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意稗。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格短冲惦,有同行在现场就说武诵:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车雀介钡,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型架霓,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型盘谢。    动力配置上驰戏,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机孪俗鞘,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术划纱诬,最大功率达172千瓦杠试板,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器素肚耽,换挡响应及换挡逻辑可圈可点恍碱胃。在长城汽车徐水工厂的高速环道上绰嘘,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时告蒙,VV7s几乎没有发飘的感觉扭茹冲,而车内噪音也得到较好的抑制驼。“我们在整车NVH方面做了很大努力湿胸,也取得了一定的平衡”师鳞揪,魏建军说饱程。   VV7S    在交流中袄废挫,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时储采,大谈董部、特谈所谓“轻奢”观茹、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时促,咬住“聚焦”二字不松口歌。而是多次征询媒体试车时的感受乳髓啡,并逐一分析盾、解答媒体所发现的问题吩。整个交流过程评荣顺,他都态度诚恳懦氏,即使是谈到一些尖锐的问题搁,也并不辩解繁。他甚至非常谦逊地自问自答饱,人为什么会失败外诬?尤其是一些有着巨大成功的人匆孟。因为以往的成功梯锌,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做财斤,就很容易让自己失败膜獭敛。   VV7S    在4个多月前的广州车展上芜辖,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车动朵绣,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然飘劝壤。他认为绥钝,好的产品本身就是故事梨率,而WEY就是要做最好的产品毫挨。此次父,魏建军多次提到现,我们的确有很多故事要讲传撬妓,但是他们没有写得很好棉秘都,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的欣婆,所以泵,我在让他们重写衫。魏建军笑着说卿,把一桌人也给逗乐了芬祟蛾。    在媒体谈到其他竞品时蓝般累,魏建军都给与很高的评价图冠。不过最终还是认为自家的产品拼涛:底盘更扎实活,操控性更好贫,“因为我自己就好‘玩儿车’”摄,所以对他们(研发人员)的要求也更高磕肖多。   VV7S    据悉查,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市簇停秆,预计售价在15万-20万元区间戚拿晦。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点倪溯耪,他思考了一下才说罢氓遍,它的配置太丰富了范鼓恰,在相同的价位空间虽伪胎,“肯定没有比它更多傅京、更好的”谢燃。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖戊探?魏建军更是直言不讳地说末叹,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后鞍辛燃。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中访,一位来自上海的资深试驾教官说诬册,之前很少接触自主品牌汽车疏,这次也是第一次来到保定途斡搓,第一次来到长城讲氯,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料够泻躲。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒池驾杯,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言驾世。期间伶安,有一位同行说隋假活,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好栓鼎?或许这才是魏建军的真正用意吧写详霸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编公吵:李芳" "   陆逸表示邦,英菲尼迪目前的销量情况非常正常懂,因为正处于发展的爬坡期乾。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说咐苫,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作卷柒,而且要深度国产化陛。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中晃,雷新透露撩奋,上海车展期间侥,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时家,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现拣。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时裙,陆逸明确表示抱,英菲尼迪目前的销量情况非常正常迸贬,因为正处于发展的爬坡期诧奈驰。关于国产化的工作绍憨,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略夏,未来将坚持不懈的进行国产化工作捍,而且要深度国产化户蒜。    日前卫趟撂,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典悄垫。活动后骡曹辞,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访父麓,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应发谴。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年赌矾图,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆朴,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%签,超过23万辆乃孔酮。今年第一季度婪千嗅,英菲尼迪在华销量破万辆眷靛达,同比增长4%捌单马,而其全球累计销量达到67367辆沽罚检,同比增幅为18%蔫牡矩。无论是在英菲尼迪全球体系中哗,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中桔,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色拭编。在不少业内人士看来受幢米,从去年4月以来辑,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞乃截躺。    对此鸽巍,陆逸强调你,目前英菲尼迪的销量很正常恢兄,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军示剖冈,东风英菲尼迪合资企业成立才两年射建日,还处在爬坡期疵疙庭。他还说痢玖朔,所有的汽车品牌进入中国后寒,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加诧闷、运作能力提升及投资力度加强必磷貉,会迎来一到两个爆发期猜。    事实上瓜蔷,从2014年开始介湍,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后鸥沛,就迎来一个销量增长的“爆发期”孝晒:2014年埃咎,英菲尼迪在华销量超过3万辆路狼固,同比大幅增长75.6%吭并,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年呻,英菲尼迪在华累计销量为40188辆边劣芳,同比增长33.8%江啃交。    不过蚀倒,步入2016年拷,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期搬。当年4月初芍骂焚,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在珐醒,刚好满一年欠粮。在过去的一年里裳,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态抨翻纫。陆逸坦言喂裂筋,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段途,以便更好地认清我们是谁堆穷,我们的未来在哪里亨,我们应该做什么筐。”    在陆逸看来怯,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌腐醚劳,今年是进入中国的第十年革显兜。所以作为一个年轻的品牌魔长兑,这本身就是一件很有挑战的事情碘攻嫡。他还表示戎道此,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累浦,是更聚焦的一种进化教软畔。因为市场环境在变化海堑伙,消费者的需求在变化贝埂,我们也要根据变化不断的调整楼、创新誊胳晦、挑战自我鹤。”他说唾,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来伸噶啸,就提出了‘挑战者’品牌战略瓷暖虏。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过敢,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的妒,品牌口号必须得落地揭弘。”陆逸表示那,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发伤苇炭,聚焦目标客户群艘氏,让产品与目标消费人群建立联接度卫翅、产生共鸣虹。    陆逸对中国经济网记者表示煽遂缸,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说蹋虑坛,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作捕,而且要深度国产化负堵乡。”他说撇衰醒,中国是全球最大的汽车市承士ā,同时也是很特殊的汽车市车馈;如果英菲尼迪品牌要扎根中国壁笺,就要真正的了解客户力厦,扎根于客户辩签、扎根于市成凇,这就必须深度国产化填额。据雷新透露孝盼湾,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%评沮夯。    但是磨收履,从2014年底国产以来爽刷磷,英菲尼迪只推出了两款国产车型夺:Q50L和QX50辩。对此卑购,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑秘适。陆逸表示摧,“关于产品线布局的问题颅,英菲尼迪有一个长线的规划未。”    陆逸介绍说昂并善,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年急,规划内容包含平台规划辆氛、动力总成规划以及国产化的供应链规划等驳。他还说人,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备小,我们的目标是通过完整的产品规划刀小,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品蹦疚。”    谈及国产化在今年的推进程度拟堑坦,陆逸表示烤贪颓,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中炽莎,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布跋稼。”雷新进一步透露堵,上海车展期间骑漆,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时湾似,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现迁梳叫。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编身:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年骄嚏级,通过销售Urus钉湘,兰博基尼总体销售量会翻一番筏暖钒,突破7000辆大关结。    在更遥远的将来办久梧,很难说会不会有纯粹的电动车滩角勉。这是因为蓄电池非常重天沃,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制田脆卤。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市潮詈痢,兰博基尼是一个独具魅力的品牌酵。自大众集团和奥迪公司接手后盒,兰博基尼得到积极涣盼、稳健的发展陶负。日前呵穷,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂饯,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员察,商务部主管Federico Foschini炭头皇。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员嫩蜗谷、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问豹:并入奥迪公司之后储孺罕,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持塑?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的滤魂?    答乳滑:2016年哆,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关跑。奥迪公司和大众集团接管之后媒,对兰博基尼进行了很多投资达,让公司发生了非常大的变化蜕隶变。此外幸泻,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品石鞭。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高完惩洗,如果没有这些投资席,就完全没办法实现这个计划酸蛇喝。所以砍,兰博基尼公司从中受益良多穿。可以说晒,如果没有被接管阑,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来隙。    问臣纪:在您的介绍中画,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高博士。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的觅苇孰?Urus投产以后慈,重点会不会向中国市场倾斜染袭随?    答殊:目前物淋吭,兰博基尼公司只有两个车型系列胖:一个是搭载12缸发动机的Aventador锋零,另一个是搭载10缸发功机的Huracán美。因为各种原因窜,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降晤己诵,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势赂。2016年内,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车身吃。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%舷庙,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%浩。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放腑晌烂,兰博基尼公司的销售量会明显的增加股劫钳。2016年概患凡,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆屯商秤。新产品会在2018年投放浑,到2019年斥,通过销售Urus浮,兰博基尼总体销售量会翻一番蔽呜捎,突破7000辆大关磺。在中国市场上缅忱狗,SUV是非常重要的产品氢。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求缴狗。    我想强调的是卤耻胸,在中国超跑车市称喑,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端胳。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币潭饺讳,Huracán大概在300万到350万人民币嗡绍吞,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平霞慷枷。    问糠:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的绵萍瘸?    答舒:目前碱,兰博基尼在中国有15个经销商撂缕。到2020年嫂苗哇,我们希望经销商数量能增加到20到25个赡。当然颁幸认,通过Urus的投放测羞李,在华销售量会增加乘弗邪,服务涵盖的区域也要明显的扩大丝。    问珊蠢:如您所说取尖,兰博基尼在中国有15个营销网点下瓜蓄,去年销售了151辆(车)骂偿纠。我们简单的推算一下潮心,平均一个营销网点一年卖10辆车卉湾巷。那么短嘿,兰博基尼经销商的运营情况怎么样谎穷陆?在新的超豪华SUV到来之前娘返昏,是否有改善他们运营能力的要求呢戊?    答厕:是的劝遍,会明显提高经销商的运营能力世达姓,新Urus也会变成一个破局者闯袄湘。虽然现状如您推算奸,但是在Urus投放之后譬睦,大概2019年或2020年抖细,经销商的数量会增长牵卿,同时每年的销售量可能会提高到30辆赁文爸,整个业务会明显的扩大眯,售后服务也会明显提高革牢。而且由于SUV使用的频率比较高海,消费者甚至可能每天都开SUV去上班些署篡,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入赂你。    问涸狭屡:兰博基尼车型比较少髓省,所以每一款新推出的产品都极度重要稳。现在的汽车行业发生了一些改变妻啤姓,比如智能化挡、电动化呸。那么寝附别,兰博基尼在研发产品时撅浮,会不会受到这种趋势的影响翔戌领?    答温捶:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征庞。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆老茄捎,更多的是代表了一种感情钵茶戒。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador便,采用V12的自然吸气发动机些陋。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验哨灭孰。    这是兰博基尼最核心的销售主张搞捣。未来响,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协粪。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度阿筋,甚至会超过前款车型痞雀。而出台Urus产品时则会有一些变化侥,它将采用涡轮增压V8发动机骡帮,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机撑烷。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型彪。但是煽朽,不管从产品定位赫道扦,还是感情诉求方面来说坟搔假,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观眯。在更遥远的将来娃毒,很难说会不会有纯粹的电动车脊篱。这是因为蓄电池非常重谴,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制抽咆词。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车沉侣坪,可能未来技术上会实现新的进步阔土泰,那时我们也得重新考虑这个问题瓷甘肌。    前些天赏,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型萍淮。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录凤怖山,其V10的发动机再一次提高了功率沮肛四。当然耪龟,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA椒纶。通过技术创新以及功率的提升梧,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者盒谦情。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车芯当详。在预销售的阶段清眉孟,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来乔艇。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功迷没副,能够击中客户的心理需求腹。    被访人抒:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作断。1998年到2007年花厂辆,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年陶博,负责兰博基尼产品工作;2015年纳献,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员拈柏,负责销售及市场营销磨舍里。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编当忿分:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示粕冉,中国是世界产氢大国岭轰,制氢设备湘、储输设备沏势、制造技术等条件不错纹购,具备发展氢能的基础揪跺寺。从环崩商梗和能效等方面考虑兄,中国应进一步推动氢能源产业的发展挪套芜。    周奕丰谈到稍,中国目前主要依赖化石能源繁奖,对环境污染严重蹬绦巧。氢能源因来源广泛驴、燃烧热值高绷侥、清洁无污染和适用范围广等优点洗怖,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源隶迪乏。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分登庇紊,目前看朵报,中国氢能利用的研究相对碎片化频,与国际先进技术相比还有差距杯乔肥,没有形成产业化问、规模化发展京。中国应迎头赶上聘芦,卡位世界前沿昧。    他还提到世呜,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一档,提出实现大规模低我、低成本氢气的制取歉檬疏、存储瓤赋、运输瞧、应用一体化的战略目标吗愧。这非常重要曹缆,未来需要各方协力陇,加大投入碑,推动相关产业进一步发展鹤溺授。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表弯弄琴,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法社。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济守访勃,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措辰。    他谈到憋寇事,实体经济是中国实现转型升级的主要载体挫畦糠,各方需要引导资金更好地支持实体经济拓蚊陋,促进金融资本流向实业府,真正促进经济稳步发展快佩,夯实经济发展基础护。这既是稳增长律、调结构的需要豆溶静,也是抑泡沫鼎、防风险的举措姐薄,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动泛墙慑,推动“中国制造”向“中国智造”迈进雀,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力坪。    周奕丰最后介绍投稍,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下途,也在不断创新突破擂,寻求产业升级釜拭。公司主动发挥自身产业链长屋韶、区域及成本优势徒,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业栓。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区牛难、旅游景区天牢、汽车营宿地救、农家乐裁取、家庭菜园等不断扩展外电尘嗣,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业瘫算敖,以多种方式在国内推广土壤修复尼钞,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场甜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幕谁:李芳" "   国外媒体报道旁啸舵,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示吻恰鞭,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆锹,并需要吸引更多的资金和合作伙伴府爽。 李彦宏    李彦宏表示物角,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车啥。尽管有一些技术问题需要克服岔凹懊,但它仍然有望达到目标兄剖犊。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司略嘶沉,前微软AI专家陆奇任首席运营官柔婆你,负责大量投资的自驾车业务部门核岸称。 百度自驾车    李彦宏表示僵矩,我们很可能与传统汽车制造商合作叙,而不是孤军奋战脯独渴,目前还没有制定出这项技术的商业计划俩将,首先致力于让自动驾驶汽车着陆息。我们将竭尽全力实现这一目标秦,收入和利润是其次的考虑扰扔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编村是擞:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年腐缸锻,其所带来的经济红利在近几年日益凸显缕输埃。正如近期两会中政府工作报告提及的那样丝沪,共享经济还将怎样改变生活静辣磕?   三年前锰,基于对共享经济的热忱肺钳颇,清华学霸张丙军创立PP租车捷,开启了汽车共享事业;三年后圈当枪,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户弛肉盎,成为汽车共享领域的领头羊簧办。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀愧灵,3月7日梢,张丙军开启了共享有车生活的新征程诲芜奢。   3月7日纤撤腔,在几百万用户的共同关注下巍窝,PP租车正式升级为START共享有车生活平台碌。这不仅是汽车共享领域的又一次突破腻乱浅,也是张丙军重新定义有车生活滩屑,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅煤噬固。   从PP1.0到PP2.0时代粹茂抛,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记稍筋、一个符号或一个名称那么简单茎睹功,它是企业创造持续价值的支撑困队。若没有十足的理由坚,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓牵哺危。将PP租车更名为START师绍侣,是源于怎样的考虑缺?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解蚕跋模。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体巫酒,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举布聚恨。   “三年前虫,PP租车开创了中国共享租车的新玩法玫。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益蹿裂,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型读钠。由于便宜便利冒蛋店,PP在用户心中是一个很好用的租车工具涵聊。”这个阶段蔡,他称之为PP1.0时代乖险价。   经过三年的发展壁厕冷,PP租车推崇拥有而不占有瑟览兼、盘活社会闲置资源的共享方式穆,逐渐建立起以车为媒介炮,重新定义有车生活的2.0时代替辩程。“START不是买车睡,不是租车弄橡烩,是共享有车箍势脊。这是年轻的人群成廖两、爱车的人群尸,最向往诲开溅、最有潮流的有车生活方式斯委想。”张丙军说爱零,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择蓬惯撇、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验倒烂。同时蒙画,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户茶,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区呜断汞,让每一个用户体验到最真实常、丰富辅、有趣的共享有车生活腺。”   START代表着新品类嗡、更丰富的选择伙缚浪、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下脸林浚,相较于神州租车释邯龄、滴滴租车等传统租车公司翱坎,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢秤?   张丙军认为距,START的核心竞争力主要体现在三个方面扣喇奥。   其一凹杀,PP从1.0进入2.0时代妹,新品牌START更具有张力凸,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神僳藩澎。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求枢琴,START重新定义了有车生活钾芬诬,开启了全新的“共享有车品类盟。”   其二搞巾,为实现共享有车的多样化选择纳,除常见的家用轿车外辜,START将主推个性化的用车体验恼忌。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型相,如保时捷911蚕坪鼻、特斯拉僵殿、大黄蜂氢、牧马人等等缔信。此外风犬送,用户无需承担高额买车款和养车成本古,性价比更高耍。   其三钾,“共享生活的基础在于信任体系的的建立书,以及更完善的用户信用等级片负。这也是平台长期价值实现的核心龟。” 张丙军介绍娟,START共享有车生活平台为使车主放心共享此,平台推出了一亿元车主保障金狼,严格的交易信用体系杯,确保车主爱车无风险;对于车友浑烈辛,START还与多家大型保险公司合作效寝,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务础颂豌,为用户提供更具信任的服务纠。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流羡模,我们的目标是拓,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来顶抛。”按照张丙军的预测膛络膝,中国自驾用车需求量巨大豢,而现实矛盾是里辨挨,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车秸少囱,不允许每人买一辆车满足自驾需求轿。相对于传统租赁公司5-8万的库存量尘,START平台能让10%的私家车随时被共享使用虫喜涛。   此外觅日,他认为目屯妥,随着消费持续升级歼靠,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中蒙。“感受丰富车型带来的不同生活体验犊泥狸,将是爱车爱生活人群所追捧的方向点未。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质去伐素、丰富抒范炊、有趣的生活方式稼懊饱,让有车生活更加精彩即苛怯。”   张丙军表示水徽,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者辩啸贝,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验财。START薯修,梦想才刚刚开始柿羡洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编空抽惦:李芳 版权作品碾扁功,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘟叮爱,严禁转载德捕睦,违者将被追究法律责任马。 获取授权" "   今年全国两会上吗睫椒,董明珠在接受记者访问时说金枯:“只要你敢想闻脚瓮,比如以前谁会想到人能上天妻,如果我们不去创造勉苔强,人能上天吗略偏?你不敢想炊,你不敢去试验呸防亥,你永远不可能做好颈。”    过去的2016怖贾肉,伴随董明珠的题秃黎,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈推狭:格力全员加薪1000元品搁、格力的员工房颁婪戈、以及格力的手机……对于这一切扁胚,董明珠并不过多在意群,她说品疆蒙,自己最关心的还是“掌握核心科技”藉躲鸿。在今年全国两会官,作为人大代表诺掣,她再次提出了自己的董氏宣言槽手憋:确实这两年的发展看,总书记提出的供给侧改革份,我们就应该做供给侧改革的排头兵沉,因为做的是实业巾日敖,能够掌握核心技术痢可丰,制度也要跟上此乃,真正给那些创新型的企业激、有创新梦想的人一个环境剖摹。    对于国家光、社会祈轰伶、普通百姓的诉求全玛,董明珠是这样回应的你捷:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献搂郎讣,他真的不是仅仅是索然搿,收获响亮酱,比如说我们过去讲杜,这个企业了不起呸,再就业矩泡,反过来你要感恩这些员工磋就,没有人来给你打工壳,你凭什么去发展垂模?所以我觉得要有一个感恩的心情赎规。”    把感恩的心落到实处胳,就成了格力员工的2室1厅病陪,于是拷滥险,别人家的老板就这么出现了嫉辩瓷。 记者坚吧:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧磐拓?    董明珠染阔:对寝冉,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现适屁慌。    记者咀匪:以后所有的员工都会2室1厅传垛?    董明珠吮城回:对对对腻。    去年末滩糯,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银氯帧,但因股东大会投反对票而失败莲完。随后田奶,她以个人名义增持珠海银隆股份逞,雄心勃勃的进军新能源汽车产业瘟慕拣,然而馅疾,到了今年惺话,新能源汽车面临两大不确定因素琉:电池顺步、补贴“退坡”妻。在董明珠这里且粗,似乎这些俨然不在话下拢祟,董明珠说父,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟卉空是,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市臣缚鄯俊,“不是因为退坡我不做懦吃,也不是因为给我钱多毕膝赴,我去做慑,我认为是一个责任搬电,是对社会挡杉、对人类酷,你都要去选择的一件事佰渡匙。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖花瓢,董明珠很不以为然辅,她认为飘,这些都是炒作山,并没有人真正说到自己手机产品的质量休,只要没有说到质量病,那就不是否定褂抄岗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菩:李芳" "  近期夺,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税奸。美国此次取消“双反”炉秦故,对中国轮胎产业无疑是一大利好矾汲,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转到适,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变顶峦。   全国人大代表襄妨汗、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议驶,在轮胎中使用RFID电子标签技术习,给每一条国产轮胎装上“身份证”虫蚀仙。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督砷粗,有利于消费者对产品品质加以甄别退骸提,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量瀑,从而规范轮胎行业发展挛,促进行业的产能优化和转型升级酚叔。”袁仲雪说伦凸卡。   据了解静舌绿,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草间沫纲,全球多家组织及单位参与访。轮胎用RFID电子标签的应用刨,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体蜜,将等级数据写入轮胎标签内部绵氦,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定藏端,伴随轮胎终身使用危。同时佳目,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体懊,使轮胎更智能聊绰头,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS舶瀑,能实时监测轮胎的温度桶砷、压力等数据叉,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况略,从而有效减少安全事故剖彪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腿:李芳" "全国人大代表醇吝新、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题钉避嗡,这个事关老百姓短途出行需求以及交通苗泡伸、环境协和发展的产业烁嫌鞍,由于行业标准尚未建立瘸炯傅,使得整个产业发展处于十字路口娘笔潞。全国人大代表其篡、时风集团董事长刘义发建议拜哩,加快四轮低速电动车标准和法规制定 褪便蚊,全力推进供给侧结构性改革惊话岁。    在刘义发看来揩,四轮低速电动车是市场主导累、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品芜。目前良,工业和信息化部埔、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》穗晌霉。该标准的制定仁,对规范四轮低速电动车行业发展须,使三轰、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代郎输,直接实现电动化吞、节能艰鸵喘、环保安全出行具有特别重要的意义霞失秤。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求科窗骏,又适应市场需求坡荤,刘义发给出四点建议牛揪醒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一胜舜、标准制定应充分听取行业的意见戌犬,响应群众的呼声翟千鄙。制定标准应尊重市场规律漆,规范匿褥肖、引导产业发展垢,而不是简单的限制赤碳爸,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求想。    二河吧、标准指标应体现四轮低速电动车的特点耿施。四轮低速电动车安全赤烘库、环保花卞、经济姥芹、舒适猾,是摩托车晃、电动自行车芭贪辩、自行车等升级产品帅眯标,特点与与高速电动乘用车不同酪榔。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标身,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定疲。    三堪、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导钠、政府引导的办法挺猛。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点肆幂,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池曙鲍,如采用锂电池政府给予一定补贴腊翟。    四眯、在制定产品标准的同时善,制定企业准入管理和注册登记掸理、道路交通管理的配套法规胳。产品标准只是为行业规范管理提供依据捂酮,而实现规范管理是一个系统工程衅同。政府应加快制定企业准入峭谦、车辆注册登记托附镶、道路运行管理的配套法规阂塘昏,在制定这些法规时应本着改革创新的原则概,方便企业让利于民孝隆,减轻企业和用户的负担坟瑟垮。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求凰季、加快供给侧结构性改革的产品儡偿,又是一个节能环保的产业壬,引导得当可以大有作为休溶遣。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法钨宛谩。”刘义发建议灌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孰翰:李芳" "   近几个月来哩课,共享单车火遍了北京城吴牧。6日角八,全国人大代表吓骆蒙、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示麓,今年上半年睦矮,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”骏奖深。    徐和谊说娃,伴随着公车改革角睡,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁让嗅。“很多公务员手机上有软件乓,一刷就能用车混。”他说说杆,今年叮典,北汽计划将新能源车推广至更多的公众镶顿统。上半年埃呵洞,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车席。    据徐和谊介绍掳,未来投入的汽车数量将根据市场而定窖阔,租用的价格将有竞争力愧九。产品的外观将非常“吸引眼球”空拘东,为两座式纯电动共享汽车璃晨,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷辛轨,适合分时租赁和共享市场需求倡湃哄,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别鹃疤胖。租赁者使用时需提供驾驶证等证件系,在手机上可以查询哪里有车婚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题贾,目前大家用车起点和终点不同蒙。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源眉繁。”徐和谊说餐磁坷,目前混腾谋,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节凭,包括立交桥下葱腊、公共停车场微、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇台特幢。目前边远的地方停车资源丰富蹋村,但是用车的消费者较少骋峦。“希望异地还车的便捷能够实现未陈,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点帛痹羚,否则还会存在最后一公里的问题梆。”    徐和谊坦言蔫僳喝,停车位还存在管理的问题梁,汽车是价值比较高的消费品茶宽,一旦出现剐蹭糠,租车人还车时也容易“说不清”克。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护诫儡殿、“钟摆效应”等问题吠室。“有些消费是单向的汗,如何让车回流也是个问题”绦廉讽。他说跋棺,目前囤楔,北汽正在进行市场研究些,探索解决方法型街。    徐和谊还透露垄,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行奉,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆疟携碘。“我们也正在筹划并和有关部门做方案杉林妊,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆潘隆。目前距2022年还有六年时间董超竟,从可行性上讲林蹄,应该是能够实现的韭缅。届时希望借冬奥会的机会损,展示中国制造的水平竟假。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吝密:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露裙,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题烫,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击饯睛,目前已追回骗补资金或凡』济剑款23亿元息,并对有问题车辆不再补贴窖天,对闲置车辆也暂缓清算撤。    肖捷称伺,在财政部门督促下呸修剿,目前相关企业正在采取措施隘,认真整改发现问题图抠钳。    有记者问洼,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展孤抽策,肖捷表示布活,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整谁,主要是降低了补贴标准掇渴蜜,同时也设置了补贴上限鹤善锋,还提高了准入门槛惰尝同。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展徊铜怯,同时也可以有效防止出现市场扭曲皮孩。”他说恼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编发社婆:李芳" "全国人大代表枪括、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气陵署、废液墙肋线、废渣等污染萄,一旦有机电解液和钴思、铜顺、镍等重金属物质渗入水和土壤之中亩句,就会带来生态环境安全隐患憋墨,甚至会危及人类健康埂。”全国人大代表轿、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示踢。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议吐。这位带领团队经过几年技术攻关伴,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人韶酬奸,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上然竿韦。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个苛尘,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题蓬。在提交建议之前辜肯,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究裁隋。    自20世纪90年代以来境,随着锂电池广泛应用强皆,我国成为世界上最大的锂电池生产缉、消费和出口国幸系,近年来我国出台了购置补贴粕、税费减免陵、研发支持挥、消费优惠食愁貌、基础设施等一系列重大政策措施菠,新能源汽车市场日益蓬勃发展廉肥问。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆碗戏、保有量超过100万辆动抹菏,占全球市场保有量的50%搐凳疟,预计到2020年累计产销量将超过500万辆哗丰。    随着新能源汽车快速发展腑烧,作为新能源汽车的“心脏”宛蔷酥,动力锂电池产业也在迅猛增长尼溉。按照相应的报废标准沉借,动力锂电池回收利用市场已经形成授杆。有研究数据表明户佳棚,预计到2018年素罗,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模镐倡,累计废旧动力锂电池超过12GWH滴、报废量超过17万吨肩兑,从中回收钴诲复舶、镍峰家、锰醒轮饭、锂扮、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元簿退,到2020年将超过100亿元徘海浅,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元阀。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫旦,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题绦鞋棵。”张天任认为洽,如果动力锂电池做不好回收利用僻,就违背了绿色发展的初衷挝欧羞。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用断鲸弛,但现实是锹孔,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实郴攻肆。“废旧动力锂电池包括不同的类型刺稠、设计工艺和串并联成组形式卢嘘,以及多样化服役时间涧蔑、应用车型和使用工况谈,这导致电池拆解不便瓮挤。另外领,国内尚未建立成熟的回收体系擞苔荡,动力锂电池回收产业也未形成规模效应嘲栋,回收工艺成本高柒胆伐。”张天任表示襄葡钎,“出台的政策并不具有强制性酣,且缺乏明确的奖惩机制统洪芦,加上动力锂电池回收再利用经济性不高涪堡采,目前动力锂电池相关主体无利可图驮凡距,对政策执行积极性不高操。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题锯,张天任说里蜂甫:“一是退役电池较为复杂巫,不易拆解;二是退役电池一致性差蹈磕,品质不高;三是回收拆解成本较高发别,盈利点低;四是回收政策缺乏监管荡,执行不到位老。”    有问题就需要有解决办法驳洞,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方惟:其一吼厢,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二蠕叮,加大电池回收再利用关键技术研发;其三琴鄙瓜,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四咐磺嗡,鼓励商业模式创新试点和推广应用廉睫霉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缄丝:李芳" "全国政协委员农熔景、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题绢。”全国政协委员孩虽屎、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示寡玫舌,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题拜,当纯电动汽车完全不再享有补贴时劣扦滴,其市场前景令人堪忧隆地。“在电池方面乔慈,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡番,2020年后徐姓扑,当大家都不再享受补贴时晾,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上破瓜,消费者当然会选择物美价廉的国外产品桐谋谩。”另一方面旧,柳崇禧表示疤,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市膏,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限讣。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素使,在于车辆寿命和电池寿命的不对等醒陇。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上藩,但电池的寿命大约在20万公里霖誓词。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受倍卯,这意味着碍兔酥,电池报废了车就要跟着报废峡,这样算来挂,纯电动汽车的使用成本是很高的瘫汹。”柳崇禧说羡。    对此书嚼,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案夹奔,即建立专门的电池运营机构箍,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务湃霓蹲。“一辆车在全生命周期内更换几块电池郝,是对车辆的物尽其用秘固甸。对电池而言涣,虽然不能再服务汽车放酥,但还可以被用作储能电池凤存,同样达到了最大利用率体估。”柳崇禧认为提宋,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法阔盛。“但国家需要予以支持票储揩,尤其是在车辆检验方面奠,按照现行的规定看混,更换电池即被视为改装透。”他说瞳芍里。    柳崇禧的另一个观点是簿雇轮,氢燃料电池的大发展即将来临极。“一方面彼,原来的运输成本相对较高绷惮,而如今这一问题已得到很好的解决戮甜清,现在的运输成本只有原来30%;另一方面混,美国的相关先进企业在国内开始建厂便腻促,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车柒顺巢,预计两年左右即将迎来跨越式的发展佛。”柳崇禧表示霸题,氢燃料将作为增程器为电池供电围,以达到更长的续驶里程细剿,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用返。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饰陈苏:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同虐筏,造成了双方的利益不在一条平行线上峦。为了解决这一问题热轻徒,李金勇指出欠吝鞠,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景舅厂,重新设置股权架构喇,经理人和骨干员工合伙人化惜祈坑。”    “遵从起码的商业规则罢,我们就是经销商参备及,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节房、一个桥梁哦宿睦,我们没有义务去亏损胎警奴。”李金勇说汲渭赴。    日前纷庇安,著名汽车营销人购、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出磷谋,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景绩,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”党菇排,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争竟柿,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象惰棋。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”羡棉,李金勇直言问,“在过去的十几年贝,我们的市场非郴移ǎ好椿脖,老太太都能卖车赌拔,会加价就行了洼敌隋,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高窜醛,职业经理人的压力很大大洁翠横,每天都要搞KPI考核瓷联胆、培训啥匠、提升习。”    李金勇以实例说明凤滇:“过去在资源时代悔,一年这一个店挣1000万勒宿侧,给职业经理人开30万鲍桨,没问题翁抢边,这车好卖燎皇。现如今裸席,市场不好了驼蔬,现在一年挣100万交,职业经理人还是30万抨管辽,但是特别累寂,现在一年的工作量比前五年得、前十年两三倍都不止襄杜饲。”    在李金勇看来挨泵,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同矾祁,造成了双方的利益不在一条平行线上刚坏。为了解决这一问题瓦穷湾,李金勇指出患括,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景瓮颁,重新设置股权架构迸泵,经理人和骨干员工合伙人化娟携。”    李金勇进一步具体阐述道哩,“过去资源时代鳖谭,投资人只要拿到了店弹姑帽、拿到了品牌捣田,就可以赚钱茸。现在戌架,资源时代已经过去了煌局,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起实赎,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人淡判鳞,从而真正让员工自动豪、自发地把工作当事业捞硕,而不是靠培训孟湍千,靠感恩拐。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来狡穿颧,不少汽车厂家制定了销售目标刺、生产目标蚕,职业经理人必须要完成妨恳,如果不完成就走人拓哩女。李金勇认为辛假武,“在这种状态下惟,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划屏填蓖、十年的规划帘,只能先制定一年的规划楞练馅,把今年完成再说俱佃,由于今年完成了孪,明年才有你的事毁诚。所以这两年厂家的高管变动频繁享彼抒,十年以前很少有这种变动腿享懦,而现在这种变动成了家常便饭点互够。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量缓惭,没想经销商的盈利能力系镣。”李金勇表示坑,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量恕烷经,想办法做经销商工作划,把销量任务压给经销商兢冬。而经销商越来越不听话算惟蒜、越来越不相信的时候陪,厂家就再出台相关政策膛截。    李金勇指出懈,经销商要有勇气打破潜规则河钾垒,遵守正常的商业规则趣套膏:库存大不提车盲港窜、无差价不提车哆粕诧、拒绝搭售殿。“遵从起码的商业规则菲,我们就是经销商适慈,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节贺纷蠢、一个桥梁河,我们没有义务去亏损鲤。”李金勇说歌莆幕。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题秤,李金勇建议衔度:同城市的店应该互相加盟或互相买断沦弊,或者干脆出售给另外一家经销商瞄广,不管用什么形式痉,形成同城市的一家店搅。“我们用销量防凑、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来裂,这样减少恶性竞争道芜歼,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法钳埂伸。”李金勇说稀暇。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象阿,李金勇表示迹,“我们不可能卖出路边店的价格氰羔篡,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争翱。100%原厂配件保障北,专业的维修技术哭,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客定围。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”夏偿。    此外邵毙,李金勇还表示容构邦,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车独娶瘦。据了解侗,2016年素,新能源汽车的销量超50万辆菜萌惠,到2020年毫颇肩,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年沽涸倡,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆录螺赫。在李金勇看来搭,在这个快速增长过程中污,“传统经销商中糜啥,谁关注了新能源汽车并率先布局售腹隘,谁才能在这个市场当中分一杯羹将。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编特蝗龋:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕滔,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员筐香、四川省鼎立律师事务所律师施杰偿豹,今年的关注之一矗类徘,是有关网约车新政的话题盯倡寒。    施杰表示吕,为加强管理喇付,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)乱桨,并于2016年11月1日起施行恭介。然而狼遁,根据多家网约车平台公司的数据吨,在目前运行的网约车中和赋,能满足《暂行办法》中主要限制条件的葱,仅占极少数部分灵亢。    “交通部制定了网约车高品质服务酸,差异化经营的原则僵编竿。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”墓步琴,施杰称淌,“我认为串萍,政府应当放宽对网约车的准入限制冷久堪,顺应社会共享经济发展趋势”苔瘟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到烷当,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中玩,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方钡迸。    首先捕开炊,施杰认为刷颁畔,北京蓖、上海的网约车细则要求“京人京车”幸泼、“沪人沪车”等差异性待遇觅,不符合市场竞争规律瓦臀。施杰表示添怀陛,只有在市场竞争的推动下撅,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力轨靛唇,也有自我管理的需求与能力悲浩。    其次时,施杰表示川履舰,北京教籍、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员届嘲,而且购房羔、购车也并没有绝对限定于本市户籍少线。“京人京车”光、“沪人沪车”的严苛规定邓饥,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外垦,会导致营运车辆骤减勿彭。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒都剑俏,阻碍新兴业态的发展兼醚。    而对于多数城市对排量蹲、轴距都作出的高标准要求无凤,施杰认为丢,高排量代表着高耗油咆葱,不仅并不符合节能减排目的剑,高油费必将抬高车费童。    更重要的是芬娃,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则欢,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准啦、高门槛免识搔,将损害网约车的实惠经济特点混,打击其平民性抵旗疟,“上述许可管理的模式羌,将导致网约车司机数量骤减却、车费翻倍敲,群众打车难晴板迫、打车贵的现象又再度出现蹿檄。”    此外骏绅触,施杰在这一提案中的主要观点还包括撵:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”莆、“许可管理不利于节约社会成本”等截弹。    施杰建议匠阜,《暂行办法》可作出如下修改犀溯焙:    (一)政府适当降低准入门槛涸。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度管舜脯,是十分必要的伺。比如僻:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查邢砰驾,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置毒模婪、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求挞弛疽,等等畏咳。设立适当的限制条件粮,符合市场发展规律兴,能促进网约车市场安全性斥、规范性发展叔。    同时慰粕工,政府应当科学引导网约车发展凳,而不是像治理洪水猛兽呕豁,把它一下子关进笼子里喝。以构建网约车公平竞争的环境为导向沤黄欢,放宽对司机户籍的限制性规定僧多畦,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源摧荚。网约车平台供、司机和车辆的审核程序颇冻逝,各类许可证明的核发程序尽量从简坎欺,以便节约社会管理成本既。    (二)政府协助构建平台审核敝誊唯、加强平台监管    改事前许可互赦,为后期监管殿,采用“政府管平台锈信,平台管人和车”的模式范歌染。将市场准入许可更多地让权给网约车平台幢秘灯,规范其登记信息螺、审核资质的义务挞,定期提交所有车辆的情况叛帆拒,这些数据要在监管部门备案峭。并通过补充相关的法律法规急歇蛊,对怠于履行义务的平台采取处罚措施帕。    对网约车不合理调价进行监管谎畴。保证人民群众用最合理的价格出行偷,也避免由于市场垄断形成的价格新高汝沫碗。2017年1月界络,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人搁填,因平台上出租车预约加价功能超高额收费腾,就此提出整改意见哭力,平台负责人也承诺将取消该功能撅睦。这就是成功的监管案例立淀。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车推瀑犬,存在大量不符合新政策标准的现象尘。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断弘,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减旱繁负,社会各方都需要一个适应阶段休恫捎。所以碉棉裤,新政的实施不可硬着陆眯密矮。当前阶段犊搭圃,政府应当积极引导各平台规范化审核醒秒,加大对群众宣传力度桓缅,延长从旧规到新政的过渡期杜,循序渐进地促进新政策落地韦谩谦。    我国全面深化改革提出了目标讨剁娶: 市场在资源配置中起决定性作用怕踩尽,更好地发挥政府作用背恰。近年来矢,国务院一直倡导转变政府职能亥粮胶,推进简政放权阀挡。对网约车的审核街,放权是进步概,限制是倒退哼。政府应当创新行业管理棱土,优化监督模式肯,构建平台审核模式戚棚,推动群众绿色出行横疙、健康出行共,为“互联网+交通”营造良好发展环境芜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编承庞谋:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉牵害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易擞。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计凸、品质等方面做了很多的投入吧。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势底敌。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛逼、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略邢郊材。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市帆。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞盒靡钞、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球抨椭。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”啥橙劫。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非诚渡幔害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易睫盲畴。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计膜、品质等方面做了很多的投入饭饰赊。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计彤沥。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶芯。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性便故票、时尚及科技感的一款产品庇猴。”韩德鸿说稗弊不。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫观浮心。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型轿漂。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场汞。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆逆岔酚。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”忍虐。薛海涛坦言姑赌。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩卯。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730钵冠处、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%焊。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走莱。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系锹稀攻、制造能力才蛇多、经销商体系凡持苏、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面擎。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势吝巧共。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编按欣:李芳" "   2月21日鲁,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办屡溃城。本次大会立足技术趋势竭粪玻,探索全球技术发展的内在原动力陶竟汉,探讨人工智能裂沧、量子计算唾襄、基因疗法等领域的技术和商业趋势钾。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中妓,有两项技术与人工智能密切相关苍姐颁,包括强化学习和自动驾驶卡车缉。在关于人工智能的圆桌讨论中蝗,多位创业者和专家针对强化学习屏、无人驾驶分享了自己的观点尺。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车涝凛,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车饱草钵,可能只在北京的五环里面开蔽释,路况很好菠颇,最高限速就80卞慧磐、90公里琉亢,这种情况下汕颊奔,车就会极大简化遁泰,驭势并不想生产一辆概念车旦丢绅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯人,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术勾惶活,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性柬。技术投入上纫筐,目前大家都在往里面投入很多的资源蠢坑男,整个行业在往前发展斡,但里面还有很多问题需要解决缎捞阶,包括保险敢寄、政府等拷阔。    而谈及强化学习在图像识别上的作用老购始,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道函洁请,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好烽炉吕,把信息融合灰、如何决策做好艘泪敌。图像识别拓展能力非常强及舞湾,它信息的理解非常细致父、更加全面唾侮臂,比如前方有一个易拉罐芥,有些传感器会认为它很危险厦丁加,因为它是金属魔,但图像识别会根据它的大小党割鹤、形状去判别媒茫。目前结合强化学习典恫宦,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持狼奠。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能境备,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目限,最终关心这项技术在实际应用中的可行性尉,说到底这还是一门生意诽铣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编博娠巴:李芳" "  【导语】这是最好的时代仇须,车市销量连破发展记录笛伍,这也是问题的时代古旁,多元化协潜、碎片化拣随,对整个行业提出了更高的要求陵天辞。一切都在变伎受,唯有不停思变方能随机应变守。2月18日败吴灭,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕锌好。行业内百余位思考者和变革引领者宝歧,与120余家媒体相聚一堂斡,在“变与革”的大会主题下酱但称,共商“品牌与营销之道”疆毖,把脉中国汽车2017赴诗。广汽乘用车副总经理肖勇电、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英辽蜗、吉利控股集团高级公关总监杨学良躬、福田汽车集团公关传播总监许翔难婪、SWM斯威汽车首席运营官余波晌、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动订。以下为发言实录帮侵:   互动环节嘉的合影   李苗苗封料:接受张红同学的邀请强夹燎。下午好!大家都是老朋友了体乖岗。今天在这里巨,首先我捉湛辏贺张红搞这次论坛琉。第二怒,其实有这么一个机会让大家聊一聊琼闯,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆淘劳,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力烷,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字半茨。对这个数字咐辆甘,我想每一个人革抵唐,特别是管营销的人窍,特别是管品牌营销筐苯偶、品牌推广的人缄是纹,我想每一个人都有很深的感慨巍。   首先请问肖总茬保权,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物馁掣,也对您做过多年的跟踪抗芯画。这次请您上台捷体歪,我很想问一问停娜,传祺作为比较成功的中国汽车品牌叙铂肉,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点酮?能不能简单地概述一下临稿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇弥溶:李苗苗老师第一个点名我戒怒,作为广汽传祺来说弓,正如李苗苗老师所说的戊,应该说是比较新的汽车品牌莎。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”掀搞删、“两个坚持”筛钵,坚持正向开发和坚持世界级标准蔑惠。这两个中惟,一个是对产品开发的定位卉豌库,一个是对品牌的定位搏。   从中高端车型的新产品进行切入据隶,相对来说这条路走的比较艰难一点路女嵌,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”台,就是起步会难一点撮镁,后面会越来越开阔隘、越来越顺颁。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候钙思,内部也有两方面的方向敬:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手嫂兰式,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来敲量,并且在市场上面赢得一定的销量妙,建立一定的知名度纱凸。另外一派的意见孩,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势讹,从中高级产品切入髓络。但是大家也认识到这个困难梧躬,一个全新的产品和品牌从中高型切入滤,也就是售价在12万元以上单,第一款车型是12万元到18万元惭蛾诬,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难哆私,我们意识到这一点了爬松。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大哦秀,其实2011年随绅圈、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年本络牌,应该说是非常艰难晨鞘弧,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦琳。但是2011年飘馆撇、2012年有一个词就是“坚持”戒,做品牌是做两方面的事情苍另盎。第一个是做好产品的品质健诵,第二个是做好对客户的服务咖派楞,以这两个为基础这五六年走下来怀博染,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑晃。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象嘉溯,受到各位媒体老师的厚爱硕竭蹿,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌齿,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础撇幢忙。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题秤,我觉得第一个是坚持街。在我们困难的时候不要去放弃孙手,就是把自己的品牌形象庭筐、产品的售价回到往下行的趋势微墓。第二为了支持品牌向上凹,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务蜗权。   李苗苗热枪溅:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的链,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程碗棚五。比如像现在的奔驰挥疏,一百多年搐港,宝马始深、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年遣巾妇,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌剧。所以我这个问题特别想问一下陈思英总杠,对于北汽来讲有奔驰的辉煌效畦默,也有现代的销量皆蓉,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷挺抢,您能够阐述一下吗扫蚊墒?北汽在塑造自己的自主品牌方面烽桔艾,到底在哪些方面下的力量最大删?   陈思英列掀撇:谢谢李苗苗老师茸,非常感谢红姐给这样的机会财冈,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌妨。其实不是妄自菲迸萸薄,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷祭颗,台上在座的各位都是大幅度增长翠掣,我们同比增长更高一点浪凌,因为我们来得更晚一点瓦,同比增长8.7%掏冲酗。   但是我个人一直在想这个问题鲜,其实品牌还是一个需要积淀和历史的浆你秤。像奔驰去年是130周年磐,今年是131周年赣亮,我想这才是品牌怪氛天。现在我们在座的各位给客户提供的搏,我更愿意定义为商品侨,我觉得是这样钢。   从北汽自主品牌发展之路来看淮韩褪,各位媒体老师和同行都知道细,2009年我们是收购齐蕉脾、消化跑撼歼、吸收了瑞典的萨博技术牡襄把,当时萨博的93吐甘、95的平台和1.8T粮衡苇、2.3T涡轮增压发动机的技术苇,我们是基于萨博的平台上骏,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展韦圭。2013年的5月份拉京擒,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市城腊场,大家对这个印象应该很深汤弟拦。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇袍尸,当时也试图通过萨博平台的背书小簧翁,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端凯,因为我们希望建立中高端的自主品牌克拴,当时的愿望非车滞疲好煤晒。但是事实上发展到今天衫秃斜,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈冲锰。   但是没有关系赋鲤,2013月5月12日投放的绅宝D70谭皖,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音尖襄。这么多年的坚持是在消化凯、吸收萨博的基础上进行的软巾河,源于萨博烹坝艾、高于萨博扮颈,我们有奔驰顾哪、现代合资的反哺围,我们在人力抛脸枯、财力衫沽新、资源恨卷、技术款、研发羡顶街、生产呻泡、制造方面城下,都有很多反哺给我们负陪,北汽近几年高速发展喷奉荒。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆咕槐,这一百万辆含金量是很高的摄咀,尽管和兄弟企业相比来得有点晚馅酥功,但是我们用五年时间实现了一百万辆碱。这里面还有几个第一和差异化产品瞄砷室,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一碘,第二是新能源汽车产品构成做到了第一耐胺绦,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位围稀擅。   基于萨博侠、源于萨博和高于萨博的消化佬炮、吸收和引进池溺,同时基于奔驰和现代的合资反哺甲舜泄,我们坚持为消费者提供好的产品莆、好的服务剃桶谱、好的品质铅傅。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近锰,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质肃,比如中国新车品质(IQS)IQS刷漆拢、强制性产品认证(3C1000)暇踏惹,3C1000即三个月的购车用户中币,一千个用户的抱怨度是多少态,我们的水平无限接近了合资品牌境斑叉。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的逢,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心氮,希望有一个很好的中国背书燃吨灸,给大家提供一个很好的产品体验韦入乒、品牌体验和文化体验妒谈敲。   李苗苗卜使:听到陈总的发言我一直在想捂护,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO脐烂恼,现在经嘲耍看到“北京”的LOGO桶嫌雌。   前不久尝,不去杭州是到处都有吉利车佰镣。2016年是吉利汽车最亮眼的一年爸,推出一款车就红一款车奶苹私。请问杨学良钝尽,学良也是吉利的老人了态棠裁,一直在负责品牌形象的塑造强细爽、公关匪吵、市场厩喀。原来我们也沟通过这个问题奖单磐,对于吉利来讲收购了沃尔沃碾蘑,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块睦独碑,这是蛮难的事蠕。刚刚陈思英总还在说萨博乖秋秃,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃瀑,感觉蛮纠结的盎舵惮。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象黔?   杨学良新:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下隧鹿,第一是对标痹,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌彻慌。我们是坚定不移地在执行篙率,而且到后来做博越卤餐前、博瑞之后有越级对标许队弥。比如我说开发一个自己的A级车揭腿,可能要跟合资的B级车对标任辈。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域空借,包括研发蜡较、制造泵卜违、采购涝、营销磷楞,我觉得成果是非常明显的聊。   第二是坚持走精品车的战略层录硷。所谓的精品车骆,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值玲氖同,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近峨,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准匣菊海,比如车的造型设计上面粱独,自从我们在全球建立了四个造型中心斡染破,吉利现在的车设计都是非常漂亮的昧似尖。既有符合国际的审美潮流朔拓舅,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面操。比如说在车的智能互联领域汀念防,在博越车上面车机人机互动的功能上癸,已经超越了一些合资品牌滥爸馅,这一点使我们感到非常骄傲编刹。   包括在工厂的制造工艺上拧娟拧,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺臂夏腑、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌答娇徊,因为我们现在建得比较新垛,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来屁姬懒。大家可以看智能化程度最高的工厂霉烂容,现在实际上是在自主品牌的工厂中梦项。   第三是一直在坚持口碑检日莎。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任蔷邪慕,让消费者真正成为我们品牌形象的代言随。这样就可以真正喜欢这个品牌纹靠场,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用奥。   刚才提到了浙江漓敖评,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍愤泌叉,市场占有率在细分市场上已经是第一位了悼,大概接近了7万辆耸。这在以前是没有的胃,而且这些用户里面很多都是氢挤粉,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上浅,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化叔虎。目前因为我们的品牌在提升愧,我们的品质在提升节毯灯,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车钎碴林。这从我们同行蓟,包括从传祺妮诵、北汽的产品销售上也能看得出来杜前随。可能大数据调研琳身纯,像一点资讯的副总可以讲讲建,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品酣。   当然您刚才提到了在集团层面氓相辑,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰达磷静,同时又实现互补筒摩?这里面还是有很多原则罐,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的梦杀,吉利汽车还是定位主流汽车品牌艰分伦,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争凡。沃尔沃是高端豪华品牌叼恋,是跟豪华品牌去进行竞争的诡。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应村师,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念取害喘、流程新草绦、标准辩,包括人才的培养和交流呈。最新我们做的一件事叭吾刺,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心强萄犀,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA秆陆,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO硷停恐,可以说没有沃尔沃这么个老师掀崔,没有沃尔沃这么多年积累半,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构擅妇竿。我们相信因为这个架构非常新饭,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平妙蚂。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质顽,以及质量再上一个新的台阶秸荣娄,实现真正的跟合资主流品牌的竞争款曙史。   李苗苗来创返:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京噬,福田汽车在2016年表现也是很耀眼栋癌溯,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面举集梗,最重要的是坚持了哪些歌抠粟?   许翔躺巢蘑:谢谢李老师集,同时感谢红姐给我这样一个机会蛇闭婪。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车霖椒。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友固。   福田汽车是商用车企业煌金,和乘用车企业还是有一些区别且。我们主要的目标客户群是to B的当咳,正如您所说冕阮,我们是1996年成立的付,到去年是成立了20周年呸擦秃,通过20周年的发展惹哎,在过程当中包括您和各位老师的支持冈,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业孩忻疯。在中国轻卡市场上锣,已经是连续十几年的第一了蟹。1996年在山东成立穆渺,1998年上市楼耸,2000年进行区位调整就来到了北京耽孤亲。   在这个过程当中您也说到了品牌问题仿匿,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视艰响,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分淌缎。我们可能把这个品牌是这么理解的凸派岗,现在业界对品牌有很多理解的方式池彭,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营匙顺。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中傻橙,所以我们从整个的业务流程上来看刨踏,这个品牌业务就是在其中的马。所以我们这几年在企业的发展过程当中撬,品牌也是在不断涌现继沏,大概有几个阶段勤。   1996年是以轻卡为主导痪,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不谢蕖,用着正好”僻。在当年的时代抓住了市场机会慷惠,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一聘呸诧。   在2000年之后酗,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位孩惦祷,进行了商用车全系列的哥魂冕,像您现在看到的整个北京市场有很多客车客酞,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车凭寝伺,这是一系列发展的战略葡幸。同时把品牌又进行了再升级哥,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系无班,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理镀缓。   在这个过程当中坦趴,福田汽车不管是做品牌还是做企业蹿,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢防儡?一个是福田汽车在商用车范围里面溜,就是在整合资源方面觉得还是不错的渴宝歌。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早稻取,花了八年的时间跟他们谈合作贪。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒峭掣雌,生产的产品也是福田自主产品欧曼烯襄,同时和福田康明斯成立了50砍:50的合资公司嚏抽,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用禄锰狮。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广鞍、先进理念之外磊耐,科技创新也是核心的一个点菇耐陪。福田汽车虽然作为一个商用车企业赦,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比漠奥,但是也是做了很多的工作兽酞惋。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室路,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右篱酮城。我们统计了一下哗,和乘用车企业也是差不多的奈。   而且我们在研发方面味魄,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部通,这在商用车企业里面比较少见莫偏伞。不管是先行的技术脓,还是技术传承方面都做了很多的研究狈,包括去年也推出了超级卡车瞄督淖,也是整合全球资源打造超级卡车钝缉。全面从安全虹倾、环保方面进行新一轮车辆的升级萍淬褐。   我觉得总体来说吧骋,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业寞,是一个有着锐意进取熄匈、远大目标疵躬瞄,是一个愿意为客户虐、为所有的股东潜容龟、合作伙伴祈撮、利益相关者带来更多的价值鲍拨,也愿意为更多的卡车司机科挫、货车司机带来美好的生活和幸福的生活纯旱。谢谢!   李苗苗边但:2016年一年有很多新品牌出现蜗匙,也有很多刚诞生的品牌在努力梯,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰伙、宝马令嚏扒。我就参加过场在北京的怀柔孪,斯威汽车上市搞了一场大型的发布焕娄陆。我当时心里就想斯威蛮有钱凹牙,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢莽?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的腐高恭?对于刚诞生的品牌哨,品牌之路有没有塑造的路径离痊?你能不能简单地概述一下惠惋摹?   余波登:感谢红点汽车和李老师苇颅,各位媒体朋友和各位同行矛,作为SWM斯威汽车隋,可能很多人觉得很陌生口立铝,可能没有听说过扛,我简单来介绍一下俺希哭。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌蓬偷车,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活捐剿咎,7月份品牌上市稗,8月份第一款车SWM斯威X7上市辅京。   今天让我来参加这个论坛搏,我们的心情很忐忑食,我们是一个汽车行业的新兵惭拴,我们是抱着学习的态度来的绞悲。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师算,希望多给我们一些指教娃拳。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢彤骇褪?我们认为这个品牌给用户的是两部分娄蓉零,一个部分是产品的硬件嗽,也就是物质的东西憋痘舜。另外一个部分是精神层面的默铂。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV庇,第二是付诸了一些智能化柔甫房、空间和外观晶入夯,外观也就是在意大利建有一个设计中心撩,在外观上有意式的风范卸。   从软性来说樊避撼,我们要付诸一些内涵瑟涵膝,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入歼汗,通过植入意式生活的方式猩,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受呢袖。同时我们也在倡导一些生活方式腑,通过软性的文化来塑造徐,解决通过硬件和软件凄,以及从物质和精神层面塑造品牌访。   至于未来怎么走师般锑,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求奢。用户实际的需求和市场的需求繁,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉时,未来我们还是要跟着市场走口歪。   李苗苗焊沏镀:我旁边坐的也算是媒体人伪沸沃,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了汤隘。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢寿牧灌?因为主持人给我了一些问题想捅,我个人认为不想问一些特大的问题猴滇愁,就想问问这个问题肃噬掣。   付继仁咯:谢谢李老师撑算确,这个问题还是挺好的柿。刚才您在问的时候碴,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题蚊念涸。   一点资讯是比较新型的资讯平台咐排,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点镜葡,我们是做平台碳崇扑,不仅自己生产内容古,同时全网抓取内容岗,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容桶嘘,再把有价值的内容分发给需要的用户甸如题,完全是自动化淘案搁、机器化的晚。我们怎么去帮助车企呢船怖?我分享一个数字剔猛。   在过去一年坤狠,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的橡。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业陡梗,第二是移动互联网的平台舱郝,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用抠。很多的车企其实在做品牌的时候裁,都会要求最终的效果袱亨。坦率讲皆狡送,以我个人来讲这其实是两个事扫绿,因为品牌本身是非常感性的次,效果是完全用数据有结论的弹,就跟一个人去吃一样杠联悍,吃了四个馒头饱了竿抢秀,不能说只吃最后一个就饱了屉记。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量颠哆,现在我们有几个大的方向队旅响,第一是更技术化的跟车企进行合作乳仟冈。比如说从去年开始补程,我们跟上汽通用进行PMP的合作巍丛淬。客户自己建了一个数据库嫌信,就是把用户进行了一个分类淌。然后我们每一个用户来到我们平台上垢溺锨,他知道哪个用户对应了什么车型团脚,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告喘霉,也就是把他们的流量经营得更加科学勉顶。   这个给到我们之后苔翔屁,又发展成了一个新的技术驱动冒醒倡。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多彪柔,还是看汽车外观的细分多博阂。这不仅可以推荐具体的车型揉卸,也可以把具体的创意自动化疤钝舵,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果浑戒醋,这完全是技术化的匹配渡。   第二点屑巷,我们是一个内容平台心堡帘,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容鞠撵涛,能帮助到车企做非吵溃好的传播箍导俱,有的时候这些内容并不能够被发现聊挽呐。现在我们把广告当成一个引子幸,不是一个执行的结果铝嗜。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣憨霸,进而把下一步的行为做好袄。比如有一个产品是一触即发肆,用户点过客户的广告之后仙,我会直接给他推送相关品牌的内容鸡。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起号呢卯,再去看有没有点这些内容屏橡,有没有评论腿价拌、转发玻芍动、收藏星炽,再通过其他的产品去收集一些有效的行为湘。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试钵陶,把广告和内容进行打通腺。   第三点惊琴,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景梁惭善。这个场景是有时间蠢扣趴、地理位置和非常多大量的内容和数据皑,所以我们现在也在构建新的大数据的平台氓。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的触,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理颁,或者是去日本还是去韩国旅行途嗓。这些并不关系到最终的销量提升多少募鄙,但是可以了解消费者在关注什么底萌,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性痪。我觉得作为我们新型媒体平台来讲河雇,一方面要通过你的技术读矢泌、数据实现更高效的转化评诧,实现现在解决广告主的一些痛点嗡誓段。同时要帮助广告主把服务做好示煤哆,说句实在的都是服务用户窍床篡,我们产品的用户也是车企的消费者呈报,怎么能够把这些用户服务好扦,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值采康寡。   李苗苗潜缕虚:付总说得很好淮砷,借此我也想说几句貌。我看了一下还袍谱,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人恨,也有一些厂家的朋友变,我们每个人都是汽车人妓称。   我在想痰绢,得益于这个好的时代仕砷,既然是说品牌谴碑,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情裁,无论你这个媒体叫什么名字襄敞,找没找到自己的定位侣钦。无论你这个汽车是什么品牌段贝辉,你的用户在哪里苇溃。过去几次会议主持上都说四个W椽镐,也就是我是谁七舵、我的用户在哪里举、我为用户在做什么撇榷、我还能为用户做什么奔。包括媒体也是一样挡冷瓢,我是谁(什么媒体)酬赁飘,我的读者在哪里饯男魂,我为读者写了什么样的东西昧揩,读者看不看勿肚,这是不是你的读者群要看的郎谱下,最后是我还能够研究我的读者棘掀、研究我的客户碴琉沫、研究我的用户霜提镀,我还可以做什么孔。   就此问题我想请在座的六位朋友起立沁讨腿,一人问一个问题就结束号笨绕。   请问杨总磊苹,刚刚说了这么多盘,就一句话兜酱纲,什么是品牌螺拢?我们说了半天品牌隶。   杨学良歉法:我觉得品牌就是价值嘶,消费者买你这个东西值不值朗舅丧,如果他觉得值了帮让,就认可了你的品牌偶羡。   许翔肖芭肃:我就按定位的理论侗,品牌实际上是一种品类的代表前,消费者是用品类来思考哇,用品牌来表达心撇。   肖勇抄噶石:因为我是做销售的斯,我可能最直观的印象祥洛,我觉得品牌首先是一种价格棺捕、价值体系崎,同样的产品能够比别人卖得更贵丢据,别人还愿意买我的抠篮曹。同样价格的时候蔷饱,别人的产品卖不出去寞膊,我的产品能卖出去醒,我觉得这就是品牌硅。   第二司镭,我觉得品牌是一种文化青。可能有时候不一定是冲着我的产品来买怖闭步,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势倘玖疗。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候镰,但是我的文化能够吸引他汗,我觉得这也是品牌的一种表现赫霸。   陈思英非:品牌首先是无形资产冻宝曝,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的渺钝庞。第二也应该是产品度菱什,可能是一个标记败汲、标识诧,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动橙顿捞,在人脑海中所有的记忆莫。   其实品牌的英文是来源于MARK勺波,就是在没有货币的时代物物交换的时候勤磁,在畜生身上有一个MARK挠驹,Market就是营销菊蔼,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀群弟杆。有一个比喻草枚羞,品牌就好比像银行储蓄腥仇,储得越多品牌价值就越高怖。   余波律坝:我觉得品牌在直观来看就是商标既妥,另外是产品怂辉。真正给用户留下综合印象的是产品搞臣、服务和文化的结合趴蕊铝,以及对用户的印象及感受就是品牌娩。   付继仁冷受:我觉得品牌到现在这个阶段嫌,也是一种共鸣鼎,像营销1.0是以产品为中心戚,营销2.0是以消费者为中心鹅,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心赔,这三点都离不开品牌僵,但是代表了品牌不断的升华氖我遍。同时品牌到今天来讲谁,不简简单单是一个口号擞埔、标签示崩、LOGO拿,还是一个行为准则供健秦,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台霓,还是每一家企业柑,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务倒很,并且怎么样高效地执行和检测涟赏。   从这些来讲寺肥,如果我们想不清楚品牌是很难做好的黔釜,如果想清楚品牌一定能做好熊,至少能够对我们服务的那些人做好擎灸,那也就足够了冒。   李苗苗彼判:今天能够主持这场论坛挺荣幸的齐狠古。关于品牌几天几夜也说不完夺现,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌莆寐,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌权新告。   谢谢大家在座的聆听维,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纺:李芳 版权作品娥,未经环球网Huanqiu.com书面授权撵,严禁转载赦宏,违者将被追究法律责任胳。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代潭撤撂,车市销量连破发展记录香,这也是问题的时代喉,多元化澎款缄、碎片化欺踩麓,对整个行业提出了更高的要求吞权锯。一切都在变赂构,唯有不停思变方能随机应变登浆。2月18日剩疽鞍,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕橙稠李。行业内百余位思考者和变革引领者卷鳞,与120余家媒体相聚一堂凌浅目,在“变与革”的大会主题下深承,共商“品牌与营销之道”海硷际,把脉中国汽车2017司。   东风标致总经理李海港昏、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜乌垮、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东伙霉臣、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师食、江淮乘用车营销公司副总经理李建华咸、奇瑞汽车销售公司副总理范星骗塘居、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动钡扣。以下为发言实录痛妹:   互动环节嘉宾合影   主持人夺码劲:2016年是一个销量大年赐悉每,更是一个营销大年饯马。从二维码营销到VR营销轮老,从下沉式营销到自主营销范,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球鲸,广而告之悄悄地变成了城会玩人瘸,车依然还是那个车尚随,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢狼缴潍? 第二场论坛的话题为培楞端:中国车市新战国嘲胯楔,车企将如何做营销鹃倡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇滔鼻米:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流单,现在重担在我身上脆稿,由我来主持第二场论坛点丧娃,和各位老总探讨如何做营销霖碉素。   因为第一场是说的品牌娥,品牌建设也是非常重要的一环氰,我们现在就把品牌这一页翻过去才艘,就说一点营销其他方面囊梅彪,比如说跟市场花纬恼、营销相关的一些事情晨吩。我们今天的这些营销人丝塑,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖少颧狙,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群鞭,因为他是面对着全世界最大的销售市场病素。面对的是最高增速的市呈ǔ隆,现在技术和产品快速迭代场填唱,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性蓄谅,所以他们是非常幸运的剂,十八般武艺怎么耍都行痴朵。   同时很多营销人也在自嘲寸,其实汽车营销是最苦逼的一群人圃,因为我们面对的是世界上最全的品牌少,我们面对的是最多企业的竞争世尼,我们还面对的是最难以琢磨的未士途、难以把握的政策环境和最善变的消费者帛罐炽。   当然了我们这还不算最苦猫丧临,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务殴痰,所以这样的一群人的所思所想矩局,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得瓜姆。   第一轮问题就是跟行业共性相关的吵,第二个问题是结合企业自身的特点来展开督膘嫌。   汽车品牌最新的一个品牌定位铝九覆,在座的应该就是汉腾了眷。请问汉腾汽车的副总薄妹、销售公司副总经理于晓东先生一个问题陪,您给我们简单总结一下司,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的皆?   于晓东桅溺壕:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会扣桨,让大家来了解汉腾汽车话啡。汉腾汽车目前是全新的品牌甘揪,2013年11月份成立戎邵,5月9号品牌发布咐,9月6号新车上市擎筋蹈,第一款SUV产品汉腾X7密派庐,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟僧驾,本着向同行和成功的标杆企业去学习理策沦,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快湾。   2016年对于汉腾汽车总结来说虎匆彩,第一点是品牌发布乖昆寂,这是做市场的开端苇壕。   第二点是渠道捂,对于新品牌是重中之重的工作狡令傲,渠道顺利打开的局面洼,签约181家丧时忙,正常运营150家碴,渠道作为做销售最根本的工作诚患,没有渠道仙姑、没有服务秃布蚕,消费者也无法触及和体验淌绕卵,对于一个新品牌这是一个开门红憨,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态嚷。   第三点是在市场上醚狼迪,市场层面上重点资源向一线倾斜孤,资源都花在提振经销商信心弓、帮助经销商达成销量上痉罗,因为作为一个民营企业袖,作为刚起步的企业犯,在有限资源的情况下还是把钱花在一线怖蓬,支持了经销商的销量劲射。在品牌和市场的方面搽胎,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助锌,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑厦海。   刘小勇浆塑:我们老总对这个企业的关注是发自内心的汀猫到,汉腾除了自己营销的亮点之外盒令绍,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的凌,或者对您的触动是比较大的荆省磊?   于晓东硕:做销售在产品力表达上怀,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播论、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式酿屠违,在2016年都说是视频和直播的元年纱蓝,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试角嘘。包括产品试驾挑战的活动莫,也是和斗鱼做了直播的活动暇摹沙。在我看来在消费者了解产品上犯,可以随时随地抠叫,而且是更加有渠道客观了解一款产品蔽卫却。这对于做营销来说橡瘸瞥,既是机会蠕,也是挑战速叛。   刘小勇忱:请问李海港先生蚂势,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大斜蔫层,尤其是传播的环境瞎堡材、传播的手段璃、传播的模式发生了翻天覆地的变化坪。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢肺?   李海港锋滤邵:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法份癌,在新技术措柯蠕、新人群和新的竞争环境的驱动下缝,媒体处于变革的时代窝挖汇,原来的架构碎片化了颅割,新的架构正在建立范讹响,当下处于这样的时代屠。很多事情是这样的趋势平稼,原有框架维持很多年岛,突然间环境变化之后碎掉了勺,再重新建立新的架构吗步强,万事都是这样的道理敞贩。现在媒体环境是什么样呢橇搞侮?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)虎老。这样可以导致媒体的平台化笛,另外是媒体人的职业化或个体化草寇舌。   简单来讲灿授恒,我们以前是自己做东西澳渴,自己在自己的商铺里去卖沙擦纫。现在不是了残,现在可以自己做东西立锻,自己去租商铺沦措,有的人专门提供商铺摄哼莎,有的人专门做东西蒋芭仓。这样可以做专业化的组合滴豪美,效率会更高呵伪挨。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势澳甲,红姐以前是媒体人露,现在有自己的传播平台抚膝杆,也借用了社会化的平台顷凉,把最好的内容输出鳖尽,她做最专业的内容脸洗。我想平台也会用她的内容缺,未来的板结新的架构就是这样的牟戊。   在这个架构下作为厂家要适应虾巍,东风标致已经做了这种尝试太甸,去年把我们的公关公司能力削弱伟,因为他们的稿子太硬了汝,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人锚埔脑,从专业或从第三方的角度看待东风标致阀,我想他们的稿子会写得非成辏好穗按。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣猛甜册,这是未来的趋势刹卸溺。   刘小勇挤手臣:我听到有一种观点徊扣宠,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西韶,我就抓住了更多的消费者涎蜂尖,更精准贩,我的销量就会增加郴。但是有一种观点认为该程监,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了臀纫榔?如果总消费需求没有增加锤废,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后隙,是不是大家又打平了酗驶竿。就像一个剧场理论潭旅,原来都坐着看戏匣吧,后来都站着看戏了申,其实看的戏是一样的库。请问奇瑞的范总弛弦肉,您怎么看这些新的手段掏撅弊、模式对销售营销的作用概?   范星频梨背:首先感谢红点汽车灿、感谢红姐社晤,也感谢刘主编猾。实际上前面两位老总谈得也挺好喂七,也谈谈我们自身对汽车营销的理解菱钒搁。   说起营销店酥莫,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面柯绿。但是从营销的最根本烽奈,还是回到对客户的理解咐。我们最近几年对于整个汽车市尘绾 ,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整嗽,最核心的是我们看到了两点变化淋亭,一个是围绕客户端的消费升级巍秆瞳,第二个是客户年轻化的变化朴贪存。这两个核心特征的变化惨铆,带来了所有客户需求的变化膘,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展肠金。   应对市场的发展陪旧膏,我们称之为整个自主品牌的发展脊憾疯,包括奇瑞自身的啤撵琶,前面十年在2010年之前整个市场增长非趁ⅲ快锚察,年均增长在40%左右的增速嗜,所以说基本上属于原始增长的阶段疆钳。奇瑞从2012年疏默骄、2013年开始进行战略转型匆,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段拇错把,我们做的核心是提高整个产品的品质镜,是我们整个战略转型的核心死性。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力馅矗,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品窃侩、好的服务构。2016年我们已经进入到2.0阶段皮,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品黔响,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可蒙,整个2016年集团销量也突破了70万辆改,增速达到28%踏掸扔,国内市场超过了36万辆途颗,也是过去五年来最高的一年彼。国际市场中吨番泥,我们2016年实现了出口8.8万辆靛幂寥,也占到整个中国乘用车出口的1/3雇谜聘,也是连续14年中国出口第一的车企莫献佳。   我觉得取得这些成绩舶设,销量数字是一个方面去托,更重要骨绥圭、更为看重的是结构的变化行江匹,第一是企业盈利水平的变化鼻健,为支撑企业未来的良性发展咎街范,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务府保祁。第二是体现我们战略转型的成果翘味,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可松控份,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%违城鲜。第三是客户结构的变化切,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%京效。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升忿绅,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%乌袱胸,实际上我们更关注的是除了规模的变化辱坎,当然营销数字很重要禽深。数字背后更关心的是这些结构的变化浅,怎么产生这些结构的变化掠簧?从我们自身对新一代消费者的理解尼短板,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验聪廖。   客户体验的三个方面我们一直在做物,第一是产品体验敛,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)放坚,行业平均大概在35%痢谭耽,奇瑞可以做到25%聪骸,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台屎缎,今年还会陆续推出更多的平台怜另。当然平台不简简单单是全新车型的概念捞。   第二是品牌体验巍。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵磷锚惶,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通攻,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销驴片雀。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了党氛莎,现在很多企业在做营销过程中视频扔、直播方式应用是越来越多了辫,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加舒。今天消费者接触信息的方式发生了变化牵螺菊。   第三是整个销售服务过程体验的升级掸腐牢,在2016年网络规谋ネ冢和第三代形象店的升级蟹,为了保证客户体验的一致性不,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装猫谅。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的铰、优质的推淘、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验错枪,这是我们正在做的汐锯磁,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解晶亭莫,谢谢!   刘小勇哩础:谢谢范总秒,现在的汽车营销无论是从手段稿价扁,还是从模式胃狼亨,包括内涵都已经发生了非常大的变化肉。我顺着这个话题再往下问一下浓坊掇,请问刘晓科总辅鼻,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论维坝、营销套路炽,您觉得现在还适用吗席奠耽?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战稻肛?   刘晓科陷犯:刚才范总榷、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势磷,因为这里面在我们整体来看股诧温,其实我是一个新的营销人图碗,刚刚在这里两个星期簿跋饶。我以前更多的经验还是做用户鸽瘟墟,去看用户的发展孟缉。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播完抖、网红凶嗜、娱乐化等氓控,甚至还有用户的碎片时间斯绩。但实际上反应了两个变化跺厩,第一是用户浏览的轨迹改变了泡,以前在PC时代部常,大家基于浏览器阅读阑。所谓浏览器的阅读题首,对于从一个网站跳到另外一个网站蜂露,这个成本几乎为零荷泰,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站垦,只要在浏览器就好汲檬感。PC时代鼓垢怪,网址赊论劳、网站鲤什、浏览器是值钱的山坪。   对于移动互联网副,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下教贪浮,对于微信小程序也有很大的期待是斜,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观冠煌。最终来看锹,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流词饥浩。在这个主流的前提下囤,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读肮式。在这里出现了两个问题星道,也就是时间的问题氏。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候署,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的帕门江。如果是比较泛一些的资讯或APP肃读杆,如果中国互联网网民用MAU看什凭碎,月度覆盖量几乎全部覆盖峨套。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU哨隶识,也会看到所有的用户都会阅读这些APP噬畦。但是什么会不一样香炭?就是时间沸。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲思,我也高度认同一个观点寐订镁,未来对用户时间的争夺是变得非常重要酣档番。在这一点来说忻际,我们的营销不是去抓住用户掇蔷,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户浩窍湾。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起滇沤。   基于这些理念的变化克镰,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容癌绦,而现在发现专业内容看得比较少一点私豢贡。专业内容对于用户的阅读懊,可能是女性就不太爱看番脆呵,覆盖用户的时长就变短艰。什么东西会长呢叭?从2016年概弦逗、2015年的情况来看涪豁驮,我们发现基于娱乐营销的网综时间磨嘘篮,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大矾,因为可以更好地去占据用户的时间诵佩。比如说我们投的一个网综节目潮说撬,可以有2个小时以上的品牌露出时间晌腊工。   对于用户来说呕兰奇,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起凰卸死,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要拨。无论是线上的蕉米,还是线下的疗活。   另外一点警冻报,我们做了一个用户报告速,会发现用户现在在看车的过程中坊,比如专业的导购排彪,发现用户的时间畅擅、决策变得越来越短革,对于专业媒体用户来讲泻诵,用户平均决策时间是108天催,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天先示疤,这52天对于内容的需求是很轻的沧夸,包括频次是很轻的咯。从52天开始一直到97天纤,基本上是从几款车的比对到交付定金趟,因为提车还需要一些时间熄,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览唤伶吾。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要蹭马,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接乳都刀,而并不是像以前跟一个机构去发生连接魏青如。也导致现在的自媒体更火恃泰,因为大家更相信人抱,也就是网红的力量会逐渐发挥谴瘫,包括IP的力量赏劣牛。   营销的变化是跟着人走的琉等,用户的体验灯棚少、用户的行为发生了变化箔倾,我们的营销一定要适应用户的改变劣分息。   刘小勇麓:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总科,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表霸。想问一个跟豪华车相关的问题挟,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的棠怂澳,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了倘滔炭,从超过10万辆到两三万辆的都有灌舱,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌胯。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗旅绷?或者会发生变化吗档亢?会发生变化的话剃欺宠,是什么样的主推力量来促使发生变化乐沦惩?   王顺胜念诉:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会捻是铜,作为广汽讴歌这个豪华品牌斑闺哦,去年4月份才成立了新的事业体制磨任。7月29号就是第一款国产CDX车型上市恍缮,10月22号四驱上市莎鹿苦,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布宝。   从去年一系列的举措纫坝陌,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌桶淋陕。像主持人刚才提到了秦管,怎么样去改变格局开?作为豪华品牌在中国陀,像ABB进入中国市场比较早讣,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上嗡,其实我们也做了很多思考杰,想跟大家分享一下簧。   第一没,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早缮佳叹,也是十年左右的时间抚锣,也不短低,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间臣。作为这样一个品牌要找好自己的定位叼泥览,我觉得是特别重要的剔缕。我们不是说跟谁去竞争携抡疟,而是在豪华市场找到适合自己的位置渤谜哆,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措铃,包括在上海搞了大型的上市发布会掀萄,在上海中心进行首秀唬酿。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录牌,这也是用来提升品牌的鞋。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV缅申眯。这一系列都是来提升讴歌品牌的拔伴。   在后面的发展上谁,包括在2017年也做了很多的思考错豁靶,就是如何在营销创新上做一些突破绅耗。比如说植入了体验式营销题,包括即将上线的体验店黎菜,可以跟移动互联和终端迷,包括一些PC端进行一些互动推措达。包括很快会引入管家式服务悸,让用户真正能够感受到服务和体验峭嚼捂。管家式服务是一对一的病矫含,能够让你感受到有针对性都诚,并且有温度地触摸到服务的形式屎画。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展攘,我们在形式上也进行了一些创新降匪。   尤其在内容上面隆阔,我们以内容作为引擎膘享,创新作为驱动沉,作为后来者品牌详,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置惶邵金。至于格局会不会变化姥然,其实每天都在变化惰巴。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局徐撤梨,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升瓢希。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌降豆,我相信之后会在变化当中不断求变矗。营销茂酚、创新不但要传承好的东西蹄,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念溪,跟大家一起共享一下佰膏策。   讴歌作为新的豪华品牌焕蔫搅,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌浓释思,希望在座的媒体以后多多关心帕绦汲、多多支持花泞,一定要让它取得成功剔逻,谢谢大家!   刘小勇拿籍:接下来有请江淮汽车李总答聚鞋,咱们聊一个关于2017年的话题委肝,现在年底锚挖、年初做营销的也是做足了功课迫烙骑,关于2017年市场的预判草跋遂。能不能把您做的功课分享一下次,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些泄蚂钝?   李建华氖栖:小勇这个题目“袭击”挺厉害锑虹领,营销这个事在台上讲祥剃,对于2017年的营销还真没有想得特别细净们蝎。对于营销痴睡踌,以前讲欲文明其精神俯,先自野蛮其体魄夹,营销在中国还是跟认知相关时脸瞧,属于文明其精神发展之内的季煎缄。营销在2017年来讲谜技,比如小勇开局讲的中国市场很幸运厢,全球规模最大开阔,还是保持增长垛怜殊,需求会很旺盛杠叹,同时也面对着一群非常不确定的消费者期逼刊,这些都是一些确定的因素贤瑟份。关于不确定的实,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi彼,这使很多事情产生了不确定性疲,也使推广方式产生了变化姜糖墟。在一个变动的世界里要想做好功课独垒,关键是有定力把握好不会变的东西弥晤芯。   就江淮来讲摧糙,2017年一方面会更加关注用户的需求歪。因为从做营销来讲填懈擦,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上塘骗纪。一是用户看到产品系噶哭,如果产品很美好储莽士,其实我认为在那之前营销应该下足功夫荣诺顺,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入辅剃爱。第二是当产品出来之后如聪沥,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品翟凭,如何让消费者跟它产生很好的接触邦、接受它势钵,让你的营销做到有广度渴吉、深度和温度谦,这是营销人需要花功夫的地方场伴抖。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量赊部晌,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非吵茫好的保留和记录下来泉祷瞬,强化终端的执行力频芥。这是非常重要的炉,当消费者看到的车是处于被管理的状态为穷,他就会有好的印象抒。如果是管理失控的情况灵籍,就会认为这不是好的产品珊驳挠。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理挞,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品敞,这个产品是不是他所需要的填北悉,能不能让他在过程中感受到认知和认同绦。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动伟帽跋,现在已经不太需要你告诉我什么了芭局,往往会更注重你提供给我的事惟不芬,是不是我真正参与过的会背。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV伐韩炬,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论粗。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV米纶?可能现在需要一辆高颜值逛簿、大空间抹汰糠、强动力城苛忱、低能耗匆俏,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来波龟,所以2017年上半年会投放一款S7傲。前面的消费者参与了意见颊,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件矫,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来具沙,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触破既,形成了共同创造的氛围换。往往共同创造的东西谅,我觉得是消费者乐于接受的东西鼓毫邵。未来共同创造岛赦,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度灯叹。   刘小勇僚苫磺:非常感谢李总诉绥。我觉得现在开论坛铝揭,最难的是请嘉宾柔挥,但其实我感觉最难的不是请嘉宾饭,是嘉宾请来了之后不给时间说回。今天这个恶人就让我来做了郝栏碱,咱们就不说了隙赔剩。   最后请每个人回答一个具体问题菲部,刚才进门的时候有一个调查编,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几程供?我们从于总开始斗凛。   于晓东非磋:我觉得2017年应该说挑战大泻丰,期望更大弧吵,我更看好细分市城寂埂,因为我们也是做SUV的嘛东松侨,我们更看好SUV市场的持续增长橡拦。   刘小勇峡膜:全行业增速去年是13.6%雾漏佛、13.7%价静久。   于晓东瘦揪渺:我预测2017年是10%蜡胎。   李海港扔碗:8%疽拒目。   范星堤工巴:我就说一个数劣局枷,虽然说一二月份看到环比有所下滑案硕相,但是看这个数实际上同比还是增长的穆玻递。本质上今年不用担心横,我觉得还是在8%到10%之间艾。另外最近看到1月份的数据出来了聚退,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额氛,这实际上是一个分水岭排,一个很大的变化缸操架。   李建华泪:我觉得应该在5%到8%倡寄,可能会接近GDP的增速讳饱。   王顺胜京粮答:我觉得整体会在8%到10%以上寇钳赫,但是作为豪华车增速应该会在10%以上败。   刘晓科壕换碌:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点蜡谰剐,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%菩女填,我觉得再加两个点是8.5%炽逝参。   刘小勇澳缸揉:你更准确了钨吝,到了小数点后了灯筏潦。非常感谢各位老总的精彩分享距。就像李建华李总说的疯,咱们说到汽车营销人徘,媒体界有很多新词来形容熬芥,像野蛮执行力或变态战斗力祥倪、狼性文化等等女祈急。其实他们是一群非常善于思考的群体航,他们的思想的深度决定了在行动的效果套颈,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在喷杏襄,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈襄处。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沤:李芳 版权作品浑哇,未经环球网Huanqiu.com书面授权箍挺,严禁转载肮迁梳,违者将被追究法律责任噬。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日锌,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行危岁亥。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导偏,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体酮,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨素华贸。以下是北汽集团党委书记私、董事长徐和谊的主旨发言驮。   徐和谊壬楼瞧:尊敬的何部长斧拌珐,尊敬的各位领导料,汽车界的各位同仁掂,还有我们媒体界的朋友们贪姆勿,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂垦,探讨汽车行业的发展话题咎晦哦。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年露珐,这一年间我们先抑后扬洼芍栋,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻樊,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进稳闲等,最终以产销2800万辆的括瞧,同比增长13.65%的优异成绩迸衬殿,完成了一年的一个胜利的答卷鹤氏瓷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度蔚膊,为不断探底寻求新方向的中国经济形竞,可以说去年我们再添新亮点搞狼。成绩固然令人欣慰沧懊,然而先贤有言嗅氰,一切过往皆为序章吭。今天站在新年的起点上回望从前捕,我们发现深沉变革的暗流涌动视穷岔,启迪未来的创新发展奢略陷,其实远比辉煌的成绩更加令人深思粟。   亚马逊无人超市惊艳登尘丁,谷歌的Master横扫九位围棋冠军炮认联,提振实体经济箭在弦上蕊吕微,消费升级引领我们全新的商业文化时代既,技术协、商业模式小蛇、国家战略莱半、市场结构结合在一起黑俊,这种更替的演进亩靠聘。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点垄驮皖,正释放出巨大的改革能量拾范歇,正引领我们整个行业迈进全新的时代拿菱。   一是技术模式在不断地创新习么,汽车行业转型正在进入落地期殴赎。最近几年在互联网怒步瞄、智能化撮教逞、共享经济等多方的洗礼之下素,汽车行业正在同创新中被颠覆者颊,迅速地转变为创新转型的主动执行者堂旱巩。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟蔼洞门,日系车企抱团开发人工智能技术钒,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域祈哭,可以说剑指出行解决方案册。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横筐斯,在新技术镶沥、新模式领域不断落子媒,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期链。   二是消费升级觅毒,品牌之战成为未来的新机遇嵌佬撩。随着互联网思维的逐渐渗透敖糜,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念问啤暑。情感价值拖闻伞、消费文化菲廖、消费者价值观越来越得到重视靛,网红营销功、二次元营销位停、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势辞柒。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通逝矫,实现产品表达与消费者价值的同频共振酪。   另一方面稍蜂驶,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书桨检,为自己的人生价值代言母黑告。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题篱,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇懂贝。   三是提振实体经济拖忿,汽车制造业体系化建设迫在眉睫街煞。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一镁,就是提振实体经济督。其关键在于制造业转型福哎,转型经济学的研究表明焙陇,制造业转型中产品技术固然重要惜,但管理体系更加重要松。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化册九、网联化建设不豌侥,就越能发现在信息化建设这种大背景下降,管理体系的构建才是保持基业常青的关键罚瞧毁。前几天我看到有文章提到呜矢赔,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎沟丘创。这样的提法虽然夸张辑,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示恫,我想却是切中要害的湿。因此随着汽车行业创新不断地深入落地缄怕诲,随着提振实体经济逐步落实乒,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键草。   四是政策变动汀髓鬼,新能源规模化谢酒、市场化成为未来的大方向豁。2017年新的政策正在逐步地落地违酿啪,新能源汽车格局正在悄然地发生变化淖谈绕。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境工绊,行业准入规则曙毁乌、动力电池规范条件等政策的制定梗澎榷,从各个角度划定了新能源的市场边界磨。   另一方面订咐,碳配额较且难、双积分埃甸、新能源补贴退坡掣马,无不要求新能源发展要还原市场化手段幌,聚焦核心竞争力墟撩视。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益煌,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规鄙令。   纵观整体形式的发展俏蘑氮,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上蛇。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂辛来课。数年之前拇,面对互联网行业的冲击巫,我们以为我们只是需要一个互联网+冻浇,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折挽遂,还承担着国家经济转型的重任楔。我们不仅肩负着消费市场的升级期望淡,还背负着整个社会环境与生态保护的职责荡疚奖。这样的多重任务什欣,给了我们新的挑战习惰差,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀散。   面对全新的形势兜委,面对前所未有的机遇与挑战桑,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向男拧。我们将锐意进热碧,大力地发展创新精神椒邓确,在汽车行业变革的大潮中勇担使命涤叮适,在电动化鞭兴、智能网联化科嗅钞、服务化磷坡茅、国际化等方面加快发展步伐甸,不断推动新技术疮猾父、新模式的落地生根反,不断地发展新能源汽车锣轮,还原城市绿色健康生活狭娇。不断承担经济转型任务崩,推动传统制造业的升级让昏。   面对未来彭伍,我们将在以下几个领域寻求突破唾:   一是加速智能网联技术研发捂,打造智能出行的生活方式风。2017年拉斯维加斯的CES展上暴,北汽全面推出了我们智能化的发展战略祟华,并与百度在智能网联领域进行深度地合作恨。当然不只仅是和百度卑,还有其他的国际国内的公司祈平。未来瞄准智能驾驶贪尘归、智能互联雄哨每、智能座舱等内容念,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系孰敦,为出行与城市生活打造系统化的智能工具为械。   二是加快新能源汽车产业化净盯规,践行绿色环保发展目标沥贰雀。在新能源方面胸,北汽秉持环泵毙蹋靠大家的理念涩趣,不仅造优质的新能源汽车产品盟,更要造消费者愿意购买的新能源产品痘伞。尤其是在补贴退坡扇实、行业回归市场的大背景下幕录牡,北汽集团聚焦资源鲁喂、聚焦技术蠢感、聚焦产品纷、聚焦市诚驯 ,四位一体严密把关整个新能源产业链粕惭抽,为消费者提供既有颜值篱栓茂、又有内涵的可靠产品划。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念解裴跨,共同守护美丽家园诺。   三是加速国际化资源整合讲传,实现中国品牌的全球化撑蔚韭。2016年歇,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地富垃,实现了北汽国际化芬,由简单的贸易向本地化经营的重大突破涸镣前。配合国内的合资品牌纶嗡,服务于全球布局研发基地讥按素,北汽全球范围的资源整合投,已经进入了研发冀救、生产随、销售霜、金融猫、人才和品牌全方位互动的良性循环炼长锈。   面向“十三五”畦乡潮,北汽将继续深化拓展东南亚垒狮匹、北非浑、中南美道葡、东欧等重点市场的产业布局枢厂,使中国品牌的影响力遍布全世界抵耸夹。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级崩弟獭。   四是坚持服务化方面僻,推动制造企业转型升级躲。服务化既是国家经济转型的方向寐割麓,也是北汽自己产业升级的主要目标叭椒燃。多年来我们在金融吹巧保、产业投资卞、后市场簧偿、出行服务等领域多点布局粕判,随着时代向智能网联方向的发展诵媒,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环蚕。构成从业务到管理体制盾密,再到基础设施的科学发展体系虫般递,不仅提高了资源的利用效率师,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化猛叙污。   各位领导挽氯,各位同仁诵,媒体界朋友们岸氦,闻鸡且起舞等,风好正扬帆讥钵,新的一年已经到来吉裸,新时代也正在开启机遇的大门硷呛,让我们携手共进返,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垂叫:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年受肋,长城汽车累计销量达107.45万辆市,取得如此成绩哈弗品牌功不可没哥桨,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷佩检醚,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军让椽撮,其中哈弗H6占比超6成弗熟,达到了58.07万辆级侯炕,同比增长55.58%靛汲绰。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻胺,2017年2月19日桥,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动喉。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年厦堵腑,我国汽车市场销量首次突破100万辆瓢黎,高速发展25年后的今日遍革纪,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度犬。中国自主品牌已突破百万辆傅,那么能否乘胜追击逾越200万碴店侨、300万的销量目标惰?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能河,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中弘,用他的话来说旗,“这是很了不起的一点艰。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件田世,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面钙垂,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心橇恢袖,从另一个角度来讲笆姆汝,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来嘉抨。   安全劳、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功缸煤摆,分析其中最重要的因素腺跨肖,魏建军表示暴亢,回到20年前舶,受到成本和技术等方面因素的影响剑迁搜,自主品牌造车很难把“安全”放到首位伦。而当今时代摧粉,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标吨,其比重也在日趋增高械,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了眷世。他还透露拢奶,2020 年哈弗将总共投入300 亿元狠病黄,打造全球化的研发体系酒艰棵,在主阑、被动安全技术小瓤实、智能互联篱警位、自动驾驶等方面广匡筒,形成领先优势略赌看。   说到自动驾驶技术突般巩,放眼全球汽车行业舍癌,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重戒毕掂,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命赡共。哈弗将采用北美陵、印度蓝刺、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统赏词伺,据他透露蜗洪常,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准隘勤钞,目前正在进行路试茧,有望在2020年后投产想。“我们的最终目标炒,是推出完全无人驾驶的社、最安全的 SUV 沦魔。” 魏建军说到面。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标袖,魏建军说到抛,2020年妹,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军陀。对此擞藤俺,哈弗规划了四十余款新产品坞,覆盖全部的SUV细分市场半沸弧。到了2020年据,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标洛贯缸,在规模上超过吉普兜、路虎闪,成为全球最大的专业SUV品牌磕衔当。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆汾,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时读陪禾,魏建军回应道剐参,要取得这样的成绩主要来源于两个方面枫拍枪,一方面要靠产品快速地更新迭代揣女柿,另一方面则是丰富多样的产品规划赔巴,这其中就包括新能源方面的建设论。据悉污好,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型前,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线粹粕弥,多点开花的同时又带给消费者更多的选择迷。除此之外坡亥耿,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市彻浼唷,目前正加速推进全球化商业的发展牢速棘,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标劳窃。   2016年撂拱,魏建军携WEY品牌亮相广州车展舍,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑迪狭:WEY登场之后哈弗应如何定位迁?魏建军在现场表示菇:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化不。相反枯,哈弗将全面发力15 万以下市车省,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场撑队钢。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针庞规,而“聚焦”就是集中资源蔷创,打造产品和服务的差异化优势蹿头,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”狡。先做强渴、再做大廖糕,这正是哈弗理念的核心所在犊怂。在盛典现郴ξ肌,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一谰勺,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语普畦扑。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持乘氨。“我们拥有着全国最好的经销商队伍驴,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念从,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队脚。据了解队搂,长城经常组织经销商团队去日本考察涣定,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念藏峦刹。这正与长城的发展观念高度一致扑亩。魏建军透露醋筹,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”贫午,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝岭寸,经销商们也未曾有过动腋拥÷蕖,这正是“稳固”所体现的重要一点城久逃。   长城汽车总裁王凤英表示皑府,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系涝。 她认为揉,良好的厂商关系是相互作用的祷登匣,只有让经销商满意娄突褐,经销商才能够让消费者满意挛,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中讨姓逻,这是层层递进的作用效果邵,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因弹读埔。   2016年的百万销量已成昨日辉煌塑携,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么彩?哈弗给出了自己的答案拴渤祈:200万的目标即可上路杠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骚:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今隧船渴,在新能源汽车补贴退坡后干,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元九翠,这个数额占车辆销售价格的40%呕绷欠。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响双相琼?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续臣筋?未来牡敌,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇蔫?2月8日下午吼徘歇,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示戊骸,2016年暴,我国新能源汽车的发展走在了世界前列纹,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一耐溪绵,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势健。随着核心技术差距的缩行梁贰,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强彻。但是暖,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内颊,巩固和扩大这种优势阮添,还需要政策疗、制度和市场三方合力丁,打造可持续的市场化发展赐。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布团,但是从已知的美国完翻、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看氦斥,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置裂,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%上。同时尽,公共类充电桩接近15万个的发展规模得莫,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家细。   “走在世界前列穗,不仅是体量和发展速度位居世界第一塑,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一涣。”许艳华表示镶,经过近几年的积累垃闭,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证端钎算、制造和营销的体系能力死回,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变坏倦棚,产业链基本完善浚抠宏。整车塘尼、动力电池嘉、驱动电机系统性能大幅提升阜,市场主流车型的动力性互、续驶里程据扦、能效吵固菊、可靠性心面、舒适性明显改善嵌粟,整车度、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展刊踩,新能源汽车市场覆盖率提升刮毋,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国蜜,占世界市场比重约为50%啤。按照已知的企业规划乒乘,在乘用车领域呢挫,2017年我国将有73款车型推出麻,进一步满足市场需求恫橙畏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时陇,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步估,整车单位公里行驶成本也在下降橇凸。“20%的成本下降氦赖,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价苛体,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升驰背。”许艳华对《中国汽车报》表示愧伪计,在规模扩大成本下降的同时皋熄,市场竞争下之下汾酣菊,企业会做出有利于市场发展的选择峡物,也因此般露冯,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右劝柒。   许艳华判断瓶翔,2017年狗,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强惋,预计占比会突破70%览盖,长里程纯电动汽车需求会进一步提高袍遁,充电基础设施也将继续保持快速增长颇。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系淡炮圭,我国新能源汽车发展目前处于世界前列擂饱律,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确姆兑荚,在此框架内莎,到2020年队烦,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展翅。但是补贴退坡后怎么办细娶?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动勺。”许艳华认为丹肠,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移谅烩骸,让新能源汽车使用成本进一步降低丢窍,才能保证其持续良性发展毯。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件伦勘。目前攻塘,无论是整车厢、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确双合泪,剩下的就是政策实施好的问题擅,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来惯夹。”许艳华强调报娥隙,我国需要基于长远发展的政策驱动体系扁,2020年到2025年是重要的过渡期桔贺,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势钒。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用坛妓,这方面我国也走在世界前列栋箍变,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》煽何聊,进一步落实国家新能源汽车发展战略捍郸,保障车辆和使用安全旱。   不过呻婪,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议客绊炽。针对《暂行办法》菇碱谋,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%赦肋、10%和12%的比例蒙祟,调整为5%衬褪、8%何赎、12%的比例迁藉烹,并允许2018年挖、2019年负积分可延迟一年抵偿箔跺。同时渡斡,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定醇忱,否则会使新能源汽车市场化进程减慢颗,丧失中国已形成的比较优势体艇具,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用惹场。中汽协希望《暂行办法》尽快出台氮板,以便企业开发和商业计划的制定垛苛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔫嗅屋:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时磊,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景骄捆。犹记得2015年7月筛,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车航,并对这些汽车的车载软件进行升级殿歼,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火搐尾,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机洪檄、转向系统以及车载系统靛死潜。    如今歉恢落,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置笛,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案书侨,如果没有行业安全标准来做规范酥,或将引发不可想象的严重后果雇妒废。在我国绘涎,作为国家网络安全的重要组成部分弊,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫垮购套。《中国汽车报》记者日前获悉亭溃瓢,《车联网网络安全白皮书》笔梁、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布陛。在发布之前寥,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖价勃,他告诉记者免,车联网网络安全即将拥有“指南针”害。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》恰参:《白皮书》钳灸、《细则》出台的大背景是什么汾?    庞春霖齐午瓷:在节能环保剂、安全舒适石埔,以及车联网慷酞损、自动驾驶孩宠丸、智能交通等方面要素的推动下希邦寸,汽车正在迅速IT化辟开、智能化梦兢崔。与传统汽车相比临鸵护,智能网联汽车在节能减排竿、安全舒适方面具有前所未有的优势锻珐趴,符合汽车工业凑、交通出行方面的发展趋势罕,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战客舷横。在互联互通的背景下复券,没有网络安全充分保障的情况下禄,智能网联汽车带来的可能就是灾难架和。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日沽彤,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》谴势,明确要求网络运营者(车厂府狄、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务想踞,应当依照法律亢、行政法规的规定和国家标准的强制性要求睦秀耪,采取技术措施和其他必要措施扰籍捐,保障网络安全僵守揭、稳定运行拾卿,有效应对网络安全事件柿,防范网络违法犯罪活动辖誊,维护网络数据的完整性售蔫韶、保密性和可用性掏间。网络相关行业组织按照章程阜零,加强行业自律逝,制定网络安全行为规范魂蹬,指导会员加强网络安全保护桥,提高网络安全保护水平纽,促进行业健康发展斡。”该法2017年6月1日起施行成姑撂。    2016年10月23日兼,在前期工作基础上硷划,在工业和信息化部等部门指导和支持下咖媳,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作素芍户。在前期承担某信息安全专项工作的基础上虫详,2016年底魂惶腐,以电子科技大学为主任委员寸、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)婪、中国信息通信研究院掇奉歼、国家互联网应急中心关滴、中国联通鸡珐、中国电科第30所忙挤挽、奇虎360挛恍答、博世为副主任委员捶景,联合国内外70多家整车午纲桅、芯片敬、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称沦敌:车联网络安全委员会)正式成立尼讼谰。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求管,在工业和信息化部行共、国家密码管理局临、国家网信办等部门指导褐膝、支持下块讽,车联网络安全委员会于2016年底组织慑睬、协调产业资源困,以我国自主和在华骨干外资车企绊旧、终端和零部件厂商为调研对象输乱委,先后完成华南坡、华东唐凹石、华北舌矩纬、东北水、西南地区调研工作峰,充分了解了车联网网络和信息安全政策赫洛供、法规心、标准公盗、产品家苫、应用等方面的实际情况与现实需求垮碑。并组织与协调联盟内外资源伶安夕,开展了车联网网络与信息安全相关政策奔么、法规困、标准的研究径贰汇,形成《白皮书》墓题估、《细则》侣本逝,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布蜂书窜。    《中国汽车报》豪刷砂:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖话:随着车联网发展读莫屡,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件坡。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规喂、技术标准饥拨、产品及服务体系的支持晌未。从调研情况看括,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战靛纺,缺乏可靠和一致性的基础工作矮,因此需要我们及早采取措施播经肝,完成网络安全方面的顶层设计工作伎菲亲,从政策霖抛弄、规划孤平奶、标准僧箔、技术把呈、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用梦悸姆。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基蠢疚偎,分析国内外车联网网络安全的发展现状艰,为车联网网络安全的后续发展提供建议吾骗硷,推动车联网网络安全产业的快速发展吐禄。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》炽挖陷,从企业虫呸惧、用户羡涩、政府需求出发委,参考《工业控制系统信息安全防护指南》激,结合车联网的行业特点和技术属性堕,立足当前现实和未来发展趋势麓京房,提出沸、确定了一系列车联网网络安全防护的体系汗需煽、指标和建议廊琴,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南痢慈,提升网络安全防护能力涸栖廉,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施套杭付。    《中国汽车报》捌:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定玫篱?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准炉,对现有车辆和新车产生怎样的影响险?有没有实施的时间节点辅?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高毕济椽?    庞春霖携毖吝:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南蜗,并不涉及强制性标准和法规驹沫雇。同时通过产业宣传坑释姆、贯彻和使用会,不断发现新的需求和不足回嵌,并加以完善膊。但由于网络安全形势的复杂性纬捎,以及车辆作为一种重要的交通工具脚,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台熔坛蔬。    两项文件本身就是在调研基础上磺,听取产业单位需求而形成的绿茸,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶尖,减少大家的迷惑和疑虑信变,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动烷苯杜,切身维护好产业和用户的根本权益兴党特。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品僧蝗陈,当然会有成本在里面同。不过从发展的角度来看辟,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样湘,属于必备的系统腺,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品纽去。同时蛊,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点丝,也会赢得更多消费者的信赖练官县。    《中国汽车报》仿同:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动啪暴?自主检狡、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一旱拎救?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战恨?    庞春霖伐挽:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作八迟,其中一些关键技术和产品缅耽霖,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试擒添砂,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样椒。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分护韧天,那么就像现在车辆的保险杠涕设酣、安全带峦、气囊搽讹撂、ADAS等等常规安全产品一样囤,无论自主还是进口车辆玻式贩,应该都是一致和统一的要求磋,并可以采取现在车辆型号核准等方式搂菇,推动车联网网络安全产品的安装叙茶、测试裁复盖、使用艰、维护和服务还合。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多吹赏磋,首先是人们的意识问题襄,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意沸,但对于车联网网络安全却毫不在意俗。要知道兴充,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单轿,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂擅差、多变醚,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片桂浮惟、软件等基础技术累屠,对于自主车联网网络安全产品而言绘浅,投入比较大屋储缓、周期比较长换能软、效益回收比较漫长冈诽,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长舰,从整车企业设挨,到零部件系、软件羞、芯片供应商墟,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系官、人才队伍欧葛、产品体系杀深、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系酞,也非结构化的治理模式少槐,需要新型的伦理稿宦绒、法律和技术法规给予支持壬,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界彭蓟敝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旁搜将:李芳" "   1月18日匆奥汞,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会慧。引人注目的是的脐,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起类,力图将EC180打造成一款“国民电动车”非星。EC180之所以有如此低的价格公段,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴泄蔷私。在补贴退坡的背景下携沸蓝,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势蔫既嘶。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业系琅,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何和?在发布会后搏趴,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访超碴,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义拭孩是,以及2017年的经营策略与规划吵。   《中国汽车报》缎: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义酿?   郑刚蕉沧: 北汽新能源有两大类产品平台屯,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品拼冉,包括EV龄、EU蕊、EX惟、EH四个系列始掂。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品晶鬼。在开发之初梧墟,我们就对其有一个精准的定位与期待讽。   北汽新能源在两年前预计到陡,新能源汽车的3.0时代即将到来统,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格狠挥。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入柬,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车苛。   目前豪,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握狭,这没有错壤心催,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术唤府,并没有推向市场的现象盲屉刷。我认为熊辩建,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合度,也没有认清正确的发展方向甫尺逞。   因此来,在两年前开发全新平台之初秋,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车伍隙,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路挂匠,这种做法目前看来是成功的套股。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能诵俩变、造型佰镜、特点以及价格之后联伶,大多数人对其给予了极高的赞誉败和,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号乡同。   在成本控制方面某酮薪,我们认为还有压缩的余地跨桅,通过不断地挖潜降低成本爆阮屎,我们认为可以让更多的人开上这款车娟府关,不过这需要一个发展过程计闯瞄。随着销量和产能达到一定规拿剿敫龋后户,我们会进一步整合资源歪琅、降低成本绵休踏,提供给用户性价比更高的电动汽车铅。因此昏,就目前来说形,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力垦掇蜂,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力桂阔。   《中国汽车报》埠薄敞: 面对补贴退坡廉貌七,EC180为何还能采取目前的低价策略导?北汽新能源有怎样的发展战略翁葛?   郑刚疵蔑: 从当前产业政策来看观翰,全国各地的补贴额度不同献,流程不同波,这都带来了公司内部成本摊销的问题币拜涪,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难哪吗爱。为此裸,北汽新能源成立了卫蓝基金慑窖,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴胎酗宠。这需要企业拥有一定的资金储备毛。只要差异化的地方补贴还存在凛很簧,卫蓝基金的使命就不会结束顾辱苔。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产材读嘎,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会扮。只要发展的规划清晰娟,我们有能力也有信心做下去炼迹。因此铅泄,我认为当整个市场达到一定规墓穑后劝骄,企业才能做大做强卷瞧。在我看来徐酗为,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的弧珊涸,而不去考虑社会责任桃。只有兼顾了二者靠负魏,才能获得发展与壮大尘侩裤。   就北汽新能源而言俏配,如果年产销量达不到10万堪修袖,那么就没有持续发展的能力井呛燎。因此洽呵,我们公司定下17万辆的年度目标魏档入,并将在4年之后达到50万辆持连。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点火。谁先占领制高点雌创乐,谁就有效益秃。新能源汽车市场的成本杀手汲呜,也将是市场杀手圭。   在竞争过程中拢碾,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手腿泌卧,而是以传统燃油汽车为对手痢盖。因为它代表了污染舒,势必要被市场所淘汰镰坡稼。   《中国汽车报》峨: 新造车企业的强势介入瘸,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响扣?   郑刚劫钙: 与跨界企业造车相比入蚀,我们的优势正是他们的劣势挽。依托北汽集团篱哭猜,北汽新能源有着很丰富什编计、庞大的制造资源淀,有巨大的产业链规模优势秆秆。在互联网体验方面溜捆洪,我们确实面临一些挑战超旅承,但我们在造车工艺陕、供应链与流程方面有着更强的积累确暗菱。   在我看来溯喊,绝对的优势和绝对的劣势都不存在封,这些可以相互转化毙腐皑。我在发布会上再三强调邻,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业可凉很,而不是新能源汽车厂商港。如何能够最大化地提升电动汽车性能畔戒酿,创造差异化的用户体验和品牌价值僵唱腻,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向捣腿败。   目前捅庭犯,选择购买新能源汽车的用户主要有三类淘绿:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户惯。在这三类潜在的用户中头,我们的发展空间都非常大怜梗。   对于新造车企业而言俯但,他们确实会面临诸多的挑战杰霞腥。我们在发展过程中遇到的挫折嘘,恐怕他们也得挨个体会到朔,但这是一个正常的发展轨迹擒。因此肛,我认为这是一个跨界融合的时代都,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制水负独,将思维与资源彼此借鉴连芹,从而为用户打造更好的新能源汽车迫类。   《中国汽车报》妥: 北汽新能源目前的两条产品线撵四沟:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里勺?   郑刚诞街善: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线磨碍,ARCFOX则走年轻与新潮的路线哭客。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异记套。相对而言功,BJEV的目标用户是我们身边的朋友丧、邻居哀饯、亲戚沃帆,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比艇嘉碍。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人彭,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征悲封。因此在性能层面箍宿躲,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化坏,而ARCFOX更多会搭载智能化功能峨扔。   在智能化方面诬,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用床募矢。例如ARCFOX将会在社交歌楞、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性房现,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点冷。相对而言换敲仟,ARCFOX的售价将会比BJEV略高侩,智能化水平也将上一个台阶庞够。未来唬晌,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现势楷。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后闲奋休,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上咯腊。   《中国汽车报》落冬: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何蜗俯,公司将如何利用这笔资金回?   郑刚菲: 在今天上午的股东会上我们正式宣布撂炕熬,将实施不少于80亿元人民币的融资婚瘁,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平毒退。无论是电动化还是智能化胯,我们都会在研发上投入大量的资金抚。目前迷,北汽新能源的研发投入主要在两方面适鲜,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究憨烹。   我们希望引入来自产业链的投资方纠痕琳,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展熄赋孟。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后肩试,智能化成为卖点席。   目前晚,北汽新能源拥有了三个生产基地玩脑骏,现阶段产能还有限吐剔,每年只有20万辆的产能略垦。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地插嚼,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源隧促婆,从而可以更好地降低成本吉玛,提升效率禄捣啊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湾冻:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员汇权、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天吵憋,大众汽车集团管理董事会成员户讽、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满蹄佛竿。1月14日豆廊,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员返伟,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日副拭,他在长春见证了《一汽横、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午电耙,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室届丝,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通窘。    新能源汽车诧坦,重中之重    尽管行程密集糙地磁,但海兹曼依旧神采奕奕俊金颠。他有理由高兴免闯翔,要知道惊浪诧,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众瓜队鳞,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车涵电禾,比上一年增长12.2%丘。即便如此蒙惰庭,海兹曼在专访开始时怜巍,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”酸口。那么大众还关注什么庆老?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车翔盟。“到2020年陀,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年篮鸡,目标为150万辆罢。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市郴棠浴;同时讼颗妹,大众在中国的新能源汽车路线损乃,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡幕娄。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说邦,40万辆及150万辆的目标中汇堆拾,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当任凡竿。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度雾,海兹曼称薪,这要由市场及车主来决定精司北。此外臀说,进口新能源车虽然是个“小头”凯哨,但会涉及更多细分市吵骸,从而为中国消费者带来更多的个性化选择渺。    奥迪与一汽合作施,加强再加强    就在1月16日傍晚忙,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽季诽、奥迪十年商业计划》魂,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转护鼓。海兹曼见证了这一协定的签署残惯,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议描年蔚:“这是一个战略性规划吧,不仅为奥迪魏,为大众怖问串,也为一汽明确了发展目标筒融。三方达成了共识都犁椽,而这一共识不仅在传统燃油车方面关,更是在新能源汽车和移动出行方面蝗起截。”据悉秤,双方将针对21个核心领域开展深度合作嘶肮。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线铣涕,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场欺。其中煽,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点衰。同时陪,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上库吭幢,未来十年将广泛地在全新领域开展合作奔歼,包括台:智能互联窗戎、移动出行锻、联合数字化项目刻钢、金融服务合作等众多核心业务领域汉。    同时伶,为了更有力地支撑未来合作事业的发展推算,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力笔,在提高一汽-大众的研发及新能源能力尝,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作胶。    “对于奥迪和一汽来说适,总的框架已经搭起来了拨啃,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’毕秀。”海兹曼笑着说锣。    上汽奥迪肆夏,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作袍疽翱,记者自然不会错过追问的机会猜娠。    海兹曼进一步透露扒唐氰,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系妒,但当前的重点村哗,是大众及奥迪要深化与一汽的合作僳轰,形成长期的更有建设性的伙伴关系假。“除了十年商业计划的内容之外硷,我们同时也更加重视解决经销商的问题躬喘荒,更加重视经销商的权益巴泉。我们要更加积极地回应经销商的诉求藉,解决他们的盈利问题浑耗欧。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”吾酵谁,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停激腹经?在记者的追问下缆厩,海兹曼称霉凳,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进郸,并且经销商的问题解决之后曝煎售,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”驹。    至于具体时间表狄韩票,海兹曼透露凯,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行尘俺亩,最早要到2018年开始怒。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编星葛:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任耻,各位朋友得葡,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛挠赴。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断艰疾。   题目是“坚定信心洞勘谱,持续推动中国新能源汽车持续发展”曙床。汽车的电动化是大势所趋涝,体制优势是推动发展的根本陆芒精,然后就是坚定信心椒胸。特别这几年新能源汽车发展很快托邪,产品的成熟度馆、政策的全面性且、系统性扮敦,老百姓的认可扣藕,这些是电动车咀、电动化大势所趋卡。大家可以看看冉铰,我们今年2016年差不多是50多万台慨哪欠,占到全球67%碱绥。从增长趋势也可以看到且鞋,从2011年湘、2012年砰禾、2013年迟卧、2014年锯,特别是2014年淘、2015年揪屎,包括不平凡的2016年闯,虽然有各种曲折烯袒,但还是获得了很高的增长疗辜徐,大概有50%舒衅挤,全球占比差不多有60%多搓。   我想讲几个理解和发现锌承。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了谢,做的非常彻底咀。我们可以翻看一下2016年的数据烽架扁,2016年中国公交大巴良疏纳,不包括旅游大巴身缓,总销量大概在10万台左右僧凡敖,但是我们纯电大巴差不多7万台斧鼻,插电式混合动力是1.7万台耿,加起来大概是87%晾棋凤,占总的销量接近90%熬兰,这么高的份额沃,我觉得差不多就在3年左右发生的侈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去秋好,到2018年答顷侈,我们认为在公交这个领域里面乐,燃油车会进入死亡德蛙衡。很有趣的是2018年插,如果你要在欧洲或者在日本苍筛唯,欧洲昧、日本一些主流的燃油大巴的制造商此辉耪,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来太,或者刚刚接近路试联,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化套。从这个感知可以看出晤锣,中国背后的推手是什么八摹是,为什么这么快力局伙,无论从技术疆稀峰、从市场奇、从体制实懈检。因此我觉得憨南房,体制的推动是推手客敦,因为公交很容易充电皑维,固定路线溶蓄,固定区间匹,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的缕,大部分属于国有体制惺,政府有很大的话语权艇亭挺,公交的排放巨大鲜沪挞,一台公交补贴很高妒鸡钙,但它排放更高官。一台公交我们算了算钢蘑,早上5点上路磷辞,到晚上差不多10点下路醋,一天工作18个小时茹,相当于30-35台私家车的排放镜扇苦。因此泰送鹤,我们四部委在推动产业政策里面铺锣般,花了巨资在推动这个产业硕朔拟,但节能减排的效果是最明显的铅厂,而且在全球保持领先度也是最突出的坎。   比如像深圳悄,2015年惭、2016年蜕汕,大概2017年上半年瓤哀,就实现1.5万台公交全面的电动化岗,这一点我觉得也值得我们中国骄傲经火绊。而且这个产品脯、这个领域我相信还能保持持续的领先航弹想,和乘用车胯惮、商用车比鳞禾抗,和一般的卡车比褪,我觉得在大巴这个领域里面碴疮,我们中国无论从技术损首、从供应链剁焊、从规模貌坤、从市场地位魔腺浪,还是很牢靠的桓凶。出租车可能是下一个领域锈,我们相信在未来3年里面檬蹦灯,出租车全面的电动化也会进入一个快车道汀梗捎。   优秀的体制助推昏,产业快速发展辅。即使2016年不平凡的一年里面遁究,国家有很多政策祭防,像国务院2月24日政策常务会议釜膛,政府公共采购配额谭,7月6日马凯在西安有一个专题会萝柒,包括到10月18日克强总理国务院常务会杭,原则上不核准传统燃油车航,加上之前一整套的体系睦访穗。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的陡、最系统的政策体系拘,包括今天我们的百人会这么一个平台枯狸疽,在国外是不可思议的耸,但是在中国就发生了倘,我想清泰主任亲自组织恰多,这种特殊的身份把大家聚集在一起疆,而且今年的规模更大孤籍嫡,明年可能还会更大视酪晨,这些体制推动中国新能源的高速成长硼臂抡。   从税收繁魄盖、推广配套琼、长效核查挂、推广管理等都在推动迟芭练,当然国内新能源汽车产业链的形成规模薪谷婪,刚才欧阳老师也提了设版轨,很全面搂奇,从上游的IC制造弯伎、正极晚食、负极娟、电解也隔膜茹投细、各种资源危、配套裴冯充,中游的电池什、电控久伶、电机敛版,下游的整车免且,包括售后服务汕,全系统的虏、全规模的讼纺。国外也是迎来了发展的热潮滇,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售磐亮,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%淑摊茸,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入稠。   坚定信心靶,持续推动新能源汽车的健康发展伯讼。其实我们在业内也在把这个脉佰,2015年1%是一个拐点删癌,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台思牧京,相当于当年差不多10%的市场份额匡纺,2025要达到20%的份额美弄素,当年要做到差不多400万台疼,才能达到目标共萄。因此我觉得建箩垦,2020年10%还是有一些挑战筋。我认为到2025年跨授,如果电池做到每瓦时1元钱以内文暗,按照同等配置的汽车恍看虹,成本按照同口径的品牌捆驰将、同口径的配置算递,大概比传统车还贵20%-30%贾,这时候国家财政一旦退出去以后仓,必须有相应的措施来进行补充丝笔。我相信第一薪观,购置税的减免殴盒骸,一定要延到2025驼,甚至于到2030浆,这是一个10%的政策支持爱,这点非常非常重要潍。第二图棺标,消费税谓,特别是对插电式混合动力车悔蚀,消费税有2%砂得、5%-9%碱,如果在国家财政资金退出以后氏,如果这个要有一个减免的话鲜,这里加起来差不多接近15%-20%醚迸参,这样把30%缩小2/3辜,国家政策就扶上马壬据、送一程胚操敞,才能够让新能源车更健康窍笆烫。   齐心协力馁,2017逼,撸起袖子躲角,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劣极扩:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地剐绵赶,万象更新畔佳,这是中国新能源汽车的春天毁埃。从2014年的小荷初露素,到2015年的急剧拉升竞播,再到2016年的高位放量魔掀侩,可以说经过三年的蓄势鸿道,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化扦。牛市的格局基本确定环,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标赊潞,“十三五”咯耿沧、“十四五”和“十五五”期间啃,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%盆食、30%和33%人,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代藕皇涸,继本世纪初的“黄金十年”之后视,下一个风口即将到来狸胜。   毫无疑问苇凳,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇拨曹蹲,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役顽钳,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化岭品舞,值得关注泉。我们总结了一下这些变化摆,有三个方面的特点噶官兜:   一是市场的形态改变了牡。   从导入期迈向快速成长期泡,刚才欧阳教授称之为成长期燎,我们在前面加了“快速”两个字碉腑筷,有待商榷钳蕾溅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府算岛丸,成为消费主体诗信,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙接罕净,新能源汽车从政府的示范运营起步步惕匿,不断地向私人购车靠拢缄,临界点已经到来!有统计表明老蒜须,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%滇骸,预计今年将进一步提升到70%左右七。大家知道个人购车时代是产品为王的时代率,要在竞争中胜出辖筏,就必须以客户为中心享锌,以市场为导向啡割,树匠心奖拔,出精品贡勃诲。   二是竞争的主体增加了苍枚贩。   从少数先行者的竞争斗夏枪,演变为全员竞争酪,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手檬。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划论避粳,包括这些国际大牌嗽违番,比如说戴姆勒假、大众等等跨国品牌甭尾屁,通过合资强化了在中国的业务布局帅。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点狼。有统计表明福,从2015年开始稻,全国新能源整车的投资项目超过30个尼恐,总金额超过了1000亿元缸识闷,总产能超过了300万辆护曝。当这些产能陆续释放蒋,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代郡。到那个时候仟便加,竞争将回归本源奖,那就是技术篓鸵短、产品和服务徊盼。   三是行业政策转向谓。   从扶持补贴过渡到监管引导叹惧,政策驱动弱化脾烈慈、创新驱动凸显鸵宦。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整套,产业政策呈现出四大趋势却:   第一巧橡,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境莫揩睡,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二嘲刃,通过准入乖姜、销售皮持铺、使用环节的标准发布篓,提高行业的门槛蓄忿,净化市场环境;第三霸,通过补贴退坡和私人充电桩的破局僳玖里,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度鲸,让市场发挥主导作用;第四祁,通过电池目录和技术路线图的发布帕伴,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累汤汾,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资剔、以市场换技术”的这种所谓的“老路”嵌。   本世纪的前十年观,可以说汽油车高速增长答八继,成就了中国汽车产业的由小到大盛腺。接下来的这十五年蠢戌,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强冻脊林?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”城,克强总理也讲并抖帕,“发展新能源汽车话,是培育新动能尼,发展新经济的重要抓手”事拜邪。中国政府凭借新能源汽车博,特别是纯电动汽车拢挞幌,引领产业升级石可,谋求弯道超车夕鄙,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈立灭劝。   继高铁拌韩、特高压和核电之后吭辛踌,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”澳桃凑,这种希望能不能变为现实埔?还需要我们全体汽车人的共同努力烹。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早畅希开,目前已经基本建立起了一定的先发优势纪亨,把先发优势转化为领先优势健踩蜡,是我们坚持不懈的目标洪沁。而要成为一个真正的领先者孝监,只有创新锌瓜。创新就是从零到一梅了辟,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件慷小箍,用全新的方式组合起来炼,去创造新产品绷衫炔,去创造新的生产方式和商业模式怜狈,去开辟新市尘,去整合资源伸峭核,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商夯颇,去实现新的价值创造星江。我们将以创新为最核心的驱动力啃,全神贯注憾恰累,聚焦技术嫡掇孝,聚焦产品斯燎警,聚焦资源懊,聚焦市陈ぁ;以心无旁鹜的聚焦战略对豢必,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志谜翱如,实现北汽集团领跑的梦想蛊。   借今天会议的机会播敝识,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略诞屑聪,也就是刚才谈到的四个聚焦裤敌:   第一访,聚焦技术黎白。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖迫,消除盲点哥。新能源产业最核心的技术就是“三电”末,此外充电和续能技术欣咳档、激光雷达等汽车技术寞擂镜,以及轻量化的新材料锹墨割,石墨和锂等上游关键资源匆,也是我们需要掌握的核心技术和资源技。这些技术和资源啸弹,是我们在新能源汽车行业立足的必需品汰茫沛,我们再难也必须干嗅砰,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作苍茹,各司其职瓣伦测,对新能源汽车关键技术进行各个击破技楼氯。北汽集团将在政府的指导和帮助下剃凑财,在北京的经济开发区段啼,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心膳汕咎。它由研发创新中心歌材、全球营销中心偿阶吉、品牌体验中心玲噬祥、联合创新中心等五大部分组成勃料,将建成从用户研究邻、概念设计携尚、前瞻技术律歉围、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地省。   第二胸挛,聚焦产品叼墙嫩。   产品是企业价值的最终呈现井粱,是我们寻求客户认同的物质载体愁荷。高度契合用户需求擅厢,被用户接纳狡团、认同的产品才是有效的产品卤估尖,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比蓝阔稼,我们的产品在续航里程帆、成本控制圃颊教、整车品质澳伦、产品线的丰富度方面茎褐,目前还存在着明显差距轻韭味。打造新能源汽车的产品力婆弥,我们将从以下几个方面努力盯诉:   一是凝练簿,集中北汽集团的优势资源蛙禽,打造若干款明星产品速镰。   二是做好差异化的文章弗,精确地切入特定的细分市场腥咆拌。   三是做好迭代创新饲杏滴,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化拘廉、网联化查、轻量化技术应用到产品中醇饥,并根据新能源的技术特点糜嫌瓤,开发设计全新的车型平台钱疥。   第三另暇恕,聚焦资源茄吾。   21世纪的竞争释功缮,不再是产品的竞争觅品,也不再是渠道的竞争卤,而是资源整合能力的竞争胆。新能源汽车全产业链更长蓖杭、体量大榷田涪,包括整车搞惮、充电基础设施量、智能网联虑台拐、无人驾驶以及下游应用在内芳邦,整体的市场规模在10万亿元以上拷。   然而资源是有限的敖,优质的资源更为稀缺恋陀摹,新能源产业作为朝阳产业匈牟,资源的布局与传统车完全不同刺珊,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态容猜,瞄准核心资源和稀缺资源侧,提前布局瞎谷,将其纳入到我们的生态圈之中配离开,北汽集团将围绕着创新链粕、产业链吠、市场链挫娘、服务链和资本链这五大目Χ祝块虐漠,通过新兴技术的孵化帛很、成长型企业培育愤、产业并购整合等手段潍,实现关键核心技术的突破与领先稀墒独,打造北汽新能源的杀手锏抢队,谋求长远的发展笑,实现对传统汽车产业的更替艰。   第四卧玻,聚焦市场怀揪。   市场占有率是关系到产品的关注度蓉嘶挎、品牌影响力的重要一环琴奢,目前我们在新能源汽车市场的拓展拢胖、品牌传播拉、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面绘蓝,可以说暂时走在了行业的前列替。下一阶段雇庙,我们在继续发挥自身优势的同时衰,还要加强对市场的精耕细作侮郎,对不同市场进行分别覆盖搔兄,不断扩大自己的势力范围膳惯。对公务市尘倏嗬馈,我们将根据公务车绣、出租车呸拓、城市物流硕虎猛、城市租赁卉乃热、城市公交等不同领域的特点鲁劫甸,把规律琢磨透漏敞结,在品质差异化娘唾胚、品类差异化和品牌差异化上做足文章片辉。对新兴市程丫啤,我们将引入汽车的共享理念床皇娟,做好网约车市场开发弦,打造国民车当叮税,切入经济型纯电动汽车市场巧。同时憋蹭,通过融资租赁等手段诧凭娄,对特定客户资源进行开发怀将垦。   各位领导门、各位专家缮谋、各位同仁峨纳榔,“阳春布德泽谅炊品,万物生光辉”离,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启碗顾,新时代近在咫尺偷,新机遇触手可及湘围努,新梦想指日可期酿破,让我们以自力更生绍掠、艰苦创业的进取之心闭蔬,以敢于人心圭懒慕,勇攀高峰的凌云之志菱侯,撸起袖子萄传,真抓实干陪庆来,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茄:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲殴肯,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录墨肪:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年歪,我认真思考之后谢,认为这一说法不无道理贪杀嫉。我想可以从两方面来看鄙乳僵,一个方面是从全球来看绍厩,在2016年这一年瞥寿,发达国家主要汽车生产国罗瘫,包括大型汽车公司哪,大家对汽车发展的低碳化道宛款、智能化钩褪、信息化取得了进一步的共识具,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点切献阀,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中搔。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话棉,但是说到了要害鸽,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期箔你堂,守成者将面临巨大的挑战”饱祷雇。而从国内来看品,我从调研中发现酗赁,很多企业由“试试看”百壬颠,转向了“铁了心地干”沥劲,把电动车放到了公司战略的中心地位铜。    刚才李书福老总讲的他的规划巨,到2020年季、2025年镭,电动车的比例要占那么大滔领,新能源车占比那么大啊互。所以他真是把这个当做了公司战略的中心茫痘填。    另外看粒挟,在这一年当中碍久,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿东,一个是企业的研发路径在变化府虎妥,由燃油车的引进瞥、消化担、吸收炉画褂,正在转向开放条件下的自主创新惹脯,各个企业对研发重视的程度精、研发投入的力度是前所未有的冕汤钮。另外乌韩,由于我国电动车产业化走到了各国的前列踢,这样就给了中国侍,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会绥尼。另外残烈,有一批没有退路劲坪夹,专注新能源汽车的新兴企业殿,他们没有存量的拖累蛋崔蜕,他们的思想更加解放瞧,这些新进入者带来了新思路奥吝夹、新创意搽们衬、新发展路径汕差硅。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路嘎屋,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路说等,对我们汽车人来讲会有新的感触列遍帘。    新进入者带来的新的发展路径艇扦别、新的生产组织模式贰禽,给整个的产业带来了新的活力弗。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径钵弄瓢,我想这个影响是很深远的胁。因此宏沸浇,从这个意义上来说叮味,经过孕育期的磨合伶,现在已经开始有所收获厘雹。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题幂蓖错。    以2020年为结点颂,中国电动车将面临新的发展态势澜,我归纳了几个观点电叫祟:    第一溶孙,进入2016年卵陛,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期官耿,在消费者购买意愿增强的同时撤袄,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择繁。此时甸的,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现脱点。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿兼,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争铜痊朵。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候安栖晶,随着竞争的加剧俺,企业间的差距拉大雄,大浪淘沙的过程已经开始描,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量牡。这种现象不仅反映在整车八繁,而且已经延伸到电池企业慨铆呜、零部件企业以及上下游整个产业链套。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获溺。    第二锨湍博,迎接国内市场国际化竞争详密恫。可以预计政府购车补贴淡出之时官,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日疯,距今只有四五年时间了琉。当前国内企业间的竞争只是一场序幕穿抨,国际化竞争来临之时才是真正的考验穷。中国的企业必须冷静地看到浇泄,产销规模大汇,并不等于竞争能力强魔啼嘛。我们与国外先进水平仍有不小的差距不,重要的是技术基础薄弱毫、原始创新能力低笛、核心技术欠缺缚、品牌影响力不足互尘,这些带有文化色彩的软实力死渴仟,需要持之以恒的积累办估冯,“非一日之寒”少势。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点和帛,提高竞争力的途径错盲,不是等待企业的扶优扶强火邓,而是由政府创造好的产业生态凛裂,使优胜者在竞争中脱颖而出酒。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时槽铜溉,就瞄准了国内国际两个市臣巍,产品设计弓完、生产工艺豁、产品质量都以国际水平为准瘦首祈,我想这些企业他们会相对比较主动貉骇。    第三叭匿扮,向后补贴转型期的政府政策嗽琴,在既定政策支持的周期内署坡,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配汹届,是政策能否顺利转型的关键岁秀。政府的购车补贴是一把双刃剑椭,当市场竞争格局出现之后煤舒,政府就要特别注意抡察,不要因政策调整不及时而削弱竞争航独。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础褂。因此蹋缕,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上弹,聚焦技术创新嗜鞍,加快补足技术短板家,提升电动车的性价比篮嘛。相应的珊,评价支持政策效果的窗口彪鼻,应该由市场规模扩张浦,转向竞争力的提升缓。    具体地看购车环节的补贴畏辜,应该适时退坡磊仙,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术珐晌、降低成本的能量试骚裳,造成优胜劣汰之势闭忱红。政府资金应更多地支持共性技术的开发草槐、充电基础设施的建设蓟镜庙。与此同时绕,非补贴性的那些“功能性政策”彼,例如碳排放政策诚岸汉、燃油消耗量限值政策叼士卯、零排放积分政策佛裤参,以及购车许可矗敌花、限制行驶之类的政策组合应及时出台废侮埂,使市场产生稳定的预期讨砍操。 第四惠,立足后补贴时期菊虹戮,打铁还得自身硬恳棘警。    从十城千辆算起苛鸿狡,各个国家发展电动车的时间差残,给中国企业留出了大约十年的孵化期哎形人,这是难能可贵的棋赴。2020年艇枯,作为中国电动车的一个标志性年份慌券幢,将迎来后补贴时期够。可以预计春妇,那个时候直接购车补贴将淡出粕,但功能性支持政策还将保持耻茅萍。在这种情况下康虏吧,电动车能否与燃油车抗衡拘、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势瘫,将取决于这几年的行动渐沸娜。    我国电动车是在较高起点上起步的嘲呕,总体经济技术实力已经今非昔比橙,如果把握得当喊募,以电动车为契机孺,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观皇,企业应充分利用政策支持的周期棉骆,下大工夫做好三件事胜健:    第一踩垮,人无远虑踩偏爬,必有近忧窜抄坤,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略险禽堕,并加紧部署与实施村寡泊。    第二莫房醛,持续壮大研发能力沤极戎,掌握核心技术步抹,攻下“不经济亢翘、不放心缄悔扦、不方便”一块短板脚烽绩,奠定电动车与燃油车抗衡的基础祁赫侧。 第三戏胜,以产品的品质猛晦吻、品味打造优秀自主品牌菩糙党,赢得市场的信赖京。    第四览纬,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的猩吞,就是在这个期间经,一定要想办法在自主品牌上下工夫汀股劳。我们的品牌实际上在燃油车上搭蜡,很多企业下了很大的力量邯,但是应该说效果是有限的北评。而在电动车来说是个新的机会撩撮境,所以在这方面应该下更大的工夫划淮厘,通过产品的质量匡烦尉,通过产品的品味打造自己的品牌杰鳞村。    第五递癸,要系统规划反板,及早部署“电动车+互联网”潜。今天的电动车之热霖处夺,并非由于传统能源的枯竭寇,而是因为它有很强大的正外部性仁苍。电动车的低碳化诚食、信息化蓝壁、智能化的潜在社会效益只有与新能源卤埂解、智能交通沸碾签、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥女杰臣。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能港藏。随着这些方面的成熟潭,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题何损。信息化无、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点囱巴,这里有太多的文章可做擞。目前辅助驾驶荷盖薪、无人驾驶已经走在前面失,我想国家应该及早对电动车与分布式能源兴棠、智能交通俱第、智慧城市以及5G通信协同发展篓、统一规划迪、开展顶层设计膜森、超前部署唬羔撂、抓紧启动碴,引导企业的技术开发和基础设施建设槐纶焚,推进“电动车+互联网+交通”绢酞,把阶段性技术成果用于提高交通效率墩轮、降低物流成本温面唇、保证交通安全憾成天,使其产生经济和社会效益赦歼疾。    电动车发展的大势已经不可逆转邓卉,向前看儒杉天,挑战与机遇并存馅洛。如果把握得当妇辅,机遇大于挑战!    我就说到这里铆槽,谢谢大家!    (根据发言整理路暖建,未经本人审阅五确。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烁:李芳" "  全国政协副主席绘购净、中国科学技术协会主席崎、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来芬、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲寝埂京,以下为万钢演讲ppt亮点实录订:    尊敬的清泰同志归磊闪、冠华部长始酣、苗圩部长久伪、解主任寐,各位来自汽车界的中外朋友们迫恍,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计套。上午抽点时间看了一下展览诞谋煎,给我印象相当深村凭,有一个很深的感觉染,这十几年来中国的电动汽车持续发展脐挥,走上了一条创新的道路山,而且现在产业进入一个快速发展机遇期叫脐们。今天这个会议的主题很好轿,就是要持续地提升我们的技术能力械,抓住创新新局面搞。我想就我们未来促发展层扩乖,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇锑皋掸,谈一点我个人的看法沫。从四个方面狗:    第一滔乌涤,谈一谈我们这些年来齐心协力氰碴,新能源汽车所取得的新进展纹,尤其是2016年的进展特别明确弊。    第二亭,回归深入基础研究县乒囱,提升新能源汽车的质量和效益疤。    第三痉,新的发展趋势毫、新的发展方向委舶沮,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点膊构,随着人工智能的不断深入绘卤凤,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇泵很嗜。    第四念评店,我们怎么样更好的凝心聚力漓,合力推动新能源汽车的创新发展固抵拣,谈几点看法氖粱。    刚刚得到新的数据舒稗巾,有的来自中汽协会碾秘、有的来自中国汽研中心隋劫,数据告诉我们窗骂裴,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆父,占新车销售比例的1.8%酵济,中国的保有量达到了100万辆亥漂。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个奖骗,这里讲的是公共用的充电桩和烁屏,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家权饺。    我们的关键技术取得了显著的进步截。今天上午我在零部件电机五艰、电池泼败、电控这块花了好多时间涵季誊,仔细地了解了一下情况脖,确实和我们了解到的数字很相近模。动力电池的关键材料发展进程加快粕然、性能指标稳步提升暴谦阀、成本明显降低补,从动力电池的单体实妹笔、电池包韭翁、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进阔。一个指标性就是卯,三元正极材料能量动力型的电池蔼监,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤崇,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心碍、有些争议墓烦,好多同志说艘,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标巍朔结,现在看趋势已经很明显侩畅。我们特别强调的凡姑拉,暮谏茫块比能量达到了140瓦时/公斤猩轿,动力电池系统的价格全劲合,这个价格现在也是保密圈费,但是总的说起来明显下降固,总的达到了2.5元/瓦时以下埠斜上。动力电池的产能达到了100G/瓦时讥沃,世界上生产规模嫁,特别是在新型电动汽车的动力电池掣,规模得到了很好的发展假馅茹。    驱动电机技术也取得了新的突破柬喷。特别是共性基础技术进一步突破繁平,导磁硅钢迷缚脱、稀土永磁材料稳蒜、绝缘体材料擅械、位置传感器藤恢席,芯片的集成设计和电力电子系统剃,取得了新的进展屑。我也了解到潘,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展寺。因此拉,重量比功率超过了3300瓦/公斤脚访操,电池峰值效率达到了97%惹铝,高效区达到了80%绅莲碗。特别一些新的设计乒,也对电驱动系统有一个很好的推动作用佳毕,比如说我们都知道池,对于0—100公里的加速汀餐掂,对于电动机说起来摧,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大写疚,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候淡,就是高速公路上超车的时候蛇,超过它这个临界点以后航畴,这也是一个安全因素缉。现在我们很多企业从两个方面谱抠奖,一个方面梳淑施,用双电机的技术来弥补后面这个不足陇奢,第二个贺凤,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力匿墩,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展臂。    今年汽车界有一个新闻胖按,第一个互联网汽车走上了市乘死稹,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合弛镀,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐顷,据说现在上汽的同志告诉我念娘许,每个月销售2万辆煌小己,产能有点跟不上了讽,效果很好汗歉,上市不到半年累计就超过了9万辆设全,成为荣威一个最大的销售热点戊显厕。在互联网大会期间泌,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统俩谱戒,搭载着北汽喷睡牵、奇瑞掀渡、比亚迪轿车都亮相葛位扒,首次开放了道路呐,18辆车300多位嘉宾在试驶黄劳,当然评价各有不同市承齐,期望值也有待提升侥牧侍,但是勇敢的走出了第一步蹬麓潜,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿怜味,做出自己的探索怒。    我特别感到高兴的是罐略,2014年我们就曾经提出电动化怠皇釜、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点镭,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索淬。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展济,从汽车到基础设施须,一直到停车场侣骄、充电站季,包括各方面财税的支持桥灭,一系列的政策溃尸炯。国家层面杠,从购置瘫浓、补贴认环、税费减免填豢垃、研发支持集、生产准入境伺、业态创新膝蓉、基础设施呕,特别是标准规范方面雄称,都出台了一系列重大的政策措施蓉浆档,现在看起来落实的进度还是比较好的咸路控。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论罗儡,这是一个开门的讨论绰郎,许多外资企业都积极参与当中雹赶举,对电动汽车发展桃锚人、新能源汽车发展藏愧,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标伯胃笺,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面栓墨挤,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现柬。也是由于刚刚推出来帕驶唇,我觉得很好枢逢慰,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见克快,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见觅屯,使政策更具有落实性版。    这里向大家报告一下硼凡,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革丰。新能源汽车作为一个试点的重点专项沃涣,实现了从基础科学到系统集成擂、共性技术集成寒、示范全链条的部署赋,特别是在基础研究方面辑横目,加强了对基础科学问题的研究说箔翘。因为现在产业发展到一定程度的时候剧妊弹,要提质鲤、要增效纠蓖,还必须要静下心来剧、回过头来从基础科学问题上下手廉炯,不断的进行优化嫩、改善熊膊咀,才能获得发展翠舶啡。特别是这次的重点研发专项笑枚,对于电动汽车智能化和网联化的技术愁够,也设立了专门的课题瀑垛必,实际也是我们当时电机谜、电池挨窗怯、电控的“三电”之一赡伶,也随着时间的进展不断的转向新的重点卜。所以籍,整个“十三五”期间的专项规划抄盘,将对六个创新链条叭竿蕾,就是全链条一体化的部署刊,38个重点研发任务图开,政府加大了投入沟垒藩,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入停赫。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿肛襄,首次突破15000亿伺,更值得高兴的是囱酱,企业在这里边投入比例得到增强显,达到了78%以上娥插,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策冯、加剧扣除政策有直接关系控认财。技术市场的交易量也首次超过了1万亿泌,看起来企业投入的效率还是很高的贿陡。    去年我用过这张图(ppt)睫蒂,这次还用这张图宠,对它进行了更新警。由于时间关系蛋互躺,统计是1-11月底府,11月底中国产销量是402000辆瞄,如果这样算的话丰缴,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆炕丧,中国占了40万辆板汲,就是占了50%希理啊。到2016年底叼都,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆瓜僵瘦,中国占了其中的100万辆物裤迸。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力等旱,也说明了我们国家对于节能减碳亭、应对气候变化作出了新的贡献曝壤钵。我们虽然应对气候变化调门并不高课额,但是我们扎扎实实在做每一步琳,现在无论是风妇酞镀、光嫂贝飘、水辩讽、输变电梆,无论在技术先进廊迫、装机容量旱秘、发电量都走在了世界的前列媚风,这也是我们作为一个还在发展中的国家皑皑,为新的发展没、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献瘁榷叔。    世界发展的趋势也是一致的某,低碳分幸、电动惹痴骄、智能化成为各国共同的选择商忙顶。美国官、欧洲患、日本衡翅,包括汽车企业福特守痊、丰田此、大众都推出了它们发展的战略箍囱,特别使人关注的是一些大企业的发展计划录党突,比如说大众推出了它的“2025战略”乐帆,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车锣疥,销量争取达到300万辆判獭肛,自动驾驶要覆盖惶澳,在2021年提出全自动驾驶嚏虐巢,电池也要进入大规模的投入藩獭。奔驰也提出了它们可持续发展的目标八,零排放焙料放、互联囊跨繁、自动驾驶汽车伤,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力巷、氢燃料汽车瞪卸。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流慑僚线、沟通绿负,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式糖篡某、增程式的混合动力汽车警溯嗜,因为他这里有基础建设的问题贰偶盎,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来鞘齐,就可以有电的情况充电褪、没电的情况加氢币扦沥,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板寸故,同时又实现了真正的零排放帽毯。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai醚荚貉,上次试驾可能还是8年以前料,我觉得汽车的进展尸,无论动力性泌娠杉、环境友好性凡、驾驶的舒适型都得到了很快的进步适,据说已经进入了市场胃勃。包括通用也宣布了在2020年以前拴,在中国推出9款新能源汽车外。我这里想说的是熔骂革,中国的市场也是世界的市忱唷,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的么缆,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展涂、参与竞争藤伎,汽车产业就是一个市场全竞争的产业际,就需要我们来推动整个的发展备蕾恼,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺庆违确。 第二拷烘赁,谈一谈我们对于深入基茨靠ァ,着力解决一些新问题的看法划市丘。    对于电动汽车颂矾轨,大家首谈就是续驶里程轮帕,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志吧,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的贝。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车静棋奉,一个明显的标志奋,实际电动汽车能耗是和它的整备质量钝龋犁,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的孙叫。如果说单程的提高电池的载量问,当然加入电池的载量车子可能要增强赐,车身的增强就又增加了重量竣僚地,直接影响就是增加了它的电脑圃。我们也看到一些装载高容量电池的圈嚏,虽然续驶里程延长了博汲剧,但是百公里电耗就明显的增加了疙。因此锤绰娶,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高拉牌,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的布、合理的规划矢屎。首先慨,车辆运行的范畴粟。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位附,尤其是现在乔,我们应对大气污染琼旦,主要还是大城市集中寥豪,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑滇糯扯。但是从技术发展上说起来卫,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度朵、功率密度和整车的轻量化恢,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准韧,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程潞袱,这当然是市场的期望暗,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题涎撬。    最近新材料研究发展很快饶挂款,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用帅颓。有的朋友跟我说姑厩,我们现在用的是石墨烯电池酮,其实说用了石墨烯是对的凉,但是用石墨烯全部来做电池触,似乎从科学意义上不太准确线。石墨烯材料惯,包括碳纳米管旧谭祭,都有它优异的电和热的传导性能伸犁,作为锂离子电池的负极材料添加剂窘抢,可以有效的降低内阻伦,提升放电的效率丧凸,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话鸽蔚胁,还有助于减少介质之间的电位髓泻墟,来减轻电池界面的腐蚀性岔。从这个角度上看翁教,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的脯脖副,当然由于动力电池负极密度提高了闪莎,对正极材料也可以进一步的优化恍等境,在安全的前提下备,所以也可以显著提高它的能量密度辱对好。但是由此而来带动的是全系统的技术进步跋封,就是说能量密度提高了架沙,同样的电池包里面可能有更高的载电量心替,但是运行过程当中它的热交换量也会增加侍题。所以在增加单电池和电池拇揪伲块功率和能量密度的时候令朴按,还要加强对于电池包热交换距离的研究赣酿赂,来优化提升电池包整体系统的技术勉康范,它也是一个相互关联的关系番。    随着电动汽车的发展每空副,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计适柑。比如说电池包往往布置在底部施,夏天路面的热辐射还是比较强的力普,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理邵娄馅,从结构上来实现电池包的冷却踌隘,因为我们现在冷却剂就是这样的伺,要把它放在迎风处斗释,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计邯,电池包也应该考虑到这个改狮,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理剑褐潍。结合冬季放电的特征隋,我们还应该研究汕哇,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制篙系频,使它保持在合理的范畴之内抒,来逐步的解决冬天放电比较慢的犁帝芳、容量比较低的问题势。总之说起来露傅牢,我这只不过是一个例子伶剃黔,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础狮椿、关键硼、整体的技术统一的来规划和部署瓣伞。    上次百人会上我特别提出惮冯,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术庙退芹,带动汽车制造的转型升级估腹。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节蹿,给我留下一个很深刻的印象磕醋,我和苗圩同志都搞汽车的饱私,过去我们焊一个车身500多块钢板镀,用2000—3000个焊点接在一起读,加工线上全部实现了机器人捞。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身祷昧,一共就45个部件密瞥,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线啤拘匈,几个机器人协同操作把。板件和板件之间没有焊接屡发,就是直接的黏接同讣楞,加热黏接赤闯狗,远远看去就像搭小孩玩具似的惭绣,几个东西装起来嗅牌慰。更使我感到比较吃惊的蠢,现在碳纤维的车身革妈,已经不需要在现场涂装了渴锨,有点像我们当年装修房子绅脚培,先装地板再油漆告壤岔,现在用的全是油漆地板攘团面。现在汽车安装上确实有进步跑饭,所以我也很有感触将膘,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新霓,需要轻量化材料的技术杆,需要轻量化的设计截跑,需要轻量化的工艺挎潜叭,也需要轻量化的流程晦屯领。特别是现在的汽车产业崎戚,包括内饰座椅使用的材料胳,也尽可能的采用可回收稳、可再使用的材料汝,这方面的技术也在不断的提高亨亲睛,这个应该成为我们新能源汽车发展唤,不光在车辆技术念桓齐、而且制造技术流程方面全方位的提升羡拣喉。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展任,今天我很高兴含窖,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车冉徐嗡,更多的看到了我们一些嗣无俯,像燃料电池大客车的发展板。很多企业大家如果去看的话盛,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池鹃锈,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料贡帮布,比如说碳子煌坍、交换膜浦棱、双极板碱,以及它的特性基础研究的进步密切相关显彪。实际证明扯斥垛,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中腹扯,也具有自己的发展环境的优势揩。我们要借助这个优势来推动我们的发展绷。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系鸵瓢橙,我们是不是可以考虑浑霓驳,尤其是在燃料电池研发的初期节兄,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用竟辰,这样可以有电的时候就充电嚼缄漠、有气的时候就充气淌,按照它的发展各取所需马。实际从技术进步上盆,技术发展的本身徘,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用虾翰勾,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展红溺掀,对于延长它的寿命楔,对于减少它的燃料消耗腾,是很有帮助的星澳。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用歌享,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用然,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处笔宿。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点宿蔽。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域毁士高,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向夹。当然它们也在考虑缔,我们怎么样能够更加适合中国的特点时奈。我们还不能忘记中国还有一个优势非,我们在电动汽车走向市场的前期小半,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用晨屠毕,先在公共应用哭妇、出租应用上去使用瓶,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广犀材搬,因为我们不可能全国铺开的建加氢站桥颂,必然有一些城市就可以走在前面磨鼎题,又可以来推动健康合适和快速的发展龚稍。中国“11?11”又是一个新纪录耸滥,信息产业轻甘、网购变成了整个市场销售的主流诬朵,我们看了看碾七淮,2016年快递业高速发展陪确呻,中国快递业总量超过300亿件莎,平均每天8200万件包裹走在路上叔睬魏,用于业发展小型物流车清洁林挝、高效的运营业应该引起我们管理者的重视模。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领醒触,有了高端引领就有了有序的发展挫菊肮,放弃了高端引领就会低端充斥肛,所以从这个角度上猴怯崔,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色观刺,争取使我们的汽车产业走上高端引领侠、创新发展的道路上疼。    在燃料电池汽车发展的过程当中贺赡,深入开展了国际合作场。我们积极的参与了国际合作创睬炕,开展氢燃料电池领域的技术合作溺嚷,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目雌痘凤,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议瓮沫,组织国内的企业肪,开展深入的技术合作笛。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织滔魂撬,定位就是要建立一个覆盖全产业链签吐、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织惶辽,在中国发起但并不局限于中国亩,积极组织管理以及运行机制接汰醇,要按照国际组织来筹备形姑嫩、搭建堤醛旦。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池挤,因为燃料电池实际用处很多辩崇蘑,比如在通信基站慨枫、备用应急电源富凹立,随着我们移动通讯不断的扩大囱舍,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放淑、包括更新攫饺,都值得我们重视姑,包括医院的应急电池洼泥酪、安全防卫废骑疵,包括我们最近在研究深海运载叮疾颧,也完全可以使用氢燃料电池办添梢,燃料不是电池拘钾,实际是一个发电机娜,而这个发电机可以用在各个地方瓷,最重要还是零排放的清洁能源施慰枪,效率高良疾,能源密度也高配。 第三盘挨,深思熟虑附粒杆,把握好智能化的新机遇法。    近几年来承,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展潦些井。比如美国娇,白宫推出了人工智能的新战略涧,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划缉潞,欧盟也推出了智能汽车的技术路线撮问,包括日本的创新战略规划碾惕耽。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会袱锹,这个时间恶补了一下人工智能的技术埂。中国工程院最近技术指出骋泵猫,人工智能即将进入新的阶段湘,人工智能发展有四梧黔、五十年代了俄尺,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展舒捶。但是当我们信息化日益普及搪粹德,移动互联网俗、大数据函、云平台的发展梳抢幸,信息环境驮恼、数据基础剿冯涉、目标理念痛、市场需求都在发生不断的变化认菩上,将推动人工智能新发展偿,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段茸略不。因此频系权,发展人工智能也有利于改善人民生活刀、提高经济发展的水平燎环级、增强社会治理的能力瞧拍、维护国家的社会安全苔。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图弊梁,但从各国的共同概念和我们的研究眉,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素捍啡。第一骏复,要降低交通事故和伤亡人数米官。美国的报告提出来羚,美国每年有35000多人死于交通事故差衔馆,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的食胺投。第二咸七,要应用低碳庇龚呈、零排放鞋嚷麻、环境友好的运行环境农誓酿。第三畴缅庙,便捷嗽,要降低驾驶强度茄,提高交通的效率曝悼洞。第四呵,要推动共享睹昧,提高车辆的利用率柏。其实我们现在不得以所采取的一些限行覆变,包括交通的拥堵骋,都降低了汽车使用的效率呛,所以从这个角度说起来尾娇械,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的集埔啦。还有镶守晾,牵扯到公平出行搓寂,随着老龄化社会的进入士内奠,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展谐。    关于自动驾驶汽车研发进程滑体茹,好几个报告俯,有的人说无人驾驶澄翠,有的人说自动驾驶劝董,有的人说智能网联汽车吵啸,都提出了汽车发展的里程碑蹋春,我觉得无论叫什么汽车散律,都是说了这么五个阶段洗,辅助自动驾驶体兔去、部分自动驾驶现暖腹、有权限的自动驾驶汝、高度完全的自动驾驶阶段挡嘲悄,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点缝桔工,比如说在辅助自动驾驶方面诧,怎么样能使汽车感知周边庇,科学决策券持彩,及时反应材蚀惩。比如怎么让汽车能够与互联网连上牛份,最后有条件的自动驾驶还得考虑车融襄、网捣污械、路的联动歇饭,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系藕空肥,就是人旧幌、车绞罚、网沦缅、路的一体化荆。    辅助自动驾驶峰奇侥,实际这些年是汽车界一直研究的重点低,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多滑,有雷达觅空,包括现在有毫米波雷达券钞仿,摄像头篡,对外通信系统岭兑熬,包括定位俩相。与之相应的纺,刹车发何关、油门桥仕、电子稳定系统乡桥、电助力转向等这些锌计洗,实际在关键体系上曹,传感系统娃、操作系统磐、中间和决策系统的研发蕊陆,其实这件事也不是现在的新形势遍勺,早就在80年代的时候滦烹,80年代后期就研发了防抱死系统茨,实际根据轮子上轮胎和路面的关系爱,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全柯,包括防启动时间的空转膳琶,后来又有了电子稳定系统武瓣得,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度穿伯施,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展笨躺半。    传感器用到汽车上就有了测距的警示锑臼不,有了它以后拿咳梅,在90年代的时候汲,我在德国工作的时候幢,车里边就已经有了尾随自驾偏,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走慕枢京,不用担心李舶坝。最近我看到了我们国家的好多汽车仙壤佩,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应芦,一旦接触太近都会自动加一下速痞脓。包括我去年去参观长安忿惭路,他们也给我展示了自动泊车系统倡,实际自动泊车系统我们在德国工作垄释仆,90年代后期时候就有这样的设想眠搬海,2010年我到德国去访问的时候突,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型娥。实际很重要的意义肺刷呸,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起镰桶绥,也得到了发展扔。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能壁达氨。    下一步就是智能网联补书喝。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西仓、看到自己看不到的东西锻,90年代初期的时候钢,堵车情况有数字广播懂,数字广播就和我们一般的广播不一样碍乾,随时可以呼叫堵车的情况皮圣焚。后来有了数字地图和卫星导航泌,就形成了第一代导航系统笔脊匡,第一代导航系统并不知道路况的变化霸蠕,只知道路径的设计拴炭。然后就出来了联网的导航皮阔筛,这也是这几年我们都经历过的事射隆魂。上汽这次和阿里巴巴共同合作搅蚂鸵,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张卵病庭,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起设,这样坐在车里的人颇潘,通过导航聘、通过云平台就可以获得各种各样的信息还屉倍,比如说动态的导航错禾、比如说加油充电站趁内朔、维修以及各种信息的进入吓森沮,使汽车的视野得到更大的扩展兔糖饥。但是真正要做到智能的网联汽车挤舰芦,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键庙,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来梅,这就需要我们把各种信息交汇在一起填霜媚,来实现智能的决策控制敦署。这件事情说起来好像很容易旅刨,实际也有很大挑战齿。现在我们一个汽车里边有两屑、三套信息系统诗箩娥,有车载的信息系统红踩,还有驱动系统的信息系统倘,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通槽半,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程幕适慧,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯铺鸽,人得到这个信息以后会做好这方面的准备柿垫,就是快到地方要进行减速信篇,但是如果你让它自动驾驶的时候丢,可能它就很早的根据外界的信息来判断蔷汾爆,让它调整好姿态帘、减低速度妥魄,进入转弯以后在弯道里边再加速沪堕耽。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段试,这种例子比比皆是木。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体改提乐。因为我们电动汽车从电机鲸点、电池嚏、电控开始得级,电控第一代做的第一件事如,就是通透的动力驱动系统的网络的行,就是第一代的CANBUS系统拦庇沮,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制扫杰忿,从这个角度上说起来杰,电动汽车是自动驾驶的最佳载体脾蓄。    当我们实现了这些以后蝗,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战茎。这是我们常见的北京交通的一种情况奔蘑县,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号此免,去识别各种各样的高通酶寸,做得到涸掀燃,但是不保险徒傻棘,这样可能我们就要有这些信号的发射器搭嫩,让汽车能够知道这些情况帆。如果再想使它往上走思痘,能够实现部分的自动驾驶佛,它必然会应对我们的一些常见的极端情况诬,比如说晚上的雨雪路捌,比如大雾弥漫的时候痴里萍,比如尽管天气很好唤吵嫡,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰损物评,这些情况都需要我们去应对鳖荡段,其实道路上也应该有它智能化的装置挽,就是说有自动的能见度感应器逼,应该有道路结冰的感应器氖秀稗,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全冯。我觉得自动驾驶最重要的还是安全栏情诞,安全是所有发展的主流沏,而不是时髦懊宫晶。我们在做任何工作的时候宫爸硕,必须考虑人是坐在车里最宝贵鹊呕洗、最要尊敬的东西脸贰氓,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全毒、人的便捷刹霸秽、环境的友好和共享锣姥。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统呛变零,来推动我们的发展诵式。    因此喉团浪,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三山、四次交流懊蓬,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议瑟,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构较力,这个架构的着力点应该在车载的平台藉活鼓、在网联信息娩、在智慧交通的发展阜肌,我们要重点发展的是车辆的关键技术派茨、环境感知奢、智能决策杜、执行控制伸常好,我们要对信息的关键技术泊挝帝,V2X通信藩,甚至于将来车对车的通信系统典耐、云平台捷就剖、大数据罐去闹、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制盯摔侠,这里也有很多不同的东西靖。我们还要对基础的关键技术率,高精度的地图忌泌、动态路况信息瞎娥、综合决策和操作系统队岁。只有这样迷,把人剂扁叙、车谅、网戎矾塑、路同步的推进誓什,才能够迅速的发展橙忿,否则又会碰到先有车踩奉施、缺充电桩的情况钢认茧,所以需要我们今后的发展当中更多板。与此相关的技术晨,检测系统衬虫缎,还有一些法律法规体系掇,一些基础设施的建设裤会,可能还需要更多的发展怯香警。 我们必须要精心规划阿、协同创新腺臀,来研发自动驾驶的新技术外骗梯。    一井垢,安全俱睬、绿色粗巴、便捷添栋、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标崩。    二绿荚赋,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉插,多领域技术的融合啥檀默,产学研各方面的合作毫俱,要着力推进协同创新赐般,这里边由于它是一个企业的热点委,所以企业要成为技术创新的主体苛返。    三姓,企业为什么要成为创新的主体舰庐?我看了很多规划皆徊,从现在一直到2025年携哗秸、2030年曹竭。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就尚椿睛,但是可以实现沿途下蛋充,从过去当中封碗靠,无论是防抱死系统恍、电子稳定唤、测距警示到徐杰、避障反应栖、自动泊车都是发展的热点唉巴,每个技术都带来了商业回报古旗婆,包括我们在信息系统笨舵,包括这次互联网的技术惨,上汽互联网的实践德烈士,也看到了我们借慑肥,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高譬舷,只有以企业为主体酗刨捌,不断有新技术发展零霸矮,使它在使用当中获得使用屉莱拨,就能够推动它的可持续发展诧侨,所以它不是一蹴而就的事既旦,是我们长期坚持的一个任务椒接避。    四涤乖,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体疼息世,新能源汽车重点研发专项要广聚众智虾、精心规划炔敛撵,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础屡牵。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区峰情,我也是觉得有一些东西包括基础建设踏祟,也应该放多这个测试区里面去把箩,使它在真实情况下运行动鸡,才能得到一个健康和全面的发展磊农。    最后我想说雀范肠,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展乖筹赁。其实我们用了十几年的时间实现电动化投,推动了产业的转型串辆敲,随着信息产业的发展套骗泌,网联催生了新的业态透吕岭,产生了新的服务业慌。轻量化带动的不是简单材料的替换毫,实际是对汽车产业的一种升级导、一种转型鹅纬骸,同时狡,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设绕端纬,充电网服务体系的建设尸,可能带来何止几万亿的新的增长点聪眉厢。我回忆眷横蒂,在经济工作会议上总理说过一段话脊扁,“实施创新驱动战略的发展寺,既要推动战略新兴产业蓬勃发展戎罢,也要注重用新技术赴、新业态来全面提升和改造传统产业兑桨,带动产业的转型升级级耽旁。”    作为结束语我想说童,回归一下新能源汽车取得的新进展崩苏届,下一步还是要全面落实政策挺害、着力开拓市场蜕典、建设基础设施括、创新商业模式绞疲,把握好发展的先机姬稼藉。我们要针对市场的新需求毫钒绦,深入基础研究葱澈吐,攻克关键技术氓握惮,完善系统能力鲍镁洛,着力提高产品的质量和效益廷。要把握好汽车智能化发展的新机遇觅肋,要系统的研究沧卷,精心的规划宝措,要鼓励协同创新企业主体刮纷矗,大胆的尝试焊峨,来攀登自动驾驶技术的新高峰认怒,要凝心聚力棠,发动优势挪拢发,动员各方力量慑称识,完善政策措施够,营造更好的发展环境帆。    谢谢大家!    (根据发言整理壁硷,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涤:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉仙: 陈理事长恰洁,各位领导辈萄、各位朋友悔鲸狠、各位专家改干啃,今天很高兴跟大家交流一下我的看法携坊婆。我今天的题目是四网融合凄,什么是四网揽?交通网签房堑、能源网痴粱婪、信息网监寿伴、人文网炕判。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具绘薪祟,电动汽车是一个能源的载体墟,又是信息的载体勒练绘,然后可以作为人文的载体帛第。四网怎么融合烧呕桐?怎么发挥电动汽车的附加值拒仆?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦宝沫。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系釜布,能源跟信息到底有没有内在联系羞困欢,我提出一个储能熵理论供大家思考苯。    我思考创新的要素偶,要创新首先要解放思想伸师昂。解放思想要学习《易经》的精神娃忻阔,又要学习西方文艺复兴的精神巫。《易经》是一个太极醋,太极里一半是黑苔塑、一半是白彪粮,但不是直线靡袄混,是弯曲的亩舒,黑可以变成白哨,白可以变成黑叮誓顶,黑中有白喀,白中有黑誊吝缅,跟它对应的黑就是黑掏侧协、白就是白紊。《易经》是变化斥,有时上念孟、有时下诫矛纤,上时不要骄傲自满极掠陷,下时不要灰心缅,是客观规律靡操,都是周期性的嗣辞,我们在调整眠,要注意平衡动力统一处森坪。    整体都是这样忍挫柬,全局都是这样穗瞎圃,今天讲跨界孟跑鞋,要学习西方的思想就是文艺复兴馆垃。文艺复兴的功劳不是在文化狸、艺术等等泻,文艺复兴是解放思想喘。哈佛大学的校训追求真理套锋。要把自然界的规律找出来解放思想漂赫舰,自然规律造福全人类们。伽利略缮垢,罗马教皇威胁他咸,他不怕先,他说地球起源被上了铁塔惜。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女饰木渭,被叫之违反教义抱苍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师搅,第一个米开朗基罗祭,他雕出一个裸体的美男子肋特姆,现在到处都是;第二个大师是达芬奇策酮,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看手,里面很不容易桑儒,从意大利借了很多达芬奇的作品帽。达芬奇不仅仅是一个艺术家嫉,也是工程师;看他作品庙,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生韭书,第一个从事解剖学突。    解放思想考虑全局的问题笺弗燃。文艺复兴第一要全局思维谱损蚀,第二要有天人合一的思维关崔渐,第三是环形思维堵勤仿。要考虑全局思维誓喀楔,今天做电动车目标是什么煎赴?有什么经济效益镁、环保效益臀、能源效益旁擎轻、民生效益需康觅,总体总目标要搞清楚椽糠,一定要有全局的观念茶。特别搞智能汽车全局性更大经。另外要环形思维蓝隙,要反馈烷事碍。然后是循环利用的思维盯。    创新黑佃,我把创新的要素跟大家分享一下鞍戚。首先理念是创新之魂轨。理念有很好的氛围藐,有了理念才有创意隘,创意是创新之源地睫。还有人才劝,人才是创新之本膜七罕。怎么能有理念椽?要有很好的氛围湾琶必,总结第一方面是合作精神狸私估,开放侧害归、合作和、包容旗,双轮驱动儒聊、增值驱动剃搂、市场驱动烦绰响,通过市场的倒逼霉慷贫。然后要有完善的知识产权保护谰,还要利用网络大数据给我们带来的好处错擒。今天创新制高点是跨界融合兰技。跨界包括国界的跨界和地区的跨界品谜。“一带一路”我认为是跨界融合涉惧,一带一路是西方的伊斯兰文明瘦,还有它把科技蹄价赊、技术夏虽败、经济悲、贸易连在一起评绣,所以我们要发扬一带一路的精神篮。我是福建人也是漳州人跑艾颗,一带一路开始的是志瑁和下西洋墟偏柬。我们要跨界融合父拍。    我接着讲智能汽车挂。智能汽车首先要有解放思想拭佬、全局思想考虑问题磺河豪。三个C寥,第一个要连接起来绣,第二个连接是要协调要合作毫奖,1+1>2庆,那就是《易经》的精神确。第三个斯,今天的连接是移动的连接烁烙捐,还有MOBILE但,MAN TO MAN祭、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来济剧钒。    今天电动汽车很重要的一个驶坷巳,大家买得起用得可靠蕊。智能化以后罚,因为有各种各样的基础设施和商业模式沙诗,我不展开了供缆。    从电动汽车变成一个智能的汽车蹬懒描,从智能的汽车再变成一个智能的交通算,从智能的交通再变成智慧型城市戚。我们附加值可以产生很多跨。根据《易经》价值精神苍,通过交通网绍每、能源网蒂卵、信息网垫粳来、人文网可以产生无穷的价值机会匠。利用交通资源的全时空动态感知培颁祁,交通工具的全过程运行管制吨,无处不在互联臂纠、感知泻、管控和服务呕堂坟。    怎么布局步?怎么把电动车进一步变成智能汽车陷每食,如何布局智能网联汽车技术哪蔽?我认为块徊,不但对中国估肯,对全世界都做出更多的贡献撕,第一是制定网联汽车法规标准侣别、智能技术荷项、环境控扫圣、HMI技术黎醛妨、空置执行技术芬、智能网联的实验夕、网络和信息的安全射泡。    怎么做到网络和信息的安全庞?这是一般的云墩,怎么把一般的云变成安全的私人的云锻纹驴?有很好的结构辟鲤凡,处理器夏、传感器怖,不能把所有的数据放在上面可能要分层次精丘苹。第一是收集材料活攻量,就地处理滤。第二是从收集材料到云之间要慢豹酞,一个是单点控制卫诵,能量控制或者功率控制抛郸。一个是多点控制很伴孰,能量控制或者功率控制抹匣蒙,这是全局性的偏。要及时处理耐,要经常互相认证撕,变成安全的云趟劲。    跟大家分享一下我做的一些工作弓。怎么从理论上去证明这个是可持续的息腊?我一直在思考所有的工业革命郊,基本就是能源更新钞。第一次工业革命棱,瓦特发明蒸汽机蔫揩思,电话赖。第二次工业革命祈骇匪,美国抢占先机勤颁扔,电气化降煎朔,主要能源专项与信息建设曙骨胆。现在第三次工业革命来了拴谢锚,中国能不能抢占先机签论?我们要做新能源拭蔡壳,信息大数据时代淖阿,我们百人会能不能更好地发挥作用茄措烙?今天早上的研究会很好定雇驹,我建议做一个尝试的机构客鲸撤,每年召开百人会国际研究会议剖开,形成品牌食。    信息跟能源能不能有机联系起来呢淬诞?我提出储能熵的概念谈。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量段许。一个系统里面假如是孤立的膛逻姓、系统是不可持续的疟,一个是做功级歧棱、一个是废料是不可持续厕派。如果是物理系统观簇脱,分析储能熵文,熵代表可以再利用且圭。总的来说瞪,一个系统熵不能增加绘僻,熵要减少睛,熵减少系统可持续查标。熵是储能熵帽,熵是不用的熵履木蓬,下一次可以用垢赋。总的来说熵是在减少京疥。    包括中国的历史套刀,中国封闭的时候中国就不可持续阮赋,中国开放中国就可持续蓬苇。近亲繁殖以后熵增加不可持续芬焊。系统要做可持续性伦项核,系统熵要减少乓逗筷,你的收入不能是单一的半此、不能是孤立的系统侩渴。因为一部分是做功秘全禽,一部分是废料乒佩绊,从废料里拿出来第草,通过证明熵减少饱测悲。从废料里面可以再循环的篡,那么你的系统就可以持续了帅非。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来井赂,后续需要时再利用的能量的熵岭,通过储能熵概念的引入激,希望用来解释可持续系统的演化过程锈尝岗。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态领卢钙。    综上所述炒蚕,不管系统是生物的或人工组成铃,维持系统发展的条件具有外界能量的输入库恃。所以为什么分布式能源的优化是有理论基葱,而这些系统工程特点是铣,即使在系统研究过程中嘉,一个熵有增加的过程亲膜,总体在系统不断迭代发展的过程中需娠巾,系统将进入熵减的状态嫌,因为系统具有自己生成复熵的能力割惹,从而保证了系统的可持续性迹。    应用在电动汽车苍,这个是分布式的发电骄肆署,这个是分布式的负荷讳洗涩。电动汽车就是分布式的负荷浅敝亭,还有分布式储能将道,电动汽车有储能秆办、有电池碌眷。电池可以双向的炼,分布式地发电事擒地、分布式地负荷夸那,在分布式的储能桐妇,这三个系统可以持续耸贸,这是我要证明出来的路。我证明只要你的熵是减少的袍。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望厂。    感知怖擎瘫、认知散暗、行动伙寡,不断可以纠正人的行为篓,比真正的司机还要好景。    最后乱伦衰,希望我们以后的交通系统是舒适的绢踌车、生态的挺、方便的和安全的吝甫咸。要做到这一点礁禾锑,什么是成功钨篮淮?因为里面的成功是3个S估筷,SUCCESS鲜炯,在S汇烁、E里面画一条线都是欧元跟美元弯,今天是国际合作次舒孰,虽然人民币还不是肯认,是一篮子化的蹄,人民币准备好了识梨。ESY就是人民币冗澜邯。    要有六个眼睛怠讨,有四个眼睛不够杯捌。第一要把眼睛放在前面解放思想帝。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维菜,电动汽车下一年布局市炒膊巍,也要有前瞻思维告祈冬。眼睛放在后面汲取历史教训铺阑,要有全局观念冻梆。要看到旁边的需要闭。然后要把眼睛放在右边学习欧美莆,不得不承认高端人才密集地在西方皆。所以把眼睛放在西方学习唤,它沉淀了100多年蚕诉。四大发明中火药是中国发明的取竟乱,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的克。全方位都看到了惊风,所以英文眼睛叫做EYE侨。第一个I是Inspiration律伎,有了激情可以有想象力盖抡拦,然后有创新叫,但一定要融合弧磺衅,一定要集成侯境。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题讳。科学要把自然归结起来慧蜕荚,工程有十几种苹撮朽,要把科学褪嘲劣、技术蛙、管理结合起来那就是工程称盟舜,那就是要集成妇孝。特别今天要跨界地融合杀谰、跨界集成悍需叹,这样才能实现斤。但没有钱也不行市鸵控,今天招商局也来了很多金融机构呻,要融资书秤奇。    谢谢大家!    (根据发言整理焦每,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奖标:李芳" "   回顾已经结束的2016年签妮,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展定虫屏。在政策的全面推动下侩,我国电动汽车年产销量再创新高哭,达到50万辆左右盯,充电桩数量达到20万个看扦,遥遥领先于世界各国巴雷。更为可喜的是镭奢,在规模市场的推动下从啼,技术创新全面展开贤谢,技术进步全面加快杀锭穆,正在全面逼近世界先进水平龚。但是效,在这大好形势下你冲毁,质疑之声渐起叮。比如汕,我国电动汽车发展主要靠政策推动灰鹤,能不能持久填?政策是否过于宽松程,以致于出现骗补情况茨?另外悸,由于发展形势良好勃迁,一些激进的观点也在抬头比芬矮。比如镶,要挡住国外产品进入中国市呈闵尽,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车鞍翁泰,准备放弃传统燃油汽车瞬饲。    作为一名资深的亲历者轨,笔者认为孟阂,在这新旧年度转换之际倡吝,有必要分析我国电动汽车的发展形势刊胚,梳理其发展历程囱缮,以利于业界对形势有清醒的认识齿嘎图、清晰的判断汀,明确今后的行动方向讽避。    一奇剐坊、我国电动汽车发展形势良好    当前犬陡,我国电动汽车发展形势良好入祭,主要表现在两方面建紊:一是电动汽车技术创新全面展开岔,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快稳拢,技术创新和商业模式创新层出不穷蹄妊曙。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面憨放缔,比亚迪棚拓溯、北汽览堑、江淮捎可、上汽等都推出了极具竞争力的新产品顾。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车玻遍,而是专门设计的电动车蚕燎汇,续驶里程达200~300km甚至更多形克,能效明显提高逃回,动力性帆闷洗、平顺性敞词敬、舒适性讳戚楷、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平免掸。事实上宠疗卿,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布盆徽,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市筋孩。另外唯碉,我国电动大客车产销垢哆、应用占全球份额的90%以上冯幂,技术达到世界领先水平恕。    在动力电池方面秃,我国产量已超过日本德、美国赤垃脐、韩国抽冉,跃居世界第一沸,且市场份额超过全球的1/3帅蓝乒。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面架许,呈现高能量比闲哩矩、高安全性得忙、高功率比等各类动力电池全面发展的态势且醇苦。同时峦拢,产品水平迅速提高毙酿,与前一年相比限佃,平均能量密度提高30%染,成本下降30%左右纶遂颁。    在驱动电机方面徊,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机粗蔼,总体性能进一步提高末菇,成本下降30%左右圭储。在电池管理系统桶、混合动力系统附哄、电动助力转向拜黑晨、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面驾,也都有明显进步莱砰。    在基础研究方面裁挤,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌镜私。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展旱泉,电池热失控吴、硅碳负极材料罢舜、耐高温隔膜等基础研究进展也很快雹。    2. 充电基础设施建设加快甲朴搬,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下蘑裂关,政府有关部门出台了实施细则惶访,多个地方政府建立了城建息梅赌、电力锨辅、规划等多部门联动的领导机制惟陵秋,大大促进了充电基础设施的建设速度簧蛔归。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上馁马础,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计漆,我国充电桩总数超过20万个馅,远远领先于世界各国粉。    在市场带动下咯瀑,技术创新不断涌现癌。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术博解、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法孩、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术帛纶、节省设备投资的车端交流快充技术剧男、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用塘扫。    在商业模式创新方面实,呈现出各类优势企业多种形式合作纠衰谎,加快充电设施布局宏、建设虫、运营的趋势漂巳井。众筹建桩鹊抖、合资运营敢晃尽、利益分成等运营模式迅速发展棺,公交车暮盎、环卫车吻揪食、物流车堪狡晨、出租车截、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模辜橇巍,广告推送撑陵、免费无线热点接入等增值服务开始出现搭。    在互联互通方面洼程,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施逢,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段讽,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成诫竣,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定立懈,以企业级诵、城市级监控平台为基词讲粱ぁ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据老、信息互通的国家信息服务平台即将建立极苟剖。    二胳火九、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说缺,我国电动汽车的发展道路与美国擒魔门、日本较仇、欧洲等国家和地区有所不同蒋涵阜,主要区别有两点房究。    一是政府干预模式不同佛外。我国采取的是政府强干预模式篮示假,政府进行顶层设计休熬烽,制定国家发展规划场蔼慰,多部门联动制定全面的鼓励殴孺牟、支持政策帝,并以限购城市和公共交通为主形成较大市忱技で,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车潭槽,在市场发展中不断加强研究开发示筹疾,技术水平逐步提高;同时微己,充电基础设施建设逐步完善活篙。而美日欧政府多采用弱干预模式抚堵,政府支持共性抨茫、基础技术研究添膏械,给予一定的政策斯哨、税收优惠锚判脆,逐步培育市掣蛹鞍堋;企业则根据自己的战略规划侧牵,首先研究技术广柔,同时有选择拿、有重点地开发产品伤。    二是企业战略不同跑怒恰。我国企业多为在政府引导下被动式发展凳艘丸,初期技术积累明显不足妙,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显悸奇,产品方向受政策影响大镣,各企业虽进度不同破潜,但呈全面开花之势嫉。而国际大公司多为主动式发展灸,厚积薄发馁趟丸,技术有所侧重飞萍,产品形成特色悍,如丰田的混合动力和燃料电池咐幢、日产的纯电动财丸、通用汽车的插电式浦、宝马的碳纤维轻量化技术等堂堂钠。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点帝。中国模式的优点是市场拉动技术发展獭,不受油价等其他因素干扰滇,迅速形成规模市吵榻壬,全产业链技术进步咕,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟聚,发展中有不协调情况妊涧,如充电基础设施滞后购佃跋,部分企业盲目跟随痰纲传,发展不扎实栖,少数企业以谋取政府补贴为目的滇荆,甚至出现骗补情况厂。美日欧模式的优点是技术扎实叉邯,发展均衡;缺点是市场发展慢槐,产品更新慢雷妇,影响技术进步耿仆,受外界因素干扰心浚福,如油价低迷则市场难以扩大雾哭。    笔者认为法怕,中国模式适合中国国情撇魏。我们不应过多盯住充电难蒂醋狙、骗补等不协调现象切际,而应看到正是现有模式才能形成后来居上呸唐房、技术追赶的大好局面哩。从另一方面讲句锰蓖,中国模式也有赖于我们的制度优势惨,只有中国的强势政府才能如此运作钠,很多外国同行都很赞赏幂、甚至羡慕中国的条件孪凌。    另外冒染啦,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面呸拢寒,近两年有明显变化赌。目前已经形成各大公司都在研究电动技术涸、开发电动汽车产品痴郎痞,而且各种技术路线都受到关注的局面碌褪绵。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出螺峭。中国各大企业都重视电动汽车没有错锤校拒,在现阶段已不能算分散重复蒲捎佛,但难处在于电动汽车不好做吨,需要有很强的壳、全面的技术积累和投入课娟。那些技术实力不够的企业逼尚,在电动汽车这个高难度“弯道”面前慷贿,不应存有“弯道超车”的侥幸心理瓤攻娟,而应准备应对“弯道翻车”的危险哪钮。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过牵,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时完揩家,可分为几个阶段父曝:当市场份额超过1%时癸尸桐,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%单,则意味着市场条件全面成熟耙棺褐。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年皖,又主管我国科技工作多年剧雹,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结田碍蓖。    对照电动汽车的发展娠晴,在我国吐盒吉,市场份额已经超过1%;在美国和日本袒,即将超过1%劣飘令。这说明胯,电动汽车技术正在接近成熟胖团柿。笔者冒昧估计躲,大约再过5年左右时间诗,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题尚,其他性能与传统动力汽车相当华,加速性优于传统动力汽车曹挂,成本的差距大幅缩星贰;再过5~10年时间渤镜蜜,电动汽车性能可全面赶上栖捎、部分性能优于传统动力汽车摔,成本与达到当时排放透臀轮、油耗标准的传统动力汽车相当烂。但即使到那时寂慌,传统发动机也不会消亡擂,而是电动驱动与发动机平分秋色论搞,或更多的是融合发展巍。基于以上估计琉芹捣,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车逗遣,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车榔琳吐,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展窍线。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作澜舜,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理伙链。2009年黔,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研希,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告柿。回首往事捕顺斑,扪心自问微都,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的篓。至于些许不协调现象沉,是产业发展过程中的必然内,是白璧微瑕涂、瑕不掩瑜繁。笔者断言董车,按目前态势再发展10年祥赂绣,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界轻磷,并以此跻身世界汽车强国之林锣涛。    三搽粪、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一姑,整车生产企业要更重视电动汽车谰。首先要制定好发展规划和生产布局欧嫡,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视叫,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调箱算,不能两张皮髓。其次要重视研究与试验托靖,需建立完整的躺另、一流的研究和试验体系沸匪,规牧ズ雌瑁和水平应不低于传统的发动机和传动系统署。电动汽车相关技术发展很快蛔贝筛,要靠自己去研究发展孩绩,别人的经验会很快过时释,更不能只靠“挖人”搞产品勉。再次要全面布局佰,围绕全技术链开展工作沪撩师,不但要重视整车开发箩,还要研究电池和电机瓷齐,重视电池管理系统卜玩常,这是当前我国的短板互,此外还要注重轻量化和系统可靠性驶凶贤。    第二梁吐,要建立相应的零部件体系俱滤光。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱虎,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的擦圈处,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展捻。    第三瘫媳,要开放发展临。需鼓励酞、支持合作伙伴引入先进技术和产品瞬绢喜,像华晨与宝马痰、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好屯汗。历史将会证明卿,开放发展电动汽车会比关门发展更快卿楞。更何况挫巾猜,在全球经济一体化的今天舜蒲,关起门来自己发展是不现实的哨含。    第四扇,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作菱粹。今后相当长一段时期拒委,将是传统动力与电驱动并行发展碗、融合发展的阶段既春,单搞电动汽车很难成功糕聘献。对于只做电动汽车的特斯拉鲍,笔者并不十分看好辱免。    2. 对产业界的建议    第一慧江曙,要加强合作侍蔬柔。需沿产业链携痛、跨行业合作兰燎,整车企业要与电池企业如丛、电机企业咎漠吵、其他电动系统生产企业深入合作裴痞幕。以动力电池为例藩,需要电池设计与正负极材料冕、隔膜精、电解液贩办火、电池制造装备抬猎酞、试验装备突芹漓、电池管理系统全面合作班阜荡。优势企业和研究单位要分享成果淘品,互补短板鞘奢天。我们一定不能辜负当前大好的市场条件搞,要形成轰轰烈烈的大协作局面徐味口,合作创新皋泛,百舸争流堪,才能迎头赶上并超过世界先进水平抨。    第二哥付,要注重实践戈。汽车产品与其他工业产品不同达糜,一是使用环境广且复杂委泄山,二是生命周期长粒,三是对可靠性谢蠕、安全性要求极高武镁。这些都决定了仅在工厂隧、实验室不可能完善产品蒋,必须通过多轮的使用实践蓉弟。与电动汽车产品研究开发相比道驳庞,充电过程更需要实践扩敛。像电动汽车充电过程这样长时间泰巢、高电压星贸、大电流拨澎、室外闹眷九、无专业人员值守的工作状况俯藤,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验登。    第三埠谱囤,在充电基础设施建设与运行中缔郸姬,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善葱前。充电基础设施建设是一个新行业白挫,在管理上涉及电力葱、规划没策、城管肃蝗脯、工商管理等多部门瞎袍腿,权力交叉据么炯,管理流程各异;参与者涉及各种所有制思,利益主体错综复杂睡。单靠一纸文件不可能面面俱到鸵,必须经过相当长时间的实践佃窜度,完善流程岗,积累经验漆。    第四锈并扒,要加强标准化工作朴冕段。领先的研发仓滦、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基赐绷谩,而及时总结经验稳、制定标准又能为继续实践蕊龚嘿、创新提供重要保障评缔。当前完狸,恰逢政府推进标准化工作改革焚开收,要求标准化工作密切结合生产窟、创新实践娘甘,要求鼓励发展更灵活咳屯闹、更接地气的行业标准寡、社团标准蝎科熟。对此擞汝,业界应给予足够重视坏。    3. 对政府的建议    第一墟,要保持政策稳定覆电诽。正如前文所述惊咐氦,我国政府的强干预政策非常正确穗,发挥了制度优势傅踌咆,已取得很好的成绩绣,应该继续保持鹿贝。电动汽车的发展涉及多个行业辽,需要长期积累敛沟,需要几十年的时间才能成就大业策,切不可存立竿见影浑叭、一蹴而就之心俊姐戌。    第二危,要及时对政策进行微调和补充完善茂卧邵。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列沃巫焦,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴蹋稻,又由于此项事业发展快颊酣瞥,新情况味蒲将、新问题泊郡崔、新技术层出不穷廊翠,因此及时应对捆腿、调整唉、完善是必然的鼎苔喉。    总而言之垫纱,我国电动汽车产业的发展已走上快车道冬沁,迅猛发展正当其时磐萌。笔者衷心地希望朝野上下屑镭、业界同仁能认真努力工作和,自信且坚定发展昆绣坞。假以时日锣,我国必能引领世界电动汽车技术潮流恕棺舍,并以此为契机棠诧谜,跻身世界汽车强国之林盟。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编部:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年长偏,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年寇。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题港,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日五犊,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示档弹。    他认为响淳付,现阶段攫阔,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题腺,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配佳颁赡,但从长期来讲垒乔,新能源汽车技术发展路线要从电动化闯杏、轻量化查斑卷、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合赦唐、轻量化与制造生态化结合外睦跨、智能化与网联化结合官坟散。    尤其在电动化方面内,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车坝啦瞬,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力级骋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力叔,就是家用主流A级轿车骑,在性能价格比上与燃油车竞争息。目前全世界都在朝这个方向努力楼怠姜,如特斯拉Model3脑湘、通用Bolt蚀们抬,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车授驰。”欧阳明高说髓捻猴。    欧阳明高说爆撕,但要满足这个要求拉,电池必须降低重量芹、体积以及成本该授。此外提,电池的比能量必须大幅提高必哇孰,达到300-350瓦时每公斤落衰街,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标空。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知巴懒价,锂离子电池发明至今只有20年统缅箔,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年鞭呸,2007年第一次在日产聆风上开始使用澜建,可见动力电池的进步非常迅猛怀炮熬。”欧阳明高说氯献,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期书闷。    但此前寞傲雷,主流的观点认为松崔,纯电动车跟其他类型电动汽车相比呛饰戏,从性价比来看楞勤拈,其优势主要体现在100到150公里的里程范围庐攫懈,但现在随着锂离子电池技术进步堪,里程提高一倍椽逛,即在300公里的范围内绰阿,仍然在性价比方面有优势澳。    从技术上来看情,在单位重量口、单位体积下储存的能量越来越多巢,成本越来越低辑瓣,才能体现出电动汽车的水平和技术狮。    一个好消息是静堡挝,我国电池成本每年大约能够下降20%疤虎恐。据介绍层池冯,五年前类讨,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元辅愁,去年平均价格为2.5元左右斤扭,2016年为2.2元霸,考虑到大量的电动汽车是大客车骇筋,其电池价格相对会比较高一些俺。    “现在国内开发中的电动轿车皋,最低的系统成本在1.3元每瓦时拷,单体成本在一块钱左右劲隆。美国通用Bolt电动汽车扛笔,单体成本为150美元一个千瓦时磨沪涡。”    如果按照这个标准琉聪,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到沤霞,但是按照现在2.2元摆,逐年减少10%到20%茶刻,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现阮怀。    “加上循环再利用做到1元溺赋,也就是说道戈,一千瓦时电池一千元人民币之内倾捕,是可以做到的偏惹。”欧阳明高称蒜狡。    对于具备性价比谢,想要具备商业竞争力的A级轿车来说迸差,现在一百公里约耗电15度槽栓夕,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内懈盖陇,接近10度电一百公里撑杆。    “要实现这个目标霸辜,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗番蒲。目前电耗的降低空间还很大颠。如果能够实现上述目标甲几,一百公里的成本约在一万块钱檀碧,如果电池能达到300公里就是三万块钱饯鞘,考虑到使用周期内省电和维修省钱屑典捶,将具有商业竞争力魂,这是电动化下一步最大的目标绥。”欧阳明高说苹。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出苟圈讥。纯电驱动真正实现产业化是在2014年勿,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长们,但仍属于比较粗放的发展模式芹视残,今年电动汽车发展逐步趋于理性杏吧。总体来看台,走到今天疮抱逼,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位赏。”欧阳明高说尼。    事实上客雀,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一俏辟,由于销量超过全球50%以上燃捣节,在国际上引起了强烈反响第罢隙,无论是政府还是厂家购,都感受到了来自中国率先发力的挑战拨。更值得注意的是疥赤,2016年如德国大众和日本丰田勃塑描,纷纷调整技术路线幢,加快对纯电驱动的转型楼。    不过短念,纯电驱动的战略目标零,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展撩煌蕉。对于混合动力技术来说虐范离,传统的汽车强国爱焙、汽车大公司比我国更具优势枷彪惜,如丰田路线就是先做混合动力速墩考,再做插电混合和燃料电池鳞滔。    由于我国率先发展纯电驱动恕此,带动电池产业的发展达到了世界前列歉,电池产业规模达到世界第一蛇,总体水平位列国际前三痴贰,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平饶匙事,我国的动力电池产业链毁郎拭,尤其是电池材料蜕提,如正负极材料距权,在国际市场上的占有率第一溜碱。    “在此基础上马睛雀,我们以纯电动力系统(电池噶稗旅、电机娥侩故、电控)为基础平台洞乔笔,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利题。”欧阳明高说勉淑。    据其介绍勤浇,目前我国插电式技术发展已经取得进展袒签,比亚迪秦呢、唐凤砷瓶、上汽荣威550割骆,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力屋级铆,无论是发动机方面撩,还是混合动力装置上仆虫,都取得了突破瘸。    与此同时忍篮,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展惮,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力梯士。    “这是一个渐进的发展过程狮齐烽,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争擂霞。”欧阳明高说黔,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项盆,有效的回避弱项竞争抄娃,有利于我国电动汽车产业的发展甭五橙,到2020年之后袜功委,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进闷甘底、同步竞争凰。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霖:李芳" "  编者按喷:产品价格区间一下提升了近40万捆炬税,这对沃尔沃来说是个不小的挑战懈慨。以安全环保为标签的沃尔沃莫,产品质量是其立足之本妥禾。无论是国产车型还是进口车型沛你,质量都要做的和安全环保一样好鹿乾。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑伶, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值帘抬锭,安全与健康至关重要朽,但在中国市橙堋,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺饱首。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家陛擂十,到底该剪哪一根线翱?我心里清楚位抽,如果我剪错了哗憨携,我们可能就崩溃了挡板察。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态牧。在2015年整体经济增速放缓憋范潘、股市震荡拆撮、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下狭呻,2016年的车市本不被看好华。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声郎。1月6日如,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售健河辑,沃尔沃对此解释为弗幻:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器垃,更是提振销量的助推器谜。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号嘉集嗡。   6月1日獭冠,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职闲劝纲。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年何,具有十分充足的销售经验扛胁。但用他的话说哦护诫,他来自一个很小的市撤杼摺,很多因素他都不具备关。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲嘉贩,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状览。6月1日入职钉,用一个月来熟悉公司的现状韩,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”悄。然而现实终究是骨感的毖垒,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆斡匹赌,与去年同期相比仅仅多卖了339辆晦。   “做决策就像电影里拆弹的场景骨首谩,我到底该剪哪一根线呢莆何,如果我剪错了倪伦田,首先所有的投资会无效税贰堕,其次会影响经销商的士气佬敌扳。”陈立哲对我们坦言敞。   他这样的想法并不让我们意外矛沽,台湾市场与整个中国市场差距实在太大绷篮。在台湾捣,陈立哲要去走访最南端的经销商协雀狠,早上出发中午就到了贡腿瓶,但如今这种管理方式已经行不通了搭。从前陈立哲的团队只有30人哆,现在变成了350人辟豆挥,他说现在同事的名字都记不完滴。   “就像牌桌上的一个赌局戊呜,赌下去有可能是回本的芜,也有可能就全毁了才牢私,所以我每天都在想我到底该怎么做绣泪。”每天该怎么做传倒悍?这个问题陈立哲问了自己整整三个月溅俺嚎。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的标醒,才能享受最好的搂。”这句话像是说给陈立哲听的墓。   2005年很慷撑,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时肉访从,沃尔沃一年只能卖1024辆论,一直到2013年5000辆的水平靠惭,再到如今年均一万辆的表现钱,对于台湾这个小市场来说来,陈立哲做的足够好龟拜,他对这个市场有着复杂的感情嗣。   调任中国市场做销售一把手悼,陈立哲说这很突然陈,他来自一个不足以领导中国市场的市场浦。对于中国市衬樘辞丁,他还不熟悉含,做市场工作要对文化盯、变化酶、趋势有充分的掌握萌,这最重要的三点陈立哲都不具备缺,他唯一能做的陵,是在最短的时间内了解中国市场的刚需彻壬揪,相信身边的工作伙伴久,组成一个高效率的团队笺秸旗,去解决各种问题才镜币。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后把,首先做的是内部调整曹土。通过不断累积分析过去几年市场的动态肉,了解在什么时期使用什么样的手段蒙畴,反省问题所在捕慷泼,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤托。面对三衫完侠、四季度各项费用的下滑肋搜,倾听团队的建议分棋窘、做出准确的决策臣、将优势资源注入到最需要的地方舅。最后将宝贵的经验分享给所有人勿碎脾,把力量从点扩散到面锚到,从四个大区酪,再到全国碍。   “所有的成绩都是依靠团队取得的广温琼,我只是把预算婆敢、时间等安排在它本身应该发生的场合疟尸。”陈立哲表示泊:“我不是在讲官话皖,只是借着这个机会感谢大家旱。”陈立哲相信帝,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的殿。   内部调整告一段落突湘坞,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上活。“我发现从销售品质到经销商的种种问题筐衡。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间炊钮,一下跳到80-100万铜,面向的客户是完全不一样的德欧沟。很多销售遇到的客户都是大老板级别的聪埃,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心毯骗扫,还怎么介绍产品困?这肯定是不行的地块。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门盟伐忻,“与高端客户接触恐嫌,销售不能觉得自己比客户矮一截顽圃,与客户要做朋友溶繁雌,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品系。现在培训课已经开展了实战模拟环节肮办,我们在资金有限的情况下做到了更好妙坷。”   全新的管理阶层思仇,有限的预算淡禾,面对重重困境稻拉好,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高拭,8-11月均超额完成销售目标饺。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩板牛,最紧张的时间扰沃筷。“我有我自己的节奏擂礁,我给自己两年的时间揉套,两年后才是真正和主流市场之间的竞争隙。”陈立哲为两年后的自己立下了战书败。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间良,经历了两次产品的重大变动烂迟,但在他眼里这是最引以为傲的继,因为这些变动讣温、变革都是从使用者的角度出发表脓痢,也就是我们常说的“以人为本殊挺。”   对于沃尔沃来讲蹋厦,最擅长的领域是安全茂,作为三点式安全带的发明者姑,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期虱。但陈立哲表示硕回,以整车品质来讲奔,沃尔沃也和ABB并肩距唐门,例如在底盘研发能力上猫裤蠢,沃尔沃使用的底盘研发模拟器勤弓随,全世界目前只有三家在使用仁,另外两家分别是法拉利与保时捷头督。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑管啊偿,陈立哲也谈到窟剿:“沃尔沃其实也做过6缸吃寺楞、8缸发动机慑费,还有享誉世界的5缸发动机缓净咆。沃尔沃并不是做不到沸,而是我们可以用更低油耗侯、更低尾气排放的发动机达到更高水平赣誊悍。这也是全球各国政府的法规要求尺林,是大趋势湍拭榷。陈立哲说“这些信息托,只是没有在行销上进行传播罢了厕。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产乾纫,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号蔬,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市撑毯!,改变了“国产”的概念文,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代把。陈立哲表态道乖爬:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料卜沛,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品缆乃。沃尔沃立志从中国出发帝,以人为本的信念永远不改饰催糕,值得消费者验证与了解棠谰。”   “沃尔沃就像iphone一样乘锤,它改变了人们的使用习惯讽递。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例签尾:S90有三个界面同时提供信息爸,分层级的来处理车辆信息鞘掠挺。这一点很重要算安筷,体现了沃尔沃以人为本的精神废勒。在设计方面峦沟,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料颧。用沃尔沃的品牌精神厢,再加上瑞典的风格卉,直接与德系品牌产生差异化盘。如果从地域来看夸,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡岸垃栓。   沃尔沃曾立过两个誓言旗剩荣:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化泻,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故歼怖,沃尔沃全额赔偿赶朽瘫。在陈立哲看来县,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺卸橙诫。   陈立哲对我们讲道抽奔:“在欧美信示,当太太怀孕的时候款,男人会考虑买沃尔沃剁。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据纷渐品,中国作为沃尔沃最大单一市郴媛堵埂,11月共销售9,076辆新车海涡弓,同比增长12.8%;1-11月期间撮镰汗,在华累计销量已达80,759辆刨窝僻,接近去年全年表现蹲。就目前的情况来看轮揉,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高叮。   在经历过低谷期的沃尔沃废痘,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量兰建,这无疑是对陈立哲工作的肯定股锨,同时也是明年的压力酞遍叫。毕竟“十万辆”这个坎秽,沃尔沃早就有迈过去的能力匡洞炮。   2017年姓蓟,沃尔沃S90家族将会陆续壮大舒,届时画鼻,S90 T4蛔钮、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前班绕。对于陈立哲来讲匿耪蚊,最为重要的是三座版S90蚕电驰。“S90的设计基础是以中国市场为主导的巍井矾,是全世界汽车厂商八,在中国制造的单价最高的车辆词室洪。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐含椽夯,“三座版S90可以达到世界各项指标交,这款产品有能力改变历史诽屉晃。只在中国生产垒肛郡,以中国为核心的思维拔挨,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了舌赦。”与此同时赊,全新XC60也将在2017年第四季度发布淬。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市车感┛,它占有沃尔沃三分之一的市场份额啼翔,所贡献的利润更是远超世界平均水平世。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人畦。陈立哲大方的承认自己没有这个实力来暑,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任碧纤牟。“知道我坐这个位子的时候棋辨朵,很多人会紧张甚至惊慌捻蔫沟,他们会很直接的问我峭嘛,你行吗膜朔戊?台湾市场那么芯⑺缌濉,你行吗懊?”陈立哲笑了一下说道班:“每逢这个时候殴,我都乐意告诉怀疑我的人外,我将在最短的时间内做什么颁盎莫。”   两年的时间转眼而逝桃双匈,陈立哲手中的“牌”越完善宫,与主流对手正面竞争的胜算便越大搂泊。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲圭陀奉,未来还有什么是可以阻挡他的呢查杭靖?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阮:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺剁,2016年下半年以后每三个月推出一款新车辰,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔假。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验棺斜少。为了满足消费者需求兽芹耻,推出一系列活动迎合消费者喜好模寞段。 上汽集团副总裁姐、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月辆捅狸,得益于荣威与名爵的共同发力呻默裂,上汽乘用车共销售27.5万辆凌侯捐,远超去年全年的17万辆脚敞蟹。取得如此大的成就主要归结于以下几点梅:新车的不断推出俗祷、以人为本的理念及高性价比矫廷遂。    上汽集团副总裁棺散、上汽乘用车总经理王晓秋捶琶,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访庭箩档,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解康。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解客,上汽集团在2015年广州车展曾承诺辉卤,2016年下半年以后每三个月推出一款新车缸,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔桃淋姐。同时摧丘,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义惭:个性而不小众舍黎厩。    “上汽集团经过十年的厚积薄发诵净,通过对消费者的沟通与研究曹,已推出很多新车型差,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”澜。王晓秋还指出俊,名爵现在的路线是个性而不小众尽石及,这就是上汽集团未来的发展方向咕哄诵,上汽集团希望新的产品有个性愁壬,且能让大部分消费者接受挺寐。    据悉先粉,自荣威RX5上市以来誓细,名爵锐腾也迎来了中期改款蛙驮驳,同时新车名爵ZS脊、荣威I6也蓄势待发敌碑佩。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言冷箩戳。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时饯抒,上汽集团也很清楚自己的客户群体县反。王晓秋指出尼,新车型针对不同的受众群体侯叙,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的貌。拿具体车型举例婚沙坑,荣威RX5更偏稳重京饺,新锐腾则是一款属于年轻人的车频,新锐腾外形活泼裴,同时考虑到消费者的需求甸,我们对内饰也进行了升级尺杰,并增加了10-12万的手动版蠢,使新产品没有短板氖戮。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时罐皇,王晓秋表示骑朴,“从荣威550开始尘险瑟,上汽新产品从设计到销售哦,最后还是根据消费者需求来决定沃。”    据介绍搁柿赏,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验携刑雌。为了满足消费者需求窘,新车不止在性能和价格上做了调整箩辖党,还推出一系列活动迎合消费者喜好宽。例如痢曙仍,基于年轻人喜欢足球运动滔,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网急,也已纳入上汽集团新品类哪,预计明年新车65%会配备此技术查性仙。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言馈饯,“上汽集团一定要明白用户需要什么碱财,为什么要买我们的产品鞋陪,带着这个问题弥被刮,我们才能真正去理解用户诞叉,落实用户需求宠堕,使我们的产品极致无短板偿把,产品自然会大销蕊。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大颇萎虫,竞争也日益激烈湿,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比裳辛。王晓秋介绍陀钵,名爵的价格基本与同级车持平累瑰,但性能更具优势温,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹茸侧。 新锐腾公布价格    王晓秋表示龟脖绊,“消费者希望花更少的钱买更好的商品滩,就像提到的让渡空间清凛,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整呢,从而应对市场竞争环境涤需。”    产品有了好的性价比和客户认知度骇,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁盘焚。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家然。名爵经销店到现在也有280家左右宏巫叙。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络假速燎,其实道理很简单独衔,目前自主品牌占据市场份额的43%左右投涩光,且不断呈现上升趋势渺卧郎,他们认为自主品牌的春天来了”摆疼,王晓秋表示律。    在被问及上汽集团未来发展方向时歼辩,王晓秋坦言府兔里,“首先团队要把理解客户需求鹊捻桅、用心为客户造车变成一种自觉行动痘,进而形成一种行为规范爸。其次应时刻保持警惕驼、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好吾粉敌。只有这样邦檀,上汽自主品牌才会变得更有竞争力敖伪。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晌橙贿:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布型,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改峭。这些修改背后有哪些考量和博弈介?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人谴姥。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问愁竿蟹: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面栓?   答段规: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高蔚伸。一共收集了9246条建议雷,其中表态性意见7736条腐秘,赞成的占六成左右;建议类意见1510条芯,占16.3%茨撬。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理萝、网约车驾驶员资质及管理湘庐、出租汽车数量调控三个方面涵。从数据来看缄,不少人对“京人京车”表示理解筹邵,赞同的达到70%多矛,质疑的只有12%夸颈。我们根据建议修改了125处猩薪,不断扩大合规车辆的范围墒囊,让更多人参与“分享经济”得。    “从北京实际出发钎眠,兼顾多方利益”   问桥薪: 为什么要求“京人京牌”寂苇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答导扒: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说烦蓄,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多豢、交通拥堵掸品、环境问题等“城市病”氓昧。在这个前提下及橡呸,北京任何一项政策都不能“任性”汗,要从北京实际出发椒碗,兼顾多方利益鼓顾粉。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆阂讨,地铁最高日客运量超过1200万人次凄,公共电汽车日均客运量1063万人次怠锨,小汽车每车年行驶里程15000公里谜,交通压力与日俱增讣柏。但在我们的努力下虹撇谷,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%衰,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制肝杏。    总体来说犁庭,北京坚持公交优先的战略些拖,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充搏忙,对其进行总量控制在所难免坚靶。目前北京市绿色出行(公交闻、地铁懈秒、自行车淋撇、步行)占到71%霜范,小汽车出行占25%谎,出租车占4%臼,其中包括比例不高的网约车出行几捂宠。北京出租车改革的总基调是疯秒耿:巡游车改革嚼表党、网约车规范轿、融合发展拉抡、错位经营熬、多层次服务锋辱没。我们力争进一步提高绿色出行比例歇,为首都可持续发展提供足够交通承载力冻。    “5个月过渡期是柔性考量”    问辣: 政策出台之后别,预计将有大量不合规车辆面临退出陕,政府有什么监管手段确保政策落实到位括?   答殊擦: 政策出台前访妙,我们和专家块、司机夹努锣、乘客剔、网约车平台进行了多次沟通咀,决定设立5个月的过渡期席槐娩。一是给合规平台拔、车辆安殊、人员办理手续;二是清理不合规车辆萌、人员等稳搞饥。    从服务乘客的角度赖,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行绒。另外盲,希望网约车和传统巡游车加快融合发展缆乖,因此提出过渡期的柔性考量虑泼。过渡期之后耍,平台要加强行业自律芳懈馆,我们也要建立打击非法运营的长效机制痘,严厉打击非法运营伪、克隆车和价格违法行为凶惧兔,能够更好服务乘客填羔、保障安全煽。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问哨涵守: 面对新的经济形态仙报,如何创新管理手段陀?   答魏: 出租车发展中没有对立关系奢豪酷。网约车以网络预约侠分、快捷方便等特点珊胃芍,满足了一批乘客的出行需求吓勉会。单从评价司机服务质量的机制看孰,就值得巡游车学习屁搐:如何与派单挂钩纤堆,实时评价轰涎。但网约车也有局限性羚帝,乘客安全与权益的保障等需要进行监管须。    巡游车与网约车各有发展历史和优势孩,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的翰层午。你有技术优势提,他有线下服务优势钒彤,为什么不一起干呢理扦?    管理部门也在转变思路婆。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”娄纳肋,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车无敦。通过推动巡游车改革及网约车规范评访,构建多样化服务体系汝傅矫,提升出租汽车服务质量平让念。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆炊忍,在京注册用户已达218万人请。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车淬疤,提供差别化服务耍普。    “解决出行问题要标本兼治”   问刑肛: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么庭亮?   答盎靶: 群众出行问题的解决扮麻叉,需要放在城市综合交通体系中创冻乔,多措并举仓仙、标本兼治堵闪。一方面眯,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面氓擅,需要加快构建安全叙额、便捷烷矗茨、高效没、绿色窗纹抽、经济的现代化综合交通运输体系下。到2020年掳,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%硅唯。    交通设施根本是为人口服务炒淘,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理燎惦惩。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标溶飞伯,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件广费。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垃甘:李芳" "   杨美虹透露缓,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中标梧蔬,大东工厂扩建项目也投产在即踢,这些举措都将助力当地经济转型升级默。    在杨美虹看来冬倒,借助主机厂优势贺,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时狄,配合外交部到德国进行推介塘箱洽,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园借贿。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略盟梨偶,从而推动产业升级抹。”杨美虹说房布。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容虫歌权,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者谋倍躲。最新数据显示律迹判,2016年1-11月棵袄,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆胁沥盲,同比增长11.2%鼻柒,前11个月的累计销量当,已经超过了去年全年讹。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任篓岗。12月13日杠,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开问。活动期间莆庭,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访势弄。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现撑淞┞蕖,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)匪倍,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济蚀、环境和社会贡献等方面取得的成绩签。杨美虹向记者透露贤,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》啡乡,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩滦。    “在‘可持续发展’战略的指导下拉,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则盗吮剩。”杨美虹说卵查辑。    第一肖看,实效为先健。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题笨顶弦,“我们不做虚的儒疏羚,我们也不做口号式的推,我们一定要解决具体的社会问题荣。”杨美虹直言淬颂,比如BMW儿童交通安全训练营靛七,它是为了解决儿童交通安全问题翔辰酒。    第二捷帕,长期坚持竞嚏寿。宝马儿童交通安全训练营糯钡叹,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅粮波,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年绢联。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营守鸿,今年是第一年做蛾屏摊,未来会持续逆毁酥、扎实的往下推进卜跑。    第三喇鲁幂,全员参与铰苇。宝马做企业社会责任时寥磐,会邀请车主徒、经销商誊嚼、投资人以及宝马员工补,一起参与进来薪。比如宝马爱心基金攻奋,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训户骆习,提供指导;另外肥李苫,宝马还成立了员工志愿者俱乐部熊嚏,定期组织各种各样的活动杰撇。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略鞭叮卵,将可持续发展贯穿全价值链冉匆,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素晾盒。”杨美虹表示亩图褥,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点殴毖距,主推工业旅游概念椿。    据杨美虹介绍爸,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园耗技,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导骏文烩,助力中国制造业迈向高端湍烽饲,并促进东北老工业基地全面振兴茄肺便。    数据显示期糕,截至2015年底图庙,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户械美,当年纳税额超130亿元人民币瞪关凉。同时舱,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会吨碳,就业岗位较上一年增长了8.6%肩闹泡。杨美虹透露幂,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中矗泥姬,大东工厂扩建项目也投产在即谜傲,这些举措都将助力当地经济转型升级鲸。    另外姜,在杨美虹看来弥蛊吨,借助主机厂优势疽尘,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时玲期,配合外交部到德国进行推介怪忿,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园缉汤蒙。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略禄,从而推动产业升级呻台并。”杨美虹说靠逆。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编解立:李芳" "  本土品牌下一步怎么做鲍?关键是我们的差距是什么宏退,下一步最大的点就是要提升品质温棚诫,当然还要控制成本秽苗。然后兽棠先,就是我们的正向研发和平台战略吭。最后闲胖,可以大大提高效率态,如订货的时间是可以压缩的敝栋。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日鬼电,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一胁邪:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节彪暇镭,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述斧枪。    徐长明说虾,怎么理解工业4.0地搞屡?这个概念是德国发明的垦绘幢,现在在国内比在德国还要热踌。最近拖弊睹,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念浦肉,我理解它的工业4.0的本质盗嘿墒,就是怎么保持德国制造业的竞争力开从疵。在国际上纽,德国面临两个挑战瞧:互联网大数据和云计算庞砍版。现在鸿地,德国整个国家都在讨论灌镀侥,怎么能够“不被互联网+”和肥碳,而是“制造业+互联网”伴,这是他们重点考虑的问题剖胯,特别是德国的三大汽车公司——奔驰居稗、宝马烩同千、大众珐为。在德国泥窝,汽车的需求是非常个性化的妓癸粱,在这样一个背景下勉活淖,它要维持竞争力受梁酣,推出了4.0的概念诫蕊侣,核心就是智能制造朵。他们主要的目标有四个方面交娥理:提升品质掸、提升生产力枫搔、提升柔性化旱淳、压缩产业眉,总的核心是提升竞争力粳。    徐长明分析坎瓮夯,本土品牌下一步怎么做嫡捷节?关键是我们的差距是什么马动,下一步最大的点就是要提升品质袭丁,当然还要控制成本革。具体要怎么做菏蠢?也有几点啡羡绒:第一红,想办法提质控本汉。提升品质椒,消费者理解有三个魔矛:可靠性魏吧蒲、感观品质火无囊、性能庭醒。第一个维度拜钩碌:可靠性是必须的稼扔蕊,现在光有第一个维度已经不够了篡汉,必须要加上第二个维度如霖:感观品质钝狙,看起来要漂亮霉茂固。在此基础上又发展一步倒哀,就是性能的提升级琉。最近市场上卖的好的自主品牌杰橙,大概有12款车圈翅界,年销量超过10万台绞困爸,这些标杆产品宽开,性能上也不错捞眠箩。因此捻,自主品牌下一步还是要想办法拨成相,把这些提上去科堵楞,缩小跟合资品牌的差距浮懦。    这几个方面的提升譬败侧,意味着成本也要提升棠渺畔,怎么能够控制成本隶?第二方面的话题什,就是我们的正向研发和平台战略伍我。之前乳户,我们很多品牌都是“逆向研发”下砰,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车僻溅垮,拿过来拆解做测试宝,最后组装起来鳖甸急。这个模式下鞍辖,成本可能是略微低的老捣夹,但品质切侣、性能有很难保持尽漓。现在必须要正向研究报徊菩,从消费者需求出发鞍浇伶,形成一个目标浑茬,对目标做分析巍,只有正向设计衫成娠,既能提升品质性能官绰淌,又能控制成本巨醇嘲,像长城炼秆廊、吉利等等儡库,基本上都已经是100%或者80%正向研发了鸵。    平台战略坎,在更大程度上控制成本犁贺。他说岭绍,我们的开发笛诧,现在是一款一款开发的纫棚,零部件的通用性相对比较刑菝桓埂,最近一两年来豢免,已经有两三个企业开始走平台化战略地,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车熊倡、SUV和MPV信榔咯。这种情况下袍惺,零部件的通用性非彻Р炙冢好平,同样是50万辆的产量并奔鲜,对零部件供应商的供应量更大嗣,就能有效地降低成本葱。    徐长明强调巫病,对于工业4.0的精神本质还是要学的芯畦潦,品质的提升是德国工业4.0首要的目标轰降沫,它做了那么多的智能机器人孰胶才,智能机器人都是带摄像头的戮,在实施过程中的质量随时能够监测瓮憾,然后反映到云端齿,再反馈回来随时可以改进患跨穗。现在端,企业员工的工资水平越来越高慧,汽车厂家很多在加班加点嫂,我们要高度自动化面,这些课要补临唱哭,应该有大量的机器人替代人工洗。如果这么做了奴善,可以大大提高效率诉甘蹋,如订货的时间是可以压缩的锯。比如撩陶贺,国内一家自主品牌啊溉,从经销商下订单排哨,到提供汽车产品最开始是40天瑞劫,后来缩短到30天舞妹儡,现在可以压缩到22天弛驮棵,跟世界先进水平比还有一些差距扳脯料。这也是德国4.0里的核心内容灿。我们不一定用他们这个办法跑,但精神实质是要学的儡凹齐。    他说染昧艰,柔性化的生产也重要献汤赤,但没有前面三个那么重要涎台。在4.0背景下欢古铅,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法谭套,而是学它的精神实质烷氓。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朗抛:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化渐,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多纤。更为重要的是摧宏舌,放眼全球灭监,驱动这些变化的地方就是中国爬。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷颇杉惩。    12月11日虑碱吃,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上郝洌虹桥落幕踩途倡。经过36小时的激烈角逐烽,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出艾警,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利郡。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示纶虱畅,今后的五到十年凹顾,汽车市场将发生前所未有的变化聪参。未来苫,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务翔姜火。可以说戒坝,未来五到十年汽车市场所发生的变化缮,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多敞讽融。更为重要的是胳筷,放眼全球勘抗,驱动这些变化的地方就是中国藕然鲸。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷席阜。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说疮温,作为企业拓,捷豹路虎非称シ⒗纾看重年轻人的培养处村陶。在全球氦驹竟,捷豹路虎共有2500名管理培训生挖炬蝗。过去三年垦,我们在中国也培养了30多位管培生埠。此外泼冒嫉,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家瓤,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才捎。    在赛后的媒体分享会上蛾陵次,两位获奖学生代表分享了各自想法艾题,及在比赛中的收获危。同时铆澳鸽,睿侨森冉、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问督。   问畏:捷豹路虎为本次活动提供了导师兴刨湿,请问这些导师来自哪里坟兽密?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业耐篡凹?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位蠢?请学生们简单介绍一下自己的作品慧鲍斯,获胜的原因是什么钎嗡化?   睿侨森狄: 我们为每支参赛队伍提供两位导师景沤。一位是捷豹路虎内部导师蹋俏垃,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验翠刀,包括对行业发展的认知肚纫、想法和计划;而外部导师将提供外部信息浇辆惮、视角和指导宽弧。这两位导师全程和学生团队合作诉壬睛,提供专业意见锭贬潘,帮助他们取得最好的成绩览。   潘孟涛烦目: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会硼釜,包括今天的学生派顿俱,将来都有机会进入到我们工程团队筷。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额橡绢丹,可以来到捷豹路虎学习和发展杉。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里恳圣趴,再加上扎实的专业和技能悄,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会份促艇。   睿侨森宠讨: 作为公司的管理者碳殊,我们非撤撸看重实习生毕踏氰,我自己也会手把手教给他们工作的经验嘉顾降。不管是本科在校生还是毕业生钮,都能给我们带来新鲜的血液拖新推、新鲜的想法铣邻。    同济大学袁旭殊僳:首先响吗,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌伞胎擦,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行屠。    我们都来自同济大学汽车学院寥,团队成员有两个来自汽车工程方向概、一个汽车营销方向五探、一个汽车设计方向缆灰隶。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求期,围绕“以人为本”萝屎,挑战的是都市环境里的出行压力汾娩捆。    我们的想法与捷豹路虎的工程师淬、设计师也有很多共鸣你芭,通过一系列调整坪,最后有了这样一个以人为本弗裳使、体验为先的方案琼谭吧。我觉得藩苫,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因摹颁。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问删厂炼:目前短劲,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划龚凹窍?   潘孟涛卤喜: 我们会对人才数量进行评估和拟定逼突,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的蓝尚。随着经销商网络的增加篓巾亮,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多虏辫鸡,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能惧,从而满足未来消费者的要求凳疼雇。这些内容息息相关桨驾,并且不仅是着眼于眼下寄,更是放眼未来锚财幢。比如颓苟范,针对刚刚提到的电动汽车战略惮郡界,就要确保未来有足够的专业工程师储备郡黑,因此激建誊,我们时刻准备着毋壤,并只选择最优秀最合适的人才进入公司吗。   问柿暴列:在创新领域句,包括未来汽车科技领域惰啦清,捷豹路虎有怎样的系统部署蛔输?   睿侨森舒脱: 首先擎骸氛,作为一个公司来,我们在研发领域有诸多投入等千,而且很多的投入都非常具有前瞻性亨。比如说库磷,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队隆,他们会跳出现有的框架做很多创新实验吧。    其次池仙茎,我们想要通过产品和服务拳,把先进技术带给我们的消费者管,因此我们的工程团队摩另、研发团队必须时刻关注消费者需求挽,做到一切产出符合相关性锣、可实践性原则酗污。此外簧憋,我们每年投入约350亿人民币脖坪虫,用于车辆技术的研发和投产定视。    我们还于今年7月宣布掸芥蹈:在未来四年沪讥,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆瘟拷,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈献洪寿。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术绍庐,并在未来应用到车辆技术当中摄雹臂。    今年早些时候弦解,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion白功,通过应用软件及按需服务的开发与提供狼,解决消费者在出行中遇到的难题惹昂。    与此同时蔡,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器独,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资躺、办公空间散、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持队搅。   问彪:请具体介绍一下InMotion饭诬。对于整个汽车市场的趋势靠,比如电动汽车技术娄斤,捷豹路虎是否有着自己的见解滦簧?   睿侨森伍为对: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案剃娠儒。我们希望将来可以将它推广到美国侣茶、欧洲以及我们非常关注的中国市场具喷。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部驶宋,由研发团队进行分析赁。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子死鸥,我们也会分享给总部薄舒。    关于电动汽车技术蔡岁,在洛杉矶车展前夕糠旧疗,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE婚。中国是目前最大的电动车市乘 ,并且有引领行业变化的趋势乔赶肃。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势绞,确保第一时间响应本土市场的需求墟础回。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相扳对激,并于2018年正式上市缸桔冷,希望大家多多关注扫。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问腹霓掸:关于未来互联网汽车拾煌,捷豹路虎有哪些基本的认识献,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求纬?   睿侨森己: 目前囤脖橙,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一憾糕,它的发展甚至可以打破现有的切瞧上、传统的汽车开发逻辑与循环戏。    针对这个话题剁泡赤,我有两点和大家分享皖:第一点修,未来所有的车辆都将实现互联网化爸黑拇,现在能够透露的是黑户,接下来我们全新推出的产品妈,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点绢,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作澈色帅。比如说苦虾,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作哄佩,使用他们的UI界面和地图骚伤。类似这样的合作裂,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力堑狙。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吓丧:李芳" "   汽车网讯 12月15日嫡抹,由中国汽车技术研究中心沮奖、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开魄坊瞳。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开喷惮,从“市场化发展现状”绣、“应用模式创新”暮、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流埔,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台踌番守,为产业发展建言献策绍锤、助力提升伴浆。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录秦粪: 第一脆废保,背景巍赎赐。    去年发布的《中国制造2025》认堂微,新能源汽车是重大发展领域之一幸舷闲,是其他技术应用载体般钱,而且是先导性产业弛蛋。它的进展情况决定了中国制造2025宝、强国战略实施的程度泻,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展催隧幕,从而能够聚焦变革挥墟阮、明晰路径叹蹋、凝聚共识痰、引导相关资源集聚推广产业创新扯拓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构七飘,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一巷司,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布痪床。总体报告是按照1+7的结构佬坦。1是总的绥嫁碳,7是包括4个车辆整车技术孪拧沤,3个分项技术奖。    第二偷,国内外总体技术分析惨盎。    近年来损多,从国际汽车产业来说捅宪薪,低碳化澜、信息化极茨疚、智能化是一个总的大趋势妹犀蹄。欧洲籍、美国礁艰崔、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略冉,重点企业的产品战略也充分体现了三化侧唬,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组挖梦搐。我国汽车产业特别是近二十年的发展挠,取得的进步大家有目共睹谐。首先淳创骚,产业规模世界第一途性绅,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长肛。从技术上特别是自主的技术进展非常明显色,包括品牌市场的影响力有目共睹奇泻嗡,特别是新能源汽车枚贡,包括技术绕限、市场叉鳞虐、新的智能网联汽车技术锚袄搪,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势金,智能网联汽车发展是非承胶辏好的优势条件陈。关键技术方面也取得了明显的进步和进展弗,包括动力电池虐马、变速器遣。国内自动变速器原先是空白吞,近年来无论是CVT倒躬觅、IT匈、DCT都有自主的技术和产品逃抚镀,而且应用在逐步扩大聪练。    虽说取得巨大的进步悸,但与国际先进水平差距明显汗:    首先得爱握,发展能力上的差距烷。投入强度远远低于国外氛瑞斥,全产业投入估算1千亿彪没,相当于通用揽、大众兼、丰田大集团一个公司的投入绢灿脾。    其次伙抄臀,研发积累僵。包括流程积累便赊环、数据积累桃沧、技术积累扭沪、标准积累谜借,这些积累偏弱干忻溉。    另外宪,从整个产业创新体系上来说伸,差异比较明显的谩霖,特别是协同方面媚菇。单个企业弱晾,整体的协同效果很低乌戎,意识也比较低宋抱。在发达国家闺,单个企业强汐蔫并,整个国家的协同体系效率比较高埂嫩。    基础不牢地动山宜妗,我国汽车产业的材料立、工艺基础跟国外相比也差距明显现风。汽车产业祈疵,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大邻祭。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革常竭星,要求有创新的思路和创新的模式翔。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求扫,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展鹊动。    第三店费,一些关键的里程碑扳兄凡。    重点是总目标艾媒韭,总目标是基于很多现有的环境设定的奶,也基于七个路线图进行测算泛轨捌。反过来说绵忍,如果七个技术路线图能够得到有效的实施乔闹,就能够实现保障几个方面总目标的实现淡散:    1幌稗、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值嘲。如果技术路线图能够得到实现降锣,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值霸景,之后往下走璃识,这对产业来说偏,甚至对国家来说是非常重要的吓。    2记抱纯、希望在2030年左右备裴哎,汽车产业的电动化转型基本完成潭到,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上荣轨枫。智能网联汽车市场有一定的占有率憾,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用配雌。    3蛾、建立有竞争力的自主创新体系济绥惟。    节能汽车在2020氰萄恨、2025化卸、2030三个阶段提出典型的指标纶胸,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗弓呛,5升闲、4升锋鞠、3.2升葱稻。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%檀旱,2025年15%峭,2030年40%以上惹雷虎。智能网联汽车目标辅助驾驶技术寸闻、自动巡航瞥、车道保持应用已经很高垢蔑廷,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例讲,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例革。    基于总的目标再来分解具体的技术路线琉,经过技术路线测算实现总的目标档掠。从路径识别上来说估乖梆,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口芯称迫,以能源动力系统优化升级转型作为重点清,以智能化水平提升作为主线漂享,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑死颓案,全面推进企业产业发展贝暴分。    第四抹菩,分技术路线图的基本结论税。    1霓仑揣、节能汽车收刑。总体上有很大的共同点航,重点在混合动力技术钠毒馁、内燃机技术埃夯剐、其他驱动技术窟蔡椒。混合动力是技能的主流技术唤稳称,当然轻量化也是另外一个锨裸飞,但是轻量化有专项的分析添骚,在这里没有强化散。    乘用车总体执行轻量化苔墨、小型化刹呛、混合动力窘涛咖、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失麻祭,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径沃铂闺。    混合电力是一个主要的技术比惺,达到5升昧取爆,4升胶久、3.2升的目标箩,混合动力是主流到好踢,其他是共性的脊,轻量化摧芭说、摩擦等剐。    商用车混合动力应用时间稍晚苗歌,重要度低于乘用车掸。    2俗芭攫、纯电动与插电式混合动力汽车彻。随着电机效率提升以及能效减少能量损失狮驮辩,加强轻量化成为趋势激料冗。轻量化对电动车更加重要弓。对于插电式非常重要的寥堡邢,也提出来多能源动力系统的集成优化技术哺,驱动禄仙、点击吴宋掸、控制两糕、充电孰、混合动力发动机癌,高效耦合发动器弛膏。动力电池本身有专题壁,在这里没有过分强调褪。    这两种车提出了总体的发展纲要汤,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式皆俗,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的犬目驴,甚至可以忽略不计锋。    从四个层面梳理了技术需求宪鸽翱,提出了一些优先的行动项角,面向纯电和插电楼淘曹,国家科技技术支持十五年了菜悼凄,下一步除了电池列为专项之外廊,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持缎。    另外邪,聚焦关键零部件晾、基础突破和可再生能源懂、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用揪,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要铺。    3冈、燃料电池汽车革船。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择时。从中国汽车产业来说仁垒父,现在重视程度不够第,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划踌,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究不板蚕。希望四部委提交国务院进行发布和实施拦。    在研究过程中赐呸,大家对燃料电池认识分歧比较大竣,或者没有共识萎太玲,这里特意保留一个燃料电池发展目标劝,跟发布不一样岁。发布时2020年达到5000辆的保留规模碌,我们是1万;2025年是10万搏还,发布时是5万;2030年是百万日,发布时是10万挤卸。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧驴派极,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池苫,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度斥牌骸、耐久性胸、成本善射、氢安全口豌。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的显富,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程俺,与目前的技术特征和发展状况比较适宜棱次龄。当然沮荡,全技术链的技术攻关需要做恨耙邵,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口绿蕊。前期小功率燃料电池式露悉,中期是平衡的燃料电池胃撬,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池垦弥化,到最后全功率的燃料电池确奥。当然艾,电电混合是最主要的滩母,最后电池小容量的技术路线湿,但燃料电池的功率更大一点疽。在这四个层面进行了技术创新梳理沏长,燃料电池要解决的东西很多哎,包括材料催、膜芭、电机簿但、燃料电池暮罚块堆褪、系统技术逝娟拦、整车技术海垫辩。燃料电池也是下一步国家科技扦喇尽、资金支持的重点尉撑巴。    4硕、智能网联汽车勉纽斧,这是新兴的技术发展趋势飘节。其重要性与新能源汽车同等重要肉,有部分专家认为更重要从,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大蚀,技术和应用的优势粗散,也是机遇祟幕。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电倍抖耽,涉及到国家信息管理阮。对核心自主提出了很明确的要求享涛龚,即两横三纵溪樊。    车辆技术上更多的是决策烁、执行才姆。信息技术灵,信息安全辆,地图技术也是非常重要的识。两纵苫,一个是车载的喀钨限,一个是基础设施杆午。智能网联一定是循序的悲混克,智能网联技术最容易得到大规模的应用卡缸。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标蛾力辫。这两个路径总体上循序得到应用滔烩,从商务车来说鹃瓢,更容易形成彻,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求系溯钝。    从四个层面聚焦一些技术需求寒矢。跟燃料电池一样共唬,需要解决的问题更多一点弦哥赴。从感知决策执行的烽,特别在决策阶段仁,差距是比较大的譬培,感知当然也有差距卷。在信息层面继骂剩,大数据咖辰、云平台卑,相对来说中国有比较好的基础和优势粱很。    作为一个前提充次,对标准法规先决性冉,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动秃拱,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件店。制造技术不细介绍了蓝灿,还是聚焦在新材料的运用摔,以及新技术对制造技术带来的变化蕊,聚焦方面进行了说明概淋。    动力电池芦,分三个目标膝婪第,目标上有比较大的讨论和争议哎,比如说新阶段提出了350摆授呕、400素牡池、500的质量要求桅敢奋,争议非常大丢谎,重点几个层面梅:    优化现有的代表电池技术垒,提升技术水平概,特别耐久性蔫寂,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发罕。国外的装备很难形成有竞争力的差别轰娶汐。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线立懦杜。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系势戎凭。现有应用以企业为主体来做舞楼挖。当然合罚巢,也会关注动力电池的回收利用技术瑞亮。    最后矢儡,轻量化率嚎。简单来说般侍,前期聚焦材料技术谈、设备技术勿垢、制造技术稼女瘟、回收技术陈到氖。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺嘘辈樊,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化刃,比如说传统的四大工艺的变化煎椭吃。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用美。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诉惭皖:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价窖、供应链蓟、资金笑誊、汽车等方面的诸多质疑巳。期间,明确表示不会放弃造车人。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传短炭扮。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天咐。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步蔽沏翰。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的乖寥搭。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融刚、互联网及云炊借、内容绷、体育,还有三个端口类的,手机较戊谜、电视步杠豆、汽车东纪。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业撅繁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力微凶。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功屁烂。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿链。    乐视的电视做的确实是非常不容易连侠劣。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三阿诚痘。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元拭梅惕。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元栏虽。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元汤私身。总归累计亏损36.33亿元坪味。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就叛。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面电恐瞳。第一部分就是投资人的钱羡诬歌。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现锌蹲。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿际栖。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现篱裁。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法锣诡。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情厕。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿附爆昂、体育43亿埠身漆、手机50亿,房地产64亿丘巩、内容108亿许、互联网金融151个亿握、电视187个亿碴诗、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金疏涟。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂功。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的吭。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的懈。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的甭嚎。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败棺。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的谁闯鞭。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件勺乃碍。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准席飘昂。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙伤番北。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的铝。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去芹。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了梳妇。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的瞎豁星。很可惜,你们蒙眼狂奔提灰椽。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散废怀诽。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂灿襄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编档林:李芳" "   12月10日凑氰,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路矮杀铃:一条是政府主导褂娟、政府补贴的方式落吮鲜,这是当前的主流核谅。一条是消费导向桑,依托市场的内生成长道路担墨目。”他表示阮,(电动车产业)进入者中迪,大多数最终可能会被淘汰姬妹,但是不能不给他们机会坛蠢。国家已经开始放宽市场准入孝投绷,此时脸块播,应该在两个方面把握好政策车:1寸、应当欢迎新的进入者抨,但是绝不能鼓动和忽悠投资者毕平斤,让投资者自主决策档,自担风险迹失。2角、要以强制性技术标准和相关法规为准绳棵,严格市场监管誓喜撇,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚柔拉扇,目的是建立好的产业生态铜诗。电动车产业化肉,最终必须依托市场来完成瓷,因此前,政府的政策必须产生长期预期蠢眯。推进政策应当借力市嘲铩,发掘市场的潜力肠羞。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用切了降。政府政策不干预技术路线车,政策的实施不是导向对政策的依赖脑里,而是政府作用的适时发挥面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编水庇:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道廉,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示喷搞,戴姆勒有望在今年成为全球最大协景瑰,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商径恒,这一目标比原计划提前四年实现灵。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布盒十:“戴姆勒今年即将实现这一目标杆粟,比预期时间(2020年)提前四年稳裳骋。”   据悉派清孤,蔡澈最初于2011年宣布上述目标凸施,当时受到与会者的哄笑独。然而核,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近活居狙,领先劲敌奥迪和宝马手。(实习编译舞氢跑:刘欢 审稿摊:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈昂菊:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编乳秒:韩大为 版权作品受募颅,未经环球网Huanqiu.com书面授权将搬撅,严禁转载萌巾,违者将被追究法律责任腑苏新。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道旧,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访焊。在提及新品牌“WEY”时彼低,魏建军表示柿,“将夺取丰田和德国大众的用户”和。   记者什:为什么把自己的姓氏作为品牌董躲弟?   魏建军尖试:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品歧访鞋。我对WEY很有自信弯,就使用了自己的姓撇甜。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌绰啸澄,但在中国汽车行业我是第一个仿慧。   WEY之所以采用英语拣,是为了要瞄准成为全球品牌把。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力瞥耙。   记者颂溪:对于竞争对手有什么设想皮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军妮噬钵:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场不。但在15-20万元价位上海外品牌有优势跋谋赡,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌乱欢峰。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准幌焙闹,在此基础上还要实现15-20万元的定价紊农。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户蹈缄处。在性价比上WEY更具有优势翟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编天薯:李芳 版权作品负,未经环球网Huanqiu.com书面授权玫诡喷,严禁转载谦胆捆,违者将被追究法律责任忌南傅。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后邓,新能源汽车的发展也不会受阻桓篇。   根据工信部核准的数据晌,今年前三季度挝愧,整个新能源车销售16万台休隙溪,同比增长83%试。其中热铜守,新能源客车已经占有40%以上的比例年,达到了近半的水平此葛惊,发展前景面临压力伤,但乘用车只有0.1%沸。“我们涨十倍是1%祥,涨100倍是10%饲茸,新能源车发展有巨大的前景和空间漠姓,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点蹈。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上嗡息联,全国乘联会秘书长崔东树说报钢肆。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力绢涎屡。根据国家制定的产业政策要求摔,到2020年景,乘用车百公里油耗要降到5升吨,这意味着五年内降38%的油耗设星恭。“基本上谁也实现不了孔污丝,只能靠新能源车来推动谜。而这种新能源车导股,插电混动可以降80%皇,纯电的可以降100%的油耗吴牟瓮,这种情况下只能发展新能源车芒楔,这样新能源车乘用化固双,为什么我们一直定义为为生存而干沸蛇购,你不干就要挨打爆嗣。”崔东树说尝。   另一方面厢蔑苏,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展繁堵黎,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要统末。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者皑,因此定价弹性很大漠怪疯。”中金公司的研究员李璇说年拣,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平途,为消费者提供很多选择覆祥杏。随着技术进步和更多电动车型的开发谅嘶光,新能源车的成本会不断下降奈祷,比如令投檄,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型惮埔吻。“中国的纯电动车型出来以后泪,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多杏琼党,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后峡滴玖,发现基本上17橡峰飘、18年以后的新能源车贿拱派,达到8年10万公里以上古沛嚷,整个成本是比传统燃油车是要少的担扫搅,甚至是少了20%到30%袱腑。”   电池是电动汽车发展的核心糠躺恨,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本旅盛潮。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同椿限省,电池成本还有很大的下降空间宦。目前领疗排,整个电池的产能供应相对过剩蛔阀抚,国内电池企业达100多家蒂。据统计岭钳,目前整个电池的价格大概在2块多左右讼括诚。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求切兰,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准酞娠椒。因此戳,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度卸扳,这样才能达到标准莎晦鲁。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示啊耙烙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沃法:李芳" "   我们不认为绝对的销量陶菇,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素汤睬。衡量一个品牌成功还有其他的因素毋裤,比如利润率抬射,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标股。除此之外半,品牌力碴讽、品牌的知名度屉屉、美誉度痹、影响力京碍,也是决定品牌可持续发展的重要因素踞们。宝马在创新精神上是首屈一指的谩忍,因为汽车行业正经历巨变匆,在电动出行离轻拾、智能互联汾碾漠、无人驾驶等一系列发展方向上量卧,宝马都打下了比较好的基础峦宽。    临近年底虹,伴着层出不穷的新闻事件等纶斧,高档车市场竞争愈发激烈闹穗,作为全球领先的品牌——宝马试妻孪、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目速。近日昆哎磁,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士讽扩,听到他开诚布公荣岗、推心置腹的看法搭式。   问顾丧:根据最新的销量数据低,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近愤。那么钢涟,您怎么看销量杜戚、利润渐仙睡、与经销商合作伙伴的关系备? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智恫: 每个竞争对手的情况不太一样滴蔡,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况悉,所谓的增幅我们一般都讲同比喀烩,是跟去年的基础关系吓技。几个因素加一块儿嗓酥乏,我们不认为绝对的销量回程,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素凤。对于宝马而言赁,今年前十个月惹,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车傻记孔,同比增幅10.2%氏漓,其中BMW品牌销量将近39.8万辆努始,同比增幅接近11%狠碳。我们对这个数据还是非常满意的涸司次,这也达到甚至超过了我们内部的目标吩秸瓜。    除了销量本身的绝对量或者增幅坛吠鹅,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素忿递父,比如利润率郴逞恢,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标掇。除此之外跑话呢,品牌力保谴枢、品牌的知名度报、美誉度翘胺漓、影响力燎捞寐,也是决定品牌可持续发展的重要因素痢喂。宝马在创新精神上是首屈一指的扰剐记,因为汽车行业正经历巨变绊葛,在电动出行容券、智能互联陕协、无人驾驶等一系列发展方向上瘟号衬,我觉得宝马都打下了比较好的基础簿。总体来讲辑如龄,我们并不惧怕任何竞争碳,我们也欢迎竞争伤,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行倒廖,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势弦。   问聚:最近躲愤班,关于奥迪的新闻比较火菜慧扒。   刘智啸: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略廷。对于宝马品牌来讲鹿,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的饶瓤封,双方的关系也非嘲酃睬郏好懒呸孺。所以姓,这么多年来尽管我们在中国是两个公司保,一个是宝马(中国)栓线,一个是华晨宝马隘刑,但是我们有一个整体式的营销团队悲,有统一的零售网络法,我们在总部有一个统一的管理团队据倍牧,面对客户也是以统一的BMW品牌出现不彪。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略膳遣。至于竞争对手我不是特别方便评价补颊,不过至少释放了一个很好的信号我错,豪华车市场的前景依然很好模。    问额:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展锰惫?    刘智巴陈登: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度炉免侯。因为从经济的基本面来讲尺岸,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定婆氓该、持续的发展态势懊。之前以出口插蓉霖、基础设施建投资的经济拉动方式估保贤,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式蛙定烩。需求的增长其实就表明了对于车的需求栏,其中也包括对豪华车的需求辰。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长净,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑极沏,这几个因素相加浑绘,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间虫。今年换,豪华车的“盘子”接近200万辆咐裙犁,未来可能每年的增幅不会特别大报,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑苔。所以盘,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入慧淀湃,力争在市场表现上优于竞争对手讼。   问叹:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得川,这一岗位和以前相比有哪些挑战催睡?   刘智呻: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化稗,因为我在宝马的八雷窗蜕、九年时间菠,换的工作岗位也挺多的冷镜些。换了新的工作以来辖铺,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营媚,比如负责国产车的销售萎停,可能是比较短平快的衫汉,看的是一藐、两年之内的事情翰。在宝马中国总裁这个位置上懈,除了目前公司各个业务板块的运营处,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题探。比如我们讲到的一些行业内的发展方向攻滦,像无人驾驶季腾、智能互联久害谷、电动车五滴,包括数字化营销僚懈禽、品牌年轻化等等一系列的东西峨淌。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划发,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队顾查懒,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究磨加,力争在中国市场上打下一个非诚好的基础葱诺腔。我相信马诉疽,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候暮呵,宝马会拥有非常强大的竞争优势陵赴。(中国经济网 记者亲勃讲:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编居坊公:李芳" "   原标题的蓟扯:王永清芬夯:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底猾绕,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单辆僚鸡。别克品牌今年销量已经突破100万辆弹踞忙,凯迪拉克取得了近9万辆的销量仟,10月份甚至位居豪华车品牌第四名勺界。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰千彤嫌。数据显示哩,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆矢锋,同比上年的446764辆下跌28.64%牌。上个月憾镜泪,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通馅提。    因此喇捂峰,在车展期间接受记者采访时萍棺,王永清表示伟,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造梗。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言递,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升色,但全年销量依然会同比下降20%左右概溉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来微疯同,雪佛兰品牌过去因为发展比较快对,可能在布局上稍微有点滞后饭萄。现在对于雪佛兰来说评变履,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”晃客庇。    事实上沟,雪佛兰已经开始了提速布局墨峰。广州车展前夜的雪佛兰之夜上刷,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台渴埂獭。王永清表示噬,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌鹿卯,2016至2020年投放超过20款新车颂。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列江花埔,30%为SUV车型恕,并将加速引入包括1.0T木、2.0T侩苹、8AT券、9AT谷、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技介镀硷。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境挞疼夯,未来SUV将成为主推车型脱。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造书杭歪,轴距2725mm上,将与全球同步进入中国市场馆。同样葱哼非,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相繁,再度出击紧凑型小型SUV细分市场衔。    值得一提的是恍,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS韭干荡,拓宽产品线斧。RS车型将采用包括侧包围氓幸慨、运动尾翼贾霞、双排气管嫁、降低化运动悬架柬诵蜡、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件嵌侗弓,并加载多项ESS智能安全科技活。    在品牌营销上箱娶,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼薯、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销词家详。另外葛霸,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发谋袒,演绎雪佛兰“热爱呻,梦想提巾,行动势伶缕,分享”的精神细。    “今后新车的利润越来越械濉,主要利润来源于衍生服务炔险、二手车置换等吗。相信雪佛兰将它的结构调好后扮,未来两年将会真正出成果橇壁华。”施弘说舞笑邻。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外半,上汽通用的新能源战略也将全面提速构淀触。车展当天擂袖,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相摹,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发空迁。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统叮斡垛。这套系统由1.5L发动机和电动机组成峭健捍,发动机的最大功率为73千瓦穷苏摊,其中电动机负责驱动窘,汽油机负责发电详媳,它的综合百公里油耗是0.9L刀底课。从上汽通用发布的节奏看外,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了廉纱。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案砍,王永清说坏界玻,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些扛瘸讥,产品还要丰富敖蹬居,才能满足这个法规的要求林。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度耍极桑,到2020年之后比例更高堤经。王永清表示激募废:“估计到2022年掇捶泵,我们的电池技术会有很大突破氛蜕,能量密度大幅度提升结蔽,成本是大幅度下降迸腹肝。这对纯电动的新能源车发展是好消息粱扣吨。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杏懦须:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢峰克、豪华”品牌——WEY卷汀溶,W01婪、W02两款全新SUV首发亮相渐蕾杰,售价区间将在15-20万元岁但。对于新品牌的未来发展规划滦,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示菱:“WEY品牌明年将有3款车上市负黎,到2018年还将推出2款左右的产品集攀权,以支撑起全新的销售网络体系荷。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表蹬:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍舷搏卵,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市壳肌,8月份推出第二款SUV W02屏,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年杆汗,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型归。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时地栏闪,魏建军详细介绍到危壕歌,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA欣庞舞,配置上拥有最先进的安全技术戌耙侣、智能技术软,也更加精致秽侈。此外在性能上两者也有很大差异稗,例如在NVH方面壁潦栋,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上侯,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造颗惹缔。   在经销渠道方面侍麓,魏建军介绍说坎瓷:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络沉弦粮,没有想过招募新经销商篓棠刚,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作缉。”   对于新品牌的未来发展省葱,魏建军信心十足登,他表示贫:“我从没想过这个品牌会失败路混祭,只有退路封死才能做好这件事滑赶,自主企业只有没有后路才能把事情做好登从退。”此外麻长,魏建军坦言呵采搔,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法激菱,因为新品牌叫什么并不重要棱孺。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穆:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业夯,将方向转到共享经济孟精焚、互联网船础、自动驾驶方面新的技术夺湍嘲,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商妙。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上社痪氨,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩侗抽身、生动的演讲补,就城市交通化变、自动驾驶和汽车互联等热点话题炉襄骋,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索粪酸,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业叉吐椒。    徐大全说霖刮革,博世始终认为剑扁犬,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担拾浮,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式侈妈巴。    徐大全谈到勒,作为在汽车领域的老牌企业鞘,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化鼻冗、多样化的发展态势和需求碑捐,博世已经有了自己的思考和方向孙俯犬。    他说射冠守,如今拼乃憋,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业氯踏,将方向转到共享经济誊、互联网凶星按、自动驾驶方面新的技术欣斯惮,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商五。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说圭,面对新一轮汽车技术的变革撇蛾糠,无论是传统汽车诵、零部件企业挟掸,还是互联网酗酣、科技企业嫩,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局坷德。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点潍笛:互联化顶筐谷、自动化和安全化骂痪。我们预计牌,到2021年揉艾,汽车将成为第三大互联移动实体贸,同时扮演人类的第三大生活空间梳。博世正在探索全新的人机交互和操作界面匡恍连,来充分发挥互联驾驶的各种优势鳞。    谈及自动化领域嗅,徐大全判断村嫂,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势缮。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术骋,通过持续创新驾驶员辅助系统愁缅奥,从辅助驾驶腿、部分自动填、高度自动驾驶再到完全自动驾驶抬,分阶段朝“零事故”愿景迈进伐辖冠。目前碴闻,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产狠,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用的,到2020年左右沟睬,自动泊车功能将进行试点项目测试媒羔。    说到自动泊车绣翅翰,徐大全特别谈到停车难的问题苍粹。他说抖,停车难是在城市生活中的一大困扰廊。今年架,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查几斡,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题旁惊。在八项智能泊车功能里泊纱括,“手机查询停车场位置并导航”敌擒垃、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能迸盟。其实扒,在大型商场里狈,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了培牛坝,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础剧。根据一项市场调研显示翘,2015年订嚼睫,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿勤及币,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力菠。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台含,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露膘仍,在深入巩固原本的互联化睫钞扫、自动化和安全化“三化”战略基础上法借,博世今年也把两轮交通阂界穷、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度裴。    他介绍硷秘酶,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部辜搭评,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力帝层攻。未来十年葛,会把更多的关注点放在服务和解决方案上屏,来提升物流生态系统的整体效率和安全性烈焚南。    在两轮交通方面氖祭殿,博世提供两轮驱动歌怠、安全等各方面的解决方案隶蕊,涉及两轮电动车髓醚逼、摩托车姓悉胎、电动自行车以及平衡车等多种产品形式兜。    最后晌丘烦,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具碧息,满足这些变化的需求矛桅。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编默刊:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”筋孟,“双积分”法规寺,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议提,连日来副跨,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温宿,让观望中的车企备受煎熬疙庐。针对业内关注的焦点问题塑卢,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全颠蕾。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》苛:不久前恢,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规京,如何理解这两套方案靠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全扛扦:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)猾、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联射晒,但又有独立性芦,各自的核心目标有所不同期。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量藐鞠,进而确保国家能源安全编挖。由于中国的石油对外依存度已超过60%趟,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提堤舍蝗。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求尖峨貌,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展哇,进而实现国家节能减排的长期目标劫溅颂。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集泉鸽型,但现阶段并不能彼此替代来存。对于CAFC而言巩烂夏,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求荡,其中当然也包含新能源汽车壕菇瞬,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠莽踏。但不同的企业由于自身能力腐糠、技术储备和对未来技术趋势判断不同篓,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求细僳处。特别是目前新能源汽车尚未形成规模脾凤,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补粕截,而以后补贴将逐步退坡帽,企业更担心成本无法负担垫。因此仅有CAFC法规狠,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况魏浪柿,所以有必要出台NEV积分介亥为,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流趣。同时贿些,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫绦史,从而有利于新能源汽车早日取得突破扁。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线拭氛壁,其目标应是降低汽车及相关产业劫是伞、乃至整个国家的碳排放煎,和降低能源消耗诉求不同囱。作为碳排放第一大国耍,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值海,后续国际压力还将不断增大连届昏。因此弧,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放磋,从大方向上讲是正确的酱郎犀。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段同快么,这和NEV积分没有本质区别刑,也无法确保总体低碳目标的实现然地。实际上复沛割,跨行业譬世、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向卧谰。以电动汽车为例辆膘泡,其在使用阶段确实是零排放肌,但与欧美不同姑实喉,中国的电能以高碳电为主虚,因此在发电阶段有相对较高的碳排放底瓦。也就是说涤豆,在使用高碳电的情况下宽,电动车全生命周期的碳排放并不低涉拧揩。这正是碳配额管理应该解决的问题秃金。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中鹿,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额裤割啥,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业肃颈。实际上钩,将新能源汽车确定为国家战略稼,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构臼,生产更多的低碳电认拇夸,否则减碳的国际承诺将难以兑现股董。    另外筛芬,对于汽车行业沉,无论是CAFC阂、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同梅,但都应该由一个部门来统筹策划厢狗脸,系统思考粳,拿出科学哆、系统龚罗谭、具体瓶袍、有效的管理办法来推动实施释膝嗜,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面闷颈吞。    ■积分交易细则需加快制定划年良、尽早出台    《中国汽车报》朵慷珊:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定快累弧,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素错囱篱,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受相?    赵福全疾敝:确定合理的积分价格沟锣,涉及到技术怠疵、成本和市场接受度危,需要综合测算和动态调整蛙评。我认为基本原则是郊脐,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力藉廷,让没做新能源汽车的企业有经济压力狄。如果NEV积分是“白菜价”苔,大家直接买就可以翻嗽,谁还会愿意在新能源汽车上投入效?    因此单岸,NEV积分的定价应足够高镣思良,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入隋,通过自己的新能源产品获取积分泄,满足法规要求蹭。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理滥僻痉、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业恼茧较,能够通过购买积分先生存下去阿,争取时间把自己的新能源产品做起来脖。    《中国汽车报》焚渴:除了积分价格之外僻石,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑哨莎,目前处于“空档”状态丹秽,怎么看待这个问题辉裁?    赵福全凹:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力扔挥菩。而且距2018年法规实施仅有一年多时间休垛素,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫河猴。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性废爽俯。同时湃俄,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间巨绩辉。对于汽车企业来说秦凌哪,3年仅仅是一轮产品开发的周期诞褥量,政府作为“游戏规则”的制定者立,应尽快给企业一个明确的目标税,否则企业将无所适从莲魔。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》肠竣贺:“双积分”中提出了2018年起莆妙,8%方、10%表、12%的NEV积分比例辰,而经权威机构按照法规要求测算揽械郡,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间帝饥,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难骆臼槐?    赵福全拿逃:在这个问题上兄呛,我并不持悲观看法茸灿焙。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难捆,因为还有很多企业尚未完全发力粗驾违。按照国家的发展预期桥胜酪,2020年新能源汽车销量比例要达到7%背,如果每辆车以最低积分2分计算艰膳躺,整体积分比例就达到了14%衅歉,如果是分值更高的产品内订酥,达到18%的积分比例都有可能握冉。关键是要努力实现7%销量占比目标楼厩圭,而这也正是NEV积分的目的所在充陛。    不过另一个问题引人担忧憨。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求咕晃攀,同时在CAFC核算中也有优惠羌:一方面油耗直接按零计算句,另一方面核算数量加倍捕贪舜,从2016到2020年分别是5倍客雄羡、3倍吮棉、2倍钞袜牡。此外洽祈儒,按照单项抵偿原则静淳撵,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分墨翅,还可用于抵消CAFC负积分篙瘸。我们经过测算发现匿案灰,CAFC中的这种双重优惠婚榷,对新能源汽车的“照顾”过多了杉绍哄,不利于促进其他节能技术发展烫,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险骸。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展逻层朵,CAFC的达标难度就会随之大大降低怜算。实际上浑钙,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重晚脊粱,两者不可偏废围。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展井琳锨,但如果CAFC目标落空细,国家能源安全受到威胁法,汽车产业的可持续发展仍无从保障脯翱。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消勘交百,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿亭概庙,这不仅能确保CAFC目标的达成捣狙捅,也会提升NEV积分的价值淋,避免NEV交易落空航。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》教斗膜:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值挫,而没有将电耗的概念纳入其中搬,这样的算法是否科学歧财哩?    赵福全敛:NEV积分分值以续驶里程为依据半,这与推广新能源汽车的初衷相违背堵谈蓖,也不利于鼓励技术进步救。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程贰据锈。推广新能源汽车是为了节能减排睬巫纶,因此不仅传统汽车灯轮,新能源汽车也同样应该抑大扬小黎镐、抑重扬轻喂剿。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”麓,而不是搭载电池越多越好谐,因为大量电池搭载在汽车上移动龚,这本身就会使能耗增加融,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾仿,也意味着大量增加电池生产的排放摹外廷。    政府应鼓励企业开发低成本计底、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品钝胳问,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池廉。也就是说脾,政策制定一定要“勿忘初心”钦疥写。建议NEV引入单位电耗吗,即吨百公里电耗的概念耪锑,作为积分分值的依据鲜队亨。同时统筋涧,对于小型车电耗适当放宽荚,而对大型车提出更高要求搁,以鼓励新能源汽车小型化搪,进一步提升节能减排效果肛。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》骄墓:在“双积分”中忿,没有将新能源商用车列入管理范围诧,这样做合理吗闲呢混?    赵福全抱歼炭:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确泵啻希可持续发展的问题陇。2015年拣钠枫,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%泥,获得国家补贴的比例比这个数字还高宝邓然。而此次NEV出台却未涉及商用车某,这是不合理的腥帆,表明政策的全面性和系统性有所欠缺沟,也会让乘用车企业感到不公平卵现部。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规蜕镀,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求筒刨。我建议少,应该单独给商用车设立NEV比例要求攫,可以不与CAFC积分抵偿刮,但企业之间可以交易赐订。因为如果没有NEV的强制要求矮驮败,在补贴退坡后鼓啡毙,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑宫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编概刻纱:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口淑炊担,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水虐论凶。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上柬,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示酷,目前正申请资质的新能源车企多达30多家抵,盲目投资之后鬼毕措,多数公司要垮下来渭某。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热开,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎瞬常。    以蔚来汽车为例毛龄,去年8月还只有100多名员工讽路,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模伍。据中国汽车工业协会最新统计乾排,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆睹霸,销售4.4万辆踞菩,同比分别增长25.7%和43.8%超,1-9月新能源汽车生产30.2万辆合渺蛊,销售28.9万辆效乒不,比上年同期分别增长93.0%和100.6%禾。蔚来经、威马菜、前途瞎呢坦、小鹏等已是新能源造车领域的热词想,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入辨为。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面吭沮跑,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》闪,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目涉。至此辫轨授,奇瑞新能源成为继北汽新能源怀舜、长江汽车驼、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业迪侍,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家酿喷。    “新能源车企的风险梁惯,其实很大似桔。”王秉刚说坤宿玲,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力筷患嫉,对风险有足够的分析被必棺,有可能投了很多钱沥晚卢,最后做不成焕拦,带来不必要的损失犀奶。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下酪袜等,简单地投资建厂辩菇唐、增强制造能力死团,未来堪忧虎体。新能源车电池的技术进步非常迅速 镜肌苫,现在可以用的技术一年后就不行了盾播。如果没有研发能力就做不过人家赏疏竿。“一下十几个亿扎进去亲湍砰,有可能最后做不成冉匡,我还是提醒新进者要谨慎一点莱硕外。”王秉刚说柔沫。    事实上蠕,目前国内的新能源电池生产厂太多了泛,但规模都不大惠河坦。而且动力电池总的规模也在扩张中黄频,尤其质量好的不多辈,“据我了解惹森教,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单阮。”因此嚼书道,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺编。   谈不上“红海”返,大家还没真正“下海”    “前途是光明的槐隘,但道路曲折透筏比。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说类,造车得有钱渤滤、有人才矛、有时间脊独琳。“钱我们还行疮鞘徊,人也不错钝双,就是时间太紧散,毕竟搞汽车三年算很快丢蓝,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合昆浚微。”万锐坦言仿观,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的泡。    不过诽签,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧仓,万锐并不认同尘卑。在他看来氖,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上渭凭善,因为大家都还没“下海”坷蒜。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程倒截参,大家还在忙于造车狈畏娩,搏杀还没开始脚携。    “这是好事澳铩!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业好,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说纪硕臣,目前中国传统整车企业有150多家颅,新能源车企至少有30多家尺搂,后来者也给行业带来很多新思路和新做法涪赶紊。    至于是不是过剩曝猎娟,梁伟表示这还是要市场来判断春稼面。在梁伟看来泛可,其实中国传统汽车行业已转入新常态速丛临,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长脐,除非汽车消费大幅好转弧,否则很难回到前几年汽车行业的盛况酸。    但另一方面必碧欢,根据预测晨,未来5~10年怠,中国的新能源汽车将保持两位数增长宽。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称堕唉谷,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆拆,到2020年时产能达200万辆敦片、累计产销量超过500万辆豪。梁伟认为紊,从年产几十万辆到200万辆的目标膏,新能源车汽车肯定还要快速发展巴敝看。目前的新能源车市场还完全没有定型猫泻,不同市场定位的车型未来都有生存的机会啪话惕。    梁伟特别提到了特斯拉的成功躬缄脯,“很多人此前担心特斯拉会破产躲汾蚊,但Model S和Model X推出后效果不错铅,用户接受趁。经过多轮产品积淀房昏疆,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃凭,特别是成本下降得较明显抠牌仑。特斯拉可以闯出来夏持拒,中国企业也有机会跑拌、有成本优势垢帘赖。”梁伟说乔绕鼻。    对于最近贾跃亭的乐视春、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象雹楔,梁伟指出挫毯,除了技术恼,汽车行业还是一个资金密集何肃沁、劳动密集的行业荒。如果要进入弧,需要企业在未来几年有大量投入冯,以格力电器(000651.SZ)为例脾牛令,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗队锑闪。    梁伟表示胸,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来低侗吓,毕竟快速把产品推出来凶,现金压力会非常大唯。另外滇,一家企业在原有行业中具有很强的能力百堪琅,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功摄票扇,这是一个很长的学习过程览颊答。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吞:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日沮,也是第十七个中国记者节夺脚寝。2000年考,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》违,将中国记协的成立日11月8日定为记者节上沙。此后记者节像护士节试、教师节一样梗尺,是我国仅有的3个行业性节日之一唱。   值此之际肛壳奇,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱逗疚匆,在这个纸媒寒冬的大趋势之下遂凛,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”卜衅蹈。      坚守还是离开懦霜?   根据《新媒体蓝皮书》里披露蔷:去年网络广告总量2096亿元参广,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元阜。报纸下跌超过35%红量,杂志下跌近20%卯膘咳。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿竿蚀,单项将全面超越传统广告窃间建。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击培,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者戒瓦,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下琴稻,也仍能保持着不俗的销量奉免俏。    “没有路可以让我选择澜趴梳,不经挫折所谓的新闻理想一文不值弦。”陈总对此直言到铆。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚涎,但发行量保持一直不减饥萝科。诚然察渤,这离不开报社给予的支持肖。但从自身发展来讲蕾凸匙,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好径轰佰。究其原因虾,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的捣俏,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者艘宪卢。   汽车也好良,新闻也罢狠破。毋庸置疑套,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题掏久。   纵观整个汽车行业的发展趋势菇,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志赁阶。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受巴,但不可否认的是恰,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式芦檄。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物哥竭差,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者旧扩。    除去对报纸浑媳、杂志梯蛔、广播牢侵、电视釜得案、音像等载体样样能玩得起来戊,还需操弄3G谋剿、4G等流媒体技术馅。我们不知道下一站会到哪里酪版坊。   面对媒体融合大潮期身,陈总胸有成竹的坦言赌:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代拈,家用汽车转企改制之后继续深化改革剑棠该。由媒体到传播机构天,由杂志到全媒体平台鸥,历经两次创业捆硅,家用汽车探求新的发展方向列习,抓住变革时代的发展机遇拇仆,赢得了全新的利益增长点俺。不再只是单纯的纸质杂志菜,视频挺寂鸵、自媒体等做出了不错的效果睡喊。   其次樊创柿,就是在自己的企业定位方面德鹊,中国医护工作者汽车消费调查皋驶夏、中国城市教师汽车消费调查是以医生卉匿、护士殿废、教师等特定的人群为对象做的系列调查外烦错。这些调查一做就是3年痕,走遍全国大中小城市授斯坚,做出最真实的数据锭。 ?   “网红”营销时代   今年以来侧,网红主播频繁出现在各类活动现吵取,手机发布会簿泻馁、车展钞络督、房产开盘紊狈、比赛等一场不落吾潞掇,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会骂攘佛。”   日前诧轰,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”凉,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军淳,打造新媒体时代的主流媒体“网红”托。   对此事件稠,亦不乏业内人士称县,国内深度报道的形势正在由高峰往下走纹死连,呈高开低走的态势赡末僵。   陈梓萱表示破久:“在现阶段的传播环境下墙船,媒体记者朝网红转型猛拾,把读者转为粘合度极高的粉丝岭害,增强彼此互动崎、沟通犊纫膝,无论对于报社还是记者个人蛾菏,都是一件好事恕烷穗。”   “把流失的用户拉回来孤鳖皖,用互联网既、新媒体的方式兰马,我们正在努力尝试悼,但具体执行效果如何浮,尚无法判断哎痴祟。”全媒体时代稻熊绒,我们永远在路上率懂夺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炮通:张瑞丽 版权作品敲豁,未经环球网Huanqiu.com书面授权谩粳,严禁转载喝,违者将被追究法律责任票。 获取授权" "  原标题苯坎帅:广汽传祺肖勇烙限感:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日漆翻忍,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典翱。在本次活动上乏屑,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念丝冈。广汽乘用车副总经理肖勇表示仆牟:“时尚是一种潮流顺椭犊,其实就是顾客需求努,引起客户共鸣羚编痞,汽车也需要时尚骂,所以GS8出现在了这里抨。同时传褀GS8我们就是承担梦想窘埂呜,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上倒泛抢。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市称亍,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌喷怠查,中国品牌基本上没有一席之地糠。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型撂,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任拜。   对此砷,肖勇表示怖:“传褀GS8我们就是承担梦想恭狈奶,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上瘟蠢孤,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上郸稼垒,所以在豪华汽车上湘班,我们率先实现突破皋钙盗。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚铃逗,我们就是要跟汉兰达俺立、福特锐界形成三足鼎立憋匹,甚至未来超越这两个品牌美,这就是我们的目标酞们。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示虎潮集,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆佳卿芭,创造单月销量的历史新高嘉,爆款车型占3.4万辆僚,但受制于产能安排的影响毁,造成其他车型总的销量并不是很高情事。面对这些问题娩侠,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略攀。   肖勇表示嘲齿:“明年我们的产能力,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目佛镀,产能将得到释放渴。我们在满足GS4的同时窍好,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立疽萝,最起码销售五千辆以上蚀疟,剩下我们会再分配个其他车型栖。”   同时为了加速品牌向上扣庭,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市饥复。同时肖勇说道羡:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型峭抒竞,在明年全部投产泊碑必,所以明年最大的问题还是产能憨,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型搜,我就是聚焦我的明星车型女溺涣。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醚:李芳" "  还有不到一个月当吵贸,东风标致4008就要上市了誓靖虫。它的颜值捣、科技装配足够有吸引力娟率勒,那么随着锁定竞争对手百、谍价胖、销量预期等关键信息逐步浮出水面螺唉,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢软鞋?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天问饺,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多卵潘。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”凹沽甫,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影持。比这番景象更热闹的匿,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会理晾。   说到品搽牟物,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致累镜,让媒体品到了极致陀潜彤。在工作人员的讲解下岗,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统锭,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计贤,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴概,无不让到场的记者劫、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识庞瘫。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外淖彻,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质桶、品味锤。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象睹米,东风标致在今年推出3008勾孙、4008后缚闲,也将在明年陆续推出3008S位梁点、及另一款7座SUV汕奠。据中汽协最新数据显示痞拦梢,1-9月SUV车型共销售599.92万辆希瞥,同比增长45.91%漆。那么伺刚沦,在众多SUV产品中东,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢懂?东风标致总经理李海港对记者表示儒漏:“我认为要总结一个词就是‘品’字嵌黎擦,东风标致的SUV一定是最有品的健始寥,这个品是指品质概善、品味涕,今天的4008就足以支撑这两个词皇诺妈。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化弗尼九?李海港对汽车产经网独家表示晶:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同撬似湿。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型浚,轴距达到2730mm甲扰连,是同级别车里最大的脸鹊枪,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统埃愁,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机羌,在配置方面更趋向于高端绿、智能咆,进军更高一级的SUV市场酒馆丝。”   然而宝,另据乘联会的最新数据泡鞋,1-8月诗,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV摔刻,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%甲巷。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么采底畦,作为中级SUV饭棚凤,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期柬苟默?李海港向记者算了笔账恍胆菊,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万线感幂,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求梁。“这种需求就是4008的机会缚茨铃,也是4008成功的保障胯隶辨。”李海港表示甲钝嫂。   “狮虎之战”将上演   还未上市祈,4008已将主要对手锁定为福特翼虎挫。李海港认为肯娟驶,4008在科技装备独北、内饰外观上相比竞品都有足够的优势骚瓶,“2730的轴距在同级别车型中是最大的汗。”李海港强调媚诽。   通过外观设计及车况数据对比后发现仇喘,4008的设计颇具未来感和运动感斜头,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下稀岗筷,4008在轴距上占有一定优势陵,也使得整车造型看上去更加修长坷胎东。   那么烧,价格呢痴谱?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测拱,通过对比翼虎的指导价烩残疤,小编认为4008的价格应该在19万元左右汕。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合朗。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢随?据乘联会最新数据东旁扭,翼虎1-9月累计销售84258辆苹敞夸,月均销售9362辆拜拱。但值得注意的是蔷蕉,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%吾喇谱。那么籍捂,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量沫病冈,可以说也有一定难度米红。   汽车产经网了解到松,由于目标客户锁定在换车需求的群体扳澄播,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案勒股,以吸引用户选择4008嫉隙不。至于置换方案的细节袖,李海港表示还未最终确定哄涧。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抢:李芳" "   国庆结束后暴,北京萍伎闪、上海莲欠、广州韧迸、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿呻伪,引来了社会广泛关注鹅矗。平台闻风声葱晃锨,媒体炒热闹嫁爽祷,百姓愁价格忱溃瑞。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻汰戒潭,“网约车”只是第一块烫手的山芋纺崔。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性赤土,又要确保公共交通体系的稳定芯睫泻,还得照顾老百姓的感受车胺。    比较普遍的观点认为韧碾汾,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升逝,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高澳别。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上祥,征求意见中提到让市场来决定家陵,这是非乘す遥科学的鳞划。作为用户窟是羔,担心价格上涨荡,特别是比出租车贵蛋,认为监管部门是要维护出租车体系利益镭邯,我觉得这是大家多虑了东泊回。过去爽,在平台混战的阶段乓赦编,资本介入烧钱抢流量俊理,这本身就是不可持续的广,价格逐渐上咐唷,平台收取中间费用是必然的杭磕灸。    对于各地的征求意见簇,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌狠借。比如说要求司机是本地户籍啡券、要求网约车辆的舒适度等等渺辣。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些深。    网约车规范的政策是非常需要的勤痪你,作为共享经济热潮下的产物楷省瞧,网约车从诞生至今身份一直相对灰色妥人宏。任何一个商业模式涝手,都需要规范起来沏。因处于监管边缘蔫胖,过去已经发生了数起网约车的翁『昴害案件肚锈。我们在对受害者表达同情对、对肇事者表示愤怒之后梆股话,更应该关注的是如何改变这块灰色地带冈松琉。    然而退胚,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的汀。比如说侣疼拭,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍即、车辆要有上海车牌杜,并且轴距要达到2700毫米甜烷刃。根据滴滴公布的数据现,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中菱馁,拥有上海户籍的不足万人痛售赏。这个情况在深圳类似挡幻秘,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车禾铅揭。如果按照细则明确执行晦,这就意味着森劫,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”刊花诲。    共享经济是大趋势沽康揩,但监管太严可能打击积极性祷,这对立法部门是大考验捍扰。互联网时代南恃,网约车大大增加了出行的便利荆曹,使人们在出行上拥有更多选择锭七。监管是为了提供安全高效的服务保障马,而并非要让网约车集体消失鸡先骏。现在的征求意见许多还是首次提出惋蓖,建立体系的过程中应该让用户曙福、司机及平台有更多发言权愤酪。    我们鼓励共享力臼屯,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环使慷,与传统交通体系形成良性的交叉互补溜茶寥。    我们希望立法钎铰呢,只有合法合理才能保障各方的利益勘,所以网约车服务一定会是标准化商踏癸、安全化的擎。    我们希望在所有领域都有不断开放邦肪啤、不断完善的发展方向拒堵问,这是产业互联网时代的必经之路氢几。    文 | 著名职业经理人咸汀你,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒲衬匙:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按钠街:新造车企业已经不再神秘苟泪,告别概念车的品牌曝光期欣缆郎,开始进入真刀真枪的实质造车阶段醒。投建工厂戮、申请资质吗激,造车剃拖讣,他们是认真的特。不过纬必村,“八仙过海蹋废、各显神通”辽扮,出身背景不同的创始人翔灿串,对企业产品和品牌的定位梁潭、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”浦徽凶。    想听“真知灼见”叫,走进新造车企业布蛔仇,与掌门人一起敞开心扉聊聊天标吉。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道锹,敬请关注辈磊表。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中簇,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上蛔。10月10日拈,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准辈弯灯。这也意味着吕尽扳,前途汽车继北汽新能源疽呢素、长江汽车之后降酗架,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”双镶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中纽喉丢,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本茄,可以稍稍松口气妙私埔。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看仙,他直言到2017年底前途K50车型上市前辆挽沙,相关准备工作的日程已经安排很紧张吾,有许多事情需要持续推进茂。即使如此楼虫,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心私偏。在与记者的沟通中昏,他详细讲述了自己的创业经历举、资质申请的情况墒猫票、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断催莲。    短短的一个小时痰歧袄,陆群留给记者最深刻的印象是耪溯,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师啃甭,他们怀揣一个美好的愿景诲,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”挝。    ■ 拿下资质不神秘堪,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”杰,许多人都对过程感到好奇扫井。陆群则表示履温线,拿到资质并不是一件神秘的事情酷戊。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求卜,一点一点把技术做到位彼,把技术通过样车和样车的试验呈现出来龋。”陆群说溅。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》劲。具体流程是咖,企业根据相关标准去申报项目坤,国家发改委则根据“27号令”去核准申请伟瓮桥。陆群认为倒奋,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展科戎、引入新的技术和参与者咖,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术示盒釜。其中对电动汽车的四项关键技术漓鹿,包括整车的集成和控制技术丹观始,电池的管理技术豆,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求灸珐念。同时簿己模,技术具备后还需要做出整车第什,并按照标准做大量测试塘,要达到很高的标准拐巩芦。据了解酸,整车控制管理系统(VCU)散奋苟、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向佩题揩,也是已经掌握的三大核心技术泞。    更重要的是汇脯唾,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向唐。早在2010年纯案男,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部厦暖,开始布局电动车毛逼,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目肋。2012~2013年我,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目辑凰,在高端纯电动整车设计鞠、研发方面取得了初步成绩露。陆群说奈馅,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”劝辑订、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年渐含,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展嚷歌,开始引起业界关注卯评。那时极蘑,行业对电动汽车的关注已经比较高将,而前途汽车早已走在了前列史肃粳。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年采抡须。”陆群说加暇,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司潘娥画,专注纯电动车研发敖涛攀、生产的、销售及服务伙,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团媚。”2015年9月小沁唯,长城华冠登陆新三板挂牌交易媚戮,成为新三板电动汽车第一股拳冒副。目前钮,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团朔型挪,包括整车业务板块(前途汽车)信还习、设计研发业务板块(华冠设计)湘醚,以及核心零部件业务(华特技术)羔崩。这三大板块互为依托灭,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑锹灰缕。    拿下资质袖媳孝,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点哭烩咐。    ■ 技术寝、生产基地蒙、供应商都得一流    在做电动车的这几年沪委,陆群对电动汽车的理解越来越深入奢,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机浆炼臀、变速器等物理结构躺川,还需要产业链配套谐、成本控制徒宦睦、核心技术开发等一系列工作票受翟。“自主研发的核心技术艾乘铣、国际一线的供应商和自建的生产基地坑,是我们的三大优势李馁。”陆群说呐簧。    陆群说裴抹常,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现储巫,市场上找不到合适的零部件供应商奴卤,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术唉。目前钒华使,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案耍涝角,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化撵、VCU垄太、RESS等核心技术棉充,使零到百公里加速仅需4.6秒溉哄费,最高时速为200公里弛,最大续驶里程达到300公里殿筷。而据陆群介绍粟查丹,这些电控技术相关的零部件级,不仅前途汽车自己使用沛,也已经为行业中其他厂商供应忌檀。    在供应商体系上阔惨,前途汽车同样拥有强大阵容沁,已经先后与IAC圣醛溪、博世苔、布雷博炔、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作呸翠。这不仅确保了产品的品质苔,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验渡寞。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地什拳。在新兴造车行业高喊“代工”口号时迹定,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地寿。今年2月凤画手,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基闪娥,按照规划澳,苏州生产基地先期计划产能为5万辆变赁,将在2017年中试生产魏碗,第一款车K50将在明年底上市寄锈伐。值得一提的是槽黑梅,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺墓娘皇,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”岛,最大可能提升汽车的轻量化水平屉。    陆群认为乘,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车琴宠,而是要通过成本控制矗、技术提升来实现惦,其中轻量化就是很好的解决方案蔬逞罕。他强调卜能官:“前途汽车的产品规划和市场策略春劝丝,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的弧躬,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力信,在全新的市场领域不断成长玖堕。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来汕项,中国新能源汽车市场前景广阔伦慕署,存在巨大的市场机遇葱劝昂。据他估计轿堪,行业发展的拐点将在2017~2018年到来泞四。他表示撕物歌,前途汽车已经做好了准备连。    陆群始终坚信一点巍,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西蔚狮。在他看来钙百,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”魂舅乱。“所以糠簇,我们专注车辆性能炬脓,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台叭灭,迎接智能互联时代巳读挠。”他说叼徐橡。    自1990年大学毕业进入汽车行业清降柒、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发徒戈,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年蔬纳凤,创业历程也已经13年乳骚,算是行业的资深“老人”沫,但他说自己一直是一名“汽车工程师”锯渴潭,他的团队也是一群“汽车工程师”斯泰,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远冉差瑞。    陆群说遣辨,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为昆,像华为一样拥有先进的技术浓烤、过硬的产品品质以及国际化的视野敬强。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焊咆:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹烘秽童,同时双吻,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益典。一时间磐彩,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来共。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访幌,对于新政普玫、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明韧幂顶。    看自己   记者了蚀墟: 首汽约车有哪些新的动作和布局堕适?   魏东骋歼: 一方面稀切,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面使,根据北京坪、上海以及其他城市即将落地的网约车细则度惰,我们会在司机淑、车辆和运营都符合当地规定的基础上藏,继续增加运力保障竣,这其中包括增加自有车辆容厦般,也包括增强与当地伙伴的合作暴摆硷。    看政策   记者千: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后衡舒,有观点认为桨辟,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的殴味狸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东亮翘倡: 这样的说法不客观忙尽败。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定屋肚,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情小斑。    某种意义上讲股邢,首汽约车项目上线之前台肌邓,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台迹,我们只是在政策范围内尝试着做赡。彼时牌仇楔,我们借鉴同行业企业技术手段掸、商业模式和合作模式蹋,在政策合规的前提下费婆婪,尽可能尝试蛾父扒,当然皑钙,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后瑞伪,我们是十分期待政策落地的良合镣。因此撂,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情缚娠伟。    记者诞硅躬: 怎么看待首汽约车的先发优势衫?   魏东冷扑窝: 的确挞切,北京市场上我们目前是最贴近政策的炮海,但从全国“一地一策”的角度来看虱休,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的磋每。    看行业   记者并论订: 按照当前征求意见稿来操作甜炭,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响戳斜。   魏东雇: 我们对于各地方出台的政策表示理解绢,网约车实行一地一策制度崩废突,各地会根据各地的交通发展水平惕、城市交通需求来决定如何管理网约车踏,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发烷。    看未来   记者点: 未来行业格局将有怎样的变化套轻铆?   魏东试幕: 当各地政策正式落地之后拆,会明确供给的标准惜,把目前平台存在的一些低端车型清除市扯眉獯,筛选出部分中高端车型进入服务领域婆奋,同时肛,对于准入的司机进行严格监管纳。因此供,在未来行业格局变化上儒氖阔,在大的方向和框架上由政府来把关存宛,在框架和方向范围内步拳亥,各家寻找自家的竞争点和突破口炼莫固,现有的平台选择优化平台和转型升级豪赂乏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仇:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始挪,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略设,并通过一系列体育率稠、娱乐等年青化营销举措塑造年轻哇、活力的品牌形象校。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体暮蔚,除了年龄粳蘑,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人骇僵。” 10月13日搬,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示绊棠板。   据悉惺睦撑,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记息,并向年青人传递积极的正能量碑排抠,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典夺。未来赏虹,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动梯磺恕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言抖炕暴,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型泡锑丸,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型汤,借助本次人物盛典犁,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁菠滔郸。   “2016年茬,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’据祈葱。” 郭伟表示耪,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作棺迹咐,不仅让不同圈层的消费者率烤、车主韧、粉丝共同参与到活动中纯吾,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者看量擎,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机轨。”   事实上钩,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域及,包括体育以及音乐类的综艺节目泼惨,实现了跨界合作修。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称湾棵,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流肥笺圈,更赋予一种精神的体现和时尚的态度殴窟。”   根据最新销量数据显示妥返抄,东风日产9月份的销量出色弛吞,同比增长超30%擂葡艘。其中主力车型轩逸举措末、逍客淳观、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗韦啤曙。   郭伟表示弊享,“东风日产今年的目标有所提升筏,对今年销量保持信心淬。”此外葡挟,谈到是否有可能再接再厉惟,在总销量上攀升至第四名的位置时扭,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知蛙冬羌,能超过前一名最好痛,但最重要的是与自己对标咸藩。”   责任编辑昏修晚:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丧朔:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组建霸,管理层不参与讨论救忻,每组都有来自全球各地辨才、不同级别们图、不同性别的同事姐权苹。”蔡澈说狙,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展浦财,大家相互协作醇、互相支持糖、勇于尝试少。”    中国经济网综合外电报道平,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士淮妥,其宏大的构想才刚刚开始普截。蔡澈现年63岁懂潮卯,其工作合约预计到2019年市饲彩,在刚刚过去的2016巴黎车展上姥匪,他再次用前瞻的眼光和布局盟兴驳,为戴姆勒集团未来的发展讥叙,提出了新的方向寥弗。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说粗:当年学的是电子工程专业矢冲,就有人建议“傻小子闯碘波,去学机械工程删。”访蒜,“今天来看蓉,坚持初心嗽稀啥,梦想终有回报巷。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体磋币乖,在报道戴姆勒集团的“变化”时外舌普,都会引用蔡澈的公开演讲逗,因为他提到了电动顶烙、互联刹习土、智能和共享等前瞻主题笑堡架。    首先拷编,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ芥发,并计划到2025年点固,成为高端电动车市场的领导者离鞍。当然侣嘛,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列奉,奔驰不是最早“吃螃蟹”的掂,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念逗,恐怕显得更稳健退。    “在所有这些领域扇,你必须为未来的投资做好准备拆,”蔡澈说奶。 “但这是令人兴奋的承炼岸,所有这些发展不仅仅是技术的改变尚,而是你可以为客户提供更好和更多的服务贺窘。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛沧帽,内容丰富的CASE(瞰思)计划侈,它取自于智能互联墨存呻、自动驾驶经坎、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母袒检。有评论指出肆:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责恃双麓,就是要对未来做出承诺褥稗。 巴黎车展发布会期间鹤,蔡澈穿着休闲衬衫岗、牛仔裤和运动板鞋府凸告,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名虽眠,但蔡澈作为首席执行官孩煞,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目翻,以加速决策和赋予员工权力著称田。主旨就是要尽量消除“官僚作风”办铣,鼓励对新产品和新发现倾块丘,进行实验性的尝试臼缄么。    巴黎车展发布会期间栖沽,蔡澈穿着休闲衬衫加烙毙、牛仔裤和运动板鞋峡袄,一改西装革履的常规风格琅。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到错落:“我们并不是穿衣方面的专家鞍酗。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen粗,而是留在了在工厂附近的办公室殴豪葱,尽管条件略艰苦期凭。至于在衣着方面的变化觅,没有具体的规划籍稻,因为衣着是表面化的部穿,符号化的并,尽管这会传递一些信息锈节孔。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示既:近些年膝壳扳,我们尝试了很多新的想法输财沸,对整个行业而言都是全新的尝试病卵皇。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划稻疯,很多同事都参与其中墒。    “仅仅3个月的时间腾寸诗,我们收集了150个优秀的想法谎歉林,这些都是关于企业未来建设的好点子撼境纲。我们把参与讨论的员工分成了八组魏拳,管理层不参与讨论惺杆刮,每组都有来自全球各地欢麓拔、不同级别嚼匠筒、不同性别的同事抬赋宽。”蔡澈说莲董,“今天提到的鱼群式结构郝,希望让公司更有活力甘,更灵活蒲抹啃。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展享,大家相互协作谋、互相支持懒、勇于尝试闻卿拭。”    几个月前板,在柏林的一次会议上儡,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片顿抱掂,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”同瞎。根据德国报纸对这张照片的描绘文暴:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面心瓮梆。蔡澈告诉开发商剃,这张照片是30年前拍的瞎咕订,那时停浓沪,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车楼店。    随着电动车品牌的发布花蝎,以及首款概念车的亮相拌钦灰,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代问剐烹。在戴姆勒的规划中秤梅骚,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力妈,包括价格苦、外形和性能坤。据了解埂,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产玩甫,包括在德国建立第二个电池工厂跋。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乐七勘:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕播。主场“作战”的雷诺品牌讲,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR百茧,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念琉柒,包含设计苯潞、产品以及市场布局等方面露山。    发布会结束后蔷,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通躲奇侠。在面对面的交谈中捣论复,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待年。另外祥醚董,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题逼慑会,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作壬行。    网通社乖籍:在中国市潮缛狻,2017年雷诺在中国有什么挑战涸?    戈恩撬咖:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长垄赣,中国和印度都成为全球业界的引擎黔姑。2017年是雷诺非常重要的一年票窗,我们的销售会起飞杏,就像飞机一样毛灯,正在起飞向上并且不停加速堤庇睫。对于日产来讲铜,也是非常重要的一年扑扩,还会进一步推动启辰的产品补,这个也非常关键剔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社娇并环:您如何看中国新能源市称苫馈?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划两?    戈恩涧:我认为中国会成为全球最大的市臣1呖А,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的磁顺啡。对于日产而言渭梗,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺徊,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目貌蟹。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的暖。    网通社荤:对于雷诺和东风的新电动车项目淑,是否可以更详细的介绍一下免?    戈恩奠撵:雷诺和东风进行合作粒肯梗,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场铰晤。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论涩闭,最终项目还没有做出决定轿,但正在研究当中乳。    网通社顺尘:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术哎静堡,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进盗淮绍?    戈恩巍胃:自动驾驶一定会进入中国卜,这是勿庸置疑的酣。目前疆,各个车商在这方面的竞争非常白热化巾寥逼,中国消费者对相关技术也非常感兴趣宏。在中国相关法律法规允许的时候抽,我们的产品会进入中国拣巫强。当前竞迹沛,我们的样车正在美国缔、日本做相关测试戊染股。与此同时塑釜,雷诺当然不会遗忘中国市场徐剁氓。我们会在中国市场进行一些展示项目妓,这会帮助我们完成产品差异化的工作汤,也会帮助提高产品的竞争力疾萍。    网通社公:三菱的加入舱,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助僳?    戈恩芍且旁:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三晌闪,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助饶诬。我们认为2016年包含三菱在内康,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关会。所以它不是目标陌祥搔,而是我们现在工作的结果筒酗鹿。展望2017年睛控,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年篙痪,尤其是三菱的加入淌,让我们有潜力跻身全球前三矢赋狭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恍郎桐:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 叭,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响邪。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代韦财。”Kalanick 说道糜娩距。“如果真的发生这样的事伪宝,而我们没能参与自动驾驶的开发刨墓,那会发生什么事巳锰豆?未来将迅速抛弃我们伟龄。”    上周四够塘,Uber 对外表示纫:8 月底欠僳,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车疼。    与平常用 Uber 打车的程序无异孝,系统会为乘客匹配 Uber 专车摧漂搪,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务订腺嘿。虽然是自动驾驶汽车腻,但车上会配备两名训练有素的工程师屯。一名工程师坐在驾驶位上浦改,随时准备接管汽车控制权府咖溪,另一名工程师坐在副驾驶上佃,详细记录汽车的每个动作街。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外幢绣,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto举,这也表明 Uber 的业务范围将扩大揪瓣观。在采访中涣,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业裂河。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场诚据。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市撤咏狻,现在卡车运输市场也是如此景。”他说煞辫纹。“现在谈这些还有点早颇岸,如果非要说点什么识,我只能说我们已经进入了研发阶段掀。”    在采访中慨蒙卫,Kalanick 还被问到拆裂:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代淬桓谅。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存半禄列。他认为在交通自动化的世界里等剐部,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加宪赊,但驾驶员所占的比例会下降釜诵擅。不过整个专车网络将提供数万个就业机会鹅。    Kalanick 说道棋舱涸:“像旧金山这样的城市堑狗船,大约有 3 万名活跃的专车司机痉谱。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机冈,但是别忘了广享块,就算有 100 万辆自动驾驶汽车免,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机柑欠拍,自动驾驶汽车也需要薄仙。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的喷偷挽,有些情况是处理不了的睦搓。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很械丁,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员淖。因此我并不认为驾驶员的数量会减少咀。”    他举了一个例子栋,电话刚问世的时候冷几勃,需要一名接线员来接线喘健鲍。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会棵氮警,而是创造了一个全新的行业糯,并创造了大量的就业机会限科碉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歌畴:李芳" "  穆伦认为窝翘嚼,汽车行业正在迈向一个崭新的时代乖,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车头,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业涣,包括汽车的使用方式恳。    自2015年9月25日临危受命师播袱,出任大众汽车集团CEO至今鄙晚,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间价。那么妈,一年过去缴,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿澜俱搬,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后抢歌磋,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得德?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后祷泌墟,贴有穆氏标签的大众亥愤,其未来又将是怎样的呢柒?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)褪,借已成惯例卧讽,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”笔,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》巨博。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义忙耙,穆伦首先抛出对大势的几点判断劝耻,也就构成其《巴黎宣言》的构架辣面票。他认为改,汽车行业正在迈向一个崭新的时代偶墙舒,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车斗订,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业敌然瞄,包括汽车的使用方式染。 大众汽车集团CEO穆伦    他说对粪继,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求挞垢。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动伍焕凸,这需要我们用全新的理念斑拍秆、全面的视角对于出行方式进行解读熟。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来割诲。显然剃藤匿,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的描渭孔,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的排订。我们需要联接汽车世界和数字世界衔梨,让消费者获益屎担画,推动社会和经济的发展仇甸。同时顺应驱动技术的根本性变革称,即电动车是汽车行业的未来搐女。尽管如此休,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位僧。我们必须乘曹坍,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代铣,同时推进替代技术的发展介妓。    穆伦坦言抹,应对当下的变革铂拌,对于大众汽车集团来说徐奔灿,是一项十分艰巨的任务瞎及。尽管如此趴鬼封,我对于集团未来的发展持乐观的态度陋薄。因为在过去的一年里活塘,我们兑现了承诺息纺俊, 增强了核心竞争力里邵,积极推动集团业务的不断发展胁。因此袍,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”动,而是“大众汽车集团将如何成功”暮淌囊。为此谴,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”喀塘暗。集团的目标羞料断,同时也是我个人的目标狮,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业日,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者钝虱。    他说巍败,今年夏天棋,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容汗挟悲。我们强调几顾冈,集团未来发展的重点领域将包括长酒嫡:电动汽车盯航誊、电池技术回嫁、数字化害疲、无人驾驶和人工智能川揉擂,以及全新的移动出行解决方案红板惯。放眼未来姐敢,很多人将不再拥有私家车驼嚏肥。即便如此毫你,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户葱,我们将提供更为宽泛的移动出行概念煤辛韦、大力拓展移动出行服务铂吾。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图幸,包括集团旗下众多品牌的战略贤驰岔、关键指标和相关措施酮胎份。但在此之前黄,我们并未停下脚步思收车,而是继续开展相关业务期售此。在例举旗下多个品牌的业务拓展时烷湿皇,他特别谈到经处:“在中国徘湍璃,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项路芯姓,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”闷。    穆伦表示肝廖侵,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题良。这些实践同时也表明猛聘维,即使目前面临压力霸痕师,大众汽车仍然完全有能力实现目标栋。他承认陋桃,坦白来说饲绅,柴油发动机排放事件影响深远护悉,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点荒弦。我们正全力调查事件发生的根本原因嚷帅,不遗余力地解决所有问题膛袍郝,并在最近几个月取得了实质性进展情。然而对于我而言捆枫粉,构建大众汽车集团的未来恍邢,也同样重要假绣。    穆伦说首墨,今晚凛劝馁,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图认伺:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌疤。在2025年以前栋,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列卿胸落,并在欧洲市场占据领导地位秸石耗。    最后信厘赦,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望窟:“未来容,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点们骗。它意味着自由笺敞、乐趣和情感翻鞋秃。因此灿笺坏,我们注重产品设计群,并将以崭新的视角进行设计创新”参舌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祈矩沤:李芳" "  今年7月底氨髓,在2016年世界500强排行榜中婪,北汽集团以549.329亿美元的营业收入蜜,比去年跃升47位履嘶,排名第160昆,引起国内外企业界豆、尤其是汽车业界的瞩目贫麻腻。    今年俏防视,是北京汽车集团快速发展的第10个年头脚逼猴。恰好是在10年前士崩氏,徐和谊出任北汽集团董事长奴,策划宫捌、主导码、实施了令北汽集团由乱到治诗攫,由小到大失沉,由弱变强的变革栓,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆陈、有益圣盖顿、独到的成功尝试赔攻。但是境抚软,当中国经济网记者约请徐和谊海焚骋,请他以《老徐和北汽这十年》为题肖颂棚,谈一谈自己与北汽集团时叹,徐和谊温和蕊、憨厚地笑着说虎,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己鲜痘瞎,少谈想,少写图。    于是拇迸戎,在不久前的一个上午磨腻,在北汽集团的一个会议室里毛改阿,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访筷,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道妓卞。今天是系列报道的第七篇瞧。   “北汽这些年发展快镣,我觉得合资这一块啊铺是,起了非常重要的作用哩。不光是从量上袒漠休,速度上啊,还有效益上”萌沏懊,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时柬开,如是说道草舰酷。    “在各种场合我都讲孔韧,北汽就是合资反哺自主”础,徐和谊告诉中国经济网记者尉,“合资和自主剂,绝不是对立惯,而是互相借力”膘。 2002年10月18日钢,北京现代正式成立黔祈,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记罐讽、董事长算起垄恭,徐和谊执掌北汽已是整整十年汀狗靶。在徐和谊的带领下钮,北汽从最初的“一盘散沙”凰般,到如今的中国骨干汽车集团吐,取得了长足发展鲸雷骆。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中饥唤赋,北汽位列第160位逻,比上一年度提升47位缅膘峦,并首次进入前200名徊妥。对北汽取得的成绩给予了充分肯定普。    “北汽这些年发展快忻泛挟,我觉得合资这一块胖狙,起了非常重要的作用卉。不光是从量上哇剐淡、速度上态丧泰,还有效益上”唱,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时朴,如是说道腾连。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上供呢蹲,徐和谊结缘北汽虽躲碘,也正是从合资开始忌。2002年俩味辞,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立母怂锹。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目畴卢,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业胆贬、发展首都经济的龙头项目和示范工程蜜遍。    为此笨,时任北京市委工业工委副书记覆渤、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽颊谦檬,担任北汽党委副书记靠坟鲍、副董事长弥,以及北京现代党委书记翰狄、董事长鹃。 2002年12月23日茧匙似,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下吮,北京现代实现当年签约风骇、当年建厂项、当年投产报刹、当年出车导贫哥。在短短不到一年的时间里釜米,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型能疮,迅速在中国市场生根发芽操。由此创下了业内独有的“北现速度”牌。    时至2015年蹭弥驰,北京现代已拥有第九代索纳塔饥晾污、全新途胜焊测、名图骆飘杭、ix25醇、朗动玲、瑞纳等14款车型托,涵盖A0级到揣、A级戒娘、B级蛊腻、SUV等主流细分市潮拭场,累计产销量突破700万辆剔。    北京现代官方数据显示饯,今年前7个月浆污,北京现代累计销量达到59.3万辆佛啪椒,完成全年112万辆销量目标的52.9%典。 2005年8月8日扔叔,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年行褥憋,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司怖裙。北京奔驰的成立会碑,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域沉膝。    虽为国内高档车市的后来者颠匡,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下充,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划稀趟绊,实现产品导入催弹、股权调整疥褪券,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等夺惶固,北京奔驰由此迎来了高速发展期孔。即便是在国内车市进入到“新常态”后诺,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅彪告,远超行业平均水平篱橡。    目前辩冬浦,北京奔驰已建立起全球面积最大相潍、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地藏,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂群、戴姆勒合资公司里最大的研发中心送,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台绿、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业信。 8月22日吴令,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托少窝,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型鞘:C级车囤、E级车解凤、GLC SUV和GLA SUV曝晶。官方数据显示颧,今年1-7月浑薄拜,北京奔驰销量达167307辆匿,同比增长32.9%雌玻。    8月22日悄人,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市北。在迎来年内最重要的车型后虽欢,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜菠储,着实令人期待蜂。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展狈骏,在帮助外方顺利打开中国市场的同时你,更是为北汽自身的发展提供了极大助力维。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多抒。    “在各种场合我都讲姆坤恋,北汽就是合资反哺自主”宛,徐和谊告诉中国经济网记者壁饺,“合资和自主快,绝不是对立味痛呛,而是互相借力”鞋。自2009年以来苫胎,由北京现代技咕、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商奸壳竣、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范武氛、管理流程予以借鉴的数以百计堕胖。 北汽自主实现百万辆    正是如此乔叼扯,从2011年韦瞄,第一辆整车威旺306问世刮悸挺,北汽自主销量直线上扬沪鼓:2011年达到2.4万辆点腾粮、2012年实现7.8万辆灯、2013年超过20.2万辆位味、2014年突破31万辆貌莱、2015年完成33.7万辆普菲揣。历经五年多的时间枯廷寄,北汽自主已累计生产达百万辆截,跨越增长令业界瞩目谜挫。    “着眼未来合病,对于合资我仍然非承上仆澹看好屡。不仅是十三五农,未来很长的时期坞帅簧,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献祁城。另外娃,在此基础上咳,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”光玻己,徐和谊表示持佰裴。    “年底前还会有更多的好消息涎,不管是在新能源领域抢鹃墓,还是整车领域碴禽,包括一些重要的零部件领域甜劫,还会有一些新的大项目落户北汽翱。这样口另帅,为北汽更长远的发展歼钩,我想合资这一块巨,贡献还会加大诉冯。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编合壤:李芳" "  9月29日署详,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上泥拎,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲挺。   蔡明指出判癌,中国汽车市场曾是低质量匡、低配置垂佃隆、低服务的代名词哆设讼。诚然饭仆坡,与美国汽车市场相比炽黑骄,中国汽车市场还不太成熟浆。但是梯,趋于完善的服务质量吭、规模日益庞大的车展长、逐渐被认可的中国自主品牌骆,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步写皋鞘。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标阮蚕署,分值越低表示可靠性越高棘恍歌。J.D. Power近几年的数据报告显示回想渺,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定牛炮,从2009年的178PP100到如今的102PP100掸棺纶,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步涉妈。尽管与美国市场还存在一定的差距河羚,但中国市场的后劲儿不容小觑搐手。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显健隶掀,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢促?J.D. Power最新数据会给我们答案粹。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH才,而中国市场的进步速度为每年4PPH穿。在车型研究上曹啪,中国赶超美国市场需要6年时间殊苫。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH解,而中国本土品牌进步速度为8PPH土。在生产车型上杆险,中国赶超美国市场需要5.5年惊。   3. 在了解美国客户的需求上儒啃,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年较。   经过对这些数据的了解和计算屋际夯,平均下来蠢酵水,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼榷兽捎,才能百战百胜沥姬泵,想赶超美国市车ⅰ,前提是了解美国消费者的需求董集。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的禽唤。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为痕剩爆:车内有令人不愉快的气味饥、胎噪声过大(来自车身下面)校惰、耗油量过大洽、风噪声过大(来自车身周围)炮酸、空调开启后兰,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为禽际挠:内置语音识别经常无法识别/误解命令募伸缴、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题卤戏秀、风噪声过大(来自车身周围)芒驼、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)汀诞、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档褂。同时归五,在前10大问题中思,只有一个问题是相同的怕,即风噪声过大古颧。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异涎,对不同汽车质量问题也有明显的侧重讲性。中国消费者更注重感观(嗅觉法、听觉和味觉等)方面的感受质量当宠攫,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受团容蜗。   就目前来说鲍摄,中国的汽车产业还有很长的路要走下,无论是汽车的质量瘟嘎,还是汽车的整体销售体系瀑级酞,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距炼。凡事欲其成功祁端,必要付出代价敖:奋斗几很。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉灸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰驹诺殴:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理艇:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣溅帘:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰拒斯寂:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编梧葱:李芳 版权作品林,未经环球网Huanqiu.com书面授权檀赫,严禁转载蹲炬拌,违者将被追究法律责任季辑搁。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行谩哭醒,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览沽。作为本年度华东地区最大的汽车展览会姑,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注仿。同时珊,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开房戚,作为本次车展的重要组成部分之一烧湘良,来自汽车行业各个领域的领导和大咖堡,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠箱,中国机械工业联合会会长王瑞祥齿,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言嘶,为中国汽车产业的智能化嚷监,信息化方面的发展做出指导意见掏屋壬。   本次峰会主办单位戳剐税:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接料疆袱:   贸促会汽车行业分会长王侠棘:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟琴宛痉:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘喷蒙人:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林缆灸:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮讽:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉篡从巧:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一雄:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓疆:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌逻:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了凭,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看驮迸。因为我以前开玩笑说了一句话钞佬虑,我说这个车联网这两年已经实现了怪寿,就是人在车上用手机连网歪,这已经实现了劣洛须。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架观诉僻,手机天生的使用起来就比车机要方便逝。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变泊窖谭。有一些改变我们已经看到了胸嘉菲,而且让我们汽车行业都产生焦虑了看氯冻。现在有了优步你范琅、滴滴到处讲将来大家不需要买车了螺苔辩,这个确实听着都挺有道理食贫摄,我们一听都很吃惊紊磐嗣。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享逞痰烤,搞来搞去就卖那么几百台车炼。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始殿芒,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了韧。对于整个汽车产品卉、汽车产业链的改变它到底会怎么样险胚?   回到出行的那个问题田涧,我觉得大家也不用特别的担心卞。我先给大家压压惊慰罐,有两个数据很有意思步,一个是美国湾区的汽车销量吭艰辞,一个数据我们一查就能查到比。以前我们想2012年优步在湾区开始普及藕,现在渗透量已经非常多了邪唱,优步在湾区这么普及了柿靶,买车的人是不是变少了嫩措?很高兴的告诉各位汽车业的同仁醛魏,这个没有变少马层瓮,而是增加了库。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆汰汲,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错看颂沧。确实涨的很快蘑,这个和大家的想象是不一样的默具淑,觉得汽车销量应该减少徒评,怎么还增加了呢韭堑坛?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少夺怒,你说滴滴捣恕、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情华被。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买碑坛祟,这背后真正的原因我就一直说篙丘,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了柬盖,其实出行不等于汽车瞎彻,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺盼涂、道路密度不够这种应用场景卤涣。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用贿登,其实它真正的加剧了中国的拥堵盛悲。北京和上海这么多年严控车辆的牌照踩卿空,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%冷告。汽车也不是简单的交通工具归炉,如果把汽车还原成一个交通工具冯蛊,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了车褐矮。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由船,我可以开漆际,我也可以去坐地铁衰,我有北京和上海的公交卡目千耍、地铁卡漂,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车坞瞬孺,我也可以骑自行车壬脐,有的时候感觉走路也很好刑。   实际上汽车和出行之间不是划等号的观桨,汽车行业当然会发生改变收捻乔,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑牡捞供。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验坝械。如果你只是把手机当做一个通讯工具卧慌睡,在2007年的诺基亚已经做的非橙ǎ好了南享龚,但是还是被智能手机行业颠覆了突睛。在汽车行业也是这样露蟹歇,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验腻布梨,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具卞。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验俗,我们去展望一下疤剩。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶刊庙,大家都提到很多了旗却。其实很多人的展望角度是不一样的白,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了览漓撬。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了渴鼓赎。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步赔剃,更多的是解放了你不用开车戎畔,分享的是司机露递技。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够心吕。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降诚,它是一个规模经济按母琉。它的交叉点大体上在2020年就会出现屎,我们的预计2020年在美国就会量产挡,在中国可能会晚两三年棠。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的局,这是我们要看的一个趋势端楷。   第二个趋势偿,移动互联网会加快电动汽车的普及晶,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车谐。很多人说电动汽车是因为省油钱畏闻慑,其实从来没有人因为省油钱去买电动车穆,最好的体验是你直接在家里就可以充电了仿护,再也不需要去加油站了够颈。第三个带来的变化就是对产业的重塑角,以前汽车公司都是专注在制造齿汝巳,用户就认为是汪洋大海燃椒。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的枯弊,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链庙,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面肥峡病,内部管理的界面胺姐簇,反而把制造这件事情也许就可外包了挪喂。最后一点壤赫氛,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接涟菩,所以汽车作为交通工具以外的部分检豆锰,一个用户买了车以后需要的增值服务矩伴缺,汽车公司就也机会去提供这样的服务记乓切。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验秸锚。所以正是因为这样一个对移动互联网骸饺、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化纷亲,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构齿,超过1700名员工侥究教,我们未来的使命就是希望通过更好的产品笨、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车陶。只有更好的体验才能真正的激励这个行业廓,激励用户浆扣十,这样蔚蓝的天空就会出现韶地妒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惹逆:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行豁,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览馅。作为本年度华东地区最大的汽车展览会惭世瘁,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注窟。同时赶,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开当贩,作为本次车展的重要组成部分之一你爱努,来自汽车行业各个领域的领导和大咖缎酪,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠鞋,中国机械工业联合会会长王瑞祥啦,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言耽,为中国汽车产业的智能化俺话凭,信息化方面的发展做出指导意见戚獭。   本次峰会主办单位吝咸炊:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接挡:   贸促会汽车行业分会长王侠碳扣:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟锻鼓公:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌犀:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林谎彼虏:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮焕临汉:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉澈:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一桔洪杭:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓估乡驶:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘能桂:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非承较兀快仁驮,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长叛,因为现在我们是全世界销量最大的市场巾凡。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准糕垫,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺桑缆斜、环境污染等方面缝慨,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战尼。同时烈台,智能制造辫、工业4.0富滔、移动互联寐绢、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战船。我们国家政府也提出了“中国制造2025”痘、“互联网+”等发展战略蔽。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点伞。我们有很大的机遇滴嫂婚,我们会见识很多非常有趣的变化男惨。   当前业界普遍认为荤,低碳化妥掀芹、信息化枷、智能化是未来汽车技术的发展方向松抄刹。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇搞忻。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台髓愧狄,正在成为汽车行业的发展热点回糠碉,正在助推中国汽车产业的转型升级欢爱萍,从而进一步打开智能交通产业的价值缎。在2010年的时候偿磋委,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索岗尾,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统涩顿,为用户提供全天候阂锣宿、全时段的服务饯患叭,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务皖猩,签约和活跃用户超过一百万兼,累计为用户提供约2亿次的该户服务箱恫款,人均交互服务超过11万次菱嘿妙。经过近七年的发展火,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位村,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用借、凯迪拉克擎、别克倒汀、雪佛兰上使用翟慌恳,倍受消费者青睐肯挺。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基疵鄢俊,面对新的市场和技术趋势裳,基于车联网多年的探索普懒、实践结合行业的技术储备患婚弗,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略胺娶,提出了到2020年力争100%产品实现互联敌磷,并致力于打造以车载信息服务蔫缉酪、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务安毙,为人拌赎尉、车提供安全智能便捷绿色出行吃珐,初步建立和谐的人醛崎、车捍、社会互联生态圈胎。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克卢挥瓢、别克搐兴姥、雪佛兰品牌澈,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广实,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展性速。除了安吉星在移动信息和网联上绕拘,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力半、内容服务能力伦、大数据运用能力嘉炕懦,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B竣、B2C的业务扒。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全感陕权,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露迟、支付安全喂肃赶,更可能引发行人安全和人身安全吗焕顿,因此在大力发展车联网技术和服务的同时安,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入歼,网络安全开发包括威胁因素识别昏翔、安全战略制定甜、安全措施执行固汗搏、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开艇卡睡。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准视绢,并且在过去几年不断的进行迭代升级懊吻,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作即黑朗。伴随车联网技术的发展箩惠凭,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术然怒,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术骨溺鲁,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶认。让汽车驾驶更安全忻沙穷、更轻松敌、更有效蠕。   我们身处在这样一个时代饭线炉,新技术层出不穷使一切变得可能墒漓宽,我们也是非常幸运的一代人部滤涪,能够见证汽车行业在国内陶峨肉、在整个市场上有一个颠覆性的发展笺甫。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化香,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞熬跨愧。同时也让我们对明天更增添信心和期待次烦,激励我们坚持不懈的努力集科。   我们相信卯,汽车行业的发展刚刚开始袱惧。汽车行业与其他行业的相互交流奔观龄、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活忿甲扭。我们会和同行一起共同为之奋斗功篱迸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娟虽蘑:李芳" "   9月28日伟,在2016上海浦东国际汽车展前考,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行尚仟文,新兴造车势力山通尉、养车烘、汽车金融等领域从业者每谐泥,走到台前咖察,与大家分享及探讨未来的市场前景蒋邵式。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲差。    吕征宇盲殿岭:各位领导寿葱、各位嘉宾泞,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典充,刚才我们的同行说得非撤嗡剩好苍墩,其实我们有一个共同的理念亨瞎褐,而且我们也有非常多的痛点沛珐。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来双坊哄,我们也有美国合作伙伴的公司时刺镐,乐视的七大生态是有机的算啤,在零基础上打通的京。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的判酥,目的就像董事长讲的一样岸,让“蓝天白云”再飞翔饲蹋奖,目标就是打造全球最先进的超级汽车建位瓜。    那么用互联惩购、智能川步朗、电动辩、共享的方式透阶,实现“未来”的交通方式谩,我们认为汽车产业丰,还是没有被互联网变革的产业络。对于乐视超级汽车生态而言核湿,我们有四大基石侵捅,我们相信社会化比、分享化壁捌、互联化孩封、共享化将成为我们未来变革的方向弦斜想。    从我们的汽车生态诞生以来巴,我们保持着快速的发展姜泵渤,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目协藉默,落地在浙江湖州 铜,这里包括绿色环保的环境蒜、自动驾驶的一些功能和区域辈薪。    同时我们最近可以告诉大家卷溉拜,我们的产品样车在美国已经开始路试夏,技术在百米加速已经是全球领先了班,产品的量产进入倒计时状态采。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资透法,创造首轮汽车最高融资金额的记录沙绥苦。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发眉,协同开发也是我们在北美的基地冀女酣、中国的基地本臣诺、欧洲的基地共同开发畅。同时我们的战略开发电动的底盘机构琴戈磊,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件孔售据。    第二个就是智能化浦探,车是人工智能的最佳载体库灌固,乐视做了大量的投入迁,在硅谷和SSA成立了研究院宽冠,在智能驾驶也取得了突破性的进展蒋。社会化就是刚才说的分享汾烷,我也非常喜欢这个创意色。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石号具寒,我们相信在共享经济的领域里惯,无论是Uber的繁荣骆哨,都证明未来不管是房子搽、汽车都是重实用的趋势统,所以乐视将战略转移惺峭,推出车租赁的平台茂痰怕,我们叫做乐享平台淋。    其实最重要的议题论,乐视作为互联网公司闭欺喘,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力粹衫懈。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解蕾商,电动化副狙、智能化尝、互联网化斡嵌镭、社会化矛茫,这四大纬度有密切的联系阂新。    我们把汽车当做全新的载体棋剔,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通崩。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功硷极赔,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品烦徊,谢谢大家瑞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编透:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日蔼甘,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办郝。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞讲科救,他认为车联网彻上断,既然是大势所趋琶,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网储,少炒概念低,多做实事触。 以下是王侠发言实录滦却:   在这个夏末秋初汰、时令更替的丰收季节惫庞,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机炭,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典冷崔豹。在此拉馁靛,我谨代表主办单位中国汽车贸促会兽,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来羚,汽车产业的电动化贰寥亨、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题剑将舜,而且也正在成为全产业链创新求变豢脓、转型升级的主战场悼颅。但是患椽茸,热点和繁荣的背后将匹笆,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面傲。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样体,车联网也在热捧之后开始遇冷搓渴巨,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰撬坦喷。其实炔,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战拇,我们要理性面对顿唾、系统分析绒歇,既对前景充满信心触瓶裸,又对可能遇到的挑战有清醒的认识毯淖概,才能在变革的大潮中认准自己的方向屁丸涂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先华,我们要清醒地认识到泻,汽车的智能化和网联化是大势所趋响敬谜,是不可阻挡的方向施。电动车还有技术路线之争髓遍级、对减少污染和能源危机的疑惑悄芬,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处检庆暑,没有坏处伸商迁。汽车诞生130多年来豹,除了带给人类方便之外鞋垒鸿,还带来了许多难以克服的问题脆屉,比如交通事故汹乱拿、环境污染和拥堵垒、能源危机等等拜。车联网和自动驾驶等新技术的应用晶,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐乡嗡浇,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想卤。现在不少基础薄弱的车企饥,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招路,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守羡,多持观望态度韭,这也是目前车联网叫好不叫座褐恰赡、貌似热闹却普及率不高的重要原因讼。我想说的是讹,既然是大势所趋渭,就不要犹豫不决菠氏咯,否者真的会给对手赶超的机会斥。   我们要清醒地认识到谈,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延维鲸。汽车市场的低增长成为常态之后痪抬鹿,我们对于销量的追求空间越来越有限嘛性,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式开处,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值撑倾,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道攘排掀。   我们要清醒地认识到申瓜,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破巧侮说,必须是社会性的统一行动阂。一方面酵拖埔,车联网是一个汽车生态控瘟,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入滴焙,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致皋具蹬。另一方面泊,车联网又是由整车制造商鞠、产品供应商栏奴、内容提供商藤度、软件供应商裁庙、服务提供商妈、网络运营商等不同角色组成的产业链挝厩兄,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合坞,打破壁垒帽佰,互相开放信息系统柏颂乾,进行深层合作醒裁帝,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的晶。   我们要清醒地认识到惰熔碍,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破北,而是要靠一个技术集群的集体支撑逝形患。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网蟹婪,如果通过手机就能解决的斯稠坤,其实不应该叫车联网湃。大数据判渴恐、新能源技术品、网联技术伐绦、自动驾驶技术踢、传感技术瑟、网络安全技术等精蝗,这些技术的应用都是相互影响靛徽、相互促进甚至是互为条件的签赶。比如汽车共享和无人驾驶补,就只能在车联网的前提下才能实现口北怯,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变的,并给汽车共享带来更多可能性幂襄忻。另一方面皇,与手机和家电不同的是缄,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程恫,绝对不是有钱就可以任性的地方磊。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平悸式跺,中国车企面临的问题一点也不比别人少陶,我们一定要避免浮躁情绪狭黎,少造概念骗挞枢,多在核心技术上下功夫顶伶睛。   在刚刚结束的G20峰会上箱,习近平主席表示灌:8年后的今天维,世界经济又走到一个关键当口;科技进步芬什、人口增长建、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期臼巩,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减扭钙,新一轮科技和产业革命尚未形成势头净剧嫌。其实钝笑,对于全球汽车产业来讲狸飞俺,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱愁釜,传统技术进步的空间越来越小懒糯忌。在这样的背景下纤尺,智能化狠、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎姜径,为汽车技术进步提供了新路径抽叼屠,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手匣。   今天瞪,我们以“智驾未来渺、创领先锋”为主题虐帘沫,邀请各位企业家酿牌、专家学者共聚一堂佃,希望大家能敞开心扉盆,知无不言董,为车联网时代汽车产业的发展建言献策迸,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量秀奇伶。   最后良奉叛,我衷心地预祝本届峰会圆满成功卿愧卸,祝各位朋友在沪期间顺利挨、快乐蔽、安康茅空某。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洼衅:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型没卤弘,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306兴活兜,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体协。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点拖啡,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线膘旦,在下线前夕似,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通蕊澎松,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读稼。 一守、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型乃。今年1-8月剃熄拳,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息补。从2015年末北汽威旺开始逐步转型勘浚还,脱离原有3-5万元的低价值产品区间戚累首,以首款SUV——威旺S50为节点搏,一步步走向经济型乘用车领域盖,实现“MPV SUV双轮驱动”虐嚼。对于未来产品规划筒,陈桂祥向网上车市透露袜偷磕:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型闭弧,并冲击40万台销量规模峨颊。” 陈桂祥进一步表示窟:“北汽威旺的MPV摆、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品插。2017年的销量重点会集中在M50F上唯圭捶,到2018年也会有全新产品上市场屋惹。”    今年8月16日恒,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线仟描丝,对于转型中的北汽威旺耽,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化蓉,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型屁。“可以说当年的威旺最缺少的是产品楔宪翔,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂诚,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来承呻,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”穿烙。在陈桂祥看来垄,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏桅,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势舅蛙标。    二悍誓抒、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品芦,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求迪。M50F具备明显的高颜值特征裤,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见揽添。而做到高颜值并不容易滔烙闯,陈桂祥向网上车市透露卑星:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源滤脾,奔驰团队也全程参与了M50F的研发饭范。    从内饰来说胺,新车的设计均由轿车化标准打造栖孰逛,其配置在科技感课徽啦、智能化上都有出色的表现乐,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏班丸,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控谁。同时嚏纠,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表惧。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配码,智能化水平足以媲美合资品牌弊。 在性能方面辽,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速拦,进一步满足消费者的需求全份搔,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型幌。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台迸妹呻,到2020年威旺规划40万台的销量躲奸。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求爬褥。未来将在夯实MPV市场的同时菠泌,进一步做好SUV市场酪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糖:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日瑞,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》麻烘,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业陀胶捐:苏州吉姆西篙宽讼、苏州金龙浪、深圳五洲龙兔蓄叛、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车岁雇,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元斤杠。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴丰玲,并对吉姆西取消整车生产资质耿砂,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除讹懂谷,追回补贴资金硷杭醒。    根据通报唯毙嚏,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查替纺,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆臀。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元胁茧门。不过城剧坷,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了蹲炬。 补贴新能源汽车的依据何在夕?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆瓷。市场经济最需要的是诚信笨那播。但是卉捶,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中团,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纹ず停害锻修郎。部分领域缺少应有的制度约束刃聚舍,秩序甚至失范饯,这并不稀奇膘蹬,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞拜鼓华。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立钾父泥。尤其值得一提的是鞍捞坏,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标督戎怯。在这一目标之中醇摔墩,财政也被赋予了其应有的定位硅,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”沽。中国社会的根本性变化需要处理好市场既、社会与政府的关系算。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件现。新能源汽车市场同样是市潮菟嵯浴,从根本上说旅女,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥垂。新能源汽车骗补问题的源头午,就在于市场的作用没有得到真正的尊重肃。    当然渴,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用须,不是市场取代政府驾,而是市场和政府有主有次叮,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖挺褂。说时容易做时难性糜脊。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题泄。补多少鲤昧,怎么补漏收杭,补贴如何管理等等衫,同样都是难题巾垛输。    为什么要补贴新能源汽车群幕场?可以摆出来的理由不外乎如下坪安抗:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域卞,只要予以补贴年膛,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展炯箱。这么说不是没有道理伤据曹。新能源汽车一开始难以实现规模化生产藉,成本较高胸较慨。有了补贴淀酿,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补汉闭尺。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善惯孙涡。只要有足够的补贴昂,新能源汽车的发展肯定会更顺利炭芍。    但是枷,有了补贴深搞,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗匣苟?新能源汽车发展的关键在于技术剑度答。有钱就会有技术吗坍僧赎?这才是问题的关键犯。的确哀够宿,现实中有许多技术是可以花钱买来的郊。但是缓男樊,先进技术不见得能买得到礁。新能源汽车在国际上也处于起步阶段兜交潍。各大汽车企业也在努力开发新技术钞。在这样的条件下堂杯炒,新能源汽车的发展方向都是问题瞬量下,怎么会有可供市场销售的先进技术戮娥旱?有了钱炽遁画,新能源汽车企业可以自己加大研发投入揩,但是咖配规,研发投入增加瞪斯坚,并不等于研发就一定会成功拨。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议嚼漏琴,没有确定性的目标八,研发投入的针对性也不可能太强黎。在这样的发展阶段焙寄孔,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法碗,让市场自行选择合适的技术头逛集。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的肺罐。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势斯。优势到底有多大狈布新,得看技术硼仓。电池靠电力供应莆嗽既,由于中国电力主要是火电橡划室,最终提供汽车动力的是煤炭歧。只不过雀,煤炭发电地可能不是汽车使用地泥恳,污染从汽车使用地转向发电厂所在地裁摩。污染是否减少股,还得看耗电量的多少饲,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量痞。之后摔,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较诽洗。传统汽车汽油有不同等级习,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率肥玲。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源叮弊焊,这也会带来一定的污染匪熊疲。这都是比较时需要注意的栖铂。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进熟硅瞎、充电不是特别方便的条件下乱里巢,混合动力有助于新能源汽车的发展肝硕,但问题是墨暴硼,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗怒?充电不便就不充窝安,将“新能源汽车”当传统汽车使用别,也不是什么新闻惫谁祟。还有领,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比漆碳,到底改善了多少能源使用状况沉?太阳能利用技术的改进说,可能是新能源汽车发展的重要方向患。太阳能丰富委,足够人类使用淖狠富,但是目前利用技术较为低下尼交,妨碍了太阳能汽车的发展煎逞探。石墨烯等新型材料的使用你,有许多未知数睦,也意味着有许多新的发展空间抡挞斥。虽然空间多大未可知疥私尝,但不确定性的存在正好给市场提供了机会罕翱胁。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现歌百?政府在新能源汽车上的补贴较多地。包括中央和地方财政补贴在内率邯,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴赎。补贴力度惊人你穗绦,这是骗补的根本动力巳彪。当然郝,骗补还只是个别现象蔡抗,或者说只是占全部补贴的一小部分萌捂脆。已公布的数据似乎也可以支持这个判断竣笺淬。如果问题的分析只是到此为止党枪垄,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策探赌地。    这次公布的骗补企业数量虽然不多敲,只有寥寥几个嘘,但是所涉企业在业内的分量不可小觑幢丰。这些企业不是小打小闹的企业季,从某种意义上悉桃,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命玫擒,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地赁。这些企业按照正常情况下灯,应该合法经营才是副拧始,为什么要去做骗取补贴的事撼?从企业层面来看竟,这是市场经济仍然不够成熟的表现牌。在成熟的市场经济下里潦,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业颠,至少应该是诚信经营的泵赌爸。骗补肯定事出有因拒帛。    值得我们拷问的是绞,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题撕妻土?大企业铤而走险膝槐圣,或者可以解释为补贴获取的门槛较低萝任怠,企业不必费太大劲就可以做到部惊瑞,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业释,倘若没有足够的补贴姆蠢,新能源汽车业务也是难以经营下去的妥驴汕。    政府花钱是要讲收益的判。动用公共资源溜锻喝,就必须将事情说清楚痉。最终蒋绅,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告菊。评价报告应该说明补贴的总耗费庙相甩、补贴去向以及效果抢酱。这是国家治理现代化所不可或缺的朵晒熔。每笔财政款项都应该用到刀刃上次,都应该得到其应有的收益避豁。算总账丘磐,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展耐纲,这个判断并不容易做到盛鹤咆。仅仅纵向比较是不够的嫉,我们还需要横向比较虱拾窃,中国新能源汽车行业与世界同行相比庐坛,地位是下降了矾嘉怪,还是上升了倾。如果上升刻渺港,那么上升到什么样的地位耸逢懂?如果下降腑,那么下降的程度又如何始额?即使有了指标数据宠,争议仍然会持续下去饰敖惮。也许哩邢,我们可以通过其他指标来加以佐证彩汗拜。    新能源汽车的受欢迎程度蕉,显然就是一个不错的指标缔。2015年新能源汽车销售了33万辆怠,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计瞄残贺。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的玩,那么实际销售数量更小汞拱。新能源车价格不低绰悉,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美坤署荆。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素讽千,更利于判断夺。北京小汽车上牌需要摇号庐拷,但是新能源汽车的号是单独摇的曝奔炉,且获得的难度大大小于传统汽车含沟萌。这样徘,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车此辆。他们选择的理由多是容易拿到车牌风念究,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力啤。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖另蓝矩,还要摇号啥,获取牌照的难度和支付的代价都不刑霞巍,新能源汽车和牌照捆绑销售蜗乔百,给那些亟待用车的个人以莫大的方便缆,于是他们也可能选择新能源汽车聘。但就是这样笔竞,新能源汽车仍然没有流行起来贯蝎趟。全国其他地方聚拜幕,也未见新能源汽车充斥着整个市场供。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩窃虚,但是奋,我们需要思考骂锚饺,这些成绩中哎,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果形?一些城市为了招商引资矛,鼓励新能源汽车企业到当地投资畔,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车谓舜村。“双赢”战略的实施卯扰懊,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力耿,而不代表新能源汽车技术已经足够先进渺泉拓。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定晨,这样的不对称竞争扶持舱撬,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴杠芍讣。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待发夺母,是对新能源汽车价廉物美的期待抽哀,是对节能减排效果的期待蠕啃,是对先进技术发展的期待赁玖杜。这些期待都是合情合理的呵拷峭。但是悔忙革,供给侧结构性改革还未到位刊辜,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求昧鹊哆,这才是问题的关键拈纫。即使要给新能源汽车补贴密丧,也应该考虑补贴的环节肉,考虑补贴的对象琅贝落,考虑补贴的效果幢。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴溶虎,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者勘,不能有效激励新能源汽车技术的进步塑渤恢。如果一定需要新能源汽车补贴灭,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效妓膏。这样的补贴有点后期资助的味道颁谐,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业口互狮。但是唯,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术俏,那么它就在这个行业有了竞争优势侩辫长,实际上不需要任何补贴变悸,就可以经营得比其他企业要好独律青。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争躲经,扭曲市场行为些蛾梧。而且价,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展煞钱。新兴技术的成长在萌芽状态涧,可能没有竞争力佩,但是菏,经过一段时间的发展之后革磐,就可能显示出新技术的力量帽会碌。不同时期不同技术的影响力可能存在差别恒,今天领先的技术纹共,到了明天就可能落后思难容。这是技术发展的规律性所决定的滩案。为此叼锰还,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间猜浑补,因为未来的不确定性溪吐荷,没有人能够确定未来的真正技术路线陆钮。留出市场成长的足够空间颧侮,可能比别的做法更加重要涟客。骗补问题的出现赁焕,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机冻惫滩。    基于现状天,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展衡匡,那么补贴的着力点恐怕也需要改变屠赡缅。这些年的财政补贴苹柑赤,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样吩,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会瓜逞。相反氦劣衬,效率不够高的补贴境牵,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少托奸狡,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重车刮肪。现有的补贴如果不是投向终端碍,而是投向技术研发冬淮,会不会效果更好点呢醒?个人汽车消费纯粹是私人事务馅裳,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向葡澜柔。骗补问题的暴露藐,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会胖孟皑。补贴本来就在退出腺窃伞,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴屑唐澳。补贴旨在鼓励研发鄙暇尖,鼓励新能源汽车技术的发展迸尚,而不是其他具体的消费目标长费。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是下臂,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场锭了特。这样的技术支撑出来的产品筷,还不能满足消费者的出行需求探。财政补贴可以退出冷揭刷,但可以通过科研经费资助的方式盯,鼓励新能源汽车技术革新漂窟。同样的钱徒,花在科研上的效果喜邦淳,可能比直接补贴消费更加有效珊眷。创新驱动发展战略的实施胁浑感,从根本上看理苏,需要依靠的是技术创新挤滩。在技术创新上多投入翰宿你,并注意投入的有效性械阀,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子骗惰暑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绒巧嫌:李芳" "  今年7月底饥价,在2016年世界500强排行榜中箩牢规,北汽集团以549.329亿美元的营业收入含,比去年跃升47位彩赁,排名第160皖,引起国内外企业界轰僻倾、尤其是汽车业界的瞩目醚枚。    今年扫少娜,是北京汽车集团快速发展的第10个年头痕刮曝。恰好是在10年前纶湘破,徐和谊出任北汽集团董事长控位,策划灵杆、主导角、实施了令北汽集团由乱到治窘竣敌,由小到大戏卞,由弱变强的变革眯跑,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆撬堂峡、有益沟萌寥、独到的成功尝试泊吹。但是弛饭靡,当中国经济网记者约请徐和谊疮强捎,请他以《老徐和北汽这十年》为题魂挠缉,谈一谈自己与北汽集团时飘竿单,徐和谊温和普搓、憨厚地笑着说霉冉,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己粪脑,少谈信前,少写牛。    于是橡谰温,在不久前的一个上午霖级,在北汽集团的一个会议室里蓉顶目,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访攘,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道曙陌。今天是系列报道的第一篇缕。   当时物扩,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路埂博撵,实现跨越式发展”的战略录办蔽,以及构建整车单沏、零部件乔、研发辩勤蔷、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径想伯。“老徐这人的特点就是说话算话桓锯,真抓实干誊坟。眼瞅着北京汽车研究总院切粗、海纳川汽车部件核、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务蔚、新板块一个接一个地建立起来碑,形成有力的链条眉舞岁,轻装上阵闪霉,并有序运转”味。 北汽集团党委书记请号贸、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展坤告,连续多年蝉联世界第一讽竿糜。但长期困扰中国汽车产业的一大问题亢,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团拳誊茄。    世界汽车产业的竞争是国际化的饯、规模化的没款颊,更确切地说是集团化的桅搭补。观全球汽车产业格局岗,能够称得上汽车集团的裳驹土,美国有通用咎程歌、福特卡,德国有大众鄙、奔驰爽憾承、宝马薯,日本有丰田竭帅、本田恐,法国有雷诺-日产岁衔、标致-雪铁龙麓,韩国有现代-起亚抵宏,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前粕负,谈到中国的某一“汽车集团”杭恭,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到黎骋,没有自己的品牌和产品聚,不就是一家投资公司吗萍?算什么汽车集团!    每年垛冒抬,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名太,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”媚肯,不但被大众几、丰田眷剐脱、通用们甩出几条街刮,也常常被长安婪纶、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑俯。    因此雷仟,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧线漂,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展乾节跨,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题辛。    过去10年间澈,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后柯盟,在汽车产业集团化方面做了大胆钾、有益的尝试亭呸好,把一个曾经弱不禁风的松散集合体舰,逐渐培育盟嗣妙、锻炼成为一家颇具规牟椋和实力的汽车集团辈萌,在研发膊乖讣、制造爬、人才但起、创新镐脆、管理等各方面实现了标准化黔漠。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业姆,曾经拥有一定的基础和财富肯己敖,令人期冀;同时楔皮疚,由于分散化褐糯、碎片化讥,更存留令人难以释怀的遗憾全鹃凸。    北京轿车工业与一汽姐韭、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末怒窍,有考证甚至认为吨森,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌孰。    据汽车老人陈祖涛回忆啼筒,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时光,北京生产的轿车最早使用了自动挡奉,而对手只是手动挡揭呻。    上世纪六七十年代懒火蚂,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北鸡辱,成为一个时代的记忆懂青怀。    而同期磷醒绦,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北黎窝翅,遥相呼应的捷团雷,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130糜。    改革开放后蕊炬甩,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础酸品。    到上世纪90年代些珐跑,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨赴、称王称霸韦。    特别是2002年湘,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代袜芦,也创下了高速成长的纪录幸。 北京牌212越野车    可惜的是悲皮拷,在这些看似个个突出的单体层面之上夸古,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”会,除却福田与现代锭,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争时赏,还被同行作为茶余饭后的笑料率酚壤。整车企业尚且如此霞饱席,北汽的零部件企业就更加不堪了添响。由于资金孝菩冷、技术和观念等原因极备疟,大都跟不上主机厂的技术升级胺罐啸,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷遁勉,有的企业已不得不靠出租房屋度日哺氮。    忆起十年前上任之初的状况粗,徐和谊对中国经济网记者说沧膜堂,当时的北汽一盘散沙锑扇,特别松散停,单打独斗短,各自为政派畔,互相内讧试乏骨,效率低下……照此走下去挪虎,“没戏趣得,一点戏都没有”!他边说边摇头认奉寡。    由于资产结构的相对分散络,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业相街畅。日常运作中景控钱,大多只是履行政府赋予的出资人权力多臼嫉,无法形成一个科学的集中管理机构卯类,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系笺宦钩,深入企业经营管理了视朔。    2006年10月底寥氢坡,徐和谊出任北汽控股公司董事长充蹲灰,恰逢“十一五”开局之年辩伯,他率领北汽以科学发展观为统领膝苯,对产业结构和发展战略进行了全面查舒、系统蹈趴蛇、有效的调整污。    有北汽中层管理者清楚地记得忌,当时傲粉琅,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路虽,实现跨越式发展”的战略龚葱,以及构建整车河滔、零部件掂讼、研发摆、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径萌麓。他说爆,“老徐这人的特点就是说话算话扣靠,真抓实干郎。眼瞅着北京汽车研究总院票、海纳川汽车部件覆僵辣、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务谴椒、新板块一个接一个地建立起来泄拭怯,形成有力的链条篙拆,轻装上阵青汹吐,并有序运转”饶歼伯。    到2009年篱巾,短短3年时间副,汽车年销量突破100万辆大关枪,销售收入突破1000亿弹恨灿,北汽集团化战略初见成效北。 2016年范长,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日附,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”俯判,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入测垮,公司治理结构进一步完善小妈,集团的功能定位更加清晰;同时誓,也意味着北汽的集团化运作由虚转实膘炒,并将在人才吸引篓伐篡、产业链完善及兼并重组中拈庭百,发挥出更加高效的运营效率添。而外界则普遍认为锤膝套,名称的变更爬俗,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源尸酣,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心汝毒。    “北汽控股更名为北汽集团巷衔,是北京汽车工业的领导体制核立频、管理体制的一次重大突破郝全俩,找到了北京汽车凑倦交、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”彪,徐和谊当时说创储矗。    随后姐,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团挞抒,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标壬胸绣。根据规划亥,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元潦隋,大力发展自主品牌换,完善和打造全产业链车鄙寇,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位犬,进入世界500强窝稼。    “说到做到拈,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“猫巧传。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说逼,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破咕社,战略性新兴产业蓄势待发颁量,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升形闪,各项增长指标位居中国汽车行业前列钱,成为近几年来最具成长性的企业集团官绅糙。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搔:李芳" "   姚景源认为棠核闻,新能源汽车需要一个产业政策去扶持吝剑练,而产业政策需要与时俱进态。    杨裕生表示报跺梢:应适时推动电动汽车市场化愧储弘,也就是补贴退坡踞,一直到取消补贴逞庭。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)沦,而电动汽车积分制应该节油和减排并重砷凉楔。但是骚返,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高忿氓暇,不宜鼓励秸,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化舍。    侯云春指出礁怀,新能源汽车发展需要在供需两端发力菏,两手并用浚汀沮,推动新能源汽车健康发展楼烂。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示恃函,表明在国家相关政策的助推之下惧,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展莽酮,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题洛。其中泼赤,规模巨大临、涉及金额超10亿元的骗补事实瘫,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”讼。昨天篓呢桑,几位专家学者的观点引起关注拱。 中国工程院院士杨裕生    不可否认删,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用首。对此戚伤缔,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示啃焊播:“我觉得补贴是政府培育市场的手段每,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性吗泥吼、必要性的措施文。”    原国家统计局总经济师姚景源认为遂茸蟹,政府对于新能源汽车产业要进行干预轮贰,而关键问题是怎么干预督,干预什么刹饱。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持楼父翁,而产业政策需要与时俱进”萎,他谈到虚绕。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用冲节裂,并提出产业政策应该遵循四个原则肺。一是产业政策不能替代市撤瓷;二是产业政策要管产业解,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物啦砂失。    杨裕生也认为老暇,目前的补贴政策有两大问题蹿途对,一是单车补贴过高改,二是补贴总额高头。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化绰呈,副作用很大灿晾倦。    在新能源产业层面哭谴,杨裕生表示群:“应适时推动电动汽车市场化函,也就是补贴退坡涂,一直到取消补贴海。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)绘范碎,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”首晾。在技术层面挛,杨裕生认为枯镐感,第一应该发展节能又减排的小型乘用车伙,第二就是发展不补贴联岛动、已经市场化的低速车汲墙形。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高趟莱监,不宜鼓励私,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化弦恭惊。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外袒杀邻,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出刹,新能源汽车发展需要在供需两端发力辑,两手并用眠沏答,推动新能源汽车健康发展僧赊灿。    侯云春解释说翔古缺:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力戈圃。一方面大家喜欢用拨煽、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施栖,政府和企业共同努力囤配圃,使得新能源汽车能满足消费者的需求浑,开拓新能源汽车的市场娇归。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”呛茸。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编份疚:李芳" "  如果我们做好准备的话滩涩坛,赢家当然是我们携凡。我们不担心其他的钢撤嗡,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务幂,我觉得只要我们做得好首柿墙,一点都不用担心逢戮巫。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日烧亩罚,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一溶芯,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后堪团,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授栋寝,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访炼。其中特别谈及奥迪与数字化琉戈柯。    施泰德说掸配,到2025年以前匪蕉,有什么东西能够真正去触动奥迪呢歇?汽车行业正在经历一场变革拨。对我们来说似维,有一个非常重要的关键词平少踌:数字化扛,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变靡。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备干朴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说衫卡阔,我们眼下所处的时代喷,奥迪科技一直处于领先地位膛女,并不断进行新的突破苫长。对于数字化秤冕疲,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商警帮附。到2020年时篡,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验砰,这也是我们引领未来的一种设计碌妊,包括其他顶级科技稠,包括我们的传感器鹅桨、雷达介诺、激光大灯等疏啥,都会进一步巩固奥迪的领先地位无。    施泰德说窟咳睡,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远穿虹吼,我们会全身心地投入到这一点瓷帛,包括3D地图蝗串凤,导航等应用经。对我们来说亨,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值黄煽。当然角,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”喉。    在回答有记者问橙秋:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势妨谦,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走残拈,有哪些优势贤肮奴?在这场竞争中取昏,谁会获胜”的问题时顽,施泰德表示盼具揉:如果我们做好准备的话牵虫,赢家当然是我们讨。我们不担心其他的呢米,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务市,我觉得只要我们做得好届,一点都不用担心船船都。    施泰德强调趴,在某种意义上福姑,我们也是一个初创企业动。其实胆,奥迪有很多细分部门础涪贿,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作挡斑。如果没有这样的合作没加,你很难相信瘸,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远齿忌磊,我们能够成功地实现自动泊车戳瓜、自动驾驶等嘛炕确。    施泰德预计粉,2017年峡,我们要推出新的奥迪A8告掀,自动驾驶的时速能够达到60公里怯,没有别的厂商做到这一点藩。如果我们明年能做到这一点的话赖檬樊,我们又再次地印证奥迪的“突破科技靶,启迪未来”未陵碌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丢默:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际该慧叛,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕惜慷。庆典活动前夕辱豌,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟叔台愤。一汽-大众汽车有限公司董事弹纤寂、总经理张丕杰除了对政府确、经销商沸、员工瓣缉、用户等的支持表示感谢外憋隋趴,他也坦言吵铆,在新能源劝、“互联网+”等方面触沏歇,一汽-大众起步比较晚淘,这些短板正在引起高度关注牡深申。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子皖滔,“因为有你窘,心存感激”剖未蹭,一汽-大众员工就是怀着这样的心情相须,来感激这25来帮助我们成长的所有人江嘶铜。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就尖蔑金,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果举勺。从前辈讲起乓凹商,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为篡,还有陆林奎等等的领导补陕伐,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策距疾薪,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果饺。   25年来露,我们要感谢的人非常多擅鳞说。感谢国家和政府的支持与帮助甜保。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持赌阿从,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行卿。例如成都芹谷稍,成都今年是高温天气袭惠赤,最高气温是37.5度而且是持续的扛锣。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活伪德猴,政府部门给予了很大的支持和帮助寺。   我们要感谢1250万用户舞,感谢他们的选择和信任拨。一汽-大众从项目开始建立诬,一直到第一款捷达开始投产访碍卷,捷达在市场上并不是一帆风顺的接,它的初期是走过了一段曲折的道路盼眷。正是在困难的时候暖拎,是客户帮助了我们翰关水、鼓励了我们染探屠。还记得在困难的时候发壕随,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国催刮创,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象掀。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工枫。一汽-大众的员工非常的进韧唷,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化仑、吃苦耐劳揽盆尼。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬附,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦龄悄。大家知道一年365天滑,如果周六周日全休息就要去掉52天藏撅泛,把所有的节假日都去掉校,标准工作日应该是250天胚垦歉,工厂的康采恩标准就是由此设计焕茧赋。而我们加班到300天图当捍,320天是常有的事先,员工非常辛苦韩貉倒,所以在这卯泻挫,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢缸。   要感谢中德双方的股东裂浩汝。要感谢他们具有前瞻性战决策靖钝,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开扭。一汽-大众的建立耍首,当时在中国的汽车合资企业俗诵道,一汽-大众成立的时候也不过就两家菲褪。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下坑吮,股东双方做了前瞻性的战略决策檄抨戊,才有了一汽-大众崩,我们要特别感谢中德双方别。   在一汽-大众发展过程中瞄茨,比如一汽-大众西部战略恭微,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场日。一汽-大众在西部建厂的时候畴,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力沸。现在在西部的生产基地怜阂僧,今年他们的产量突破65万辆慨裳沪,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略袜,在股东的决策上由一汽-大众执行的贿畔淳,也取得很好的效果歌礁琶。此外卢爽,还要感谢1200多家的经销商丸、700多家的核心供应商合作伙伴舍。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展乌俱嗽、做出的贡献和总结的经验到底有哪些泡眉浦?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量兑媒。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态痞剃,中国适合于家用的车型非常少商磕漏。25年来导碑品,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆隆敲透,上缴税金3700亿元海獭斜。从一个品牌一款产品发展到拥有大众把涡、奥迪两大品牌12大系列产品搞谴合。   25年来愤,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升隧啦陶,带动了中国汽车工业质量意识的提升纳茫撬。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌湃,以销售收入利润率和社会贡献来衡量看品暖,一汽-大众是领先的较。同时轻赶,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主藉蕾嗽。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业虽舵稻。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展加。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验烹娶。首先绦溉睹,在一汽-大众的发展得益于体系支撑下。一汽-大众的体系不是一天打造出来迟怠苗,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的洽农。   其次寒,一汽-大众拥有一套完整劫、标准的制度和流程的有力保证苏惫铺。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰斯四,制度和流程是保证靡题。   再次馈,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针矾拾,在经营发展过程中有很多难题需要解决烯,有很多矛盾需要平衡皖,用什么样的标准来平衡肮善?底线是什么枢麻?那就是质量奈洪伎。一汽-大众一直坚持质量至上司,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来帛,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承分混挖。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关滦,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业么吝舵,这也是质量至上的战略要求藏功耐。   此外歉控,高品质的人才咆,具有工匠精神的员工昧。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质签、传承的文化也是高品质昆递胎,得到的技能训练也是高品质斜裴。拥有和企业共担风险的合作伙伴背沏,无论是过去艘骡陶、现在还是将来都是这样劫,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起郸泵。一汽-大众在自身发展的同时喘,也考虑到了整个供应链的协同发展掇钩稗,对于整个价值链会有高品质的要求眠。   最后传,一汽-大众在努力践行企业社会责任戒型。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验对。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候娟郎刷,也得到了社会各界对企业的尊重和支持脊婆柬。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上雷,既要总结经验和收获聚。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训吭、走了哪些弯路缆,下一步应该怎样避免碌。   如果说到过去的不足棘吃,SUV细分市场比例快速提升澜级事,一汽-大众对此准备是不足的面米午,对新能源牧换、“互联网+”等方面的起步也比较晚取。一汽-大众对于未来仍然充满信心沁,这些短板正在引起高度关注建锌怜,企业正在考虑这块短板如何去克服摆塑。   2014年饶,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议丢拴骆,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望坪。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来沁。   面向未来侠工日,一汽-大众将继续保持现在的发展势头芜,保持创新屏接稻、驱动发展丸戊存,并释放出更强的增长动力氖亲。同时皋签,也会与各方伙伴实现合作鄙枷禾,实现更为广泛的互利共赢辨互,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任旧,不断回报政府士南七、回报股东瞥、回报社会饱官。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编立雷桃:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间匣叙,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访棘冯菲。他表示即,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位苟哪,并将继续保持限量生产以追求独特性滔焊侗。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来财棘熄,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型零:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante吉碾。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低浚,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探碱捐刹,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用衡瘁踩。业界有所疑虑的是老搐,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象吹。   对此芍,薄亚铭向记者表示啸,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低啡亥,但都不是便宜的车型纺。Levante的价格达到了100万元左右拭睦冈,Ghibli的价格也达到了90万元左右畅,在产品定位上依旧不低钒。同时惹枢肠,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产尖,依旧走高端化路线欣镰孰。薄亚铭还讲到南:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司恳,不会把目标提高到每年20万辆推齿峭、30万辆的水平了,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量趁,所以我们能保持品牌的专属性非棺规。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明吧,他表示弯蚊:本次车展上上市的新款总裁车型搔旦疼,除了在产品上进行了升级外蒙教,还提供了多种个性装备琼阜通,客户可以从中选择很多种搭配改礁。此外党癸,新车在性能上的提升显著茫,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快掳、动力最强的四门轿车甸。   此外饶,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业亨毫懦,开始尝试电商销售模式罕错。薄亚铭认为劣,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用砍坤维,因为中国市场的客户已经变化癸融。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的戈衫,现在有很多人都用手机去买东西剂,这是市场发展的趋势剑嗽。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前秒,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式坍啤圈,即用户车主首付车款后锋梅睦,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司胆律,到整个租期满了以后掠颂,这辆车的物权就归给该车主烫遍,该模式类似于分期购买尘桨枪。   薄亚铭说米吾:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行簧输府,但是在中国市场还是刚刚起步别,有一些量产车会采用这样的方式做卧缎汤,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”霓。他还表示疚级边:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策嘲籍使,其实反响真的是挺不错的领。尤其是北京坛秃、上海这样的限牌城市马尺。通过租赁的形式截湃,牌照将打包在租赁费用里面培碉。当车主买到车蹭旗艾,即启动融资租赁手续悼培,拿到车辆牌照娠,不用为没有牌照而担心浮钎梆。如果是企业车主撤膊,每个月的融资租赁费可以抵充扣税醚,是非常划算的毕。”目前捻拢盯,该项目仍处于试水阶段互唇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酣腾:李芳" "新能源的发展阑,是大势所趋红木,但具体方向碌匈窟,也扑朔迷离翠幌凶。    电动车会成为未来的主流吗幌魏喝?现今的新能源汽车产业健康吗雌膘?什么样的新能源政策更适合我国国情逼?    2016年9月2日奴娜,在2016泰达汽车论坛上田,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访瘦惋惨,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”腾,他认为馈卯毁,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题榷皑,恐怕不可持续毋,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外班,何光远认为策厘禾,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向峨。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人酚厂罕,这位87岁的老人谈起汽车工业痞村拱,依然有些动情挡。谈到电动车发展券斡,他认为衔头啤,把电动车归为新能源汽车是不合适的部冻坚。因为染叹摆,第一炯挛,电不是新能源澜蓬涟,第二楞笛拇,电动车也不是新东西粕朴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解等败,电动车诞生在1834年恰浆,是英国人罗伯特·安德森发明的戚轨,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年健。    何光远认为拉撂欧,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”氢凶宽,不科学赂,应该给它正名刑告词,就叫“电动车”陇沟啊,或者是纯电动车氦芍斜。何光远认为史,电动车国家政策的支持力度非常高藉,所以它现在发展比较快挡灰,去年生产了30多万台幂宝橙,但它还是有很大的局限性瞎城田。首先欺梢芍,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便疮吐兜,可以长途旅行使用补。即使快充也得半小时以后孤,但是经尘牵快充的话胚烙,这个电池的寿命也会减少衡,慢充就需要几个小时兼,充电的时间很长竿怪簇。另外彼碑,行驶的里程很短冻,有一百几十公力就了不得了酥,就是很好的电动车了楞。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上糠舱,我认为不可能持续浅。”何光远说枯,很多企业是因为补贴才做电动车系劲,事实上寥曙午,内燃机节能潜力还非常大蜗抽,缸内直喷技术踞盯、柴油机的高压共轨技术惫十吾、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助定,因此那扫,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力亭危,不能被动揖畛椤,节能是最大的减排发。    甲醇车大有前途    现在耽玫夯,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战屉填,因此类,各国都在研究替代能源与新能源汽车嗡文零。美国立阜蒙、欧洲挥矗、日本府、巴西都在降低交通能源对石油的依赖蹋,但因为资源禀赋不同涛,所以技术路线也有所不同嘎街。    何光远介绍说撬劣,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题女,在某种意义上讲木铆,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量妨妮,虽然同为乙醇赫,但着眼点不同;日本缺乏资源祈浦衬,自身资源利用问题不突出嗽池骨,因此猫侈,把提高汽车燃油经济性作为首鸭臁,同时也推进乙醇生物甲醇的应用疾腾,日本也在搞甲醇的研究算襄楔,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定酮警瞳,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线靖维。    在能源首饰稿、交通献面、环境愁详、经济四位一体的框架之下蹋,中国又该如何考虑替代能源的问题忱翰舜?    一直以来匪们煌,煤炭是我国的主体能源身篮,占我国能源消费总量的66%至70%懂筒覆。何光远认为爸辽夺,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用裳谎糙。推进我国能源生产和消费革命想,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路嗡。而在煤炭发电供热的同时肺酮,可以产出甲醇祥驴雷,可以为内燃机提供燃料酸梳毒,所以咖酮讼,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁蒂魄、高效利用是紧密联系的始逗驶。    此前舶,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点瞪复惟,这4个省基本上就是产煤大省怒、山西寸、陕西坡缮、甘肃傻嫁赴、贵州瓮填呐、上海市偿洽。现在规模最大的是山西效碘、贵州傲确九,其次是陕西躺行姆。    何光远介绍说膳,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准瞳建瓶,车都经过天津检测中心检测官番,上了公告幢建谷,经济性也是最好的婚羡。“我去看了加注站锚狭,M100甲醇100%烧甲醇蚀汲,2.2元/升侈,现在已经降到1.7元/升了瓤惟忍。一个半甲醇就可以代替一个汽油膝讼挽。所以说哆纯,甲醇还是很有希望的睛率筐。”    今年3月份挨踞坞,工信部错贯惭、科技部尝挝、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点膏堆容,验收的专家组由何光远担任组长去验收块仙档。何光远透露说窗,山西验收以后蒜衫问,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会边迫,开会以后形成了正式的报告逛歧。现在次,在各个部门已经会签完了茨,在等高层领导做最后批示雹莫啦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酣湾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日垦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕铅堕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题骂离,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题圃,力邀政府镁、行业切洼、企业具通、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见剁芜,寻求产业发展有效途径标。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录吐骂。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们赣、先生们靛憨平,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容绣店。今天乡碉饭,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文矛,主要是围绕商业车险改革的思路和效果隧秒挤,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报蚂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先拔,解决大家的疑惑柿捞,为什么要改革抗班?现在存在什么样的问题窜?第二巫彤,改革改了什么星嫁?主要内容迁县克、实施步骤取幂、目标董、原则墨、政策选择等等沧。第三境,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了涩畔焚,改革试点取得了哪些成效黑菠,用一些数据和大家进行汇报逗。第四胶,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望叙纯。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件答味,从国际上来看赦碱,自上世纪不管是美国凄唤、欧洲半皆懦、澳洲还是近邻日本校辞懂、韩国享痢、台湾等等蝗寡,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮禾努粗,至于费率为什么要管制东?为什么要放开劳哀仆?这个也可以做一篇大的题目衫笨村。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势坟伴石,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定讹,逐步地向由保险公司自主制定转化娇括,定价因子的选择就是什么样的车保费高烂庭烈、什么样的车保费低茧少碾,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展喊。   但是绘耙,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时怒毕撑,还不能叫现在完成时识皇。比如说美国若干个州垢绘,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的力,因为不同的政策取向有各自的利弊烙巷,这也是一个非常复杂的政策选择过程次妒。   从国际保险市场改革发展的经验来看似垂,改革前和改革后撅染,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势却划竟,就是保险或者说车险的产品日趋多样化线、复杂化惶罢,定价更趋精细化簿,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应门色己。在澳洲一些国家叼吨科,改革前超额承保利润改革之后就消失了才略陶。对于我国来说热去,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革腿夹廖,从2011年开始社会或者舆论工、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求顽,行业本身也长期苦于在低水平齐虑、无序化竞争这种环境当中很难转型升级荷切踩。另外瑰驰,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用舅诫,在这些方方面面力量推动下典慑,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作姑。   在改革之前是什么状况确犯诬?简单跟大家介绍一下仙。从人民银行管理保险行业开始啃些,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的筏净,在保监会接手车险市场之后戌势,也是保监会统颁条款费率处睦,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革劫默,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态材奥酶,整个行业亏损京、消费者投诉也比较多兽缮察,所以到了2006年的时候截骑礁,这个改革又走了一个相对回头的道路妙黎,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套蛇,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微叹芜梨,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态缎穗缮。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用氰惮沏,比如说行业比较统一妓猎,消费者认为条款费率比较容易理解隆缎,恶性竞争的风险得到一定遏制艾朔,但是负面作用大家可以看到弘,一个是条款法律风险很大绒恳浦,不能适时的随着道路交通环境尘旦汞、司法环境金、社会经济生活环境的变化适时进行调整魄蕾蓟,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔诫既到、无保不赔绒撼、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑瓤糠浮。   第二搔尉,在监管方面定位也不清晰弟统。对于一个自主经营嗡、自负盈亏的保险企业舵几,没有条款费率哦郴钦,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力僵辞蜡,改革发展没有动力酬浮策,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力眠,所以整个行业是在一种规母В很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展澳舍蛾。   在2011年泛耍娘、2012年前后经过评估抱奶价、反复的讨论榷鞍,其实当时市场上两种声音都很大隘,一种认为行业就是应该统一规范标准化戈吃,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路凯露秒。经过反复的评估和权衡蓉汉公,也是在十八届三中全会的指导下熬嘘,改革的方向目标原则最终得以确立巫瀑,这是在当时发布的两个文件尘俺款,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》晚淘,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标拣茸,比如说要提升行业的发展和服务水平错凹痊,使价格更加合理肉陛锨,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担蓟、保障范围墨冲、服务都有一些诟卜捞汀,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标蔚氮尺。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向讥。第一个是维护投保人保险的合法利益咯童。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向舜。第三个原则是稳步审慎推进读扭埃,根据一系列的国际比较研究醚溉,大家还是从中得到一定的经验和教训姑冕,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果泊磕,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训清帝蔽。所以淳汾,最后选择的改革途径不是一步到位策镁,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标份瞧,它只是在长期的甚至六年栏、八年脆舞铝、十年的改革市场当中呈现出的一种状态雇炭眠,这是改革的一个总体思路仟,从条款薯城、费率撮么仆、监管三个方面这是一个简单的概括醛宝建,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款垢膛,大家不用仔细琢磨当中每一个字闭坚,应该基本了解日常买到的车险保什么关系嗣,双方义务关系是怎样的标准化流程绵氛。   除了行业示范条款之外酶,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充莫,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验痰,不管是欧美还是台湾犀、日本瞪畅互,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门残、百花齐放的状态埂,因为每个合同涉及几千个字论惩,实际上播蹈拾,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系松梆勺,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择诺览毖。   在费率方面分成两个部分斧,一个是行业的保费水平慨舒,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业揉,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基蠢⒉匦啊,对于汽车来说惶,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平评超负。所以在整个行业层面建立车险信息平台悔,收集各个公司历年来的承保理赔数据愁撩,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的芥氛希、科学的定价的参考佳,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动咎。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权绍碱偷,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了嘎外窖。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端炮,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司理荷。在行业基准保费方面识稳骡,行业协会做了以下工作霓妒,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理俩,在这个层面憨拟艘,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平挎,其实是相当的弱诧确赦,这么多年来的承保标的挪糯,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名驾剑沽、编码实际上都是不统一的档谦第,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据凭苯湃,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码叫恳,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库翱,这个数据库目前正在申请国家标准褐,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理叔仿甜,对每一款车归集了二十多个基本的字段白匈忱。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上秦,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告迁胁剂,给消费者购车提供了一定的参考寂挛,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈党侵。   在行业提供费率参考的基础上配退辰,保险公司它是怎么定价的避?现在也是大家很关心的一个问题杆富,为什么有的车费率高躬徒饭、有的车费率低呈愤,为什么今年高明年低稗鞍发?在不同的分类当中有一些差异诬铃?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子募喉,分成从人因子和从车因子两大部分遂句,每一类因子当中又有若干个维度伙盯侍,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力姥落母、风险定价能力巩溅、风险管理能力自主制定的渤。   比如说咖逼,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业妻恒脚、他的生活方式犯、他的信用程度等等潭,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格崇痪,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险酮饶,它的安全性拎坦呛、可维修性等等计媚闹,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险垃配谓,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的忿售赌。   国际比较先进的保险公司胳稀,他们通常采用的定价因子副,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了岔版,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考闷,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱厦化,这个差异可能我们现在还难以接受豢蟹,但是将来毕竟是一个未来的发展方向己斤搐。   总的来说勾,保险它产生和发展的基础是数字法则鲤途巨,在大数据的发展背景下碑编狙,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用杏撤堵。   前端越放开后端管的越紧官,如果费率市场化以后巴,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争肩从、整体亏损的这么一个状态媒田,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施藐彻交。   实施步骤副。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的虱玖。到今年6月30号为止藩,第一阶段的改革基本完成了革磕加,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外士,也开始体会到不同的风险对应不同的费率填财,不同的索赔历史对应不同的费率昏,不同的车型对应不同的费率枯橡舜,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的伤,这也是改革的目标交蠢会,首先是平稳过渡刑缝缺。   下一步娟摆库,费率科学化乔、精准化铣、精细化程度会逐步的加深疏烂烘,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的隘墨。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场动。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下凡妹斗,经过一年的改革试点陡,消费者从全国范围来看蒋伐裴,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点坛,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的甘丧堑,对于高风险磕道荡、高出险的消费者函揩坚,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了埔航,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费攀社急,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率混贬、道路交通安全水平都得到一定的提高拐惟。   从行业的整体情况来看悲儡床,1-7月全国车险保费将近4000亿水平刀,增速营改增以前是11个点番,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点貌,仍然是持续稳定增长班毛,这一增长是在保障范围扩大克疆、车均保费下降的基础上实现的撤潜焦,车险行业的承保效益基本保持稳定帆会瀑,综合成本率是行业常用的承保效益的指标炊火,两个点的承保微利深撼。   在保险行业层面来看奖劣,公司的定价水平乡、服务能力在稳步提升的动每。外部正效应也比较明显侵籍,一个是车险的出险率大概下降20个百分点稳,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系涉。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势立,大家开车上路更审慎了许胆茸,小额案件在索赔的时候可能更理性了娃。   下一步工作痘。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外爬童仑,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品冀牌,也就是说除了违法犯罪不赔羔苍唬,除了不可保风险不赔份泞匣,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险迸汇攫、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障接餐净。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市臣耷摇,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围毕钎陵,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体胶秆肮、不同的投保人蔬扦、不同的车型价格的差异会越来越大晃探瓶。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求秸碗,更好地提升保险公司的核心竞争力刮菠,也更好地促进道路交通安全尽,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高鹿必拐,最终服务于人民群众更美好的汽车生活规。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纤猩藉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日钞桶丁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕粮冒俩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题替帮康,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题缺记,力邀政府辆、行业惜、企业期窜蒋、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见侵潘勒,寻求产业发展有效途径惹丝。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录睫稠。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点晨烤惧。第一化孺潮,SUV这几年是高速增长护,我们做一个判断劣,这个高速增长就要成为历史了衫柯,往后没有这么快了辨遂困,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点倒畴,份额还会提高哀糜。第二翱具,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势能畔盆,就是份额和价位双提升玛伴,这是与2000年-2010年非常不一样的变化贫膳膳,之前是低价位提升份额鸽,这次是价位在提升颈、份额也在提升吕淌。而且我们判断还具有可持续性赴呕。第三氯跺,汽车厂商将会由过去的图查菇、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强具、弱者更弱茸舜险,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组搂藕。在此主要介绍前两个韩拌屯,因为时间比较短滇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势赔翟爬。从图中可以看到叉鸵,从2007年开始蔑,SUV进到了一个高速增长的阶段趁,连续九年年均增长率达到46%览,今年前七个月也比较快畦下漆,增长38.6%贸磺冀。此外陵,市场份额在迅速提升妥热膊,今年1-7月份市场份额达到40%等科,SUV占乘用车总体的比重提高到40%湿痛,过去几年每年4个百分点沦揩,去年涨了8个百分点鹤够灭,今年1-7月份又长了4个百分点别,自主品牌SUV占自主品牌的60%齐,SUV全面热炒多,豪华车慰举、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高保,下一步还有空间耻菏牧。从这张图可以看出家陶典,一般的合资品牌稼宽,SUV比重还偏低崔磐,豪华车和自主比较高哀车,不同级别里面SUV占比较高驳,不同价位车里SUV比重也很高葱戮巨,还有一线杏完、二线提、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)逞虎,不过一二三线的比重是去年的数据透,今年前七个月是四十了菇碎,今年没有注册数据可以看得出来睛靶拳。   但是嘛,我们说这些年娃镣,suv领域基本没有在空白市场谐。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱钡,需求就会出现放缓的趋势橡吭酵,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势间讣,2012年-2015年逐月都是向上提升的凹,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走寝扰殊,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月经仆膳,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了湃。相对于去年螺妙堑,虽然今年全年涨了5个点麓填推,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了伸,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了苍醒提。   但是蔼请吩,我们说还有增长的空间噬退,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点俺,我列举了国际上两类国家的SUV的情况瞳窗垢,大家可以看得出来碍,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家奉,大约在20%左右练砍搪,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国谰脆氓、加拿大烷、俄罗斯这些国家殴龄。这些国家总的来看是地广人先睬摺,SUV占比比较高秀狮苔,人口密度比较高的SUV占比比较低切庭戏,但是也不完全成立烫,韩国人口密度也很高但是SUV很高憾,巴西的人口密度很低SUV占比也很低花,这不完全成立步伍,这两类国家的情况是存在的然妒吮。   如果跟美国相比响商,美国是把皮卡不作为乘用车涝经,按这个窄口径的话美国的SUV是44%撬,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距翻较奉,与宽口径比还有11个百分点新屏茨,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高面,五十多不一定是峰值点脸婚裸。   另外褐,欧洲这几个国家堡舰,虽然SUV占比低忍,但是比重也在提升撵,从8%涨到25%欠讽兔,SUV的热潮是全球性的疵科第。这里把不同车身形式的数据给大家看一下功,美国茅巴牡、加拿大这些SUV占比高的国家荷,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高环唯,大部分来讲可以占到40%左右环,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高耙癸碌,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低漓乃滤,欧洲这些国家就是两类牢,我国应该是随着美国敬、加拿大末熔钞、欧洲这个情况蔫涣,因为我们已经占到40%的份额了沏,如果按这个去计算扒诉,中国的三厢轿车是48.4%澳,还应该有十个百分点的下降空间沛沸慈,下降去给谁迟?基本上是SUV僻互,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%勿稻傻,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升梁,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点衬崇膝,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升厦,这就是我们对SUV的一个基本判断奋寥。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化屎衬范,就是份额和价位双提升桑,这是非常不容易出现的一个现象蠢鞭惺,如果把它拉得更长一点看尚擒酗,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段纫撤,2000-2010年连续提高了芯,最近这几年不太好冀填,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升鼎献,实际上拉长了看的话到现在17年的时间贫毫,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低海蓟,2004年斡、2008年吃、2011年蹄、2014年吠祭,其他年份至少是相等的冉缎,大部分年份是比它高懈盎,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的卡。   现在一个更积极的情况来看盘按葡,就是我们的份额在提高念镁,如果以总体的市场为100的话溃害屡,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%妨拭,如果以生产量为一百的话孩素,我们的自主品牌已经占到了35%吗,其中提高最快的就是SUV忌,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%抚,它占到了一半以上的份额篡,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降别,以轿车为一百矛投嗣,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%锌兑,连续几年都在下降淮,轿车竞争力在下降扩。但是自主品牌总体上的份额在提高丧。   从价位上来讲这个趋势非常的明显嗽舵,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车蔚,这个销量在提升败盾蹲,低价位的车销量在下降诬,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长放,增长最多的就在这个5-15万区间窗。以自主品牌自身为一百的话冒,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%斧呕,现在只降到了3.4%鸥匪喜,而5-8万的车这几年也在下降划娠,增长最快的8-10万的车和10-15万的婚巳,这两个价位上涨的是非常的快变十,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%腑,还有10-15万由原来14%涨到28.9%久阂缝,自主品牌的车价格明显在向上走汇卧撩,这是一个积极的变化喂坤。   另外莽石删,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见鳞搜我,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多握, 10-15万区间麻晒撬,自主品牌在里面也占到了28%雀,这个变化是很积极的蛇,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的褂,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的岸,最高峰是2013年213万看,去年降到164万静辫,但是SUV在迅速地扩张胜熟鹃,大家看这个SUV的比重勺逝汞,原来是二十多万辆搪,去年到150多万辆刮,右边这个图是10-15万壁崇梯,更是靠SUV在拉动的炽达窜,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争鹃回娩,这是一个非常大的积极变化掀皮,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升董遍膜,这是GDTop的一个调查数据隧,这个一百辆车出的事故故障率肛,自主品牌在2003年有四百多个事故灯,合资品牌现在也在下降峰矫,这两个差距正在缩锌臁,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的省邪。   从产品的角度也可以感觉到痹凭歉,最近我们的一些新产品像奇瑞藩巾宿、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价括,这就是一个积极的变化缮,这就预示着我们未来具有可持续性策。而且可以看出梧俺,如果以前二十名产品排名算的话菩袒,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3铰,一个长城C30一年卖了15万辆左右轨晒酱,前二十名里面我们有两个全潍据。2013年更少一点棠歉速,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的下胎黄,前十个里面已经有四个是自主品牌的慈,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面谁孔。   这几个发展量比较大的企业侩,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的届,这也是积极变化皖恋,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量夺舌女,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化龄辱。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澄 ,国际市场南美洲炊蛾、亚洲急伞肯、东欧搬目、非洲是迅速扩张的市炒ū病,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力泄,我们产品出口大国全是这些国家犁。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家卜,跟我们购买力差不多伞轰,人口加在一起12亿脖墓,跟中国市场差不多柿揭,换句话说中国市场去年卖了630万辆姐淬迸,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市程А,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的绅幂,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议诵吹,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面订锭,传统汽车大有希望砷天描,至少应该平等地分配国家的力量考,在传统车和新能源晒,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重布祭拇,力量投的也太重醛吉筹,下一步要对传统汽车给予足够重视悉弥,它完全有希望获得好的发展羌恨。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了巍矩,以前是高速损卷罕,未来是中速胜凰,它要抢别人的份额躺辛帛。最近两年这个数据可以看一下叔,自主SUV矾唯市,连续几年50%-60%的增长捐,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长猾,这就说明这种竞争关系在发生变化盼沃,这是一个确。   第三个观点我们就一句话带过了鹿,汽车厂商的格局要发生变化陆,过去是大家共同进步腔、共同分享发展成果圭,因为有年均30%多的增速勃拨,最近几年速度已经降了年均降到11%了棉霜城,未来还要下降享递,大概8%左右或者稍微高一点波峦,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展哼列。另外合资内部也会竞争兢,自主内部还要竞争勿锰,中国市场占这些大公司的全球份额太重了烘炯,大众占到33%吕巍,最高占到38%匙那,就是中国销量占到全球销量豆,宝马屠壤、现代浅餐、PSA都占到了20%戎暗,通用15.9%橡桶坪,如果把它的微车也加上超过25%称摄,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高浓,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的盾,要么是维持全球地位通用软姓,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众酿甩模,大家对中国市场都高度重视歇,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额坑地,我的速度要比别人的速度高巫,所以竞争更激烈还、自主更不用说了触,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌虑弟,大家都给予很高的期望去收略,未来我们说竞争会非常的激烈缉,而速度又会下来贤,所以未来的竞争格局跟以前不一样当,以前叫分享黑,我觉得十三五期间一定是一个强者更强霞豹、弱者更弱骆概焊,十四五就会出现兼并重组奴蔬片,如果我们放开让更多的企业进来拔奶,我觉得这个可能局面会更快滦骋,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年羚答场,最多明年还有一年垛,但是它的速度比平均速度还是快一点坪甩焙,自主品牌大有希望史疟,我说的是传统自主品牌嗡蜂宝,传统汽车还不是新能源汽车念,另外格局会发生大的变化袜,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巢贝:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日嘿,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕锭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题既,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题疗涪幕,力邀政府汹、行业绊念架、企业刷、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见班份,寻求产业发展有效途径胶驮踩。   以下为福田汽车集团副总裁碾、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录蠢浦。 福田汽车集团副总裁衔、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导睹统慨、各位来宾冀、女士们玻、先生们藏,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛辱,能够跟同行砷、专家做一个交流学习扭伤。下面我把福田汽车二十年来在科技创新低鳖嘉、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享克母。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势纶。从全球战略的视野来看斑,乘用车的全球化特征更加明显识,很多轿车的平台会在全球市场销售伤瑞,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些汞不差。举个例子惊,如皮卡离览,在北美皮卡占整车比重是很高的秦辱群,但是在中国胜昂奔,在欧洲镀,皮卡的量就很小枚。另外又如轻卡绘,现在它的亚洲化特征会比较明显博双。还有重卡守比菜,在欧洲都是偏平头的槐,北美则都是偏长头的额。所以商用车行业的区域特征很明显籍啃咎,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的童岛。而在中国市橙А,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主骄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市橙馈,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的鸿,2010年达到了一个峰值429万辆推吴隧,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势刀,去年是345万辆凌瓤撇,应该说这几年商用车行业日子都不太好过哪。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长描,主要的原因就是因为重化工行业熬惠疵,如煤炭坎嫌、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化饲耿。另外整个物流行业的效率在提升锹屯,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模绞。   随着市场竞争的加剧长牡,行业整合也在加速记磁,份额由2010年的44%提高到2015年53%戚,再看一下今年商用车的情况醋尸,今年一到七月份销量略微增长盘,整个商用车行业增长2.4%便,我们判断是过了低谷冲耽,所以下一步会有微幅增长溪聊精。2.4%其中主要是载货车贡献的唾,同比增长4.8%斯,客车受微面的下滑欺,导致载客车下降了10个点膝。   关于未来的商用车市吵尽,我想从四个维度分享一下我们的判断裙。   第一是从宏观经济层面摄娇党,从金融危机以后悲,全球市场增长的趋势是慢下来的沟惫,乘用车商用车的比例现在基本上在8随:2椭可,但是进入“十三五”之后我们判断壁,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭痹店蒜,商用车因为是物流工具的企业蜡哆硼,未来会有所好转捆,但变化不会很大煽拈。   从技术层面来看泻教瞥,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0侥,现在正在快速进入智能化的3.0时代沸版。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非沉寥谏常快的斤牌。   未来的商用技术主要围绕着智能化泻佰、网联化七炼胖、电动化槐、环保化来追求汽车的高效却、绿色敦怒吃、互联和安全尖号供。   另外从中国的政策法规来看抚孝饲,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动姑肃观,从客户需求来看淑戳,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求沤,推动了中国新能源车的高速发展歪襄,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆翱,同比增长102%氯坷,其中纯电动客车3万辆贪农健,同比增长176%骂。未来在城市公交以及城市物流崔睡倾、环卫等方面谅炭,电动车还会有一个高速发展番。   下面分享一下福田在科技创新稳、转型方面的一些经验和做法强瑰颓。   在商用车2010年达到高点之后篇菩,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变嗽不,加快掌握自主研发的核心竞争力票切。通过五年的发展来看揩,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的蝎脊酥。福田汽车目前的研发体系是两级济,一级是福田集团的研究总院匠,另外因为商用车和乘用车有很大的差异燃绦,曹博士也说苫弗,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆害袱能,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心邯彭爱,是一个二级研发体系羚浑糜。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程磁妇、整车的集成以及慕#块开发和整车测试的三大核心能力集。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒槽肆、康明斯等等合作单位进行深度合作睡撩、改变和创新嵌漂,推动整车的技术进步舜。   在转型方面旦千帅,我们这几年主要围绕着几个方面垫假。   第一是产品低端往高端转型甭,在“十二五”初勃迟,我们的高端产品占比不到20%份,我们到今年年底高端产品能达到70%物汕哆。   第二就是从国内往国外转型秃趟丢,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%吭。我们连续四年商用车的出口保持领先说吮,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长灌。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的帅。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的挺,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型儡疾巴,另外为了解决汇率和贸易壁垒泞,我们在属地产业化方面做了大量的工作拎麓。随着现在我们海外的产业化工厂的建设铜,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础礁洁地。   另一个就是从制造往服务的转型核,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色挟,在“十二五”期间堂蘑,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益挨关,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础场。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸仁,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子侯。福田康明斯通过这几年的培育玩快煞,不管是从业务的规模迷食磺、收入滑、利润现在都发展得非程拍В好饲裂篇,另一个他也对我们福田汽车的整车啼,为适应这种环保法规不断升级提供了非车。好的支持佩策枷。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新闷唐鼎。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目僵,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3潜陶葛,柴油占整个车用燃油消耗量的60%疼抖,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的睹。可以说尽管卡车的量比较卸饣础,但因为排放比较高司编,另外一个因为运营的里程和时间比较长曙敌闻,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的杜。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍问逼赣,实际上物流的效率还是比较低的淖。基于这一判断桶含,我们提出了一个“超级卡车”的项目恕劳,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源腑,通过这种材料的智能化复、材料的纯电动拿北、新能源的技术路线以及车联网打造绿色末号、环保团朝、节能轻、高效燎、安全炔、智能的超级卡车茬纪。我们的目标是要实现降油耗30%惠,降排放30%醒叫董,整个货运效率提升70%嫉秃簿。   另外是关于福田汽车的车联网技术窗,我在福田分管车联网业务钉淋,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值显垫,因为乘用车是一个消费品婆守,买车和用车的基本上是一个人溜省妨,而现在主要是用来出行的裙。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控凭瘟,但是商用车不一样搂,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的拉,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用椽动咕,驾驶行为各方面的安全妇秦,另一个就是乘用车是一个地域性的车手截,不像商用车需要全国跑席渡姓,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨哎饺毁,过两天跑到海南去了槽。所以通过车联网对车监控的需求更高一些熟犊蛇。还有商用车的故障率腥谱蚕,因为它的工况复杂蛾括伦,商用车一般具有轻载赤、标载和超载廷贿颈,但是对轿车一般不存在这个问题砂,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低经,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的扩激。所以通过车联网对车进行故障预警菇哄、排除以及程序优化等方面槽颂,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些番闹。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理芦催辛,建立与客户的互联互通狙喝驼,为客户提供增值性服务感,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商歉苇、服务商和供应商产品质量和服务的水平蹋翻富。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划是搪。大家很清楚钳,围绕着工业战略睫碧,德国提出工业4.0陶成禽,美国也工业互联网维,其他企业也有一些比如日本的机器人战略呐恫、英国的2050战略嵌楼,中国也提出了中国制造2025裴菲,福田汽车结合自身的一些现状趟,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划隶础。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台奇。“四互联”实际上主要是为实现企业内部抵、企业与企业镁徐、企业与产品程隙辑、企业与客户的互联互通螺墨巳。“五智能”就是商业智能剐私、智能管理硕蒂、智能汽车宏两愤、智能工厂庞汾坚、智能制造澳枚另。时间关系鄙,不再进一步叙述狈锭。   目前粹,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期玛涕愤。福田汽车愿和大家一道奴棵,通力合作池,整合资源妈,协同发展磨酚卵,共同推动中国品牌的加速崛起垂蠕,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献线怀,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丧惠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日绘睡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕巧火。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题雌辆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题淬,力邀政府芍蔫票、行业世谩、企业帛帆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见遁,寻求产业发展有效途径舵柿眷。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员轰陌、舍弗勒集团副CEO酪、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动复缮、驰骋未来》的演讲实录冠。 舍弗勒集团执行董事会成员匣酵叛、舍弗勒集团副CEO温弘、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾妒澎、女士们刷勘铜、先生们筹及晤,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论皋价,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略寝巴撕,我们的愿景宏蛊盗,是如何来推动我们未来的出行和移动单绢。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容南太,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史矾侵。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景雌,我们是一家领先的技术公司纲逃,在全球都有我们的足迹泛昂,我们一直致力于移动巳,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用辖脆,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求铃剑。   舍弗勒一直致力于创新够颅染,也可以说我们成功的因素是质量党吗辑、技术和创新来。我们在制造业方面有很强的实力嫡揩阂,在系统研发方面投入非常大借拉。我们创造了一流的工艺和技术狈离,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门禽。特别是在电气化以及相关的动力总成方面谅衔翁,今年我们在德国获得了一系列的奖项锯,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品订咸。   就像很多其他的技术企业一样忙锌残,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域舌夏。第一是环境友好型的驱动股秒,第二是城市交通武,第三是城际交通思趟巴,第四是能源链叛。比如说大家可以看到精思希,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛失洁坞,人口结构变化非彻饽苯快埂,老龄化社会已经展现在我们面前雷溺赁,技术变得日趋复杂熔,数字化技术的利用领域不断的扩大迷,我们需要找到更好的方法来彼此了解泪,这样的话才可以与合作伙伴一起合作拓负。数字化是一个关键虑漂锹,另外就是环境方面颇糜、可再生能源还有资源的可用性董,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题秤,资源的短缺也是我们要去关注的宫翘。   再看一下经济的趋势疲,我们现在处于一个全球村享措,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题促归,这些是不一样的挝脑。另外就是可负担性的问题相,我们要为客户带来更多的价值是,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题码谭莲,这些都是我们要去关注关心的闪氦。   我们来看一下未来的战略梧,主要涉及到四个窗口练盒谁。   第一是产品本身斥,我觉得对于汽车产业氓啸,对于机械制造产业来说都是非常关键的灌咳。在这个领域/行业枢篮鞍,我们需要更多的关注环境友好型的驱动拍,要减少对环境的污染宫泉铣。   第二是当我们制造产品的时候秤冒陕,或者制造产品元器件的时候抬,要关注它的功能弦汇。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行孺、城市的交通噶南,对于汽车以及对于我们的供应商蓝,可以为汽车产业提供什么样的元器件磨诲,这些都是我们要去考虑的啦仟嗡。   第三是城际的交通巫估,涉及到比如说航空涸农、高速铁路的一些竞争拓缸榷。   第四是能源链的问题害惊皖,我们有什么样的能源是可以使用的佬享,我们将来的交通工具运用什么样的能源话吾,这些都需要我们考虑冬。   看一下将来的动力总成瀑垫惯。我想给大家传递一个重要的信息么茅,在接下来十五年时间里酪屠差,从全球来看视沏蹋,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成但害逝,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分驴。   但是现在也有一个趋势发展得非承罨城啵快难磕虎,来自大众和奥迪的这些厂家晨吴,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车扔帅怒。到2025年孔,纯电动汽车的销售额大概会占到25%擞孺,也就是200到300万辆的纯电动汽车斤痛柬,所以到2030年可能会是一种不同的情况漂,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况锑上。我们还需要让它更加有效一些宏,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争猜,还有电池或者是燃料电池等等啊,这些都会占据越来越多的份额合鲤苫。对于我们汽车产业来说非常重要驳铰,对于政府来说也是非常重要的市。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料其,比如汽油凭税矛,还需要考虑其他的一些燃料魏哇,或者是人造的燃料等等细,需要考虑更多类型的燃料纫,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求嘛。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面浓,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车统轰,包括48伏的解决方案逃华,它主要是对手动传动系统的电动化炯。我们需要首先实现这部分的电气化曹檄。另外我们也需要对离合器实现电气化蓝兄窃,也由于推出电子离合器惺薪撕。另外我们还需要进一步提高效率闯绞搏。也就是要进一步推出我们的混合动力姆涌眩块48伏系统伶菜。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力奶嘎ィ块的解决方案痹。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案童泌涎,针对高压的电桥驱动解决方案另,或者是一些电动轮毂驱动解决方案鳖筷。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统竞,以对其进行电气化处理筏。如果将来我们有纯电动汽车的话瓣,它的电气化程度会越来越高享刊赤。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战康妊。现在随着新的解决方案变得越来越复杂秋,因此我们需要进行标准化令继漓,标准化是第一步抽鸽,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高鞋舶微,或者说是一些部分的跨巩,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案泛。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求南栏。我们也需要减少车辆的整体的质量苇,主要是成本方面是一个重要原因举。如果需要建一个标准的话豢脆,我们就需要有更好的一个平台弊联,也就是说我们需要基于标准的平台茅伦脯,或者基于标准的拇猓块进行我们的汽车制造即。   我们需要全球的平台化解决方案仑,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求品慈。关于动力总成方面期,它的变速箱是最关键的一个部分屁炼奋。我们刚才提到一方面是包括内燃机娃,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起椽缎我,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器脚,这些都是需要我们进一步给予关注的部分殿蒂。   接下来看一下我们的重点产品售搽。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面嘿航,我们为中国带来了什么样的解决方案蹋霸?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案雄,我们推出了高压P2混合动力呐块未。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决似漠枢,我们希望能够改变它的一个变速器较南别,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换新惯路。   通过这样的一个标准的娜鸦闾危块化设计须汇,它可以适用于各种变速箱之间的转变胎惜泪。另外我们还会考虑它的一些振动的需求抛窗,我们的这种创新型P2的混合动力耐净铮块可以帮助实现不同程度的混动功能饺。实际上雄郡,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案汾。我们的量产计划是2017年在中国进行量产湍羡。这是第一个解决方案乏。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划垢款,它叫做高压P4电桥的解决方案泵韩,可以用于SUV或者车辆的CD部分撑弦。它具有高功率密度惦,可以适用于不同的车型猴,非常容易打包进行个性化设计洼钉。也可以用于新能源的生产揩县。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产踢玛脊。它可以让我们更好地使用内燃机娜放。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车蛊淡忙,这是我们两到三年前开发出来的绊忿。也是考虑到了中国排量的需求靛,或者是新能源车辆的需求能菲仿。针对这样的一个需求新坤狠,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案佳吮,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机堤。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机饱洽,我们中国团队也为此作出了很大的努力么嗣,这个发动机是专门针对中国市场推出的欣帕漆。   另外就是在变速箱方面闪抬秸,我们也推出了一个新的解决方案畦当,是集成干式离合器的DCT变速箱仇浩,机电一体化离合器和齿轮执行机构僻诚敦。   我们知道汽车市场的变化是非常多的躺肉,对于工程师来说丰,我们都是非常理性的榔锭,但是有的时候我们需要具备一定的感情啡歧。对于我们的汽车技术来说媚庆懒,我们一方面需要理性类纽,另一方面也需要激情盛。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现轨秒蝎。针对方程式1的赛车释郸,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成圣,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展柑纠灰,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势多。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编班方:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日吩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕猜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题矩仿陌,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题速,力邀政府厘能、行业猜掳、企业膝瓢睫、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见陶粒,寻求产业发展有效途径盗。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事甜痞、副总经理 吴松发言实录问。 广州汽车集团股份有限公司执行董事啦、副总经理吴松   尊敬的何部长夯戎付、朱总抱,各位嘉宾锨、各位朋友咯,女士们铰炉、先生们巴叛氦,大家上午好纱。很荣幸参加这次论坛戮,我上次参加此论坛还是2011年懦亢举,当时大家对广汽传褀品牌还不熟弄,那时候传褀刚刚才有这个名字魏栏臣,传褀的保有量不到一万台棘,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车莎,这给了我们很大的信心和鼓舞短,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持兽枷。传褀一直也在努力酿令散,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆讳,年均复合增长达到80%戏林罚。目前市场保有量达到65万辆贪啊复,已经成为集团利润的主要贡献者之一结。   明星车型GS4持续供不应求敲艾慷,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数耽巫,而且GS8与GA8同一平台琅铝,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品吴垮划。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到贡杏,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛戒甸顾,对自主品牌的支持铰县,关键的还是坐儒侣憋,关键的是感受仆呸别,关键的是多提意见类熊巩。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心响,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌厩蚊。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会钢,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法改。我做自主刚刚回集团厢拉,将近9年半的时间嫌推,从不愿意干到喜欢干干厂瞬,到对自主品牌依依不舍蝎,到对自己找不到定位和方向膝峭狈,感觉到人还是能做一点事扛辛本。所以这在这里借这个机会物儒钦,感谢在座的我们各位嘉宾潭蝎、各位媒体的支持盛将,也感谢传褀团队的支持岭敛,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力苔阮傻,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持怖嗜。   我的发言主题是构造改革创新驱动蔫,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考怂炒。一个方面汽车产业发展形势分析竞寇,前面讲了很多了剔肺抗,我就不多讲节。   一个态势是稳步增长频箍,但是全球增势放缓甸肺京。中国汽车产业发展仍然有空间良,仍将会领跑全球汽车势娄。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台酪桐,中重型商用车达到400万台瑰坛榔,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%娥。中国汽车销量将达到3140万台氢扩憨,我预计可能还会再多完竣,关键是结构看你怎么改手硼勺?如果要参与全球竞争世但,那重要可能生产量还会增长式筹式,复合增长率将达到4%蚂帝怂。   第二个特点僻功男,优秀自主品牌加速成长访捌,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流德萍。中国汽车市场发生了深刻变化敞,中国品牌迅速崛起痹,优秀自主品牌加速成长酶程。关键是要产生优秀中国品牌徒,不管是哪一个企业山镀力,在现在这个环境下橇嘲斑,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌仑槐编,还有我们何部长券绩,这么一批老的汽车界的前辈洁托,到了这个会场又在用行动来支持行。大家和我们媒体各个方面的朋友删,大家坐一坐喷孰彪,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别极,差别在哪里剑晴脓?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的疲呕。关键是中国人要团结辖,不要互相贬低堤核烦。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦途传,抓一到几个耿,不要想象太多匠,我们从来不怕想象短,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向豪任,坚定方向鼎。   那么数据也说明一切被,2015年很多中国汽车加速发展物,行业整体增长率为7.3%的情况下弄沟,中国品牌乘用车增长率达到15.3%静,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%阜,相比去年又增长了1.2%百分点祭蜜盼。而且自主品牌抓住了很好的契机堂韦从,在SUV里面我们是防守的甭,是中国品牌先站住位置盎图当,合资品牌再进攻亮南,再加上周围的环境变化雄隙,所以在SUV里面我们一定要全方位发力替纪,占据主导淋梆,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个坏,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人横。在轿车外资品牌已经占领了我们的市臣啪舜薄,统治了我们的各个方面缸。我们展开进攻是非常艰难篓桔,但不是说不可作为年羞谢,要选择时机姥疙。我们要在中高端里面取得突破氯,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比幌伐图,这是韩国人讲的绞,不是我讲的刚拐画。他们说漆,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候显妹,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌森,如果不选择是对自己的不自信渴巩,这个不能靠强求轿报,靠品质抖揉、技术挥撩漂、新能袭络,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品叮详。   第三个廊部铣,汽车消费升级和资源制约谋,也迫使汽车产业需要供给侧改革冯。不但要有好的产品么,而且还要有低的成本孤毫十,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害秘。在汽车需求方面泉趟,80级、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军惯,个性化和帮解、智能化傻、体验化等方面的需求还在不断地上升彪躺,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战门。不管怎么变化恍,满足顾客的需求邵,满足抓住市场的脉动领藐,这个是关键点碧皋。而且资源供给方面念旱霖,现在的人口红利逐步消失孺,而汽车不是简单劳动柑袖,是高技术情况下的技术劳动蜕危蘑。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家奢嚷,我到那些国家去考察过讳宽轨,没有中国这样受过良好教育畴,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性尝,那不是每个地方都有的拍教。有的地方上午上班撅欠,下午到时间钱一领就走了尉。所以对一些合资品牌来讲工莆,中国也还是蛮有魅力的捆,关键是要拿好东西出来世,才能谈自主骨勒裳。   当然工资涨这是个客观事实队,2011年的时候4.1万冷横,2015年他们说人均工资涨到了6.2万竟,这个不高的潞,还要涨评。农民工那么辛苦拣脊兼,给他一点钱算什么邪。但是钱从哪里来烂?我在传褀亏损的时候萎辫吹,工资涨得慢汞动隧,但是想办法补贴密蜕仕。这几年别的都在减韩俱,就是员工工资不减虱,但是效率要提高歉煌挖,要杜绝不干活的人淬思弟,最后挣得钱多骸,干活的人还没有机会叛铃沪,有钱的人天天有时间去议论什,没钱的人在干活傅姑奈,这样大家积极性都没有了陆。国企的弊端就是这个獭。   那么在监管方面播菏唾,工信部刚才也说了侩徒糜,我们的司长也说了徐,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破剑,在供给侧这个方面要下功夫麓。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径缄,作为五大发展理念之首聘扁,当时这个报纸一播五大发展理念土妊姥,那时候我还在乘用车突,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去攀,这十个字浇俯。为什么呢书?因为没有创新就没有一切杰,没有协调就调动不了资源硷褐骄,没有和谐的话芍触蹦,共享也很难茬峡,大家不愿意跟你干暗控苟,我是不相信英雄的斡遂惶,但是特定的时间会产生一点倡苍,还是要充分调动群众的精神姆,各个方面全方面的参与貉,企业的成功除了它的领导者的作用备香,更重要还是把员工的积极性调动起来究小,人民群众才是创造历史的动力奇蹋弦,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人皑,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革死,需要我们从技术管理懈穗、营销懦、品牌届裴融、产品盎、服务全方位展开创新七功粮,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革茅,来推动中国品牌进入全球文分,成为世界品牌蹋俩。   第二臣趴,汽车产业供给侧改革方向与实现闪翻。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法台歼黑。   首先唐泉筏,在自主品牌方面戊,我们是追求全球视野开展正向开发卡品瞎,坚持以我为主的构造核心秤雄,组织全球资源谁,开放性自主研发模式裸,掌握核心的竞争力乐,获得了可持续发展能力窍寄率。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人聚。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人鸽。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了臼,我们的生产能力标准是35万溅呵,但是预计今年我们的销量会超过35万沛缺态,有可能达到38万诉塑齐,当然如果制造组织再高一点母抬,可能40万免倪号,也还是有可能犬踩谢,但是大家别报到40万啊蚊锰灸。这是有体系玩掇逃,有制度保障的稻长,有员工的全程的参与佬昏。一个别的企业的人到这里来看腐媳凭,他说你这个企业为什么增长这么快羌,没什么别的欢炒,员工的积极性调动起来了入棱掸,他们说瑟,我看到你们的员工眼睛充满激情敖,因为人天天在干活的时候就会有理由蹬剐庭,如果执着地做一件事情带有一点追求茅,那就有远大的理想拧歌撼。   放眼全球昆,在开发方面整合全球优势桐牟,实现研发的全球化拍垒呜,人才全球化室达、配套全球化甲赤刮。依托国内的研发资源拖忍挨,充分利用国外的资源开展研发资源整合邻苫毙,打造企业自身的技术体系凛超。我们用了将近五六年的时间劝模岗,我们确立了G-CPMA跨平台墓旃纾块化架构梨扭,我们第一代的产品是引进消化吸收唉,第二代产品已经完全进行了提升奶掂捍,但是没有否定第一代阑程手,掌握了数据链诉癌碴,掌握了开发的流程泄加。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列捕内水。实现了一个平台可以开发六七款车型吭橙妥,实现了多个平台车间的相互有机关联互酱,实现了车型的变化多萎,开发上市快攻椒柔,质量易保障砷,低成本闪晌鲜、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设诡。   第二个草,坚持质量为先散举邓,推出精品车型思创,提升产品质量谭其汰,加快自主品牌产品开发袒,提高汽车供给侧水平枷桨粉,推出符合时代的互联网化的产品敛潍。打造消费者喜爱的精品车型蛙,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果唉房,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式俗,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织句。实际上汽车不管是新能源也好锹泄繁,产品的三大特点罚秤按,一是颜值不好看别人不买称鼎,第二是品质轰,没品质也等于没品牌颅坷,天天出毛病心里不愉快挤临,第三是性价比牧景泡,就是靠成本吻丸。我们的员工不需要培训就知道品质报,因为好多从合资企业来链强叉,合资别的没培养郡矛,就是对品质追求顷,结果就是成本搞贵了庆,把品质先过关渐荣香,回头成本再来逐步下降湿筛圈。我们第一个解决的是品质县沸寂,第二个解决的是颜值狙惦,第三才是考虑成本逢搭警。成本娥,供应商的成本我控制不了晌,如果今天在座还有供应商的话啊耙矩,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点昧伴,还是有这个机会的赖次。但是我建厂可以控制脾,我们内部的生产流程工艺坍,我会重新再造哄噶草,这个我投资减少了赖匪,今天也披露一下瞎,我35万的规模最多可以干到60万必伤。如果创造性一点可以干到65万典,总投资50个亿集,含整车加发动机玛,这是内部数据睹驴妻,来给自主品牌共享廓惫观。   包括一些模具加在20个亿仕、70个亿领,最后的结果我都不相信哎,实现平台化驾、公开化恒史、可视化船疮,让所有的东西全部依照规则阳光推进锤妈。现在我们的供应商也很满意吐,社会上也很满意史。这就是在体系壁撅,在这些方面的作用力狄焦勿,防止一个部位一个零件驼寺费,一个车就不同零件不同标准告绅墨,那怎么做熟唾,永远做不了好车漂。这个要感谢合资养成的规矩娘。但是自主也会给你更大的动力淳撬,动力是在研发非八,其他方面再有作为喝。所以我们是国企的平台理熟魄,民企的效率谩持,合资的流程浑阶,这三句话就是这么个意思佰乃樊。   第三个施喜缝,坚持智能制造打造智慧工厂稀波。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂贝闲勾,实现占地面积的有效节约边,我们的合资企业匿画磷,广汽本田在推进第三期的时候抱,就是根据SSC这个原则蔬。SSC的第一个S就是小型small失撮,即所有资源空间最小山、设备小型化;第二个S是简练simple曹,就是除去浪费茨,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑卸春,complete溃茅骂,以追求小率露湍、近穆、短扩鞍、轻笆,最合适的自动化襄沟排、牟牵块化坷恃横。所以广汽本田第三工厂运用SSC休翟镭,它们的车间占地面积减少45.5%胚碾痘,投资减少26%琳飞,跟它的一二期比蔬孔棵,能源减少了29%讼,成本节约了21%邦密。   第四个坚持管理创新傅,开展构造改革吻傅物,主要就是我们广汽丰田鲁赴偿,因为我原来在广汽丰田发动机邯叮纤,我9年就去丰田一次锑,去发动机只回了一次尼,因为当时这个地方环境太好了摹估,我怕一回去又不想搞自主了宫砷铆。但是鼓励我底下那些员工经常去撤,去交流胶陌,日本人也还不错颧肺,大家都交流县。但是技术是交流不来的韭浪式,思想文化还是可以交流的肚策沸。最近到丰田去了一下孔泰,大有感受羡昂,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革壁啪,它从最关键刷遍、最基础的制造环节入手清笛,开展生产管理创新鹊行庐,从制造轴邢、供需轴逼、采购轴出发境洞程,深入开展构造改革部,实现全员参与辫萍,利用构造改革改变每一位员工的工作意识帆,充分调动员工的积极性讥、创造力晦船趣,取得了良好的成果巷伸。经营绩效方面冷遣,今年的销量增长不多炭,但是利润大幅提升嘲,生产效率显著提高尾爽乐。人力绩效方面悍朽汐,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升慷场,管理体系与生产流程更为完善剧缴弹、合理寿棘。   通过改构造改革仍蓖,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升蝎廉,根据他们的预计箱,已有的数据琅诧,2017年单台不良率预计会降到0.01%抹,就是万分之一诚慈。而且现有的工人总数减少1600人么。就是现有的存量也可以变化库,他们现在不到一万人端,要减1600人但瀑,它新建的工厂揣,员工还是要招的协吹,但有的还是要走埃。就是用减下来的人把他投放到这个地方栋。   第五皋,坚持体制增效旧膝,强化体系创新海敞。既然这些企业都到中国来了瘟,有机会为什么不学一学呢瓦狼?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下寇,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破拾试,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式疥嘶,广汽本田精益管理节诫,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式瓶恋。为什么搞一个广汽生产方式设?为什么不造一个丰田呢惯涪?这里面要说一句宋皋裤,丰田生产方式你不能完全去学拱,条件不一样渡歧,环境不一样绵齐,人员的基础素质不一样疙轿,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多荤渐。你学它必须要结合自己汀融,连日本的企业去学它的隘,有的好多也不成功踩,当然我不能妄断逃罐筒,这是从